Открыть главное меню

Сезон 2009 года Формулы-1 — 60-й сезон чемпионата мира FIA в классе Формула-1, в котором приняло участие 10 команд и 25 пилотов.

60-й Чемпионат мира Формулы-1
 2008   Сезон 2009   2010 
 
Jenson Button 2007.jpg
Чемпион мира
Великобритания Дженсон Баттон (Brawn)
Кубок конструкторов
Brawn-Mercedes
Портал:Формула-1

Сезон состоял из 17 этапов, начался с Гран-при Австралии 29 марта 2009 и завершился 1 ноября 2009 на Гран-при Абу-Даби, который впервые был включён в расписание чемпионата и проходил на новой трассе Яс Марина. Гран-при Франции и Канады, которые проходили в предыдущем году, не были включены в календарь этого сезона.

Первую победу в карьере одержал Марк Уэббер в Германии. После этого на протяжении следующих двух сезонов никто не смог одержать первую победу — все победы доставались гонщикам, побеждавшим когда-то ранее.

Некоторые изменения регламента были направлены FIA на уменьшение стоимости участия из-за мирового финансового кризиса и на улучшение зрелищности на трассе. Новые правила включают в себя изменения шин, аэродинамики и рекуперативного торможения (KERS). Это одни из самых больших перемен в регламенте Формулы-1 за несколько десятилетий.[1] FIA также хотела изменить систему определения чемпиона мира, чтобы чемпионом становился тот гонщик, который одержал наибольшее количество побед. Однако это решение было отменено после протеста ассоциации команд Формулы-1.

Содержание

Презентации новых болидовПравить

Команды и пилотыПравить

Команда Конструктор Шасси Двигатель Шины [10] Пилот Этапы Тест-пилот(ы)
  Vodafone McLaren Mercedes McLaren MP4-24 Mercedes FO 108W B 1   Льюис Хэмилтон[11] 1-17   Педро де ла Роса[12]

  Гэри Паффетт

2   Хейкки Ковалайнен[13] 1-17
  Ferrari Marlboro Ferrari F60 Ferrari 056 B 3   Фелипе Масса[14] 1-10   Лука Бадоер[15]
  Марк Жене[15]
  Лука Бадоер[16] 11-12
  Джанкарло Физикелла 13-17
4   Кими Райкконен[17] 1-17
  BMW Sauber F1 Team BMW Sauber F1.09 BMW P86/9 B 5   Роберт Кубица[18] 1-17   Кристиан Клин[18]
6   Ник Хайдфельд[18] 1-17
  ING Renault F1 Team Renault R29 Renault RS27 B 7   Фернандо Алонсо[19] 1-17   Ромен Грожан[20]
  Лукас Ди Грасси[21]
8   Нельсиньо Пике[22] 1-10
  Ромен Грожан[21] 11-17
  Panasonic Toyota Racing Toyota TF109 Toyota RVX-09 B 9   Ярно Трулли[23] 1-17   Камуи Кобаяси[24]
10   Тимо Глок[25] 1-15
  Камуи Кобаяси[26] 16-17
  Scuderia Toro Rosso Toro Rosso STR4 Ferrari 056 B 11   Себастьен Бурде[27] 1-9   Брендон Хартли
  Хайме Альгерсуари[28]
  Дэвид Култхард
  Хайме Альгерсуари[29] 10-17
12   Себастьен Буэми[30] 1-17
  Red Bull Racing Red Bull RB5 Renault RS27 B 14   Марк Уэббер[31] 1-17
15   Себастьян Феттель[32] 1-17
  AT&T Williams Williams FW31 Toyota RVX-09[33] B 16   Нико Росберг[34] 1-17   Нико Хюлькенберг[34]
17   Кадзуки Накадзима[34] 1-17
  Force India F1 Team Force India VJM02 Mercedes FO 108W[35] B 20   Адриан Сутиль[36] 1-17   Витантонио Льюцци[36]
21   Джанкарло Физикелла[36] 1-12
  Витантонио Лиуцци[36] 13-17
  Brawn GP F1 Team[9] Brawn BGP 001 Mercedes FO 108W[9] B 22   Дженсон Баттон[9] 1-17   Энтони Дэвидсон[37]
  Александр Вурц[9]
23   Рубенс Баррикелло[9] 1-17

Зимние тесты 2008/2009Править

На 2009 год FIA запретила тестовые сессии во время сезона с марта по декабрь в рамках программы сокращения расходов, поэтому все тесты прошли в межсезонье 2008/2009 года.

Дата Место Команды участники Пилот Лучшее время
17-19 ноября   Барселона Ferrari, McLaren, BMW Sauber, Renault, Toro Rosso, Williams, Honda, Force India Феттель 1’19"295
9-11 декабря   Херес Toro Rosso, McLaren, Renault,Ferrari, BMW Sauber, Williams Буэми 1’17"258
15-17 декабря   Херес BMW Sauber, Red Bull, Williams Феттель 1’16"617
15-17 декабря   Алгарве McLaren, Ferrari де ла Роса 1’28"993
19-22 января   Алгарве McLaren, Renault, Toyota, Toro Rosso, Williams Буэми 1’27"987
19-22 января   Муджелло Ferrari Масса 1’23"981
10-13 февраля   Херес McLaren, Williams, Renault, Red Bull, Toro Rosso Бурде 1’17"472
10-13 февраля   Сахир Ferrari, BMW Sauber, Toyota Райкконен 1’33"325
16-19 февраля   Сахир Ferrari, BMW Sauber, Toyota Райкконен 1’32"102
1-5 марта   Херес McLaren, Ferrari, BMW Sauber, Renault, Toyota, Red Bull, Williams, Force India Феттель 1’19"055
9-12 марта   Барселона McLaren, Ferrari, BMW Sauber, Renault, Toyota, Toro Rosso, Red Bull, Williams, Force India, Brawn GP Баррикелло 1’18"926
15-19 марта   Херес McLaren, Renault, Williams, Brawn GP Накадзима 1’17"494

КалендарьПравить

26 июня 2008 FIA анонсировала предварительный календарь на сезон 2009 года.[38][39]

7 октября предварительный календарь был обновлён, из чемпионата исключён Гран-при Канады, Гран-при Турции перемещён с августа на июнь, сохранён летний перерыв, Гран-при Италии и Бельгия переставлены местами, количество этапов — 17. Гран-при Франции не будет проведён по финансовым причинам Французской Автомобильной Федерации.[40][41]

5 ноября FIA обнародовала новый вариант календаря чемпионата 2009 года[42]:

Этап Официальное название Гран-при Трасса Место Дата Время[43] Круги
Местное UTC
1   ING Australian Grand Prix ГП Австралии Альберт Парк Мельбурн, Виктория 29 марта 17:00 06:00 58
2   Petronas Malaysian Grand Prix ГП Малайзии Международная трасса Сепанга Куала-Лумпур 5 апреля 17:00 09:00 31[44]
3   Chinese Grand Prix ГП Китая Международная трасса Шанхая Шанхай 19 апреля 15:00 07:00 56
4   Gulf Air Bahrain Grand Prix ГП Бахрейна Международная трасса Бахрейна Манама 26 апреля 15:00 12:00 57
5   Gran Premio de España Telefónica ГП Испании Каталунья Барселона 10 мая 14:00 12:00 66
6   Grand Prix de Monaco ГП Монако Монте-Карло Монако 24 мая 14:00 12:00 78
7   ING Turkish Grand Prix ГП Турции Истанбул Парк Стамбул 7 июня 15:00 12:00 58
8   Santander British Grand Prix ГП Великобритании Сильверстоун Сильверстоун 21 июня 13:00 12:00 60
9   Großer Preis Santander von Deutschland ГП Германии Нюрбургринг Нюрбург 12 июля 14:00 12:00 60
10   ING Magyar Nagydíj ГП Венгрии Хунгароринг Будапешт 26 июля 14:00 13:00 70
11   Telefónica Grand Prix of Europe ГП Европы Валенсия Валенсия 23 августа 14:00 12:00 57
12   ING Belgian Grand Prix ГП Бельгии Спа-Франкоршам Спа 30 августа 14:00 12:00 44
13   Gran Premio Santander d’Italia ГП Италии Монца Монца 13 сентября 14:00 12:00 53
14   SingTel Singapore Grand Prix ГП Сингапура Марина Бей Сингапур 27 сентября 20:00 12:00 61
15   Fuji Television Japanese Grand Prix ГП Японии Судзука Судзука 4 октября 14:00 05:00 53
16   Grande Prêmio do Brasil ГП Бразилии Автодром Жозе Карлуша Паче Сан-Паулу 18 октября 14:00 16:00 71
17   Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix ГП Абу-Даби Яс Марина Остров Яс 1 ноября 17:00 13:00[45] 55

† Ночная гонка
‡ Новая трасса

Важные событияПравить

Проблема диффузоровПравить

Сезон начался с разбирательств вокруг соответствия техническому регламенту спорных диффузоров команд Brawn GP, Williams и Toyota. Техническая инспекция перед первым этапом сезона на Гран-при Австралии признала конструкции легальными, после чего командами Ferrari, Renault и Red Bull был подан протест, который стюардами был отклонён. На втором этапе в Малайзии протест был подан командой BMW Sauber, он также был отклонён стюардами. Окончательно вопрос легальности спорных диффузоров был решён 14 апреля на заседании Апелляционного суда Международной автомобильной федерации в Париже, где они были легализованы[46].

По мнению босса команды Red Bull Кристиана Хорнера, конструкция двойного диффузора создает виртуальный граунд-эффект (который был запрещён в Формуле-1 в 1983 году в целях безопасности), что может привести к значительному росту скоростей, против чего ФИА пытается бороться.[47]

Инцидент Трулли-Хэмилтон в АвстралииПравить

Во время Гран-при Австралии в конце гонки за машиной безопасности Льюис Хэмилтон обогнал выехавшего на траву Ярно Трулли, а затем пропустил его по команде из боксов, что потом отрицал на разборе у стюардов вместе со спортивным директором McLaren Дейвом Райаном. Позднее стюарды собрались по данному инциденту второй раз в Малайзии. Прослушав радиообмен и интервью Хэмилтона после гонки, стюарды дисквалифицировали Хэмилтона из австралийского протокола за введение в заблуждение, а руководство McLaren уволило Дейва Райана, проработавшего в команде с 1974 года. ФИА детально рассмотрела ситуацию на заседании Всемирного Совета по автоспорту 29 апреля[48] и наказала команду условно: штраф в виде дисквалификации на три гонки будет применён в случае появления новых свидетельств или очередного нарушения в течение 12 месяцев.[49]

Ограничение бюджетовПравить

29 апреля 2009 года во время экстренного заседания Всемирного Совета по автоспорту Международной автомобильной федерации был утверждён спортивный и технический регламент на сезон 2010 года, который предусматривает добровольное ограничение бюджетов. Команды, которые согласятся пойти на ограничение в 40 млн фунтов стерлингов в год, получат бо́льшую техническую свободу. В ответ на эти изменения Ferrari заявила о том, что уйдёт из Формулы-1, если в чемпионате будут участвовать машины, построенные по двум разным регламентам[50]; об уходе в случае отказа FIA пойти на уступки также заявляли BMW, Toyota, Renault и Дитрих Матешиц, владелец команд Red Bull и Toro Rosso.[51]

ИзмененияПравить

Переходы пилотовПравить

Смена команды

Появление в Формуле-1

Уход из Формулы-1

Изменения по ходу сезона

Изменения в командахПравить

  • Force India сменила поставщика двигателей с Ferrari на Mercedes на 5 лет.
  • Герхард Бергер продал 50 % акций Scuderia Toro Rosso команде Red Bull, после чего компания-производитель напитков стала 100 % владельцем команды.[54]
  • 21 сентября 2009 года решением Всемирного совета по автоспорту руководитель команды Renault Флавио Бриаторе был пожизненно дисквалифицирован за подстройку аварии Нельсиньо Пике. Его заменил технический директор команды Боб Белл.
  • Honda Motor Company Ltd. 5 декабря 2008 объявила об уходе из Формулы-1 из-за финансового кризиса.[55][56] Команда искала инвесторов и технологических партнёров, которые позволили бы продолжить участие в чемпионате[57]. Ник Фрай заявлял, что 30 различных групп всерьёз задумывались о покупке команды. В конечном итоге команду выкупили её менеджеры во главе с Россом Брауном. В 2009 году она вышла на старт под названием Brawn GP[58]

Изменения регламентаПравить

В сезоне 2009 года произошли радикальные изменения технического регламента, которые направлены на улучшение зрелищности гонок, увеличение числа обгонов и сокращение материальных затрат.

Правило определения чемпиона

17 марта 2009 Всемирный Совет по автоспорту Международной автомобильной федерации (FIA) принял решение изменить систему определения победителя чемпионата мира. В сезоне 2009 чемпионом станет пилот, выигравший наибольшее число гонок, а при равном количестве побед чемпион будет определён по количеству очков. Для определения других мест, а также победителя в Кубке конструкторов, число побед не будет иметь значения — они будут, как и прежде, определены по количеству набранных очков.[59][60]

20 марта 2009 Ассоциация команд Формулы-1 (FOTA) выступила с заявлением, что изменения в системе определения чемпиона незаконны и должны быть одобрены командами согласно статье 199 Международного Спортивного Кодекса FIA[61]. В ответ на это FIA сообщила, что если команды по какой-либо причине не согласны с нововведением, то оно будет отложено на сезон, до 2010 года.[62]

24 марта ФИА окончательно подтвердила, что правило определения чемпиона в сезоне 2009 останется таким же, как и прежде, а не по числу побед.[63]

Машина безопасности

Во время выезда машины безопасности пит-лейн закрываться не будет, но для каждого гонщика вводится ограничение на минимальное время прохождения круга. Если гонщик доедет до боксов раньше определённого времени, то он будет оштрафован.

Скорость на пит-лейн

Лимит скорости на пит-лейн во время квалификации и гонки увеличен с 80 до 100 км/ч.

Топливо

После окончания квалификации FIA будет публиковать вес каждой машины, чтобы телезрители могли узнать количество топлива в баках.

Стюарды

Публикация видеоматериалов, по которым стюарды принимали решение по рассматриваемому инциденту. Стюарды также будут обязаны давать краткий комментарий к своему решению.

Тесты

Снят введенный первоначально полный запрет на тесты по ходу сезона. Командам разрешено провести 8 однодневных аэродинамических тестов на одобренных FIA прямых или участках с постоянным радиусом в интервале с 1 января 2009 года до окончания чемпионата. Разрешено провести три тестовые сессии с момента окончания чемпионата до 31 декабря, в которых смогут принять участие лишь молодые пилоты — те, кто участвовал не более чем в двух Гран-при за последние 24 месяца и не тестировал машины Формулы-1 в течение более 4 дней.[60]

Аэродинамика
 
Red Bull RB5 во время предсезонных тестов с аэродинамикой по регламенту 2009 года и сликами
  • Сокращение высоты (со 150 мм до 75 мм) и увеличение ширины переднего антикрыла (со 1400 мм до 1800 мм)[64]
  • Управляемый гонщиком элемент переднего антикрыла, угол атаки которого может изменяться на шесть градусов. Гонщику разрешается изменять угол атаки этого элемента дважды на одном круге.[64]
  • Увеличение высоты (на 150 мм) и уменьшение ширины заднего антикрыла (со 1000 мм до 750 мм)[64]
  • Запрет дополнительных аэродинамических элементов (различных крылышек на кузове)[64]
  • Изменение размеров и расположения диффузора[64]
Шины
 
Шины Bridgestone Potenza: дождевые, промежуточные и слики
  • Использование сликов вместо псевдосликов (шин с канавками).[64]
  • Маркировка более мягких шин зелёной полоской на боковине.
  • Покрышки для дождя переименованы в промежуточные, покрышки для экстремального дождя переименованы в дождевые.
Мотор
  • Использование систем рекуперации кинетической энергии (KERS)[65]
  • Ресурс мотора не ограничен, но за сезон каждому пилоту разрешается использовать не более 8 моторов во время Гран-при и ещё 4 мотора на тестах. В первой гонке с использованием каждого дополнительного мотора пилот получает штраф 10 позиций на старте.[66]
  • Максимальное число оборотов уменьшено с 19000 до 18000 оборотов в минуту.[64]

Новые соглашения о партнёрствеПравить

Корейская фирма электроники LG подписала соглашение с FOM для отображения их логотипа во время лайв-тайминга.[67]

Изменения в телетрансляцияхПравить

РезультатыПравить

Гран-приПравить

# Гран-при Поул Быстрый круг Победитель гран-при Отчёт
1   Австралия   Дженсон Баттон   Нико Росберг   Дженсон Баттон   Brawn-Mercedes Отчёт
2   Малайзия   Дженсон Баттон   Дженсон Баттон   Дженсон Баттон   Brawn-Mercedes Отчёт
3   Китай   Себастьян Феттель   Рубенс Баррикелло   Себастьян Феттель   Red Bull-Renault Отчёт
4   Бахрейн   Ярно Трулли   Ярно Трулли   Дженсон Баттон   Brawn-Mercedes Отчёт
5   Испания   Дженсон Баттон   Рубенс Баррикелло   Дженсон Баттон   Brawn-Mercedes Отчёт
6   Монако   Дженсон Баттон   Фелипе Масса   Дженсон Баттон   Brawn-Mercedes Отчёт
7   Турция   Себастьян Феттель   Дженсон Баттон   Дженсон Баттон   Brawn-Mercedes Отчёт
8   Великобритания   Себастьян Феттель   Себастьян Феттель   Себастьян Феттель   Red Bull-Renault Отчёт
9   Германия   Марк Уэббер   Фернандо Алонсо   Марк Уэббер   Red Bull-Renault Отчёт
10   Венгрия   Фернандо Алонсо   Марк Уэббер   Льюис Хэмилтон   McLaren-Mercedes Отчёт
11   Европа   Льюис Хэмилтон   Тимо Глок   Рубенс Баррикелло   Brawn-Mercedes Отчёт
12   Бельгия   Джанкарло Физикелла   Себастьян Феттель   Кими Райкконен   Ferrari Отчёт
13   Италия   Льюис Хэмилтон   Адриан Сутиль   Рубенс Баррикелло   Brawn-Mercedes Отчёт
14   Сингапур   Льюис Хэмилтон   Фернандо Алонсо   Льюис Хэмилтон   McLaren-Mercedes Отчёт
15   Япония   Себастьян Феттель   Марк Уэббер   Себастьян Феттель   Red Bull-Renault Отчёт
16   Бразилия   Рубенс Баррикелло   Марк Уэббер   Марк Уэббер   Red Bull-Renault Отчёт
17   Абу-Даби   Льюис Хэмилтон   Себастьян Феттель   Себастьян Феттель   Red Bull-Renault Отчёт

Результаты в отдельных Гран-приПравить

Место Пилот Команда Очки АВС
 
МАЗ
 
КИТ
 
БАХ
 
ИСП
 
МОН
 
ТУЦ
 
ВЕЛ
 
ГЕР
 
ВЕН
 
ЕВР
 
БЕЛ
 
ИТА
 
СИН
 
ЯПО
 
БРА
 
АБУ
 
1   Дженсон Баттон 22   Brawn 95 1 1 3 1 1 1 1 6 5 7 7 Сход 2 5 8 5 3
2   Себастьян Феттель 15   Red Bull 84 13 15 1 2 4 Сход 3 1 2 Сход Сход 3 8 4 1 4 1
3   Рубенс Баррикелло 23   Brawn 77 2 5 4 5 2 2 Сход 3 6 10 1 7 1 6 7 8 4
4   Марк Уэббер 14   Red Bull 69.5 12 6 2 11 3 5 2 2 1 3 9 9 Сход Сход 17 1 2
5   Льюис Хэмилтон 1   McLaren 49 ДСК 7 6 4 9 12 13 16 18 1 2 Сход 12 1 3 3 Сход
6   Кими Райкконен 4   Ferrari 48 15 14 10 6 Сход 3 9 8 Сход 2 3 1 3 10 4 6 12
7   Нико Росберг 16   Williams 34.5 6 8 15 9 8 6 5 5 4 4 5 8 16 11 5 Сход 9
8   Ярно Трулли 9   Toyota 32.5 3 4 Сход 3 Сход 13 4 7 17 8 13 Сход 14 12 2 Сход 7
9   Фернандо Алонсо 7   Renault 26 5 11 9 8 5 7 10 14 7 Сход 6 Сход 5 3 10 Сход 14
10   Тимо Глок 10   Toyota 24 4 3 7 7 10 10 8 9 9 6 14 10 11 2 НС Т Т
11   Фелипе Масса 3   Ferrari 22 Сход 9 Сход 14 6 4 6 4 3 НС Т Т Т Т Т Т Т
12   Хейкки Ковалайнен 2   McLaren 22 Сход Сход 5 12 Сход Сход 14 Сход 8 5 4 6 6 7 11 12 11
13   Ник Хайдфельд 6   BMW Sauber 19 10 2 12 19 7 11 11 15 10 11 11 5 7 Сход 6 Сход 5
14   Роберт Кубица 5   BMW Sauber 17 14 Сход 13 18 11 Сход 7 13 14 13 8 4 Сход 8 9 2 10
15   Джанкарло Физикелла 21   Force India 8 11 18 14 15 14 9 Сход 10 11 14 12 2
3   Ferrari 9 13 12 10 16
16   Себастьен Буэми 12   Toro Rosso 6 7 16 8 17 Сход Сход 15 18 16 16 Сход 12 13 Сход Сход 7 8
17   Адриан Сутиль 20   Force India 5 9 17 17 16 Сход 14 17 17 15 Сход 10 11 4 Сход 13 Сход 17
18   Камуи Кобаяси 10   Toyota 3 9 6
19   Себастьен Бурде 11   Toro Rosso 2 8 10 11 13 Сход 8 18 Сход Сход
20   Кадзуки Накадзима 17   Williams 0 Сход 12 Сход Сход 13 15 12 11 12 9 18 13 10 9 15 Сход 13
21   Нельсиньо Пике 8   Renault 0 Сход 13 16 10 12 Сход 16 12 13 12
22   Витантонио Льюцци 21   Force India 0 Сход 14 14 11 15
23   Ромен Грожан 8   Renault 0 15 Сход 15 Сход 16 13 18
24   Хайме Альгерсуари 11   Toro Rosso 0 15 16 Сход Сход Сход Сход 14 Сход
25   Лука Бадоер 3   Ferrari 0 17 14
Место Пилот Команда Очки АВС
 
МАЗ
 
КИТ
 
БАХ
 
ИСП
 
МОН
 
ТУЦ
 
ВЕЛ
 
ГЕР
 
ВЕН
 
ЕВР
 
БЕЛ
 
ИТА
 
СИН
 
ЯПО
 
БРА
 
АБУ
 

Кубок конструкторовПравить

Место Конструктор АВС
 
МАЗ
 
КИТ
 
БАХ
 
ИСП
 
МОН
 
ТУЦ
 
ВЕЛ
 
ГЕР
 
ВЕН
 
ЕВР
 
БЕЛ
 
ИТА
 
СИН
 
ЯПО
 
БРА
 
АБУ
 
Очки
1   Brawn-Mercedes 22 1 1 3 1 1 1 1 6 5 7 7 Сход 2 5 8 5 3 172
23 2 5 4 5 2 2 Сход 3 6 10 1 7 1 6 7 8 4
2   Red Bull-Renault 14 12 6 2 11 3 5 2 2 1 3 9 9 Сход Сход 17 1 2 153.5
15 13 15 1 2 4 Сход 3 1 2 Сход Сход 3 8 4 1 4 1
3   McLaren-Mercedes 1 ДСК 7 6 4 9 12 13 16 18 1 2 Сход 12 1 3 3 Сход 71
2 Сход Сход 5 12 Сход Сход 14 Сход 8 5 4 6 6 7 11 12 11
4   Ferrari 3 Сход 9 Сход 14 6 4 6 4 3 НС 17 14 9 13 12 10 16 70
4 15 14 10 6 Сход 3 9 8 Сход 2 3 1 3 10 4 6 12
5   Toyota 9 3 4 Сход 3 Сход 13 4 7 17 8 13 Сход 14 12 2 Сход 7 59.5
10 4 3 7 7 10 10 8 9 9 6 14 10 11 2 НС 9 6
6   BMW Sauber 5 14 Сход 13 18 11 Сход 7 13 14 13 8 4 Сход 8 9 2 10 36
6 10 2 12 19 7 11 11 15 10 11 11 5 7 Сход 6 Сход 5
7   Williams-Toyota 16 6 8 15 9 8 6 5 5 4 4 5 8 16 11 5 Сход 9 34.5
17 Сход 12 Сход Сход 13 15 12 11 12 9 18 13 10 9 15 Сход 13
8   Renault 7 5 11 9 8 5 7 10 14 7 Сход 6 Сход 5 3 10 Сход 14 26
8 Сход 13 16 10 12 Сход 16 12 13 12 15 Сход 15 Сход 16 13 18
9   Force India-Mercedes 20 9 17 17 16 Сход 14 17 17 15 Сход 10 11 4 Сход 13 Сход 17 13
21 11 18 14 15 14 9 Сход 10 11 14 12 2 Сход 14 14 11 15
10   Toro Rosso-Ferrari 11 8 10 11 13 Сход 8 18 Сход Сход 15 16 Сход Сход Сход Сход 14 Сход 8
12 7 16 8 17 Сход Сход 15 18 16 16 Сход 12 13 Сход Сход 7 8
Место Конструктор АВС
 
МАЗ
 
КИТ
 
БАХ
 
ИСП
 
МОН
 
ТУЦ
 
ВЕЛ
 
ГЕР
 
ВЕН
 
ЕВР
 
БЕЛ
 
ИТА
 
СИН
 
ЯПО
 
БРА
 
АБУ
 
Очки

СтатистикаПравить

ПилотыПравить

Место Пилот Конструктор(ы) Старты Победы Подиумы Поулы Б. круги Очки
1   Дженсон Баттон   Brawn-Mercedes 17 6 9 4 2 95
2   Себастьян Феттель   Red Bull-Renault 17 4 8 4 3 84
3   Рубенс Баррикелло   Brawn-Mercedes 17 2 6 1 2 77
4   Марк Уэббер   Red Bull-Renault 17 2 8 1 3 69.5
5   Льюис Хэмилтон   McLaren-Mercedes 17 2 5 4 0 49
6   Кими Райкконен   Ferrari 17 1 5 0 0 48
7   Нико Росберг   Williams-Toyota 17 0 0 0 1 34.5
8   Ярно Трулли   Toyota 17 0 3 1 1 32.5
9   Фернандо Алонсо   Renault 17 0 1 1 1 26
10   Тимо Глок   Toyota 14 0 2 0 1 24
11   Фелипе Масса   Ferrari 9 0 1 0 1 22
12   Хейкки Ковалайнен   McLaren-Mercedes 17 0 0 0 0 22
13   Ник Хайдфельд   BMW Sauber 17 0 1 0 0 19
14   Роберт Кубица   BMW Sauber 17 0 1 0 0 17
15   Джанкарло Физикелла   Force India-Mercedes 17 0 1 1 0 8
16   Адриан Сутиль   Force India-Mercedes 17 0 0 0 1 5
17   Себастьен Буэми   Toro Rosso-Ferrari 17 0 0 0 0 6
18   Камуи Кобаяси   Toyota 2 0 0 0 0 3
19   Себастьен Бурде   Toro Rosso-Ferrari 9 0 0 0 0 2
20   Кадзуки Накадзима   Williams-Toyota 17 0 0 0 0 0
21   Нельсиньо Пике   Renault 10 0 0 0 0 0
22   Хайме Альгерсуари   Toro Rosso-Ferrari 8 0 0 0 0 0
23   Ромен Грожан   Renault 7 0 0 0 0 0
24   Витантонио Льюцци   Force India-Mercedes 5 0 0 0 0 0
25   Лука Бадоер   Ferrari 2 0 0 0 0 0

КонструкторыПравить

Место Конструктор Шасси Мотор Старты Победы Подиумы Поулы Б. круги Очки
1   Brawn BGP 001   Mercedes 34 8 15 5 4 172
2   Red Bull RB5   Renault 34 6 16 5 6 153.5
3   McLaren MP4-24   Mercedes 34 2 5 4 0 71
4   Ferrari F60   Ferrari 33 1 6 0 1 70
5   Toyota TF109   Toyota 33 0 5 1 2 59.5
6   BMW Sauber F1.09   BMW 34 0 2 0 0 36
7   Williams FW31   Toyota 34 0 0 0 1 34.5
8   Renault R29   Renault 34 0 1 1 2 26
9   Force India VJM02   Mercedes 34 0 1 1 1 13
10   Toro Rosso STR4   Ferrari 34 0 0 0 0 8

ПримечанияПравить

  1. Newey: Biggest rule changes since 1983 (недоступная ссылка). planet-F1.com (9 февраля 2009). Дата обращения 6 августа 2009. Архивировано 12 февраля 2009 года.
  2. Ferrari представила новую машину
  3. Дата презентации Ferrari
  4. 1 2 Даты презентаций BMW Sauber и Toyota
  5. Презентации новых машин: Toyota TF109
  6. Red Bull представила новую машину
  7. Дата презентации Force India
  8. Новую Toro Rosso STR4 покажут 9 марта
  9. 1 2 3 4 5 6 Официально: На смену Honda Racing идет Brawn GP
  10. F1 World Championship — Entries
  11. McLaren продлил контракт с Хэмилтоном
  12. Де ла Роса мечтает о новых стартах
  13. Ковалайнен готов выступать за McLaren до конца карьеры
  14. Massa, formula1.com (10 сентября 2006). Дата обращения 20 октября 2006.
  15. 1 2 В Ferrari продлили контракт с Жене и Бадоером
  16. 1 2 Бадоер заменит Массу в Валенсии, championat.ru. Дата обращения 11 августа 2009.
  17. Raikkonen, formula1.com (10 сентября 2006). Дата обращения 20 октября 2006.
  18. 1 2 3 BMW Sauber’09: Кубица и Хайдфельд
  19. Renault’09: Алонсо и Пике
  20. Грожан — тест- и запасной пилот Renault
  21. 1 2 3 Лось, Андрей. Роман Грожан заменит в Renault Нельсона Пике, f1news.ru (18 августа 2009). Дата обращения 18 августа 2009.
  22. Нельсиньо Пике подтверждает уход из Renault, f1news.ru (03-08-2009). Дата обращения 3 августа 2009.
  23. Trulli, BBCsport (28 июля 2006). Дата обращения 20 октября 2006.
  24. http://www.f1news.ru/news/gp2-47878.html Кобаяси продлил контракт тест-пилота Toyota
  25. Тимо Глок окончательно освоился за рулем Toyota
  26. Глок пропустит Гран-при Бразилии, sports.ru (11-10-2009). Дата обращения 11 октября 2009.
  27. Бурде подписал контракт с «Торо Россо» — Авто/мото — Sports.ru
  28. Хайме Альгерсуари - запасной пилот двух команд Red Bull, f1news.ru (01-07-2009). Дата обращения 1 июля 2009.
  29. Альгерсуари официально стал боевым гонщиком «Торо Россо», sports.ru (20-07-2009). Дата обращения 20 июля 2009.
  30. Scuderia Toro Rosso подтверждает контракт с Буэми
  31. http://www.f1news.ru/news/f1-44525.html
  32. Vettel, formula1.com (17 июля 2008). Дата обращения 17 июля 2008.
  33. Toyota engines for Williams in 2007, formula1.com (27 июля 2006). Дата обращения 20 октября 2006.
  34. 1 2 3 В Williams подтвердили состав на 2009-й
  35. Force India расстается с моторами Ferrari
  36. 1 2 3 4 Официально: Физикелла и Сутил остаются в Force India
  37. Энтони Дэвидсон — третий пилот Brawn GP
  38. Formula 1™ — The Official F1™ Website
  39. FIA анонсировала календарь на сезон 2009 года
  40. Formula 1™ — The Official F1™ Website
  41. Канадская трасса исключена из календаря’09
  42. FIA меняет календарь-2009 и вводит один мотор на три гонки…
  43. 2009 FIA Formula One World Championship – Circuit and Lap Information. FIA (27 января 2009). Дата обращения 17 марта 2009. Архивировано 23 февраля 2012 года.
  44. Изначально запланировано 56 кругов, но гонка остановлена из-за дождя, результаты взяты по 31 кругу.
  45. Изначально старт запланирован на 11:00 UTC, но был перенесен на 2 часа вперед
  46. FIA: В апелляции отказано…
  47. Кристиан Хорнер: В Барселоне у всех будет граунд-эффект
  48. Команда McLaren вызвана на заседание Всемирного Совета Архивная копия от 3 мая 2009 на Wayback Machine  (англ.)
  49. McLaren наказали условно
  50. Ferrari предупреждает о возможном уходе
  51. В Red Bull поддержат бойкот FIA
  52. Шумахер готовится к возвращению в Формулу 1!, f1news.ru (29-07-2009). Дата обращения 29 июля 2009.
  53. Михаэль Шумахер не вернется в «Формулу-1» (11 августа 2009). Дата обращения 11 августа 2009.
  54. Berger: Toro Rosso will lose ground, autosport.com (26 ноября 2008).
  55. Global crisis ends Honda F1 dream?. BBC Sport. Дата обращения 5 декабря 2008. Архивировано 23 февраля 2012 года.
  56. Honda confirm immediate F1 pull out. Autosport.com (5 декабря 2008). Дата обращения 5 декабря 2008. Архивировано 23 февраля 2012 года.
  57. Brawn and Fry 'committed' to save team. Autosport.com (5 декабря 2008). Дата обращения 5 декабря 2008. Архивировано 23 февраля 2012 года.
  58. Официально: На смену Honda Racing идет Brawn GP
  59. FIA меняет правило определения чемпиона
  60. 1 2 World Motor Sport Council — Decisions 17/03/2009 Архивировано 22 июня 2009 года.  (англ.)
  61. FOTA Statement | Formula One Teams Association  (англ.)
  62. FIA F1 World Championship  (англ.)
  63. autosport.com
  64. 1 2 3 4 5 6 7 Formula 1™ — The Official F1™ Website
  65. Сезон 2009: Анализ поправок к регламенту…
  66. Пункт 28.4 спортивного регламента (недоступная ссылка). Дата обращения 5 апреля 2009. Архивировано 7 апреля 2009 года.
  67. LG Electronics becomes an F1 partner, autosport.com (26 ноября 2008).
  68. Трансляции Формулы 1: FOM официально подтверждает…

СсылкиПравить