Эта статья — об упраздённой гоночной серии Grand Prix 2 проводимой с 2005 по 2016 годы. О гоночной серии проводимой с 2017 года см. Формула-2 (с 2017); о компьютерной игре см. Grand Prix 2.

Серия GP2 или просто GP2 — класс автогонок, представленный в 2005 после прекращения поддержки другой серии Формулы-1Формулы-3000. Формат был задуман Берни Экклстоуном и Флавио Бриаторе[1], в то время как Экклстоун также является обладателем прав на название GP1[2]. В 2010 был запущен младший класс GP3, в качестве серии поддержки GP2 [3].

Grand Prix 2
Логотип GP2
Логотип GP2
Общая информация
Категория Одноместная, монокласс
Страна или регион Европа Европа
Дебютный сезон 2005
Роспуск 2016
Пилоты 26 (2016) год
Команды 11
Конструкторы Италия Dallara
Поставщики двигателей Франция Mecachrome
Поставщики шин Bridgestone, Pirelli
Последний чемпион Франция Пьер Гасли
Последняя команда-чемпион Италия Prema Racing
Ссылки
gp2series.com (архив)

Серия была разработана, чтобы сделать гонки доступными для команд и создать идеальную школу перед Формулой-1. В GP2 поставили обязательные условия для всех команд, а именно использование одинаковых шасси, двигателя и поставщика шин, с тем чтобы в полной мере раскрыть способности гонщика. Все этапы, за исключением трёх, проходили в рамках гонок поддержки в гоночные уик-энды Формулы-1, как и соответствует заявленному, чтобы дать опыт пилотам в среде Гран-при и использовать в своих интересах инфраструктуру (маршалы, медицинские учреждения) на месте соревнования. GP2 посещала Международный автодром Бахрейна в 2005 и 2007, все остальные гонки происходили в Европейских странах.

Для многих пилотов GP2 стала последней ступенью перед Формулой-1. Чемпион 2005 года Нико Росберг был нанят командой Williams для участия сезоне 2006 Формулы-1, Победитель GP2 2006 года Льюис Хэмилтон осуществил свой переход в следующем году за McLaren и чемпион 2007 года Тимо Глок отправился в Toyota в 2008. А также вице-чемпионы - Хейкки Ковалайнен (2005), Нельсиньо Пике (2006) и Лукас Ди Грасси (2007) стали тест-пилотами команды Renault на следующий год. Первые два впоследствии стали пилотами этой команды, а Лукас Ди Грасси в 2010 году был боевым пилотом команды Virgin Racing. Пилотами Формулы-1 также становились Скотт Спид (3-е место в 2005, Scuderia Toro Rosso), Кадзуки Накадзима (5-е место в 2007, Williams), Себастьен Буэми (5-е место в 2008, Scuderia Toro Rosso). В 2008 году впервые в Формулу-1 не смог попасть ни чемпион Джорджо Пантано (стоит отметить, что он выступал в Формуле-1 в 2004 году за команду Jordan), ни вице-чемпион Бруно Сенна (выступал в Формуле-1 с 2010 года по 2012, успев сменить 3 команды: HRT, Lotus Renault и Williams).

Чемпион серии 2009 года Нико Хюлькенберг подписал контракт основного пилота на 2010 год с командой Формулы-1 Williams. Также в Формулу-1 перешли: бронзовый призёр серии Лукас ди Грасси (команда Virgin Racing); Камуи Кобаяси (дебютировал в Формуле-1 в 2009 году в составе команды Toyota, на 2010 год подписал контракт основного пилота с командой BMW Sauber); Ромен Грожан (дебютировал в Формуле-1 в 2009 году в составе команды Renault, на 2010 год контракт не продлён).

Вице-чемпион 2009 года 25-летний Виталий Петров (Россия) подписал трехлетний контракт (по системе 1+2) с одной из самых известных команд главной гоночной серии (Формулы-1)— Renault F1. Через год команда была переименована в Lotus Renault GP, Виталий Петров провел в ней ещё один сезон. В 2012 году Петров выступал за команду Caterham F1 Team.[4][5]

Чемпион 2010 года Пастор Мальдонадо в 2011 году выступает за команду Williams. Вице-чемпион Серхио Перес выступал за команду Sauber, а с 2013 за команду McLaren.

В 2011 году было объявлено о соединении GP2 с азиатским чемпионатом GP2 Asia Series.

9 марта 2017 года на заседание Всемирного Совета ФИА было принято решение о переименовании серии в Формулу 2.

Болиды GP2Править

Болид GP2 используют все команды. Он основан на шасси Dallara, двигателе Renault V8 и шинах Pirelli (с 2011).

Шасси
Спецификация болида 2006 года разработана компаниеей Dallara Automobili. Болид GP2 2006 года оснащён двойным задним антикрылом, тройное заднее антикрыло использовалось лишь в 2005 на гонке в Монако. Передние верхние и нижние поперечные рычаги автомобильной подвески были укреплены, также как передняя и задняя подвеска. Полная масса: 688 кг. Топливный бак: 125 л.
Двигатель
Двигатель Renault V8 объёмом 4 литра мощностью 612 л.с. при 10000 об/мин. Крутящий момент 500 Нм при 8000 об/мин. Ресурс: 3500-4000 км.
Коробка передач
Коробка передач 2006 года разработана компанией GearTek и включает в себя: 6 скоростей + задняя передача. Продольная полуавтоматическая коробка передач с электронным управлением, дифференциал пониженного трения.
Шины
Вплоть до 2005 года в серии применялись шины с канавками, но в 2006-м правила были изменены в угоду сликам. Выбор класса покрышек определяется поставщиком и организаторами серии GP2 перед каждым соревнованием.
До 2010 года включительно монопольным поставщиком шин в серии GP2 была японская компания Bridgestone. Она поставляла три состава сликов для сухой погоды (soft (рус. мягкий), medium (рус. средний) и hard (рус. жёсткий)), а также для дождевой погоды. На период же следующих двух сезонов — с 2011 по 2013 гг. — руководство серии заключило договор с итальянским производителем покрышек Pirelli[6].
Другие составляющие
Brembo поставляет новую разработку моноблоковых тормозов и колёсные диски, эксклюзивно для GP2.
Болид также включает внутренние модернизации охлаждения, новый водяной радиатор, трубка радиатора, бензиновый/водяной теплообменник, новые масляные и водяные трубы и новые кронштейны установки теплообменника.
Производительность
Благодаря исследованиям и предсезонным тестам выяснилось что модель 2005 года способна разгоняться от 0 до 200 км/ч за 6.7 секунды. Максимальная скорость 320 км/ч, таким образом быстрее этого болида лишь болиды Формулы-1 и IndyCar. Говорилось что болид будет примерно на 10 секунд с круга медленнее болида Формулы-1.

Гоночный уик-эндПравить

В пятницу у пилотов есть 30-минутная сессия свободных заездов и длящаяся также 30 минут квалификация. Квалификационная сессия показывает, с какого места будут стартовать гонщики в субботней гонке, дистанция которой составляет 170 километров, но не более 60 минут (за исключением Монако и Будапешта, где дистанция ограничена 140км и 160км соответственно).

Во время субботней гонки каждый гонщик обязан пройти пит-стоп и сменить как минимум два колеса.

В воскресенье проходит спринт дистанцией 120 километров, но не более 45 минут (за исключением Монако, где дистанция ограничена 100км). Стартовая решётка распределяется по результатам финиша в субботу: первая восьмёрка переворачивается, то есть пилот, который финишировал восьмым в субботу, будет стартовать с первой позиции, а победитель - с восьмого места.

Система начисления очковПравить

  • Поул-позиция в субботней гонке: 2 очка.
Система начисления очков в 1-й гонке
 1   2   3   4   5   6   7   8 
10 8 6 5 4 3 2 1
Система начисления очков во 2-й гонке
 1   2   3   4   5   6 
6 5 4 3 2 1
  • Быстрый круг: 1 очко в каждой гонке. Гонщик, показавший быстрейший круг, должен пройти 90% гоночной дистанции. Гонщик также должен стартовать со своей позиции (то есть не с пит-лейн), а также с 2008 года, чтобы получить очко за быстрый круг, надо финишировать в первой десятке.

С этой системой начисления очков максимальное количество очков, которое можно заработать за этап, равно 20. Для этого надо стартовать с поул-позиции, выиграть обе гонки и показать в них быстрейшие круги. Это удалось лишь двум пилотам GP2 бразильцу Нельсиньо Пике и немцу Нико Хюлькенбергу. Они набрали максимальные 20 очков на девятом этапе сезона 2006 в Венгрии и на пятом этапе сезона 2009 в Германии соответственно.

  • В сезоне 2012 система начисления очков была изменена.
Система начисления очков в 1-й гонке
 1   2   3   4   5   6   7   8   9   10 
25 18 15 12 10 8 6 4 2 1
Система начисления очков во 2-й гонке
 1   2   3   4   5   6   7   8 
15 12 10 8 6 4 2 1
  • Поул-позиция в субботней гонке: 4 очка. Лучший круг в каждой гонке: 2 очка. Таким образом, максимальное количество очков за весь уик-энд — 48.

ТрассыПравить

ЧемпионыПравить

Личный зачётПравить

Год Чемпион Вице-чемпион Бронзовый призёр
2005   Нико Росберг
  ART Grand Prix
  Хейкки Ковалайнен
  Arden International
  Скотт Спид
  iSport International
2006   Льюис Хэмилтон
  ART Grand Prix
  Нельсиньо Пике
  Piquet Sports
  Александер Према
  ART Grand Prix
2007   Тимо Глок
  iSport International
  Лукас ди Грасси
  ART Grand Prix
  Джорджо Пантано
  Campos Grand Prix
2008   Джорджо Пантано
  Racing Engineering
  Бруно Сенна
  iSport International
  Лукас ди Грасси
  Barwa International Campos Team
2009   Нико Хюлькенберг
  ART Grand Prix
  Виталий Петров
  Barwa Addax Team
  Лукас ди Грасси
  Fat Burner Racing Engineering
2010   Пастор Мальдонадо
  Rapax
  Серхио Перес
  Barwa Addax Team
  Жюль Бьянки
  ART Grand Prix
2011   Роман Грожан
  DAMS
  Лука Филиппи
  Scuderia Coloni
  Жюль Бьянки
  Lotus ART
2012   Давиде Вальсекки
  DAMS
  Луис Разия
  Arden International
  Эстебан Гутьеррес
  Lotus GP
2013   Фабио Ляймер
  Racing Engineering
  Сэм Бёрд
  Russian Time
  Джеймс Каладо
  Lotus GP
2014   Джолион Палмер
  DAMS
  Стоффель Вандорн
  ART Grand Prix
  Фелипе Наср
  Carlin
2015   Стоффель Вандорн
  ART Grand Prix
  Александр Росси
  Racing Engineering
  Сергей Сироткин
  Rapax Team
2016   Пьер Гасли
  Prema Racing
  Антонио Джовинацци
  Prema Racing
  Сергей Сироткин
  ART Grand Prix

Командный зачётПравить

Год Чемпион Вице-чемпион Бронзовый призёр
2005   ART Grand Prix   Arden International   Super Nova Racing
2006   ART Grand Prix   Piquet Sports   iSport International
2007   iSport International   ART Grand Prix   Campos Grand Prix
2008   Barwa International Campos Team   iSport International   Piquet Sports
2009   ART Grand Prix   Barwa Addax Team   Super Nova Racing
2010   Rapax   Barwa Addax Team   ART Grand Prix
2011   Barwa Addax Team   DAMS   Racing Engineering
2012   DAMS   Lotus GP   Arden International
2013   Russian Time   Carlin   Racing Engineering
2014   DAMS   Carlin   ART Grand Prix
2015   ART Grand Prix   Racing Engineering   DAMS
2016   Prema Powerteam   Racing Engineering   Russian Time

СезоныПравить

2005Править

Основная статья: GP2 в сезоне 2005

Сезон 2005 стал первым в истории чемпионата, после распада Формулы-3000. Arden International, выигравшая последние титулы в Ф3000, начинала сезон в качестве одного из фаворитов.

Сезон 2005 начался 23 апреля 2005 в рамках уик-энда Гран-при Сан-Марино на Автодроме Энцо и Дино Феррари в Имоле, Италии. На предсезонных тестах распределись номера болидов дебютного сезона, лучшие результаты на них показали команды iSport International и HiTech/Piquet Racing. Последняя команда была основано в первую очередь благодаря трёхкратному чемпиону Формулы-1 Нельсону Пике, который помогает своему сыну во всей формульной карьере.

Чемпионат состоял из 23 гонок, по две в каждый уик-энд исключая единственную гонку в Монако. Сезон был выигран немцем Нико Росбергом, который впоследствии был нанят командой Williams.

2006Править

Основная статья: GP2 в сезоне 2006

Сезон 2006 стал вторым сезоном серии. Появилось две новых команды Trident Racing и объединённая с Coloni Motorsport Fisichella Motor Sport команда пилота Формулы-1 Джанкарло Физикеллы. После того как обладатель титула ушёл в Williams, а вице-чемпион Хейкки Ковалайнен стал резервным пилотом Renault, Нельсиньо Пике на болиде Piquet Sports был в ранге фаворитов, хотя обладатели машин ART Grand Prix Александр Према и Льюис Хэмилтон также имели отличные шансы, так как ART являлась действующим чемпионом.

Впервые сезон отличался от расписания сезона 2006 Формулы-1, стартовав на трассе в Валенсии, Испания 8 апреля 2006 Нельсиньо Пике стал первым победителем.

Первоначально лидировал Пике, прежде чем Льюис Хэмилтон стал его нагонять. Доминирование на отдельных этапах сделало его лидером чемпионата, но потом баланс снова сместился в сторону Пике.

После захватывающего сражения в чемпионате, длящегося 20 гонок, Хэмилтон подтвердил титул в предпоследней гонки на Автодроме Монца в Монце, Италия и отпраздновал титул со вторым местом на 21-й финальной гонке.

2007Править

Основная статья: GP2 в сезоне 2007

Сезон 2007 начался 13 апреля на трассе Сахир и завершился 30 сентября на трассе Валенсия. Единственным соперником для доминировавшего Тимо Глока стал бразилец Лукас Ди Грасси, однако, на последней гонке в Валенсии Глок подтвердил свой титул.

2008Править

Основная статья: GP2 в сезоне 2008

В сезоне 2008 GP2 остались все предыдущие команды.[7] Это был первый сезон где был сменён дизайн болида компанией Dallara под названием GP2/08, это была единственная машина кроме болидов Формулы-1, которая смогла полностью пройти краш-тесты FIA.[8] Сезон был выигран «ветераном» серии итальянцем Джорджо Пантано за команду Racing Engineering, племянник легендарного Айртона Сенны Бруно завершил сезон в ранге вице-чемпиона.

2009Править

Основная статья: GP2 в сезоне 2009

Сезон 2009 начался и закончился на Иберийском полуострове. Открывал чемпионат автодром в Каталуньи, Испания (9-10 мая), а закрывал Алгарве, Португалия (19-20 сентября). Чемпионский титул на предпоследнем этапе в Монце, Италия завоевал Нико Хюлькенберг.

2010Править

Основная статья: GP2 в сезоне 2010

Чемпионат включал в себя десять этапов, все из которых были гонками поддержки Формулы 1. Чемпионом стал Пастор Мальнонадо, одержав рекордные шесть побед в середине сезона. Вторым стал Серхио Перес, проигравший в упорной борьбе на предпоследнем этапе Монце.

2011Править

Основная статья: GP2 в сезоне 2011

Главным триумфатором сезона стал Ромен Грожан, одержавший пять побед. Второе место занял итальянский пилот Лука Филиппи. Тройку лидеров замкнул француз Жюль Бьянки.

2012Править

Основная статья: GP2 в сезоне 2012

В 2012 году серия GP2 была расширена — в неё включили этапы в МалайзииБахрейне и Сингапуре в рамках поддержки основных этапов чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1. Чемпионом стал Давиде Вальсекки, выступавший за DAMS. Вторым стал Луис Разия, а третьим — Эстебан Гутьеррес.

2013Править

Основная статья: GP2 в сезоне 2013

В этом сезоне участвовала российская команда Russian Time, заменившая iSport International. Она и выиграла командный зачёт. Победителем сезона стал Фабио Ляймер (Racing Engineering), за ним последовали Сэм Бёрд и Джеймс Каладо.

2014Править

Основная статья: GP2 в сезоне 2014

Сезон 2014 года — десятый по счёту. Чемпионский титул завоевал Джолион Палмер, набрав 276 очков. Второе место занял Стоффель Вандорн, замкнул тройку лидеров Фелипе Наср.

2015Править

Основная статья: GP2 в сезоне 2015

В сезоне 2015 года чемпионский титул завоевал Стоффель Вандорн, набрав 341,5 очков. Второе место занял Александр Росси, замкнул тройку лидеров россиянин Сергей Сироткин.

2016Править

Основная статья: GP2 в сезоне 2016

Сезон будет последним для поколения шасси GP2/11. Чемпионский титул завоевал Пьер Гасли, набрав 219 очков. Второе место занял итальянец Антонио Джовинацци, замкнул тройку лидеров, как и годом ранее, россиянин Сергей Сироткин.

Пилоты, перешедшие в Формулу 1Править

Пилот Сезоны в GP2 Гран-при Победы Подиумы Сезоны в F1 Первая команда Гран-при Победы Поул-позиции Подиумы
  Нико Росберг 2005 23 5 12 2006 — 2016 Williams 206 23 30 57
  Хейкки Ковалайнен 2005 23 5 12 2007 — 2012 Renault 112 1 1 4
  Скотт Спид 2005 23 0 5 2006 — 2007 Toro Rosso 28 0 0 0
  Льюис Хэмилтон 2006 21 5 14 2007 — 2019 Vodafone McLaren Mercedes 254[9] 87[9] 91[9] 154[9]
  Нельсиньо Пике 2005 — 2006 44 5 13 2008 — 2009 Renault 28 0 0 1
  Тимо Глок 2006 — 2007 42 7 15 2004, 2008—2012 Toyota 95 0 0 3
  Кадзуки Накадзима 2007 21 0 6 2007 — 2009 Williams 36 0 0 0
  Бруно Сенна 2007 — 2008 41 3 9 2010 — 2012 Hispania 23 0 0 0
  Сакон Ямамото 2007 — 2008 21 0 0 2006 — 2007, 2010 Super Aguri 21 0 0 0
  Себастьен Буэми 2007 — 2008 31 2 5 2009 — 2011 Toro Rosso 55 0 0 0
  Нико Хюлькенберг 2009 21 5 10 2010, 2012—2019 Williams 156[10] 0[10] 1[10] 0[10]
  Виталий Петров 2006 — 2009 69 4 11 2010 — 2012 Renault 58 0 0 1
  Лукас ди Грасси 2006 — 2009 75 5 21 2010 Virgin 19 0 0 0
  Камуи Кобаяси 2008 — 2009 40 1 2 2009 — 2012, 2014 Toyota 76 0 0 1
  Карун Чандхок 2007 — 2009 61 2 5 2010 — 2011 Hispania 11 0 0 0
  Пастор Мальдонадо 2007 — 2010 73 10 18 2011 — 2015 Williams 96 1 1 1
  Серхио Перес 2009 — 2010 40 5 9 2011 — 2019 Sauber 157[11] 0[11] 0[11] 8[11]
  Жером Д'Амброзио 2008 — 2010 58 1 7 2011 — 2012 Virgin 20 0 0 0
  Ромен Грожан 2008 — 2011 54 9 21 2009, 2012—2019 Lotus 144[12] 0[12] 1[12] 10[12]
  Шарль Пик 2010 — 2011 38 3 8 2012 — 2013 Marussia 39 0 0 0
  Жюль Бьянки 2010 — 2011 38 1 10 2013 — 2014 Marussia 34 0 0 0
  Гидо ван дер Гарде 2009 — 2012 82 5 17 2013 Caterham F1 19 0 0 0
  Эстебан Гутьеррес 2011 — 2012 41 4 9 2012 — 2013 Sauber F1 59 0 0 0
  Макс Чилтон 2010 — 2012 62 2 4 2013 — 2014 Marussia 35 0 0 0
  Брендон Хартли 2010 — 2012 12 0 0 2017 — 2018 Toro Rosso 24 0 0 0
  Маркус Эрикссон 2010 — 2013 83 3 13 2012 — 2018 Caterham F1 96 0 0 0
  Фелипе Наср 2012 — 2014 68 4 20 2015 — 2016 Sauber F1 39 0 0 0
  Джолион Палмер 2011 — 2014 68 7 18 2012 — 2013 Renault 37 0 0 0
  Александр Росси 2013 — 2015 48 4 11 2015 Manor Racing Team 5 0 0 0
  Стоффель Вандорн 2014 — 2015 43 11 25 2016 — 2018 Vodafone McLaren Mercedes 41 0 0 0
  Рио Харьянто 2012 — 2015 90 3 7 2016 Manor Racing Team 12 0 0 0
  Антонио Джовинацци 2016 22 5 8 2017, 2019 Sauber F1 2 0 0 0
  Пьер Гасли 2014 — 2016 49 4 13 2017 — 2019 Toro Rosso 25[13] 0[13] 0[13] 1[13]
  Сергей Сироткин 2015 — 2016 46 3 4 2018 Williams 21 0 0 0

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. Spurgeon, Brad. Formula One experiments with its minor league, The International Herald Tribune (1 июня 2005), С. 22. Дата обращения 31 января 2007.
  2. http://www.grandprix.com/ns/ns15388.html grandprix.com August 11, 2005
  3. http://www.autosport.com/news/report.php/id/71098 autosport.com October 3, 2008
  4. http://www.renaultf1.com/Vitaly-Petrov-to-race-for-the.html?lang=en (недоступная ссылка) Vitaly Petrov to race for the Renault F1 Team in 2010
  5. Caterham F1 Team - Home (недоступная ссылка). Дата обращения: 31 декабря 2020. Архивировано 2 ноября 2014 года.
  6. GP2 Series with Pirelli in 2011-2013 (англ.). Официальный сайт GP2 Series (24 июня 2010). Дата обращения: 12 февраля 2011. Архивировано 26 февраля 2012 года.
  7. Current teams confirmed for 2008. Autosport.com (19 октября 2007). Дата обращения: 31 декабря 2020. Архивировано 26 февраля 2012 года.
  8. New car passes F1 crash tests. Autosport.com (5 октября 2007). Дата обращения: 31 декабря 2020. Архивировано 26 февраля 2012 года.
  9. 1 2 3 4 Льюис Хэмильтон - биография и статистика | Формула-1. www.f1-world.ru. Дата обращения: 4 августа 2020.
  10. 1 2 3 4 Нико Хюлькенберг - биография и статистика | Формула-1. www.f1-world.ru. Дата обращения: 25 ноября 2018.
  11. 1 2 3 4 Серхио Перес - биография и статистика | Формула-1. www.f1-world.ru. Дата обращения: 25 ноября 2018.
  12. 1 2 3 4 Ромен Грожан - биография и статистика | Формула-1. www.f1-world.ru. Дата обращения: 25 ноября 2018.
  13. 1 2 3 4 Пьер Гасли - биография и статистика | Формула-1. www.f1-world.ru. Дата обращения: 25 ноября 2018.

СсылкиПравить