Открыть главное меню

Хоккенхаймринг

Хоккенхаймринг (нем. Hockenheimring Baden-Württemberg) — гоночная трасса, расположенная рядом с городом Хоккенхайм, федеральная земля Баден-Вюртемберг, Германия. Используется для проведения Гран-при Германии чемпионата Формулы-1 с 1970 года. В 2007, 2009 и 2011 годах гонка на этой трассе не проводилась, также как и в последующем через каждый год, так как принято решение чередовать проведение Гран-при Германии на трассах Нюрбургринг и Хоккенхаймринг[1] (на сложившуюся ситуацию не повлиял и в том числе отказ руководства Нюрбургринга от проведения этапа Гран-при Ф1 после 2013 года[2]). 29 августа 2018 года, сообщили что, в три года подряд гонка будет проходить на этой трассе. То есть, в 2018, 2019, и 2020 году.

Хоккенхаймринг
Флаг Германии Hockenheimring Baden-Württemberg
Hockenheim2012.svg
Расположение Хоккенхайм, Баден-Вюртемберг, Германия
Географические координаты 49°19′40″ с. ш. 8°33′57″ в. д.HGЯO
Основные события Формула-1, DTM, GP2, Формула-3
Длина круга 4,574 (2,604 Hockenheim Short) км
Повороты 13
Рекорд круга
в текущей
конфигурации
1:13,780
Флаг Финляндии Кими Райкконен
Флаг Великобритании McLaren (2004)
Статистика в чемпионатах мира Формулы-1
Первый Гран-при Германия 1970
Последний Гран-при Германия 2016
Проведено Гран-при 35 (1970, 19771984, 19862006, 2008, 2010, 2012, 2014, 2016)
Больше всего побед в Гран-при на трассе
Пилот Флаг ГерманииМихаэль Шумахер (4)
Команда Флаг ИталииFerrari (11)
Портал Формула-1
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Содержание

ИсторияПравить

Хоккенхаймринг был построен в 1932 году с использованием лесных дорог, как альтернатива трассе Wildpark в Карлсруэ. В 1936 году трасса начала использоваться, как тестовая для Mercedes-Benz и Auto Union. В 1938 автодром переименовали в Kurpfalzring, и такое название просуществовало до 1947 года. После войны, на трассе начали проводиться этапы мотоциклетных гонок.

Первоначальная конфигурация трассы была длиной около восьми километров и состояла из двух протяженных прямых с длинным поворотом Eastern (Восточный) в лесу и развороте внутри Хоккенхайма.

В 1965 году новая автодорога Autobahn A6 отделила город Хоккенхайм от трассы, поэтому была построена новая секция автодрома Motodrom. После гибели Джима Кларка в гонке Формулы-2 в 1968 году, в целях повышения безопасности были добавлены 2 шиканы и защитные барьеры. В 1980 году была добавлена шикана в Ostkurve (восточная кривая), после гибели на этом участке Патрика Депайе.

 
Ostkurve в 2008 году

Эта конфигурация имела большую скоростную секцию, проходящую через лес, по существу, состоящую из четырёх прямых длиной примерно по 1,3 км, разбитых шиканами, и медленную извилистую секцию «стадиона» (так как на ней были установлены трибуны) называемую Motodrom. По средней скорости старый Хоккенхайм был несколько медленнее Монцы, но из-за отсутствия быстрых поворотов имел наименьшую в тогдашней Ф-1 требовательность к прижимной силе. Средняя скорость прохождения автодрома составляла около 230—239 км/ч (на уровне Сильверстоуна, Спа и Сузуки). В квалификационных заездах гонщикам иногда удавалось превысить показатель 240 км/ч, а в 2001 году Хуан Пабло Монтойя установил рекорд: 1:38.117 (ср. скор. 250,4 км/ч, на уровне Монцы).

 
Хоккенхаймринг — версии 1980-х и 2000-х годов

В начале 2000-х годов в FIA потребовали от руководства автодрома сократить почти 7-километровую трассу в целях безопасности, а также в целях повышения зрительского интереса (чем короче трасса, тем больше кругов, и следовательно, тем чаще машины проезжают мимо трибун) — угрожая прекратить проведение на Хоккенхаймринге Гран-при Формулы-1. Власти земли Баден-Вюртемберг произвели финансирование модернизации автодрома под руководством Германа Тильке. Новая версия была готова к Гран-при Германии 2002 года. Трасса потеряла свою уникальную изюминку. Секция стадиона осталась почти без изменений (был только заменено дорожное покрытие и несколько изменен первый поворот Nordkurve). А вот «лесная» секция была просто «обрублена», асфальт с неё снят и засажен новыми деревьями, кроме небольшого участка вблизи Ayrton Senna Kurve.

Однако пока что на длинных прямых только зеленеет трава, зарастать деревьями просеки будут не один десяток лет.[3] После возведения новых трибун автодром вмещает около 120 000 человек.

Новый Хоккенхайм стал более медленным (рекорд средней скорости на круге составляет 224 км/ч) и более требовательным к аэродинамике и шинам.

 
Панорама трассы

Победители Гран-при Германии на трассе ХоккенхаймрингПравить

 
 
Хоккенхаймринг
Хоккенхаймринг на карте Германии
Год # Пилот Конструктор
2019

64

  Макс Ферстаппен Red Bull-Honda Отчёт
2018

63

  Льюис Хэмильтон Mercedes Отчёт
2016

62

  Льюис Хэмильтон Mercedes Отчёт
2014

61

  Нико Росберг Mercedes Отчёт
2012 59   Фернандо Алонсо Ferrari Отчёт
2010 57   Фернандо Алонсо Ferrari Отчёт
2008 55   Льюис Хэмилтон McLaren-Mercedes Отчёт
2006 54   Михаэль Шумахер Ferrari Отчёт
2005 53   Фернандо Алонсо Renault Отчёт
2004 52   Михаэль Шумахер Ferrari Отчёт
2003 51   Хуан-Пабло Монтойя Williams-BMW Отчёт
2002 50   Михаэль Шумахер Ferrari Отчёт
2001 49   Ральф Шумахер Williams-BMW Отчёт
2000 48   Рубенс Баррикелло Ferrari Отчёт
1999 47   Эдди Ирвайн Ferrari Отчёт
1998 46   Мика Хаккинен McLaren-Mercedes Отчёт
1997 45   Герхард Бергер Benetton-Renault Отчёт
1996 44   Деймон Хилл Williams-Renault Отчёт
1995 43   Михаэль Шумахер Benetton-Renault Отчёт
1994 42   Герхард Бергер Ferrari Отчёт
1993 41   Ален Прост Williams-Renault Отчёт
1992 40   Найджел Мэнселл Williams-Renault Отчёт
1991 39   Найджел Мэнселл Williams-Renault Отчёт
1990 38   Айртон Сенна McLaren-Honda Отчёт
1989 37   Айртон Сенна McLaren-Honda Отчёт
1988 36   Айртон Сенна McLaren-Honda Отчёт
1987 35   Нельсон Пике Williams-Honda Отчёт
1986 34   Нельсон Пике Williams-Honda Отчёт
1984 32   Ален Прост McLaren-TAG Отчёт
1983 31   Рене Арну Ferrari Отчёт
1982 30   Патрик Тамбе Ferrari Отчёт
1981 29   Нельсон Пике Brabham-Ford Отчёт
1980 28   Жак Лаффит Ligier-Ford Отчёт
1979 27   Ален Джонс Williams-Ford Отчёт
1978 26   Марио Андретти Lotus-Ford Отчёт
1977 25   Ники Лауда Ferrari Отчёт
1970 18   Йохен Риндт Lotus-Ford Отчёт

ПримечанияПравить

  1. Хоккенхаймринг и Нюрбургринг – Германия хорошо устроилась! (рус.), Motorsport.com. Дата обращения 26 января 2018.
  2. В Германии отказались от проведения этапа "Формулы-1" (рус.), Interfax.ru (17 марта 2015). Дата обращения 26 января 2018.
  3. Старый Хоккенхаймринг сегодня (недоступная ссылка). Дата обращения 22 декабря 2009. Архивировано 3 июля 2010 года.

СсылкиПравить