Лижье (команда «Формулы-1»)

(перенаправлено с «Лижье (команда Формулы-1)»)

«Лижье» (фр. Equipe Ligier) — автогоночная команда, участвовавшая в автогонках серии «Формула-1» в сезонах с 1976 года по 1996 год. Команда была основана в 1968 году французским автогонщиком и игроком в регби Ги Лижье как производителем спортивных автомобилей[1][2].

Флаг Франции Лижье
Изображение логотипа
Equipe Ligier
База Абрест, Франция
Руководители Ги Лижье
Пилоты Франция Рене Арну
Франция Патрик Депайе
Франция Жак Лаффит
Италия Андреа Де Чезарис
Франция Оливье Панис
Статистика выступлений в Формуле-1
Дебют Бразилия 1976
Последняя гонка Япония 1996
Гран-при (старты) 330 (325)
Побед (подряд) 9 (2)
Поулы (подряд) 9 (3)
Быстрые круги (подряд) 9 (2)
Подиумы (подряд) 50 (3)
Лучший старт 1
Лучший финиш 1
Очков всего 388
Максимально очков за один сезон 66
Финишей в очках подряд 7
Кубки конструкторов 0
Чемпионы мира 0

Ligier в Формуле-1 править

Компания «Лижье» наиболее известна в качестве команды-участника чемпионатов мира по автогонкам в классе «Формула-1», в которых выступала с 1976 до 1996. Дебютировала команда «Лижье» в 1976 году с автомобилем, использующим двигатель Matra V12. А первую победу в Гран-при команда одержала уже в 1977 году на автомобиле, которым управлял Жак Лаффит. Эта победа может отчасти называться первой полностью французской победой в чемпионате мира «Формулы-1»[3].

 
Ligier JS11 на фестивале скорости в Гудвуде, 2008 год

Команда «Лижье» использовала двигатели «Матра» до сезона 1979 года, когда был создан автомобиль Ligier JS11 на базе силового агрегата Cosworth. JS11 сильно начал сезон, выиграв две гонки подряд под управлением Лаффита. Однако позже Ligier JS11 столкнулся с серьёзной конкуренцией со стороны команд «Уильямс» и «Феррари», представивших болиды со значительно улучшенной аэродинамикой. Дальнейший сезон оказался не столь успешным для французской марки — завоевав всего лишь одну победу, «Лижье» заняла по его итогам третье место в Кубке Конструкторов.

JS11 и её последователи JS11/15 и JS17 сделали команду «Лижье» одной из самых успешных команд начала 1980-х годов. После этого, невзирая на солидную спонсорскую поддержку со стороны Talbot и французских компаний — в основном SEITA and Française des Jeux — конкурентоспособность команды падала, начиная с сезона-1982. Сама команда, правда, существовала до 1996 года. В середине 1980-х, когда команда заключила контракт на поставку турбодвигателей Renault, стало казаться, что «Лижье» возвращается в ряды лидеров — однако все усилия, предпринятые на деньги новых спонсоров Gitanes, Loto и elf всего лишь вернули «Лижье» в ряды «середнячков». Когда в 1986 году Renault прекратил программу развития двигателей, команда была вынуждена использовать силовые агрегаты Megatron, позже — Judd, Cosworth, Lamborghini и Mugen-Honda.

Последние годы править

 
Последний автомобиль Ligier в Формуле 1, JS43

В последние годы существования команда столкнулась с финансовыми сложностями. Тем не менее, в этот период она была временами вполне конкурентоспособной, возможно благодаря талантам отдела аэродинамики, которым руководил Фрэнк Дерни, в своё время разрабатывавшего болиды «Уильямс», регулярно выигрывавшие у «Лижье» в конце 1970-х. Кроме того, многие отмечают значительный вклад молодого инженера-проектировщика Лоика Бигуа. А некоторые размышляют о том, что все эти годы Ги Лижье был занят в первую очередь бизнесом и заработком денег, и уже только во вторую — поддержкой конкурентоспособности своей команды. Знаменитый своей любовью к театральным жестам и неистовыми взрывами характера, бунтарь Ги Лижье сыграл значительную роль в формировании духа всей «Формулы-1» середины 1970-х, выходящую далеко за пределы влияния его собственной команды. По известному выражению одного из комментаторов «Формулы-1», «…даже когда они побеждают — у Вас всегда остаётся такое чувство, что они сами не знают, каким образом они пришли к этой победе!»

В 1996 году болид JS43 с двигателем Mugen-Honda получился хорошо сбалансированной машиной. Оливье Панис одержал за рулём JS43 неожиданную победу на Гран-при Монако. Хотя победа явилась значительной вехой в истории французского мотоспорта (первый триумф пилота и машины из этой страны в Монако после 1930-х годов). Главная заслуга в её получении принадлежит надёжности машины и сложным условиям на трассе, из-за которых до финиша дошли только три болида.

В 1997 году команду купил известный гонщик Ален Прост и команда сразу же сменила название на Prost GP, которая обанкротилась в 2002 году.

Результаты выступлений «Лижье» в чемпионате мира «Формулы-1» править

Сезон Шасси Двигатель(-и) Ш Гонщики 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Очки КК
1976 JS5 Matra
MS73 3,0 V12
G БРА
ЮАР
СШЗ
ИСП
БЕЛ
МОН
ШВЕ
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
АВТ
НИД
ИТА
КАН
США
ЯПО
20 5
  Жак Лаффит Сход Сход 4 12 3 12 4 14 Сход Сход 2 Сход 3 Сход Сход 7
1977 JS7 Matra
MS76 3,0 V12
G АРГ
БРА
ЮАР
СШЗ
ИСП
МОН
БЕЛ
ШВЕ
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
АВТ
НИД
ИТА
США
КАН
ЯПО
18 8
  Жак Лаффит НКЛ Сход Сход 9 12 7 Сход 1 8 6 Сход Сход 2 8 7 Сход 5
  Жан-Пьер Жарье Сход
1978 JS7,
JS9
Matra
MS76 3,0 V12,
MS78 3,0 V12
G АРГ
БРА
ЮАР
СШЗ
МОН
БЕЛ
ИСП
ШВЕ
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
АВТ
НИД
ИТА
США
КАН
19 6
  Жак Лаффит 16 9 5 5 Сход 5 3 7 7 10 3 5 8 4 11 Сход
1979 JS11 Ford Cosworth
DFV 3,0 V8
G АРГ
БРА
ЮАР
СШЗ
ИСП
БЕЛ
МОН
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
АВТ
НИД
ИТА
КАН
США
61 3
  Патрик Депайе 4 2 Сход 5 1 Сход 5
  Жаки Икс Сход 6 Сход Сход 5 Сход Сход Сход
  Жак Лаффит 1 1 Сход Сход Сход 2 Сход 8 Сход 3 3 3 Сход Сход Сход
1980 JS11/15 Ford Cosworth
DFV 3,0 V8
G АРГ
БРА
ЮАР
СШЗ
БЕЛ
МОН
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
АВТ
НИД
ИТА
КАН
США
66 2
  Дидье Пирони Сход 4 3 6 1 Сход 2 Сход Сход Сход Сход 6 3 3
  Жак Лаффит Сход Сход 2 Сход 12 2 3 Сход 1 4 3 9 8 5
1981 JS17 Matra
MS81 3,0 V12
M СШЗ
БРА
АРГ
САН
БЕЛ
МОН
ИСП
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
АВТ
НИД
ИТА
КАН
СИЗ
44 4
  Жан-Пьер Жарье Сход 7
  Жан-Пьер Жабуи НКВ НКЛ Сход НКВ Сход
  Патрик Тамбе Сход Сход Сход Сход Сход Сход Сход Сход
  Жак Лаффит Сход 6 Сход Сход 2 3 2 Сход 3 3 1 Сход Сход 1 6
1982 JS17,
JS17B,
JS19
Matra
MS81 3,0 V12
M ЮАР
БРА
СШЗ
САН
БЕЛ
МОН
ДЕТ
КАН
НИД
ВЕЛ
ФРА
ГЕР
АВТ
ШВА
ИТА
СИЗ
20 8
  Эдди Чивер Сход Сход Сход ОТК 3 Сход 2 10 НКВ Сход 16 Сход Сход Сход 6 3
  Жак Лаффит Сход Сход Сход ОТК 9 Сход 6 Сход Сход Сход 14 Сход 3 Сход Сход Сход
1983 JS21 Ford Cosworth
DFV 3,0 V8
M БРА
СШЗ
ФРА
САН
МОН
БЕЛ
ДЕТ
КАН
ВЕЛ
ГЕР
АВТ
НИД
ИТА
ЕВР
ЮАР
0 -
  Жан-Пьер Жарье Сход Сход 9 Сход Сход Сход Сход Сход 10 8 7 Сход 9 Сход 10
  Рауль Бойзель Сход 7 Сход 9 Сход 13 10 Сход Сход Сход НКВ 10 НКВ 15 НКЛ
1984 JS23 Renault EF4
(Mecachrome) 1,5 V6T
M БРА
ЮАР
БЕЛ
САН
ФРА
МОН
КАН
ДЕТ
ДАЛ
ВЕЛ
ГЕР
АВТ
НИД
ИТА
ЕВР
ПОР
3 10
  Франсуа Эсно Сход 10 Сход Сход НС Сход Сход Сход Сход Сход 8 8 7 Сход 10 Сход
  Андреа де Чезарис Сход 5 Сход 6 10 Сход Сход Сход Сход 10 7 Сход Сход Сход 7 12
1985 JS25 Renault EF4B
(Mecachrome) 1,5 V6T
P БРА
ПОР
САН
МОН
КАН
ДЕТ
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
АВТ
НИД
ИТА
БЕЛ
ЕВР
ЮАР
АВС
23 6
  Андреа де Чезарис Сход Сход Сход 4 14 10 Сход Сход Сход Сход Сход
  Филипп Стрейфф 10 9 8 ОТК 3
  Жак Лаффит 6 Сход Сход 6 8 12 Сход 3 3 Сход Сход Сход 11 Сход ОТК 2
1986 JS27 Renault EF4B
(Mecachrome) 1,5 V6T
P БРА
ИСП
САН
МОН
БЕЛ
КАН
ДЕТ
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
АВТ
ИТА
ПОР
МЕК
АВС
29 5
  Рене Арну 4 Сход Сход 5 Сход 6 Сход 5 4 4 Сход 10 Сход 7 15 7
  Жак Лаффит 3 Сход Сход 6 5 7 2 6 Сход
  Филипп Альо Сход 9 Сход Сход Сход 6 8
1987 JS29B,
JS29C
Megatron M12/13
(Mader) 1,5 L4T
G БРА
САН
БЕЛ
МОН
ДЕТ
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
АВТ
ИТА
ПОР
ИСП
МЕК
ЯПО
АВС
1 11
  Рене Арну НС 6 11 10 Сход Сход Сход Сход 10 10 Сход Сход Сход Сход Сход
  Пьеркарло Гиндзани Сход 7 12 Сход Сход ИСК Сход 12 8 8 Сход Сход Сход 13 Сход
1988 JS31 Judd
CV 3,5 V8
G БРА
САН
МОН
МЕК
КАН
ДЕТ
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
ПОР
ИСП
ЯПО
АВС
0 -
  Рене Арну Сход НКВ Сход Сход Сход Сход НКВ 18 12 Сход Сход 13 10 Сход 12 Сход
  Стефан Юханссон 9 НКВ Сход 10 Сход Сход НКВ НКВ НКВ Сход 11 НКВ Сход Сход НКВ 9
1989 JS33 Ford Cosworth
DFR (L&P) 3,5 V8
G БРА
САН
МОН
МЕК
США
КАН
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
ПОР
ИСП
ЯПО
АВС
3 13
  Рене Арну НКВ НКВ 12 14 НКВ 5 Сход НКВ 11 НКВ Сход 9 13 НКВ НКВ Сход
  Оливье Груйяр 9 ДСК Сход 8 НКВ НКВ 6 7 Сход НКВ 13 Сход НКВ Сход Сход Сход
1990 JS33B Ford Cosworth
DFR (L&P) 3,5 V8
G США
БРА
САН
МОН
КАН
МЕК
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
ПОР
ИСП
ЯПО
АВС
0 -
  Никола Ларини Сход 11 10 Сход Сход 16 14 10 10 11 14 11 10 7 7 10
  Филипп Альо ИСК 12 9 Сход Сход 18 9 13 ДСК 14 НКВ 13 Сход Сход 10 11
1991 JS35,
JS35B
Lamborghini
3512 3,5 V12
G США
БРА
САН
МОН
КАН
МЕК
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
ПОР
ИСП
ЯПО
АВС
0 -
  Тьерри Бутсен Сход Сход 7 7 Сход 8 12 Сход 9 12 11 Сход 16 Сход 9 Сход
  Эрик Кома НКВ Сход 10 10 8 НКВ 11 НКВ Сход 10 Сход 11 11 Сход Сход 18
1992 JS37 Renault RS3C
(Mecachrome) 3,5 V10
G ЮАР
МЕК
БРА
ИСП
САН
МОН
КАН
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
ПОР
ЯПО
АВС
6 7
  Тьерри Бутсен Сход 10 Сход Сход Сход 12 10 Сход 10 7 Сход Сход Сход 8 Сход 5
  Эрик Кома 7 9 Сход Сход 9 10 6 5 8 6 Сход Сход Сход Сход Сход
1993 JS39 Renault RS5
(Mecachrome) 3,5 V10
G ЮАР
БРА
ЕВР
САН
ИСП
МОН
КАН
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
ПОР
ЯПО
АВС
23 5
  Мартин Брандл Сход Сход Сход 3 Сход 6 5 5 14 8 5 7 Сход 6 9 6
  Марк Бланделл 3 5 Сход Сход 7 Сход Сход Сход 7 3 7 11 Сход Сход 7 9
1994 JS39B Renault RS6
(Mecachrome) 3,5 V10
G БРА
ТИХ
САН
МОН
ИСП
КАН
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
ПОР
ЕВР
ЯПО
АВС
13 6
  Эрик Бернар Сход 10 12 Сход 8 13 Сход 13 3 10 10 7 10
  Джонни Херберт 8
  Франк Лагорс Сход 11
  Оливье Панис 11 9 11 9 7 12 Сход 12 2 6 7 10 ДСК 9 11 5
1995 JS41 Mugen-Honda
MF-301H 3,0 V10
G БРА
АРГ
САН
ИСП
МОН
КАН
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
ПОР
ЕВР
ТИХ
ЯПО
АВС
24 5
  Мартин Брандл 9 Сход 10 4 Сход Сход 3 Сход 8 7 Сход
  Агури Судзуки 8 Сход 11 6 Сход НС
  Оливье Панис Сход 7 9 6 Сход 4 8 4 Сход 6 9 Сход Сход Сход 8 5 2
1996 JS43 Mugen-Honda
MF-301HA 3,0 V10
G АВС
БРА
АРГ
ЕВР
САН
МОН
ИСП
КАН
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
ПОР
ЯПО
15 6
  Оливье Панис 7 6 8 Сход Сход 1 Сход Сход 7 Сход 7 5 Сход Сход 10 7
  Педро Паулу Динис 10 8 Сход 10 7 Сход 6 Сход Сход Сход Сход Сход Сход 6 Сход Сход

Примечания править

  1. Ligier (Equipe Ligier) (англ.). Encyclopedia. Grandprix.com. Дата обращения: 21 августа 2015. Архивировано 11 июля 2019 года.
  2. Corporate (фр.). Ligier. Дата обращения: 21 августа 2015. Архивировано из оригинала 28 августа 2015 года.
  3. Победа была «почти чисто» французской. Шасси, двигатель и пилот были французскими; однако коробка передач была британской (Hewland), а шины — американскими (Goodyear). Жан-Пьер Жабуи, Рене Арну и Ален Прост — пилоты команды Renault позже добивались побед на болиде, полностью сконструированном Renault и использующем французские покрышки Michelin.

Ссылки править