Открыть главное меню

Гран-при Швеции 1978 года — восьмой этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1978 года. Автогонки прошли 18 июня 1978 года на трассе Андерсторп.

Флаг Швеции Гран-при Швеции 1978 года
англ. IXth Swedish Grand Prix
Дата 18 июня 1978 года
Место Швеция
Трасса Андерсторп (4031 м)
Дистанция 70 кругов, 282,170 км
Погода Тепло, сухо
Поул
1:22,058 (176,846 км/ч) Флаг США Марио Андретти
Lotus-Ford
Быстрый круг
1:24,836 (171,055 км/ч) Флаг Австрии Ники Лауда
33 круг Brabham-Alfa Romeo
Подиум
Победитель Флаг Австрии Ники Лауда
Brabham-Alfa Romeo
2 место Флаг Италии Рикардо Патрезе
Arrows-Ford
3 место Флаг Швеции Ронни Петерсон
Lotus-Ford
 
Scandinavian Raceway 1978.svg
ЧМ 1978 года, этап № 8 из 16

Стремясь компенсировать отставание от автомобилей «Лотус», оснащённых дававшей значительный выигрыш внутренней аэродинамикой, главный конструктор «Брэбема» Гордон Марри оснастил автомобили своей команды большими вентиляторами в задней части машины, создающими дополнительное разрежение под днищем, усиливающее прижим автомобиля к трассе. Для обхода запрета на использование подвижных частей, влияющих на аэродинамику, было заявлено, что новинка призвана улучшить охлаждение двигателя.

Автомобиль «Брэбем BT46B»

Ещё до старта представители других команд выразили сомнение в заявленном назначении дополнительного устройства, но несмотря на возражения, автомобиль был допущен на старт. Обладатель поула Марио Андретти ушёл вперед, но на 39-м круге его обогнал Лауда на «Брэбеме». Американец некоторое время держался вблизи Лауды, но затем сбросил темп — вентилятор машины австрийца засасывал с трассы пыль и мелкие камешки и выбрасывал их прямо в преследующий «Лотус» Андретти. После схода Марио из-за проблем с двигателем на второе место вышел Рикардо Патрезе.

Лауда финишировал первым, опередив итальянца на полминуты. Для Патрезе это второе место стало первым подиумом в карьере, а для его команды «Эрроуз» — первым в истории команды. После разбирательства по поводу легальности автомобиля Лауды ФИА решила оставить результаты шведской гонки в силе, но дальнейшее использование дополнительного вентилятора в задней части автомобиля было запрещено.

КлассификацияПравить

Место С Пилот Конструктор Ш Круги Время/причина схода О
1 3 1   Ники Лауда Brabham-Alfa Romeo ? 70 1:41:00,606 9
2 5 35   Рикардо Патрезе Arrows-Ford ? 70 +34,019 6
3 4 6   Ронни Петерсон Lotus-Ford ? 70 +34,105 4
4 15 8   Патрик Тамбе McLaren-Ford ? 69 +1 круг 3
5 16 17   Клей Регаццони Shadow-Ford ? 69 +1 круг 2
6 13 14   Эмерсон Фиттипальди Fittipaldi-Ford ? 69 +1 круг 1
7 11 26   Жак Лаффит Ligier-Matra ? 69 +1 круг
8 14 7   Джеймс Хант McLaren-Ford ? 69 +1 круг
9 7 12   Жиль Вильнёв Ferrari ? 69 +1 круг
10 8 11   Карлос Ройтеман Ferrari ? 69 +1 круг
11 20 16   Ханс-Йоахим Штук Shadow-Ford ? 68 +2 круга
12 21 25   Эктор Ребаке Lotus-Ford ? 68 +2 круга
13 19 9   Йохен Масс ATS-Ford ? 68 +2 круга
14 24 36   Рольф Штоммелен Arrows-Ford ? 67 +3 круга
15 23 10   Кеке Росберг ATS-Ford ? 63 +7 круга
НКЛ 22 37   Артуро Мерцарио Merzario-Ford ? 62 +8 кругов
Сход 1 5   Марио Андретти Lotus-Ford ? 46 Двигатель
Сход 9 27   Алан Джонс Williams-Ford ? 46 Колесо
Сход 12 4   Патрик Депайе Tyrrell-Ford ? 42 Подвеска
Сход 10 15   Жан-Пьер Жабуи Renault ? 28 Двигатель
Сход 2 2   Джон Уотсон Brabham-Alfa Romeo ? 19 Вылет
Сход 6 20   Джоди Шектер Wolf-Ford ? 16 Перегрев
Сход 17 3   Дидье Пирони Tyrrell-Ford ? 8 Авария
Сход 18 19   Витторио Брамбилла Surtees-Ford ? 7 Авария
НКВ 18   Руперт Киган Surtees-Ford ?
НКВ 30   Брет Ланджер McLaren-Ford ?
НКВ 22   Жаки Икс Ensign-Ford ?

Круги лидирования:

1-38 Марио Андретти

39-70 Ники Лауда

СсылкиПравить

Предыдущая гонка:
Гран-при Испании 1978 года
FIA Формула-1
Чемпионат мира, сезон 1978 года
Следующая гонка:
Гран-при Франции 1978 года

Предыдущая гонка:
Гран-при Швеции 1977 года
Гран-при Швеции Следующая гонка: