Гран-при Аргентины 1979 года
Гран-при Аргентины 1979 года — первый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1979 года. Автогонки прошли 21 января 1979 года на трассе имени Оскара Гальвеса, расположенной рядом с Буэнос-Айресом. В квалификации и гонке доминировали автомобили команды Лижье, гонщик которой Жак Лаффит завоевал хет-трик (выиграл квалификацию, гонку и показал быстрейший круг). Второй гонщик команды Патрик Депайе дополнил собой первый ряд на квалификации, но финишировал только четвёртым из-за проблем с зажиганием. Места на подиуме достались Карлосу Ройтеману и Джону Уотсону.
 Гран-при Аргентины 1979 года | |
|---|---|
| исп. XVo Gran Premio de la Republica Argentina | |
| Дата | 21 января 1979 года |
| Место | Аргентина, Буэнос-Айрес |
| Трасса | Буэнос-Айрес (5968,2 м) |
| Дистанция | 53 круга, 316,315 км |
| Погода | Солнечно, жарко, сухо |
| Поул | |
| 1:44,20 (203,96 км/ч) |
.svg){kind=small} Жак ЛаффитLigier-Ford |
| Быстрый круг | |
| 1:46,91 (200,97 км/ч) 42-й круг |
Жак Лаффит Ligier-Ford |
| Подиум | |
| Победитель |
Жак Лаффит Ligier-Ford |
| 2-е место |
Карлос Ройтеман Lotus-Ford |
| 3-е место |
.svg){kind=small} Джон УотсонMcLaren-Ford |
| Карта трассы | |
 |
|
| ЧМ 1979 года, этап № 1 из 15 Зачётная гонка № 314 | |
Квалификация править
Весь прошедший сезон на трассе доминировали автомобили команды Лотус моделей 78 и 79, оснащенные передовым граунд-эффектом, и на первую гонку сезона-79 практически все команды привезли новые автомобили, попытавшись реализовать в них этот эффект. Три команды, а именно Лижье, Уильямс и Рено, расширили своё присутствие в гонках до двух автомобилей. Эти и другие обстоятельства давали повод предполагать, что успеха может добиться практически кто угодно. Все же ожидалось, что некоторое преимущество будет у команды Лотус, как у наиболее опытного в вопросе граунд-эффекта участника.
Однако, первые же тренировки в четверг принесли сенсацию. Начиная с самого начала лучшие времена попеременно показывали гонщики Лижье Жак Лаффит и Патрик Депайе. Как-то бороться удавалось лишь Карлосу Ройтеману, несколько раз показавшему второе время. На квалификации же Лаффит наголову разгромил всех соперников, более чем на секунду опередив ближайшего соперника, своего партнёра Депайе.
| Место | № | Гонщик | Автомобиль | Время | Отрыв |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 26 | Жак Лаффит |
Ligier-Ford | 1:44,20 | — |
| 2 | 25 | Патрик Депайе |
Ligier-Ford | 1:45,24 | +01,04 |
| 3 | 2 | Карлос Ройтеман |
Lotus-Ford | 1:45,34 | +01,14 |
| 4 | 4 | Жан-Пьер Жарье |
Tyrrell-Ford | 1:45,36 | +01,16 |
| 5 | 11 | .svg){kind=small} Джоди Шектер |
Ferrari | 1:46,58 | +01,38 |
| 6 | 7 | Джон Уотсон |
McLaren-Ford | 1:46,76 | +01,56 |
| 7 | 1 |  Марио Андретти |
Lotus-Ford | 1:46,96 | +01,76 |
| 8 | 3 | Дидье Пирони |
Tyrrell-Ford | 1:46,43 | +02,23 |
| 9 | 8 | Патрик Тамбе |
McLaren-Ford | 1:47,56 | +02,36 |
| 10 | 12 | .svg){kind=small} Жиль Вильнёв |
Ferrari | 1:47,88 | +02,68 |
| 11 | 14 | .svg){kind=small} Эмерсон Фиттипальди |
Fittipaldi-Ford | 1:47,15 | +02,95 |
| 12 | 15 | Жан-Пьер Жабуи |
Renault | 1:47,46 | +03,26 |
| 13 | 29 |  Риккардо Патрезе |
Arrows-Ford | 1:48,33 | +04,13 |
| 14 | 30 |  Йохен Масс |
Arrows-Ford | 1:48,34 | +04,14 |
| 15 | 27 |  Алан Джонс |
Williams-Ford | 1:48,44 | +04,24 |
| 16 | 18 | Элио де Анджелис |
Shadow-Ford | 1:49,51 | +04,31 |
| 17 | 28 |  Клей Регаццони |
Williams-Ford | 1:49,64 | +04,44 |
| 18 | 20 | Джеймс Хант |
Wolf-Ford | 1:49,77 | +04,57 |
| 19 | 31 |  Эктор Ребаке |
Lotus-Ford | 1:49,36 | +05,16 |
| 20 | 6 | Нельсон Пике |
Brabham-Alfa Romeo | 1:49,49 | +05,29 |
| 21 | 17 |  Ян Ламмерс |
Shadow-Ford | 1:50,51 | +05,31 |
| 22 | 24 | Артуро Мерцарио |
Merzario-Ford | 1:50,26 | +06,06 |
| 23 | 5 |  Ники Лауда |
Brabham-Alfa Romeo | — | — |
| 24 | 22 |  Дерек Дейли |
Ensign-Ford | 1:50,29 | +06,09 |
| НКВ | 16 | Рене Арну |
Renault | — | — |
| НКВ | 9 | Ханс-Йоахим Штук |
ATS-Ford | — | — |
Гонка править
На утренней тренировке в воскресенье неприятный сюрприз преподнес Риккардо Патрезе. Итальянец, обгоняя Пике, чуть не вынес того с трассы, и срезал шикану «Аскари». При этом он сильно подлетел на цементированном бордюре, и с грохотом приземлился, после чего медленно полз до боксов на поврежденном авто. В гонку Рикардо так и не вышел, то ли из-за невозможности починить машину, то ли во избежание обвинений в опасной езде, подобных полученным в свой адрес после прошлогоднего Гран-при Италии.
Стартовав с первого ряда, гонщики Лижье уверенно ушли в гонку. Позади них, однако, на входе в первую S-образную связку поворотов столкнулись Уотсон и Джоди Шектер. Автомобиль южноафриканца потерял заднее левое колесо, и, проскользив по траве, остановился прямо на выходе из эски, где столкновения с ним не смогли избежать Пирони, Тамбе и Пике. Полученного завала не смог избежать и неплохо квалифицировавшийся Артуро Мерцарио. Позади них Уотсон не избежал контакта с Андретти, но автомобиль чемпиона мира повреждений не получил. Гонка была остановлена, обошлось без серьёзных травм. Небольшие повреждения получили лишь Шектер и Пике, вывихнувшие соответственно кисть и палец на ноге. На повторный старт, отложенный более чем на час, кроме Пике и Шектера не вышли также Тамбе, которому не хватило запасного автомобиля (он достался лидеру команды МакЛарен Уотсону), а также Пирони и Мерцарио, у которых запасных автомобилей не нашлось. В результате этих потерь, к повторному старту был допущен первый резервный гонщик Рене Арну, не участвовавший к квалификации.
На повторном старте в лидеры вышел Депайе, Лаффит же откатился на 4-е место, пропустив вперед Уотсона и Жарье. Француз бросился отыгрываться и к 11-му кругу вышел в лидеры. К этому моменту 3-е место занимал Уотсон, далее шли Рейтеманн и Андретти, а Жарье откатился в середину пелотона. В дальнейшем Лаффит уверенно контролировал ход гонки, начиная с 20 круга и до конца гонки удерживая отрыв от второго места в пределах 14-15 секунд. Набравший неплохой темп Рейтеманн, обогнав Уотсона, вышел на 3-е место, а затем, к 44-му кругу, когда у Депайе возникли проблемы с зажиганием, выбрался и на 2-е. Депайе, совершив пит-стоп, пропустил на подиум ещё и Уотсона. Очковую зону дополнили Андретти и Фиттипальди, выступавший на автомобиле собственной конструкции, успех которого стал единственным в сезоне финишем в очках. Неудачно выступили гонщики Феррари, использовавшие хорошую, но уже устаревшую модель 312T3. Следует отметить также успех молодого итальянца де Анджелиса, в первой же гонке финишировавшего на высоком 7-м месте. Разочарованием стал этот Гран-при для Мерцарио, который смог квалифицироваться, что в этом сезоне случилось всего дважды, но выбыл в самом начале, не сумев избежать завала.
| Место | С | № | Гонщик | Команда | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 26 | Жак Лаффит
|
Ligier-Ford | G | 53 | 1:36:03,21 | 9 |
| 2 | 3 | 2 | Карлос Ройтеман
|
Lotus-Ford | G | 53 | +0:14,94 | 6 |
| 3 | 6 | 7 | Джон Уотсон
|
McLaren-Ford | G | 53 | +1:28,81 | 4 |
| 4 | 2 | 25 | Патрик Депайе
|
Ligier-Ford | G | 53 | +1:41,72 | 3 |
| 5 | 7 | 1 | Марио Андретти
|
Lotus-Ford | G | 52 | +1 круг | 2 |
| 6 | 11 | 14 | Эмерсон Фиттипальди
|
Fittipaldi-Ford | G | 52 | +1 круг | 1 |
| 7 | 16 | 18 | Элио де Анджелис
|
Shadow-Ford | G | 52 | +1 круг | |
| 8 | 14 | 30 | Йохен Масс
|
Arrows-Ford | G | 51 | +2 круга | |
| 9 | 15 | 27 | Алан Джонс
|
Williams-Ford | G | 51 | +2 круга | |
| 10 | 17 | 28 | Клей Регаццони
|
Williams-Ford | G | 51 | +2 круга | |
| 11 | 24 | 22 | Дерек Дейли
|
Ensign-Ford | G | 51 | +2 круга | |
| Сход | 10 | 12 | Жиль Вильнёв
|
Ferrari | M | 48 | Двигатель | |
| Сход | 19 | 31 | Эктор Ребаке
|
Lotus-Ford | G | 46 | Подвеска | |
| Сход | 21 | 17 | Ян Ламмерс
|
Shadow-Ford | G | 42 | Трансмиссия | |
| Сход | 18 | 20 | Джеймс Хант
|
Wolf-Ford | G | 41 | Электрика | |
| Сход | 4 | 4 | Жан-Пьер Жарье
|
Tyrrell-Ford | G | 15 | Двигатель | |
| Сход | 12 | 15 | Жан-Пьер Жабуи
|
Renault | M | 15 | Двигатель | |
| Сход | 23 | 5 | Ники Лауда
|
Brabham-Alfa Romeo | G | 8 | Топливная система | |
| Сход | 25 | 16 | Рене Арну
|
Renault | M | 6 | Двигатель | |
| НС | 5 | 11 | Джоди Шектер
|
Ferrari | M | Массовое столкновение, вывих кисти | ||
| НС | 8 | 3 | Дидье Пирони
|
Tyrrell-Ford | G | Массовое столкновение | ||
| НС | 9 | 8 | Патрик Тамбе
|
McLaren-Ford | G | Массовое столкновение | ||
| НС | 20 | 6 | Нельсон Пике
|
Brabham-Alfa Romeo | G | Массовое столкновение, вывих пальца ноги | ||
| НС | 22 | 24 | Артуро Мерцарио
|
Merzario-Ford | G | Массовое столкновение | ||
| НС | 13 | 29 | Риккардо Патрезе
|
Arrows-Ford | G | Авария на разминке | ||
| НКВ | 9 | Ханс-Йоахим Штук
|
ATS-Ford | G | Автомобиль не готов |
| № | Гонщик | Автомобиль | Круги | Всего |
|---|---|---|---|---|
| 26 | Жак Лаффит
|
Ligier-Ford | 11-53 | 43 |
| 25 | Патрик Депайе
|
Ligier-Ford | 1-10 | 10 |
Положение в чемпионате править
На лидирующие позиции в чемпионате благодаря удачной конструкции автомобиля и слаженной работе механиков вышла маленькая частная команда Лижье и её гонщик Жак Лаффит. Неплохую позицию заняла также команда Лотус с гонщиком Карлосом Рейтеманном. Команда Фиттипальди заработала единственные очки в сезоне.
|
|
- Дебют в чемпионате мира Ф1 Элио де Анджелиса и Яна Ламмерса (оба в составе Shadow).
- Первые старты в составе новых команд: Джоди Шектера в Ferrari, Карлоса Ройтемана в Lotus, Джона Уотсона в McLaren, Патрика Депайе в Ligier, Клея Регаццони в Williams, Рене Арну в Renault, Жан-Пьера Жарье в Tyrrell, Джеймса Ханта в Wolf, Йохена Масса в Arrows, Ханс-Йоахима Штука в ATS.
- 50-й этап чемпионата мира для команды Ligier, которая впервые использовала двигатели Ford Cosworth.
- Все 11 гонщиков получивших итоговую классификацию использовали двигатели Ford Cosworth.
- Первый хет-трик Жака Лаффита (поул-позиция, лучший круг и победа в гонке).
- 75-й подиум для команды McLaren.
Ссылки править
- Гран-при Аргентины 1979 года на сайте wildsoft.motorsport.com
- Гран-при Аргентины 1979 года (англ.) на сайте GrandPrix.com
- Гран-при Аргентины 1979 года (англ.) (фр.) на сайте StatsF1.com
- Статистика гонки на сайте статистики турниров ФИА (англ.)
- Аргентина'79: Жак Лаффит. f1news.ru. Дата обращения: 20 октября 2023.
- Статья о гонке (исп.). Архивировано 22 марта 2012 года.
| Предыдущая гонка: Гран-при Канады 1978 года |
Чемпионат мира Формулы-1 Сезон 1979 года |
Следующая гонка: Гран-при Бразилии 1979 года |
|
| ||
| Предыдущая гонка: Гран-при Аргентины 1978 года |
Гран-при Аргентины | Следующая гонка: Гран-при Аргентины 1980 года |