Гран-при Бразилии 1988 года
Гран-при Бразилии 1988 года — стартовый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1988 года прошёл на автодроме имени Нельсона Пике в Жакарепагуа, Бразилия, 3 апреля.
.svg){kind=small} Гран-при Бразилии 1988 года | |
|---|---|
| Дата | 3 апреля 1988 года |
| Место | Жакарепагуа, Бразилия |
| Трасса | Автодром имени Нельсона Пике (5031 м) |
| Дистанция | 60 кругов, 301,860 км |
| Погода | Облачно, жарко |
| Поул | |
| 1:28,096 |
Айртон Сенна McLaren-Honda |
| Быстрый круг | |
| 1:32,943 45-й круг |
 Герхард БергерFerrari |
| Подиум | |
| Победитель |
 Ален ПростMcLaren-Honda |
| 2-е место |
Герхард Бергер Ferrari |
| 3-е место |
Нельсон Пике Lotus-Honda |
| Карта трассы | |
 |
|
| ЧМ 1988 года, этап № 1 из 16 Зачётная гонка № 453 | |
Гонка
правитьНа прогревочном круге у автомобиля Айртона Сенны сломался селектор коробки передач и он завершал круг на первой передаче. Первый старт был отменён, и Сенна стартовал на запасной машине из боксов.
Ален Прост лидировал во время второго старта, Мэнселл был на втором месте, когда на 19-м круге датчик температуры показал, что его автомобиль перегрелся. Найджел заехал в боксы для проверки, заглох и сошёл. На второе место вышел Герхард Бергер. Сенна прорывался через весь пелотон — после первого круга он был на 21-м месте, после четвёртого — на 15-м, после десятого — на 8-м, затем вошёл в очковую зону на 13-м круге, а на 20-м круге и вовсе вышел на второе место.
Прост заехал на пит-лейн и сохранил лидерство, Сенна сделал то же самое кругом позже, но заглох и откатился на шестое место. Почти сразу бразильцу показали чёрный флаг и дисквалифицировали за смену машины после прогревочного круга. Прост легко довёл дело до победы, Бергер, хоть и сократил отставание до 10 секунд, финишировал вторым.
Нельсон Пике в домашней для себя гонке приехал третьим, опередив Дерека Уорика на Эрроузе, Микеле Альборето на Феррари и Сатору Накадзиму на другом Лотусе.
| Место | С | № | Гонщик | Конструктор | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 11 | Ален Прост
|
McLaren-Honda | G | 60 | 1:36:06,857 | 9 |
| 2 | 4 | 28 | Герхард Бергер
|
Ferrari | G | 60 | +9,873 | 6 |
| 3 | 5 | 1 | Нельсон Пике
|
Lotus-Honda | G | 60 | +1:08,591 | 4 |
| 4 | 11 | 17 | .svg){kind=small} Дерек Уорик
|
Arrows-Megatron | G | 60 | +1:13,348 | 3 |
| 5 | 6 | 27 |  Микеле Альборето
|
Ferrari | G | 60 | +1:14,556 | 2 |
| 6 | 10 | 2 |  Сатору Накадзима
|
Lotus-Honda | G | 59 | +1 круг | 1 |
| 7 | 7 | 20 | .svg){kind=small} Тьери Бутсен
|
Benetton-Ford | G | 59 | +1 круг | |
| 8 | 15 | 18 |  Эдди Чивер
|
Arrows-Megatron | G | 59 | +1 круг | |
| 9 | 21 | 26 |  Стефан Юханссон
|
Ligier-Judd | G | 57 | +3 круга | |
| Сход | 14 | 22 | Андреа де Чезарис
|
Rial-Ford | G | 53 | Двигатель | |
| Сход | 22 | 3 | Джонатан Палмер
|
Tyrrell-Ford | G | 47 | Трансмиссия | |
| Сход | 20 | 24 |  Луис-Перес Сала
|
Minardi-Ford | G | 46 | Шасси | |
| Сход | 16 | 30 | Филипп Альо
|
Larrousse-Ford | G | 40 | Подвеска | |
| Сход | 25 | 31 | Габриэле Тарквини
|
Coloni-Ford | G | 35 | Подвеска | |
| Сход | 19 | 14 | Филипп Стрейфф
|
AGS-Ford | G | 35 | Тормоза | |
| Сход | 17 | 29 | Янник Дальмас
|
Larrousse-Ford | G | 32 | Двигатель | |
| ДСК | 1 | 12 | Айртон Сенна
|
McLaren-Honda | G | 31 | Смена автомобиля после формирующего круга | |
| Сход | 18 | 25 | Рене Арну
|
Ligier-Judd | G | 23 | Сцепление | |
| Сход | 24 | 33 | Стефано Модена
|
Euro Brun-Ford | G | 20 | Двигатель | |
| Сход | 2 | 5 | Найджел Мэнселл
|
Williams-Judd | G | 18 | Двигатель | |
| Сход | 12 | 19 | Алессандро Наннини
|
Benetton-Ford | G | 7 | Двигатель | |
| Сход | 8 | 6 | Риккардо Патрезе
|
Williams-Judd | G | 6 | Двигатель | |
| Сход | ПЛ | 16 | Иван Капелли
|
March-Judd | G | 6 | Двигатель | |
| Сход | 23 | 23 | Адриан Кампос
|
Minardi-Ford | G | 5 | Шасси | |
| Сход | 13 | 15 | Маурисио Гужельмин
|
March-Judd | G | 0 | Коробка передач | |
| НС | 26 | 32 |  Оскар Ларраури
|
Euro Brun-Ford | G | Электрика | ||
| НКВ | 4 | Джулиан Бэйли
|
Tyrrell-Ford | G | ||||
| НКВ | 9 | Пьеркарло Гиндзани
|
Zakspeed | G | ||||
| НКВ | 21 | Никола Ларини
|
Osella-Alfa | G | ||||
| НКВ | 10 |  Бернд Шнайдер
|
Zakspeed | G | ||||
| НПКВ | 36 | Алекс Каффи
|
Dallara-Ford | G |
- 170-й подиум для Lotus.
- 150-й Гран-при для March.
- Алекс Каффи использовал модифицированное шасси Формулы-3000, так как шасси Формулы-1 не было готово. В результате, этот Гран-при стал последним, на который был заявлен участник, использовавший легендарный двигатель Ford-Cosworth DFV — спустя почти 21 год с момента его дебюта.
- Дебют двигателей Judd в Формуле-1.
- Дебют в Формуле-1 гонщиков Маурисио Гужельмина, Джулиана Бэйли, Бернда Шнайдера, Луиса-Перес Сала и Оскара Ларраури.
- Дебют в Формуле-1 для команд Euro Brun (а также для Стефано Модена в её составе) и BMS Scuderia Italia (а также для Алекса Каффи в её составе).
- Первый Гран-при для: Айртона Сенна за McLaren, Нельсона Пике за Lotus, Герхарда Бергера за Ferrari, Риккардо Патрезе за Williams, Стефана Юханссона за Ligier, Алессандро Наннини за Benetton, Андреа де Чезариса за Rial, Филиппа Стрейффа за AGS, Габриэле Тарквини за Coloni, Пьеркарло Гиндзани за Zakspeed, Никола Ларини за Osella.
Ссылки
править- Гран-при Бразилии 1988 года на сайте wildsoft.motorsport.com
- Гран-при Бразилии 1988 года (англ.) на сайте GrandPrix.com
- Гран-при Бразилии 1988 года (англ.) (фр.) на сайте StatsF1.com
- Бразилия'88: Айртон Сенна. f1news.ru. Дата обращения: 1 ноября 2023.
| Предыдущая гонка: Гран-при Австралии 1987 года |
Чемпионат мира Формулы-1 Сезон 1988 года |
Следующая гонка: Гран-при Сан-Марино 1988 года |
|
| ||
| Предыдущая гонка: Гран-при Бразилии 1987 года |
Гран-при Бразилии | Следующая гонка: Гран-при Бразилии 1989 года |