Сезон Формулы-1 1982 года — 33-й чемпионат мира по автогонкам в классе Формула-1, проводившийся FIA. Чемпионат прошёл с 23 января по 25 сентября и состоял из 16 этапов. Один из наиболее трагических сезонов в истории Формулы-1[источник не указан 609 дней].

33-й чемпионат мира Формулы-1
 1981   Сезон 1982   1983 
 
Чемпион мира
Финляндия Кеке Росберг (Williams-Ford)
Кубок конструкторов
Италия Ferrari
Портал:Формула-1

Общие сведения о регламенте чемпионата править

Личный зачёт править

Очки зарабатывали первые шесть лучших участников гонки, которые получали 9, 6, 4, 3, 2 и 1 очков соответственно. В личном зачёте гонщиков учитываются результаты 11 лучших гонок.

Кубок конструкторов править

Конструкторы получали по 9, 6, 4, 3, 2 и 1 очков в зависимости от результатов гонки. При подсчёте очков учитывались результаты всех гонок.

События чемпионата править

Сезон, который обещал стать одним из самых интересных, на деле оказался обведён чёрной траурной рамкой. Весной Формулу 1 буквально взорвала трагическая гибель Жиля Вильнёва на бельгийском этапе, а на Гран-при Канады от полученных травм в результате аварии на старте погиб Риккардо Палетти. В Хоккенхайме Дидье Пирони едва не погиб в ситуации, очень похожей на аварию Вильнёва. Переломы обеих ног поставили крест на его гоночной карьере. Из-за конфликтной ситуации, сложившейся в британской команде Williams, и усложнившейся после Фолклендской войны (между Великобританией и Аргентиной), после второго этапа действующий вице-чемпион мира аргентинец Карлос Ройтеман покинул коллектив Фрэнка Уильямса[1].

Этот год часто вспоминают любители статистики Формулы 1 – когда ещё в течение года побед добивались 11 гонщиков из семи команд (а на подиуме побывали 18 человек из девяти «конюшен»!), гонки выигрывались с 17-го места, а чемпион лишь раз за сезон побывал на вершине пьедестала? Применение дозаправок; возвращение Ники Лауды, мгновенно[уточнить] устроившего забастовку гонщиков; победа с преимуществом в 0,05 секунды; три автомобиля, пересекших линию финиша, из двадцати стартовавших; действующий чемпион мира, не прошедший квалификацию на одном из этапов и выигравший следующий; новый победитель первенства, не набравший за предыдущий сезон ни одного очка — это только некоторые штрихи удивительного сезона 1982 года в Формуле 1.

Подписав Договор согласия, FISA и FOCA закопали топор войны. Но закопали неглубоко, так как главная причина раздора – несопоставимая мощность турбомоторов и 15-летнего Ford Cosworth DFV – по-прежнему вносила дисбаланс в отношения обитателей паддока. Уже на первом этапе нового сезона 590-сильные Renault RE30B принесли победу Алену Просту и подиум Рене Арну. Британские частники вынуждены были искать выход, и после тщательного изучения правил им удалось отыскать одну лазейку. «Машина должна проходить взвешивание с заправленными эксплуатационными ёмкостями», - гласила выдержка из кодекса гоночных законов. И вот уже на многие машины стали монтировать специальные баки «для охлаждения тормозов». Для предгоночного взвешивания их до отказа заполняют водой, уже на первых кругах ёмкости мгновенно пустеют, а после финиша механики у всех на глазах пополняют баки, не нарушая ни единой буквы правил. Разумеется, соперники негодовали, и после этапа в Бразилии команда Renault оспорила результаты Нельсона Пике, который первым получил на своём Brabham BT49D отмашку клетчатого флага, а также новобранца Williams Кеке Росберга, занявшего второе место. Пока готовилось судебное разбирательство, успел состояться этап в американском Лонг-Биче, где своё умение читать документы продемонстрировали представители Ferrari. Жиль Вильнёв финишировал третьим на машине, имеющей два задних антикрыла – одно было смещено сильно вправо, а другое – влево. Размеры этого элемента строго оговорены, но где написано, что крыло должно быть одно? Одним словом, в воздухе снова запахло грозой, и когда судом FIA был вынесен вердикт об аннулировании результатов Пике и Росберга, грянула буря, остановить которую не смогла даже последующая дисквалификация Вильнёва. Члены FOCA наотрез отказались ехать на четвёртый этап сезона в Имолу на Гран-при Сан-Марино. По договору согласия Берни Экклстоун должен был гарантировать участие на каждом этапе минимум 26 машин. Иначе ему грозили денежные санкции. А если число автомобилей, готовых выехать на стартовое поле, не составляло половину от указанного числа – то есть было 13 или меньше,[уточнить] то гонка считалась несостоявшейся. Таким образом, забастовщикам из FOCA для успешной реализации своего замысла нужно было, чтоб в Имолу приехали не больше шести команд и поначалу на этап собирались всего пять конюшен.[уточнить] Но в последний момент конструкторов подвёл тот, от кого никто не ждал такого шага. Команда Кена Тиррела из-за хронической нехватки денег сползала все ниже в итоговых протоколах. Уже даже не победы, а подиумы её гонщиков стали огромной редкостью. И тут лесоторговцу повезло – компания Candy согласилась поддержать Tyrrell спонсорским бюджетом. Кену некуда было деваться, и грузовики его команды тронулись на юг, а Экклстоун избежал потери крупной суммы денег.

Обзор чемпионата править

Гонка Дата Трасса Пилот Команда Подробнее
1   Гран-при ЮАР 23 января Кьялами   Ален Прост Renault Отчёт
2   Гран-при Бразилии 21 марта Жакарепагуа   Ален Прост Renault Отчёт
3   Гран-при США-Запад 4 апреля Лонг-Бич   Ники Лауда McLaren-Ford Отчёт
4   Гран-при Сан-Марино 25 апреля Имола   Дидье Пирони Ferrari Отчёт
5   Гран-при Бельгии 9 мая Зольдер   Джон Уотсон McLaren-Ford Отчёт
6   Гран-при Монако 23 мая Монте-Карло   Риккардо Патрезе Brabham-Ford Отчёт
7   Гран-при Детройта 6 июня Детройт   Джон Уотсон McLaren-Ford Отчёт
8   Гран-при Канады 13 июня Монреаль   Нельсон Пике Brabham-BMW Отчёт
9   Гран-при Нидерландов 3 июля Зандворт   Дидье Пирони Ferrari Отчёт
10   Гран-при Великобритании 18 июля Брэндс-Хэтч   Ники Лауда McLaren-Ford Отчёт
11   Гран-при Франции 25 июля Поль-Рикар   Рене Арну Renault Отчёт
12   Гран-при Германии 8 августа Хокенхайм   Патрик Тамбе Ferrari Отчёт
13   Гран-при Австрии 15 августа Остеррайхринг   Элио де Анджелис Lotus-Ford Отчёт
14   Гран-при Швейцарии 29 августа Дижон-Пренуа   Кеке Росберг Williams-Ford Отчёт
15   Гран-при Италии 12 сентября Монца   Рене Арну Renault Отчёт
16   Гран-при Сизарс-пэласа 25 сентября Лас-Вегас   Микеле Альборето Tyrrell-Ford Отчёт

Кубок конструкторов править

Место Команда Шасси Двигатель Шины Очки Побед Подиумы Поулы
1 Ferrari 126C2 Ferrari 021 74 3 11 3
2 McLaren-Ford MP4/1B Ford Cosworth DFV 69 4 8
3 Renault RE30B Renault-Gordini EF1 62 4 8 10
4 Williams-Ford FW07D
FW08
Ford Cosworth DFV 58 1 7 1
5 Brabham-BMW BT50 BMW M12/13 41 2 5 1
6 Lotus-Ford 87B
91
Ford Cosworth DFV 30 1 2
7 Tyrrell-Ford 011 Ford Cosworth DFV 25 1 2
8 Ligier-Matra JS17
JS17B
JS19
Matra MS81 20 4
9 Brabham-Ford BT49D Ford Cosworth DFV 19 1 3
10 Alfa Romeo 179D
182
182B
Alfa Romeo 1260 7 1 1
11 Arrows-Ford A3
A4
A5
Ford Cosworth DFV 5
12 ATS-Ford D5 Ford Cosworth DFV 4
13 Osella-Ford FA1C
FA1D
Ford Cosworth DFV 3
14 Fittipaldi-Ford F8D
F9
Ford Cosworth DFV 1
15 Toleman-Hart TG181C
TG183
Hart 415T
16 March-Ford 821 Ford Cosworth DFV
17 Theodore-Ford TY01
TY02
Ford Cosworth DFV
18 Toleman-Hart TG181C
TG183
Hart 415T
19 Ensign-Ford N180B
N181
Ford Cosworth DFV

Личный зачёт править

Гонщик ЮАР
 
БРА
 
СШЗ
 
САН
 
БЕЛ
 
МОН
 
ДЕТ
 
КАН
 
НИД
 
ВЕЛ
 
ФРА
 
ГЕР
 
АВТ
 
ШВА
 
ИТА
 
СИЗ
 
Очки
1   Кеке Росберг 5 ДСК 2 2 Сход 4 Сход 3 Сход 5 3 2 1 8 5 44
2   Дидье Пирони 18 6 Сход 1 ОТК 2 3 9 1 2 3 НС 39
3   Джон Уотсон 6 2 6 1 Сход 1 3 9 Сход Сход Сход 9 13 4 2 39
4   Ален Прост 1 1 Сход Сход Сход 7 НКЛ Сход Сход 6 2 Сход 8 2 Сход 4 34
5   Ники Лауда 4 Сход 1 ДСК Сход Сход Сход 4 1 8 5 3 Сход Сход 30
6   Рене Арну 3 Сход Сход Сход Сход Сход 11 Сход Сход Сход 1 2 Сход 16 1 Сход 28
7   Патрик Тамбе 8 3 4 1 4 Сход 2 НС 25
8   Микеле Альборето 7 4 4 3 Сход 11 Сход Сход 7 Сход 6 4 Сход 7 5 1 25
9   Элио де Анджелис 8 Сход 5 4 5 Сход 4 Сход 4 Сход Сход 1 6 Сход Сход 23
10   Риккардо Патрезе Сход Сход 3 Сход 1 Сход 2 15 Сход Сход Сход Сход 5 Сход Сход 21
11   Нельсон Пике Сход ДСК Сход 5 Сход НКВ 1 2 Сход Сход Сход Сход 4 Сход Сход 20
12   Эдди Чивер Сход Сход Сход 3 Сход 2 11 НКВ Сход 16 Сход Сход Сход 6 3 15
13   Дерек Дейли 14 Сход Сход Сход 6 5 7 5 5 7 Сход Сход 9 Сход 6 8
14   Найджел Мэнселл Сход 3 7 Сход 4 Сход Сход Сход 9 Сход 8 7 Сход 7
15   Жиль Вильнёв Сход Сход ДСК 2 НС 6
16   Карлос Ройтеман 2 Сход 6
17   Андреа де Чезарис 13 Сход Сход Сход Сход 3 Сход 6 Сход Сход Сход Сход Сход 11 11 9 5
18   Жак Лаффит Сход Сход Сход 9 Сход 6 Сход Сход Сход 14 Сход 3 Сход Сход Сход 5
19   Марио Андретти Сход 3 Сход 4
20   Жан-Пьер Жарье Сход 9 Сход 4 Сход НКВ Сход ОТК 14 Сход Сход Сход НКВ Сход Сход НС 3
21   Марк Зурер 7 9 8 5 11 Сход 13 6 Сход 15 Сход 7 3
22   Бруно Джакомелли 11 Сход Сход Сход Сход Сход Сход Сход 11 7 9 5 Сход 12 Сход 11 2
23   Элисео Саласар 9 Сход Сход 5 Сход Сход Сход Сход 13 НКВ Сход Сход НКВ 14 9 НКВ 2
24   Манфред Винкельхок 11 5 Сход ДСК Сход Сход Сход НКВ 12 НКВ 11 Сход Сход Сход НКВ НКЛ 2
25   Мауро Бальди НКВ 11 НКВ Сход НКВ Сход 8 6 9 Сход Сход 6 НКВ 12 11 2
26   Чико Серра 17 Сход НКВ 6 НПКВ 11 НКВ Сход Сход 11 7 НКВ 11 НКВ 1
27   Брайан Хентон НКВ НКВ Сход Сход Сход 8 9 НКЛ Сход 8 11 7 Сход 11 Сход 8 0
28   Йохен Масс 12 8 8 Сход НКВ 7 11 Сход 11 Сход 0
29   Слим Боргудд 16 7 11 0
30   Рауль Бойзель 15 Сход 9 8 НПКВ Сход Сход Сход НКВ НКВ Сход НКВ Сход НКВ 13 0
31   Роберто Герреро НКВ НКВ Сход НКВ НКВ Сход Сход НКВ Сход НКВ 8 Сход Сход НКЛ НС 0
32   Дерек Уорик Сход НКВ НКВ Сход Сход НКВ Сход Сход 15 11 Сход Сход Сход Сход 0
33   Руперт Киган НКВ Сход Сход НКВ 12 0
34   Джефф Лиз Сход 12 0
  Тео Фаби НКВ НКВ НКВ НКЛ Сход НПКВ НКВ Сход Сход НКВ Сход Сход Сход НКВ 0
  Риккардо Палетти НКВ НКВ НКВ Сход НПКВ НПКВ Сход Сход 0
  Томми Бёрн НКВ Сход НКВ НКВ Сход 0
  Ян Ламмерс НКВ НКВ НКВ Сход НКВ НКВ 0
  Эмилио де Вильота НПКВ НПКВ НКВ НКВ НПКВ 0
  Роберто Морено НКВ 0
Пилот ЮАР
 
БРА
 
СШЗ
 
САН
 
БЕЛ
 
МОН
 
ДЕТ
 
КАН
 
НИД
 
ВЕЛ
 
ФРА
 
ГЕР
 
АВТ
 
ШВА
 
ИТА
 
СИЗ
 
Очки

Примечания править

  1. BRAZIL 1982 (фр.). statsf1.com. Дата обращения: 1 августа 2022.

Ссылки править