Альфа-Ромео (команда «Формулы-1», 1979—1985)

(перенаправлено с «Альфа Ромео (команда «Формулы-1», 1979—1985)»)
Флаг Италии Alfa Romeo
Alfa Romeo.svg
Пилоты Флаг Италии Бруно Джакомелли
Флаг Италии Витторио Брамбилла
Флаг Франции Патрик Депайе
Флаг Италии Андреа де Чезарис
Флаг США Марио Андретти
Флаг Италии Мауро Бальди
Флаг Италии Риккардо Патрезе
Флаг США Эдди Чивер
Конструктор Alfa Romeo
Шины Goodyear, Michelin
Статистика выступлений в «Формуле-1»
Дебют Бельгия 1979
Последняя гонка Австралия 1985
Гран-при (старты) 97[2] (97[1])
Поулы 2
Быстрые круги 1
Подиумы 4
Лучший старт 1
Лучший финиш 2[3]
Очков всего 50[4]
Очков за один сезон 18
Финишей в очках подряд 5
Alfa Romeo 1771979 года
Alfa Romeo 1791981 года
Раскраска Alfa Romeo 185T1985 года под спонсорством Benetton
Альфа-Ромео (итал. Alfa Romeo) — команда Формулы-1, участвовавшая в чемпионатах мира 1979-1985 годов. После долгого периода, со времен участия команды в чемпионатах мира 1950-1951 (и одержавшая в них победы) данной так и не удалось победить ни в одном гран-при. Лучший финиш два вторых места на Гран-при Германии 1983 и Гран-при Южной Африки 1983 годов соответственно.
Спортивный отдел компании Autodelta, вернул в чемпионат в качестве заводской конюшни в 1979 году Alfa Romeo. Это был второй период в качестве конюшни конструктора, который был менее успешным чем первый. После возвращения в качестве конструктора в 1979 и до ухода в конце 1985 года гонщикам Alfa Romeo не удалось выиграли ни одной гонки в данный период, а команда ни разу не финишировала выше шестого места в кубке конструкторов. Помимо заводской конюшни, двигатели Alfa Romeo также поставлялись конюшни Озелла с 1983 по 1987 годы, но за этот период они набрали только два очка чемпионата.

ИсторияПравить

За время своего существования с середины 1979 и до конца 1985 года конюшне так и не удалось финишировать на первом месте и всего два старта за этот период были начаты с поул-позиции.
Alfa Romeo покинула Формулу-1 в качестве конструктора после финальной гонки сезона 1985 года в Австралии.

Autodelta 1979Править

Начиная с 1977 года после долгих переговоров, Alfa Romeo дала Autodelta разрешение начать разработку автомобиля для Формулы-1 от их имени. Таким образом в сезоне 1979 года, болид с номером шасси Alfa Romeo 177 дебютировал на Гран-при Бельгии. Этот второй приход Alfa Romeo в чемпионат Формулы-1, который стал не очень удачным.

Marlboro Team Alfa Romeo (1980—1983)Править

В этот период в команде произошла трагедия, когда их гонщик Патрик Депайе погиб во время тестов на Гран-при Германии 1980 года на Хоккенхаймринг[5]. В 1981 году за конюшню выступал Марио Андретти, но болид не мог похвастаться надёжностью и результаты были не самые лучшие. После реструктуризации в 1982 году Autodelta, руководство над командой, техническая составляющая, а так же дизайн болида были переданы на аутсорсинг Euroracing, хотя двигатели все еще поставлялись Autodelta.[6] Лучшим сезоном для конюшни в это период стал 1983 год, когда команда перешла на турбированный двигатель 890T V8 и заняла 6-е место в кубке конструкторов, во многом благодаря двум финишам на втором месте Андреа Де Чезариса.

Benetton Team Alfa Romeo (1984—1985)Править

Несмотря на то что турбированный 890T оказался конкурентоспособным в 1983 году, более мощные и экономичные двигатели от BMW, Ferrari, Renault, TAG-Porsche и Honda были более надёжными. В 1984 году по мимо всего FIA ввели лимит топлива в 220 литров без повторного заправки во время пит-стопов, и команды Euroracing Alfa Romeo потеряла свою конкурентоспособность. 890T (единственный турбированный двигатель V8, используемый в гонках в это время) был очень требовательный к топливу и сильно изнашивался на быстрых трассах - особенно на домашних трассах Alfa в Имоле и Монце. Чтобы частично устранить эту проблему, команда должна была работать с меньшим темпом, чтобы сэкономить топливо, что делало двигатель недостаточно мощным, и это оказалось серьезным препятствием на быстрых трассах. Двигатель доробатывался, но проблемы с расходом топлива так и неудалось устранить. Третье место Риккардо Патрезе на Гран-при Италии 1984 года стало последним подиумом для команды. Помимо всего и Риккардо Патрезе и Эдди Чивер часто даже не заканчивали гонки в период 19841985 годов из - за нехватки топлива. У Чивера в 1985 даже кончилось топлива, за 5 кругов до конца гонки, на домашнем гран-при в Монце недалеко от штаб-квартиры Alfa в Милане.
Болид Alfa Romeo 185T команды Alfa Romeo 1985 года, оказался настолько неконкурентоспособным, что его отозвали в середине сезона, а команда вернула болид 1984 года Alfa Romeo 184T. После обновления до спецификаций 1985 года модель, получившая название 184TB, была фактически лучше по сравнению с новинкой, но желаемые результаты так и не были достигнуты. В интервью, которое Риккардо Патрезе дал в 2000 году, он описал 185-й как "худший болид, который он когда либо пилотировал".

Результаты выступлений Alfa Romeo в Формуле-1Править

Год Платформа Двигатель Резина Гонщики 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Очки Место
1979 Alfa Romeo 177
Alfa Romeo 179
Alfa Romeo F12
Alfa Romeo V12
G АРГ БРА ЮЖН СШЗ ИСП БЕЛ МОН ФРА ВЕЛ ГЕР АВТ НИД ИТА КАН СОЕ 0 NC
  Бруно Джакомелли Сход 17 Сход Сход
  Витторио Брамбилла 12 Сход НКВ
1980 Alfa Romeo 179 Alfa Romeo V12 G АРГ БРА ЮЖН СШЗ БЕЛ МОН ФРА ВЕЛ ГЕР АВТ НИД ИТА КАН СОЕ 4 11-е
  Бруно Джакомелли 5 13 Сход Сход Сход Сход Сход Сход 5 Сход Сход Сход Сход Сход
  Патрик Депайе Сход Сход НКЛ Сход Сход Сход Сход Сход
  Витторио Брамбилла Сход Сход
  Андреа де Чезарис Сход Сход
1981 Alfa Romeo 179 Alfa Romeo V12 M СШЗ БРА АРГ САН БЕЛ МОН ИСП ФРА ВЕЛ ГЕР АВТ НИД ИТА КАН ЛВС 10 9-е
  Бруно Джакомелли Сход НКЛ 10 Сход 9 Сход 10 15 Сход 15 Сход Сход 8 4 3
  Марио Андретти 4 Сход 8 Сход 10 Сход 8 8 Сход 9 Сход Сход Сход 7 Сход
1982 Alfa Romeo 179
Alfa Romeo 182
Alfa Romeo V12 M ЮЖН БРА СШЗ САН БЕЛ МОН ДЕТ КАН НИД ВЕЛ ФРА ГЕР АВТ ШВА ИТА ЛВС 7 10-е
  Бруно Джакомелли 11 Сход Сход Сход Сход Сход Сход Сход 11 7 9 5 Сход 12 Сход 10
  Андреа де Чезарис 13 Сход Сход Сход Сход 3 Сход 6 Сход Сход Сход Сход Сход 10 10 9
1983 Alfa Romeo 183T Alfa Romeo V8 (t/c) M БРА СШЗ ФРА САН МОН БЕЛ ДЕТ КАН ВЕЛ ГЕР АВТ НИД ИТА ЕВР ЮЖН 18 6-е
  Андреа де Чезарис НКВ Сход 12 Сход Сход Сход Сход Сход 8 2 Сход Сход Сход 4 2
  Мауро Бальди Сход Сход Сход Сход 6 Сход 12 10 7 Сход Сход 5 Сход Сход Сход
1984 Alfa Romeo 184T Alfa Romeo V8 (t/c) G БРА ЮЖН БЕЛ САН ФРА МОН КАН ДЕТ ДАЛ ВЕЛ ГЕР АВТ НИД ИТА ЕВР ПОР 11 8-е
  Риккардо Патрезе Сход 4 Сход Сход Сход Сход Сход Сход Сход 12 Сход 10 Сход 3 6 8
  Эдди Чивер 4 Сход Сход 7 Сход НКВ 11 Сход Сход Сход Сход Сход 13 9 Сход 17
1985 Alfa Romeo 185T
Alfa Romeo 184TB
Alfa Romeo V8 (t/c) G БРА ПОР САН МОН КАН ДЕТ ФРА ВЕЛ ГЕР АВТ НИД ИТА БЕЛ ЕВР ЮЖН АВС 0 12-е
  Риккардо Патрезе Сход Сход Сход Сход 10 Сход 11 9 Сход Сход Сход Сход Сход 9 Сход Сход
  Эдди Чивер Сход Сход Сход Сход 17 9 10 Сход Сход Сход Сход Сход Сход 11 Сход Сход

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. С учётом выступлений команды (1950—1951) годов 110 стартов
  2. С учётом выступлений команды (1950—1951) годов 112 гран-при
  3. С учётом выступлений команды (1950—1951) годов лучший финиш 1 место
  4. С учётом выступлений команды (1950—1951) и (1979—1985) годов 214 очков
  5. Депайе погибает в результате несчастного случая, Washington Post, 2 Авуста 1980, страница C4.
  6. Lini, Franco. La settima volta dell'Alfa (итал.) // Quattroruote : diario. — Milan, Italy: Editoriale Domus, 1985. — Gennaio (v. 30, n. 351). — P. 186.