Автодром Энцо и Дино Феррари

Автодром Энцо и Дино Феррари (итал. Autodromo Enzo e Dino Ferrari) — гоночная трасса возле города Имола в Италии. Она расположена в 40 километрах восточнее Болоньи и в 80 километрах к востоку от завода Ferrari в Маранелло.

Автодром Энцо и Дино Феррари
Флаг Италии Autodromo Enzo e Dino Ferrari
Imola 2009.svg
Информация
Расположение Имола, Эмилия-Романья, Италия
44°20′28″ с. ш. 11°42′48″ в. д.HGЯO
Статус Действующая трасса
Описание трассы
Протяженность 4,909 км (3,05 мили)
Повороты 19
Первая гонка 1980
Последняя гонка 2022
Всего гонок 30
Данные рекорда
Пилот ВеликобританияЛьюис Хэмилтон
Команда ГерманияMercedes
Время 1:15,484
Год 2020
Наибольшее количество побед
Пилот ГерманияМихаэль Шумахер (7)
Команда ВеликобританияWilliams
ИталияFerrari (по 8)
Соревнования и события
F1, GP2, F3000, F3, WTCC, MotoGP
Официальный сайт autodromoimola.it​ (итал.)​ (англ.)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

До смерти Энцо Феррари в 1988 году трасса называлась «Автодром Дино Феррари» в честь сына основателя, Дино, умершего в 1956 году. 23 апреля 1989 к его имени было прибавлено имя отца.

Трасса Формулы-1Править

Автодром Энцо и Дино Феррари являлся местом проведения Гран-при Сан-Марино Формулы-11981 по 2006 год в Италии проводились два Гран-при в год, поэтому гонка в Имоле называлась по имени близлежащей страны). Также в 1980 году здесь проводился Гран-при Италии, который обычно проходит на автодроме Монца. Когда Формула-1 посещает Имолу, эта трасса, как и Монца, рассматривается как «домашняя трасса» Ferrari, и толпы «тифози» (приверженцев, болельщиков команды) приходят чтобы поддержать местную команду.

Трасса Имола, как она часто упоминается в разговорной речи неофициально, — одна из немногочисленных трасс, движение на которой идёт против часовой стрелки. Помимо неё этой особенностью обладают трассы Монтжуик в Барселоне, Интерлагос в Сан-Паулу, Истанбул Парк в Стамбуле, Международный автодром Кореи, Трасса Америк в Остине.

ИсторияПравить

Построенная в 1950 году, Имола популярна среди пилотов из-за своей быстрой, плавной конфигурации. В 1973 и 1974 годах были добавлены две шиканы для того, чтобы замедлить машины. Третья шикана была добавлена в 1981 году. Однако трасса оставалась постоянным предметом заботы о безопасности, в основном касательно проходимого на предельной скорости поворота «Tamburello», который был очень ухабистым и имел опасно малое пространство между трассой и бетонной стеной, защищающей ручей, протекающий позади неё. В 1987 г. во время практики произошёл несчастный случай с Нельсоном Пике, который из-за травмы пропустил гонку. В Гран-при Сан-Марино 1989 года Герхард Бергер разбил свою Феррари в «Тамбурелло» из-за отказа переднего антикрыла. Машина загорелась после тяжёлого столкновения, которое фактически раскололо монокок, но, благодаря быстрой работе пожарных и медиков, Бергер избежал серьёзных травм.

 
Гибель Айртона Сенны на трассе во время Гран-при Сан-Марино 1 мая 1994 года

В 1994 году во время Гран-при на автодроме произошла череда трагических событий, из-за которых тот этап получил название «чёрный уик-энд»: во время пятничной практики Рубенс Баррикелло врезался в бордюр, машина ударилась о верх заграждения из покрышек и перевернулась, бразилец от удара потерял сознание. Он не был серьёзно травмирован. Во время субботней квалификации австриец Роланд Ратценбергер столкнулся в лобовую со стеной в повороте «Вильнёв» из-за поломки переднего антикрыла и погиб на месте. На следующий день легендарный трёхкратный чемпион мира Айртон Сенна потерял управление в повороте «Тамбурелло». Сам по себе удар об стену не нанес сильных повреждений, но оторвавшаяся в результате происшествия часть подвески пробила шлем Сенны и нанесла смертельную травму. В ещё двух несвязанных происшествиях несколько зрителей и механиков также были травмированы.

В ответ на смерти Роланда Ратценбергера и Сенны были предприняты попытки по обеспечению безопасности трассы. Распрямлённый поворот «Тамбурелло» был сокращён до затяжного поворота «слева-направо» на 4-й скорости, и к ограниченному пространству снаружи поворота была добавлена гравийная ловушка. «Вильнёв», быстрый правый поворот на шестой передаче, переходящий в поворот «Тоза», был переделан в добавочный затяжной поворот на четвёртой передаче, также с гравийной ловушкой снаружи поворота. В попытках сохранить некоторую быстроту и характер прежней трассы был «распрямлён» поворот «Варианте Басса», в котором разбился Баррикелло, а шикана «Аква Минерали» перестроена в быстрый П-образный вираж с широкой зоной безопасности. Многие[кто?] говорят, что новая конфигурация не так хороша, как могла бы быть, из-за новых шикан в «Тамбурелло» и «Вильнёв». Некоторые[кто?] также критиковали ухудшение строений и шли разговоры о вычёркивании Гран-при Сан-Марино из календаря Формулы-1, что и случилось в сезоне 2007 — гонка 2006 стала на тот момент последним Гран-при Формулы-1 на трассе в Имоле и вернулась в календарь только в 2020 году из-за кардинального пересмотра календаря того года в связи с начавшейся пандемией Covid-19. В итоге, в 2020 году состоялось возвращение трассы в календарь чемпионата в рамках Гран-при Эмилии-Романьи[1].

КонфигурацииПравить

Версия Схема Длина (м) Гран-при «Формулы-1» Рекорд круга в квалификации
Рекорд круга в гонке
1953–1972   5018 1 (1963  (англ.))[a] 1:48,3 (Джим Кларк, Lotus 25  (англ.), 1963  (англ.))[2]
1:48,3 (Тревор Тэйлор, Lotus 25, 1963)[2]
1973–1980   5060 2 (1979  (англ.)[a]1980) 1:32,91 (Жиль Вильнёв, Ferrari 312T4, 1979  (англ.))[3]
1:33,61 (Жиль Вильнёв, Ferrari 312T4, 1979)[3]
1981–1994   5040 14 (19811994) 1:21,548 (Айртон Сенна, Williams FW16, 1994)
1:24,335 (Деймон Хилл, Williams FW16, 1994)
1995–2006   4959 12 (19952006) 1:19,753 (Дженсон Баттон, BAR 006, 2004)
1:20,411 (Михаэль Шумахер, Ferrari F2004, 2004)
2008–н.в.   4909 3 (с 2020) 1:13,609 (Валттери Боттас, Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance[en], 2020)
1:15,484 (Льюис Хэмилтон, Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance, 2020)
2009–н.в.[b]   4936 0 1:45,727 (Чаз Дэвис  (англ.), Ducati Panigale V4 R, 2019)

Победители Гран-при на трассе в ИмолеПравить

В 1980 году на трассе проводился Гран-при Италии, с 1981 по 2006 — Гран-при Сан-Марино, с 2020 — Гран-при Эмилии-Романьи.

Сезон # Пилот Конструктор Отчёт
2022 30   Макс Ферстаппен Red Bull Racing Отчёт
2021 29   Макс Ферстаппен Red Bull Racing Отчёт
2020 28   Льюис Хэмилтон Mercedes-AMG F1 Отчёт
2006 27   Михаэль Шумахер Ferrari Отчёт
2005 26   Фернандо Алонсо Renault Отчёт
2004 25   Михаэль Шумахер Ferrari Отчёт
2003 24   Михаэль Шумахер Ferrari Отчёт
2002 23   Михаэль Шумахер Ferrari Отчёт
2001 22   Ральф Шумахер Williams-BMW Отчёт
2000 21   Михаэль Шумахер Ferrari Отчёт
1999 20   Михаэль Шумахер Ferrari Отчёт
1998 19   Дэвид Култхард McLaren-Mercedes Отчёт
1997 18   Хайнц-Харальд Френтцен Williams-Renault Отчёт
1996 17   Деймон Хилл Williams-Renault Отчёт
1995 16   Деймон Хилл Williams-Renault Отчёт
1994 15   Михаэль Шумахер Benetton-Ford Отчёт
1993 14   Ален Прост Williams-Renault Отчёт
1992 13   Найджел Мэнселл Williams-Renault Отчёт
1991 12   Айртон Сенна McLaren-Honda Отчёт
1990 11   Риккардо Патрезе Williams-Renault Отчёт
1989 10   Айртон Сенна McLaren-Honda Отчёт
1988 9   Айртон Сенна McLaren-Honda Отчёт
1987 8   Найджел Мэнселл Williams-Honda Отчёт
1986 7   Ален Прост McLaren-TAG Отчёт
1985 6   Элио де Анжелис Lotus-Renault Отчёт
1984 5   Ален Прост McLaren-TAG Отчёт
1983 4   Патрик Тамбе Ferrari Отчёт
1982 3   Дидье Пирони Ferrari Отчёт
1981 2   Нельсон Пике Brabham-Ford Отчёт
1980 1   Нельсон Пике Brabham-Ford Отчёт

ПримечанияПравить

КомментарииПравить

  1. 1 2 Гран-при не входил в чемпионат мира Формулы-1
  2. Мототрасса

ИсточникиПравить

  1. Formula 1 adds Portimao, Nurburgring and 2-day event in Imola to 2020 race calendar (англ.). Formula1.com (24 июля 2020). Дата обращения: 31 июля 2020. Архивировано 24 июля 2020 года.
  2. 1 2 1963 Imola Grand Prix (англ.). Motorsport Database - Motor Sport Magazine. Дата обращения: 12 апреля 2022. Архивировано 12 апреля 2022 года.
  3. 1 2 1979 Dino Ferrari Grand Prix (англ.). Motorsport Database - Motor Sport Magazine. Дата обращения: 12 апреля 2022. Архивировано 12 апреля 2022 года.

СсылкиПравить