Автодром Энцо и Дино Феррари

Автодром Энцо и Дино Феррари (итал. Autodromo Enzo e Dino Ferrari) — гоночная трасса возле города Имола в Италии. Она расположена в 40 километрах восточнее Болоньи и в 80 километрах к востоку от завода Ferrari в Маранелло.

Автодром Энцо и Дино Феррари
Флаг Италии Autodromo Enzo e Dino Ferrari
Imola 2009.svg
Информация
Расположение Имола, Эмилия-Романья, Италия
44°20′28″ с. ш. 11°42′48″ в. д.HGЯO
Статус Действующая трасса
Описание трассы
Протяженность 4,909 км (3,05 мили)
Повороты 19
Первая гонка 1980
Последняя гонка 2020
Всего гонок 28
Данные рекорда
Пилот ВеликобританияЛьюис Хэмилтон
Команда ГерманияMercedes
Время 1:15,484
Год 2020
Наибольшее количество побед
Пилот ГерманияМихаэль Шумахер (7)
Команда ВеликобританияWilliams
ИталияFerrari (по 8)
Соревнования и события
F1, GP2, F3000, F3, WTCC, MotoGP
Официальный сайт autodromoimola.it
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

До смерти Энцо Феррари в 1988 году трасса называлась «Автодром Дино Феррари» в честь сына основателя, Дино, умершего в 1956 году. 23 апреля 1989 к его имени было прибавлено имя отца.

Трасса Формулы-1Править

Автодром Энцо и Дино Феррари являлся местом проведения Гран-при Сан-Марино Формулы-11981 по 2006 год в Италии проводились два Гран-при в год, поэтому гонка в Имоле называлась по имени близлежащей страны). Также в 1980 году здесь проводился Гран-при Италии, который обычно проходит на автодроме Монца. Когда Формула-1 посещает Имолу, эта трасса, как и Монца, рассматривается как «домашняя трасса» Ferrari, и толпы «тифози» (приверженцев, болельщиков команды) приходят чтобы поддержать местную команду.

Трасса Имола, как она часто упоминается в разговорной речи неофициально, — одна из немногочисленных трасс, движение на которой идёт против часовой стрелки. Помимо неё этой особенностью обладают трассы Монжуик-парк в Барселоне, Интерлагос в Сан-Паулу, Истанбул Парк в Стамбуле, Международный автодром Кореи, Трасса Америк в Остине.

ИсторияПравить

Построенная в 1950 году, Имола популярна среди пилотов из-за своей быстрой, плавной конфигурации. В 1973 и 1974 годах были добавлены две шиканы для того, чтобы замедлить машины. Третья шикана была добавлена в 1981 году. Однако трасса оставалась постоянным предметом заботы о безопасности, в основном касательно проходимого на предельной скорости поворота «Tamburello», который был очень ухабистым и имел опасно малое пространство между трассой и бетонной стеной, защищающей ручей, протекающий позади неё. В 1987 г. во время практики произошёл несчастный случай с Нельсоном Пике, который из-за травмы пропустил гонку. В Гран-при Сан-Марино 1989 года Герхард Бергер разбил свою Феррари в «Тамбурелло» из-за отказа переднего антикрыла. Машина загорелась после тяжёлого столкновения, которое фактически раскололо монокок, но, благодаря быстрой работе пожарных и медиков, Бергер избежал серьёзных травм.

В 1994 году во время Гран-при на автодроме произошла череда трагических событий, из-за которых тот этап получил название «чёрный уик-энд»: во время пятничной практики Рубенс Баррикелло врезался в бордюр, машина ударилась о верх заграждения из покрышек и перевернулась, бразилец от удара потерял сознание. Он не был серьёзно травмирован. Во время субботней квалификации австриец Роланд Ратценбергер столкнулся в лобовую со стеной в повороте «Вильнёв» из-за поломки переднего антикрыла и погиб на месте. На следующий день легендарный трёхкратный чемпион мира Айртон Сенна потерял управление в повороте «Тамбурелло». Сам по себе удар об стену не нанес сильных повреждений, но оторвавшаяся в результате происшествия часть подвески пробила шлем Сенны и нанесла смертельную травму. В ещё двух несвязанных происшествиях несколько зрителей и механиков также были травмированы.

В ответ на смерти Роланда Ратценбергера и Сенны были предприняты попытки по обеспечению безопасности трассы. Распрямлённый поворот «Тамбурелло» был сокращён до затяжного поворота «слева-направо» на 4-й скорости, и была добавлена гравийная ловушка к ограниченному пространству снаружи поворота. «Вильнёв», прежде безобидный правый поворот на шестой передаче, переходящий в «Тоза», был переделан в добавочный затяжной поворот на четвёртой передаче, также с гравийной ловушкой снаружи поворота. В попытках сохранить некоторую быстроту и характер прежней трассы трудная шикана в «Аква Минерали» была устранена, как и поворот, в котором разбился Баррикелло. Многие[кто?] говорят, что новая конфигурация не так хороша, как могла бы быть из-за новых шикан в «Тамбурелло» и «Вильнёв». Некоторые[кто?] также критиковали ухудшение строений и шли разговоры о вычёркивании Гран-при Сан-Марино из календаря Формулы-1, что и случилось в сезоне 2007 — гонка 2006 стала на данный момент последним Гран-при Формулы-1 на трассе в Имоле.

В 2020 году состоялось возвращение трассы в календарь чемпионата в рамках Гран-при Эмилии-Романьи[1].

Победители Гран-при на трассе в ИмолеПравить

В 1980 году на трассе проводился Гран-при Италии, с 1981 по 2006 — Гран-при Сан-Марино, в 2020 — Гран-при Эмилии-Романьи.

Сезон # Пилот Конструктор Отчёт
2020 27   Льюис Хэмилтон Mercedes-AMG F1 Отчёт
2006 26   Михаэль Шумахер Ferrari Отчёт
2005 25   Фернандо Алонсо Renault Отчёт
2004 24   Михаэль Шумахер Ferrari Отчёт
2003 23   Михаэль Шумахер Ferrari Отчёт
2002 22   Михаэль Шумахер Ferrari Отчёт
2001 21   Ральф Шумахер Williams-BMW Отчёт
2000 20   Михаэль Шумахер Ferrari Отчёт
1999 19   Михаэль Шумахер Ferrari Отчёт
1998 18   Дэвид Култхард McLaren-Mercedes Отчёт
1997 17   Хайнц-Харальд Френтцен Williams-Renault Отчёт
1996 16   Деймон Хилл Williams-Renault Отчёт
1995 15   Деймон Хилл Williams-Renault Отчёт
1994 14   Михаэль Шумахер Benetton-Ford Отчёт
1993 13   Ален Прост Williams-Renault Отчёт
1992 12   Найджел Мэнселл Williams-Renault Отчёт
1991 11   Айртон Сенна McLaren-Honda Отчёт
1990 10   Риккардо Патрезе Williams-Renault Отчёт
1989 9   Айртон Сенна McLaren-Honda Отчёт
1988 8   Айртон Сенна McLaren-Honda Отчёт
1987 7   Найджел Мэнселл Williams-Honda Отчёт
1986 6   Ален Прост McLaren-TAG Отчёт
1985 5   Элио де Анжелис Lotus-Renault Отчёт
1984 4   Ален Прост McLaren-TAG Отчёт
1983 3   Патрик Тамбэ Ferrari Отчёт
1982 2   Дидье Пирони Ferrari Отчёт
1981 1   Нельсон Пике Brabham-Ford Отчёт
1980 51   Нельсон Пике Brabham-Ford Отчёт

ПримечанияПравить

  1. Formula 1 adds Portimao, Nurburgring and 2-day event in Imola to 2020 race calendar (англ.). Formula1.com (24 July 2020). Дата обращения: 31 июля 2020.

СсылкиПравить