Открыть главное меню

Сезон 1994 Формулы-1, 45-й сезон Формулы-1, состоял из 16-ти Гран-при и проходил с 17 марта по 13 октября. Чемпионом мира стал Михаэль Шумахер, который всего на одно очко опередил Дэймона Хилла; Кубок конструкторов завоевала команда Williams-Renault. Во время этого сезона на Гран-при Сан-Марино погибли Айртон Сенна, 3-кратный чемпион Формулы-1, и новичок Роланд Ратценбергер. В сезоне 1994-го года приняли участие 46 пилотов, из них 14 дебютировали в Формуле-1. Впервые с 1955-го года в чемпионат вернулся автопроизводитель Mercedes-Benz, на этот раз как моторист швейцарской команды Sauber, последний сезон провела легендарная конюшня Team Lotus.

45-й Чемпионат мира Формулы-1
 1993   Сезон 1994   1995 
 
Michael Schumacher 1994 San Marino Gran Prix.jpg
Чемпион мира
Германия Михаэль Шумахер (Benetton)
Кубок конструкторов
Великобритания Williams-Renault
Портал:Формула-1
Дэймон Хилл стал вторым с отставанием всего на 1 очко на Williams.
Герхард Бергер из Scuderia Ferrari закончил сезон на третьем месте (фотография сделана, когда он выступал за McLaren).

Содержание

Перед началом сезонаПравить

Самой громкой новостью в конце сезона 1993-го года стал уход действующего чемпиона мира Алена Проста, только что завоевавшего свой четвёртый титул, и приход на его место в команде Williams его старого соперника Айртона Сенны.

В 1994-м году дебютировали две новые команды. Пилотами Simtek-Ford стали австралиец Дэвид Брэбем, который вернулся в гонки впервые с 1990-го года, и австрийский новобранец Роланд Ратценбергер. После гибели последнего в Имоле второе место в команде занимали несколько пилотов. Pacific-Ilmor решили нанять опытных Поля Бельмондо и Бертрана Гашо.

После ужасного сезона 1993-го года, команда BMS Scuderia Italia объединилась с Minardi; команда была переименована в BMS Minardi. В качестве пилотов были взяты опытные Микеле Альборето и Пьерлуиджи Мартини.

Кроме того, после ухода из Формулы-1 крупного спонсора Camel, две команды поменяли свою раскраску в соответствии с новыми спонсорскими контрактами. Williams подписала сделку с Rothmans и изменила цвета на тёмно-синий и белый с золотыми и красными полосами, в то время как в Benetton сменили расцветку с жёлтой на фирменные бледно-голубой и мятно-зелёный Mild Seven.

Технические измененияПравить

Из-за неуклонно возрастающей технической сложности болидов бюджеты команд постоянно увеличивались; кроме того, критики указывали, что в сложившейся ситуации технологии выходят на передний план, заслоняя собой талант гонщика. Для противодействия этому, в 1994-м году были приняты многочисленные изменения в правилах, основным из которых стал полный запрет на все "электронные помощники" гонщика; в их числе оказались активная подвеска, антиблокировочная система, противобуксовочная система и система автоматического старта. Айртон Сенна, в числе прочих, заметил, что если убрать все эти системы, но не уменьшить при этом скорость болидов, то 1994-й год станет "сезоном с множеством происшествий".

В 1994-м году были вновь разрешены дозаправки (впервые с 1983-го). После фатальной аварии Сенны было введено несколько правил, призванных замедлить болиды. Начиная с Испании были уменьшены передние крылья и задние диффузоры. С Канады была уменьшена эффективность воздухозаборников; в кожухе двигателя были сделаны отверстия, которые уменьшали его мощность. Начиная с Германии было принято правило, действующее до сих пор: под каждой машиной стала крепиться 10-миллиметровая деревянная планка, что уменьшало граунд-эффект, а также заставляло делать болиды выше. К концу гонки допускался износ планки не более чем на 1 миллиметр. После победы в Бельгии Михаэль Шумахер был дисквалифицирован за чрезмерный износ этой планки.

Гонка за гонкойПравить

Этап 1: БразилияПравить

Сезон начался в Бразилии, где основная часть болельщиков поддерживала Сенну. Поэтому неудивительно, что он занял поул; следом за ним расположились Шумахер, Алези, Хилл, Френтцен и Морбиделли. На старте Алези обогнал Шумахера и стал вторым, в то время как Вендлингер и Ферстаппен (выступающий вместо травмировавшего на тестах шею Ярвилехто) прошли Френтцена и Морбиделли. В конце первого круга Сенна лидировал впереди Алези, Шумахера, Хилла, Вендлингера и Ферстаппена.

На 2-м круге, после нескольких неудачных попыток, Шумахер обогнал Алези в борьбе за второе место. За это время Сенна оторвался от Шумахера на 4 секунды. Сенна и Шумахер начали отрываться от пелетона, привозя всем остальным примерно секунду на круге. Оба заехали на пит-стоп на 21-м круге, но у Шумахера он прошёл быстрее, и он выехал лидером. Он оторвался на 10 секунд, но потом Сенна стал приближаться к нему. К 35-му кругу Вендлингера обогнали Ферстаппен, Брандл и Эдди Ирвайн. Когда они стали обгонять на круг Бернарда, Ферстаппен попробовал пройти Ирвайна. Тот выдавил его на траву, и Ферстаппена развернуло; его машина, сделав несколько кульбитов, пролетела над Ирвайном, задела машину Бернарда и ударила болид Брандла. Никто не пострадал, но Ирвайна наказали пропуском одного этапа, а после его апелляции увеличили штраф до трёх этапов. К этому моменту Алези, который останавливался дважды, шёл позади Хилла, который останавливался только один раз.

Укио Катаяма, а затем и Рубенс Баррикелло прошли Вендлингера в борьбе за очки. После заезда на пит-стоп Баррикелло вернулся на трассу впереди Катаямы. Сенна уменьшил отрыв от Шумахера до пяти секунд, но на 56-м круге его развернуло, и он сошёл. Шумахер выиграл, за ним финишировали Хилл, Алези, Баррикелло, Катаяма и Вендлингер.

Этап 2: Тихий океанПравить

На тестах в Муджелло Алези повредил спину, и его заменил Никола Ларини; Агури Сузуки заменил в Jordan'е наказанного Ирвайна. Второй этап проходил на новой трассе Tanaka International в Японии. Сенна завоевал поул, за ним расположились Шумахер, Хилл, Хаккинен, Бергер и Брандл. На старте Шумахер обогнал Сенну, а Хаккинен Хилла. Хаккинен попробовал атаковать Сенну, но ударил сзади его болид. Сенну развернуло, и в него врезался Ларини; оба в результате сошли. Шумахер закончил первый круг лидером, за ним шли Хаккинен, Хилл, Бергер, Баррикелло и Брандл.

Хилл, стараясь догнать уезжающего Шумахера, на 4-м круге атаковал Хаккинена. Хилл ошибся, его развернуло, и он откатился на девятое место. Он начал отыгрываться, пройдя на 12-м круге Брандла. Во время пит-стопов Хилл опередил Баррикелло. На 19-м круге Хаккинен сошёл из-за поломки трансмиссии.

Пока Шумахер отрывался, Хилл приблизился к Бергеру. Во время второй волны пит-стопов Хилл опередил Бергера, а Брандл опередил Баррикелло. Однако на 50-м круге Хилл сошёл из-за отказа трансмиссии, а Брандл сошёл на 68-м круге из-за перегрева двигателя. Шумахер вновь одержал победу; следом за ним финишировали Бергер, Баррикелло, Фиттипальди, Френтцен и Кома.

Этап 3: Сан-МариноПравить

 
Машина Айртона Сенны после столкновения со стеной

На Гран-при Сан-Марино Ярвилехто вернулся в строй; вторым пилотом Jordan стал Андреа де Чезарис. Уик-энд начался с серьёзной аварии Рубенса Баррикелло во время практики. Войдя слишком быстро в поворот Variante Bassa, его машина подскочила на бордюре. Менее чем в метре от бордюра находилось ограждение из покрышек, которое моментально остановило машину; та перевернулась и упала вверх колёсами. Баррикелло был без сознания; он проглотил язык, и лишь быстрые действия спасателей позволили ему выжить. Днём в субботу он вернулся на трассу с разбитым носом, забинтованной рукой и порезанной губой. Баррикелло ничего не мог вспомнить о произошедшем.

Во время квалификации на машине Роланда Ратценбергера подломилось переднее антикрыло, что привело к повреждению подвески и ухудшению аэродинамики. На следующем круге Ратценбергер потерял управление и влетел в отбойник в повороте Villeneuve на скорости свыше 290 км/ч. Его машина Simtek S941 была сильно повреждена, а сам гонщик получил перелом основания черепа, вскоре после чего скончался.

После возобновления квалификации Сенна взял поул; за ним расположились Шумахер, Бергер, Хилл, Ярвилехто и Ларини. На утренней встрече пилотов все пилоты говорили об аварии Ратценбергера и решительно выступили за увеличение безопасности гонок; в результате была реформирована GPDA (Grand Prix Drivers Association, Ассоциация пилотов Гран-при). Сенне, как самому опытному гонщику, было предложено её возглавить.

На старте гонки Benetton Ярвилехто заглох, и в него врезался Педро Лами на Lotus'е. Обломки от машин, включая правое переднее колесо машины Лами, полетели на трибуны, травмировав четырёх зрителей и полисмена. Лами не пострадал, а Ярвилехто получил лёгкую травму руки. Был выпущен пейс-скар, за которым шли Сенна, Шумахер, Бергер, Хилл, Френтцен и Хаккинен.

На 5-м круге был дан рестарт. Сенна попытался немедленно оторваться от Шумахера. В начале 7-го круга Сенна по не до конца установленным причинам потерял управление, и в повороте Tamburello его машина врезалась по прямой в бетонную стену. Согласно телеметрии, машина покинула трассу на скорости 310 км/ч, и за две секунды успела замедлиться до 218 км/ч, прежде чем удариться о стену. При ударе подвеска на Williams сломалась, правое переднее колесо отлетело назад и ударило Сенну по голове. Машину протащило вперёд, после чего она остановилась; Сенна был неподвижен. На телевизионной картинке с вертолёта было видно, что он слегка повернул голову, что дало некоторые надежды. Врач Сид Уоткинс был на месте аварии менее чем через две минуты. Сенну доставили в госпиталь на вертолёте, но медики оказались бессильны, и вечером в тот же день было объявлено о его смерти. После гонки в машине Сенны нашли австрийский флаг; очевидно, в случае своей победы Сенна хотел посвятить её памяти Ратценбергера. После аварии Сенны гонка была остановлена.

Во время красных флагов команда Larrousse случайно выпустила Эрика Кома из боксов, и его остановили лишь в повороте Tamburello. Во время второго рестарта Хайнц-Харальд Френтцен заглох и был вынужден стартовать с пит-лейн.

После рестарта лидерство захватил Бергер, но Шумахер (который столкнулся с Хиллом, заставив того ехать на пит-стоп за новым передним крылом) всё ещё был впереди по сумме двух гоночных сессий; за ним шли Бергер, Хаккинен, Ларини, Вендлингер и Катаяма. На 12-м круге Шумахер обошёл Бергера, но сразу за этим отправился на пит-стоп. Когда Бергер остановился на 15-м круге, в лидеры вышел Хаккинен. Бергер сошёл на 17-м круге из-за проблем с подвеской, а чуть позже Хаккинен заехал на пит-стоп, вернувшись на трассу четвёртым. На 21-м круге Шумахер (хотя он и шёл по трассе позади Ларини) лидировал в гонке; Фиттипальди шёл третьим (он остановился на 23-м круге), Хаккинен четвёртым, Френтцен пятым (он тоже вскоре остановился на пит-стоп), и замыкал шестёрку Вендлингер. С 45-го до 55-го круга Хилл, Катаяма и Фиттипальди сражались за места с пятого по седьмое. Сначала Фиттипальди, а потом Хилл прошли Катаяму, а Хилл на 49-м круге прошёл также Фиттипальди, но двумя кругами спустя они снова поменялись местами. Фиттипальди сошёл на 55-м круге из-за проблем с тормозами. Хилл шёл пятым, но всего за два круга до финиша снова пропустил вперёд Катаяму и финишировал шестым, набрав лишь одно очко.

Ещё один инцидент произошёл с Микеле Альборето, когда на выезде с пит-лейн его Minardi потеряла переднее правое колесо. Альборето успел набрать большую скорость, и колесо нанесло серьёзную травму механику Ferrari. Это происшествие привело к появлению двух новых правил в Формуле-1:

  • Скорость на пит-лейн ограничена 120 км/ч во время гонки, и 80 км/ч во время практики и квалификации.
  • Механики должны находиться в своём гараже, и выходить из него только на время пит-стопа.

Оба правила вступили в силу уже на следующей гонке в Монако; ограничение в 80 км/ч действует и поныне.

Шумахер выиграл гонку; за ним финишировали Ларини, Хаккинен, Вендлингер, Катаяма и Хилл. Однако награждение на подиуме было отменено, и все разговоры были вокруг Сенны и Ратценбергера.

Этап 4: МонакоПравить

Алези вернулся в строй после травмы. Во время первой практики Вендлингер на большой скорости разбил свой болид в повороте Nouvelle. Быстро оказанная помощь спасла ему жизнь, но три недели он находился в коме, и выбыл из борьбы до конца сезона. В знак уважения Sauber сняла с соревнования машину Френтцена. Шумахер завоевал свой первый поул; следом за ним шли Хаккинен, Бергер, Хилл, Алези и Фиттипальди.

В пятницу утром Ники Лауда объявил о реформировании GPDA (Grand Prix Drivers Association, Ассоциации пилотов Гран-при). Представителями были выбраны Лауда, Шумахер, Бергер и Фиттипальди. После трагических событий этого сезона GPDA потребовала от FIA увеличения безопасности Формулы-1. FIA отреагировала введением следующих правил:

Со следующей гонки, Гран-при Испании,

  • размер диффузоров должен быть уменьшен,
  • торцевые пластины переднего антикрыла должны быть подняты выше,
  • размер переднего антикрыла должен быть уменьшен.

Всё вместе это уменьшило прижимную силу примерно на 15%.

С Гран-при Канады,

  • защита головы гонщика с боков должна быть усилена путём увеличения боковин кокпита,
  • минимальный вес машины Формулы-1 увеличен на 25 кг (к началу канадского Гран-при эта цифра была уменьшена до 15 кг),
  • передние рычаги подвески должны быть усилены, чтобы уменьшить вероятность отрыва колеса,
  • кокпит должен стать длиннее, чтобы уменьшить вероятность удара в голову пилота спереди,
  • в правилах, касающихся топлива, будет подробно описано использование топливного насоса,
  • воздухозаборники на двигателе будут полностью убраны, чтобы ограничить доступ воздуха и тем самым уменьшить мощность мотора.

Первые два места стартовой решётки были оставлены незанятыми; они были покрашены в цвета бразильского и австрийского флагов, в знак памяти Сенны и Ратценбергера. На старте Хилл обошёл Бергера и к первому повороту стал атаковать Хаккинена. Произошёл контакт, обоих развернуло, и они сошли. Шумахер шёл впереди Бергера, Алези, Фиттипальди, Брандла и Катаямы. Шумахер начал отрываться, в то время как Брандл, остановившись на пит-стоп раньше всех, сумел пройти Фиттипальди и Алези.

Катаяма сошёл на 39-м круге из-за проблем с коробкой передач, и на шестое место переместился его напарник Бланделл. Однако двумя кругами спустя у Бланделла сгорел двигатель; при этом на трассу вылилось много масла. Шумахер поскользнулся и чуть не врезался в стену, в то время как Бергер вылетел с трассы и вернулся позади Брандла. Фиттипальди сошёл на 48-м круге из-за проблем с коробкой передач. Во время второй волны пит-стопов де Чезарис смог пройти измученного Алези, который страдал от болей в шее. Шумахер выиграл гонку; за ним финишировали Брандл, Бергер, де Чезарис, Алези и Альборето.

Между Монако и Испанией команда Williams объявила, что вторым пилотом станет Култхард; Найджел Мэнселл будет выступать в те уик-энды, когда он будет свободен от выступлений в IndyCar. В Lotus пришёл Дзанарди, который заменил Педро Лами, попавшего в сильную аварию на тестах в Сильверстоуне (Лами вывихнул обе ноги и сломал запястье, в результате чего пропустил почти весь сезон).

Этап 5: ИспанияПравить

После отбытия своего наказания в Jordan вернулся Эдди Ирвайн. Sauber заявила на гонку только одну машину с Френтценом. В повороте Nissan была сооружена временная шикана из покрышек, чтобы уменьшить скорость перед шпилькой La Caixa.

Во время свободной практики в субботу утром Андреа Монтермини, заменивший в Simtek Ратценбергера, потерпел страшную аварию на выходе из последнего высокоскоростного поворота. В свете последних событий можно представить, какое облегчение испытал весь паддок, когда выяснилось, что Монтермини отделался сломанной лодыжкой и трещиной пяточной кости. Шумахер взял поул; далее расположились Хилл, Хаккинен, Ярвилехто, Баррикелло и Алези. Поскольку Simtek и Sauber выставили только по одной машине, обе машины Pacific смогли принять участие в гонке.

На старте Алези обошёл Баррикелло и Ярвилехто; Култхард тоже прошёл Баррикелло. Шумахер шёл первым, за ним Хилл, Хаккинен, Алези, Ярвилехто и Култхард. Шумахер отрывался, пока у него не начались проблемы с выбором передачи, и вскоре он окончательно застрял на пятой передаче. Во время пит-стопов Шумахеру удалось не заглохнуть на старте. Позади него Култхард заглох на пит-стопе, а у Алези начались проблемы, отбросившие его на четвёртое место. Шумахера вскоре прошёл Хилл. Во время второй волны пит-стопов, Баррикелло развернуло возле въезда на пит-лейн; Шумахер снова смог не заглохнуть на пит-стопе. Хаккинен подъехал близко к нему, но не успел атаковать, так как на 49-м круге у него сгорел мотор. Ярвилехто вышел на третье место, но и у него через несколько кругов отказал двигатель. Теперь на третье место вышел Брандл, однако за шесть кругов до финиша у него отказала трансмиссия. Хилл выиграл гонку; за ним финишировали Шумахер, Бланделл, Алези, Мартини и Ирвайн.

Этап 6: КанадаПравить

Новые правила, объявленные в Монако, вступили в силу. Одно из них привело к тому, что командам пришлось делать отверстия в кожухах двигателей. Для замедления машин перед последним изгибом трассы, выводящим на прямую старт-финиш, была сделана ещё одна временная шикана. Benetton представил обновлённое заднее крыло, а Ferrari — новые боковые понтоны. де Чезарис снова выступал, на этот раз за Sauber, и отметил свой 200-й старт в Гран-при.

Шумахер квалифицировался на поуле, впереди Алези, Бергера, Хилла, Култхарда и Баррикелло. На старте Култхард прошёл Хилла, а Хаккинен опередил Баррикелло. Шумахер шёл первым; за ним Алези, Бергер, Култхард, Хилл и Хаккинен. Хилл прошёл Култхарда на 4-м круге, но Култхард сразу же обогнал Хилла обратно. На 9-м круге Култхард пропустил вперёд Хилла, и тот бросился в погоню за Бергером, догнав и обогнав того на 15-м круге.

Во время пит-стопов Хилл опередил Алези, а Хаккинен Култхарда. Хаккинен догнал Бергера, но никак не мог его пройти. Хотя на 40-м круге пошёл дождь, первая шестёрка оставалась без изменений. На 62-м круге у Хаккинена сгорел двигатель. На последнем круге Баррикелло и Бланделл столкнулись в борьбе за шестое место; Бланделл застрял в гравийной ловушке, а Баррикелло оказался позади Фиттипальди и Ярвилехто. Однако Фиттипальди был дисквалифицирован за недовес, и шестое место досталось Ярвилехто. Шумахер выиграл гонку; за ним финишировали Хилл, Алези, Бергер, Култхард и Ярвилехто.

Канадский Гран-при стал последним этапом 1994-го года, на котором болид команды Pacific был допущен к гонке. Бертран Гашо сошёл на 47-м куге из-за падения давления масла. В остальных гонках сезона эти ужасно медленные машины не смогли даже пробиться на стартовую решётку.

Этап 7: ФранцияПравить

На этапе во Франции Мэнселл смог сесть за руль Williams, так как это уик-энд был свободен от гонок серии CART. Benetton понизил Ярвилехто до статуса третьего пилота; место во втором кокпите получил Ферстаппен. В Simtek напарником Дэвида Брэбема стал француз Жан-Марк Гунон. Гонщики Williams завоевали первый ряд стартового поля; Хилл был впереди, за ним — Мэнселл, Шумахер, Алези, Бергер и Ирвайн. На старте Шумахер смог проскользнуть между гонщиками Williams и вышел на первое место, в то время как Баррикелло обошёл Ирвайна. Шумахер возглавлял гонку; за ним шли Хилл, Мэнселл, Алези, Бергер и Баррикелло.

Шумахер, как обычно, начал отрываться; Хилл не мог держать его темп. Во время пит-стопов Алези обошёл Мэнселла, а Бергер — Баррикелло. Затем Бергер на 24-м круге прошёл Мэнселла. Некоторое время гонщики шли в следующем порядке: Шумахер, Хилл, Алези, Бергер, Мэнселл и Баррикелло. Алези вскоре заехал на пит-стоп и вернулся пятым. На 42-м круге его развернуло, и в него врезался выезжавший с пит-лейн Баррикелло; оба сошли.

Мэнселл был на стратегии с двумя пит-стопами, и после пит-стопа Бергера вышел на третье место, но на 46-м круге он сошёл из-за отказа трансмиссии. Хаккинен, шедший теперь четвёртым, сошёл двумя кругами позже из-за взрыва мотора. После третьей волны пит-стопов перестановок не произошло; только Катаяма на 54-м круге потерял пятое место из-за разворота. Шумахер снова одержал победу; за ним финишировали Хилл, Бергер, Френтцен, Мартини и де Чезарис.

Этап 8: ВеликобританияПравить

На глазах своих поклонников Хилл занял поул; позади него оказались Шумахер, Бергер, Алези, Хаккинен и Баррикелло. На круге прогрева Шумахер обогнал Хилла, что запрещено правилами; после этого он пропустил его обратно. Первый старт был отложен из-за того, что заглохла машина у Култхарда (который снова пилотировал за Williams); в результате ему пришлось стартовать с последнего места. На втором прогревочном круге из-за отказа двигателя сошёл Ирвайн, а Шумахер снова обогнал Хилла. Во время второго старта двигатель Брандла сгорел, создав при этом огромный огненный шар. Лучше всего стартовал Баррикелло, который прошёл Алези и Хаккинена. Хилл возглавлял пелетон; за ним шли Шумахер, Бергер, Баррикелло, Алези и Хаккинен.

Хилл и Шумахер держались в двух секундах друг от друга до 14-го круга, когда Шумахеру объявили о пятисекундном штрафе "стоп-энд-гоу" за обгон Хилла на прогревочном круге. Однако команда отказалась принять это наказание и подала апелляцию. После этого Шумахер был оштрафован пятисекундным "стоп-энд-гоу" за обгон Хилла и за оспаривание наказания. Команда дала ему указание игнорировать этот штраф, так как на него подали апелляцию. В течение полагающихся трёх кругов Шумахер не отбыл наложенный на него штраф, после чего ему был показан чёрный флаг, означавший, что они исключён из гонки и должен немедленно вернуться в боксы. Однако команда Benetton продолжала вести переговоры, оспаривая этот штраф. Шумахер заехал на пит-стоп на 26-м круге, но только для того, чтобы отбыть пятисекундный "стоп-энд-гоу"; он вернулся третьим позади Бергера и Хилла.

На 33-м круге Бергер сошёл из-за проблем с двигателем. Хилл выиграл гонку, а вторым стал Шумахер; однако вскоре результат Шумахера аннулировали за игнорирование чёрного флага, и его дисквалифицировали на две гонки. Таким образом, Шумахер получил четыре наказания за одно нарушение. (Стоит также отметить, что в следующем году это правило было отменено, и Мика Хаккинен не получил за то же самое никакого наказания.) Теперь Хилл оказался впереди Алези, Хаккинена, Баррикелло, Култхарда и Катаямы. Хаккинен и Баррикелло получили отложенную дисквалификацию на одну гонку за столкновение на последнем круге.

В этот момент, на середине чемпионата, Шумахер был впереди с 66 очками. Хилл сильно отставал от него с 39 очками, Алези шёл третьим с 19 очками, Бергер — четвёртым с 17 очками, Баррикелло — пятым с 10 очками, Хаккинен — шестым с 8 очками, Брандл — седьмым с 6 очками и Ларини — восьмым с 6 очками. В Кубке конструкторов Benetton уверенно лидировала с 67 очками, против 43 очков у Williams. Ferrari была третьей с 42 очками, а McLaren — четвёртой с 14 очками.

Команда Benetton подала апелляцию на дисквалификацию Шумахера; до окончания её рассмотрения ему было разрешено участвовать в гонках.

Этап 9: ГерманияПравить

Вторая половина сезона началась гонкой в Германии. Однако фанаты Шумахера были разочарованы, так как весь первый ряд стартового поля заняли Ferrari. Поул занял Бергер, за ним расположились Алези, Хилл, Шумахер, Катаяма и Култхард. На старте Катаяма обошёл Хилла и Шумахера, а Шумахер прошёл Хилла. Позади них Хаккинен ударил машину Брандла, его развернуло и он вынес Френтцена, Баррикелло и Ирвайна; кроме того, у Култхарда оказалось повреждено переднее антикрыло. Брандл попробовал затормозить, чтобы не попасть в завал, но его сзади ударил Херберт; Херберт сошёл. Ещё дальше произошло столкновение Мартини и Дзанарди, из-за чего помимо них выбыли также де Чезарис и Альборето. К первому повороту сошло 10 машин. Как ни странно, гонка не была остановлена.

На пути к первой шикане Алези замедлился и сошёл из-за электрических проблем, заблокировав при этом Катаяму и позволив тем самым атаковать его Шумахеру и Хиллу. Шумахер успешно прошёл Катаяму, а вот Хилл столкнулся с ним, повредив переднее антикрыло. Култхарду пришлось ехать ещё один круг с повреждённым крылом, пока механики меняли крыло на машине Хилла. Брандл и Култхард вернулись в гонку после починки в боксах. Бергер шёл впереди, за ним Шумахер, Катаяма, Панис, Бернард и Фиттипальди. Катаяма сошёл на 7-м круге из-за проблем с дросселем, а Ферстаппен прошёл Фиттипальди. Настало время пит-стопов, во время которых Ферстаппен сошёл после сильного пожара, возникшего из-за того, что топливо пролилось на корпус машины. Гонщик практически не пострадал, но от машины остались лишь обугленные обломки. Это происшествие привлекло внимание к опасностям дозаправки, и послужило причиной для ужесточения правил безопасности. Шумахер сошёл на 20-м круге из-за отказа мотора.

Поскольку основные претенденты сошли или оказались далеко позади, победу одержал Бергер, который посвятил её своему другу Сенне. В результате этой гонки на выживание первая шестёрка оказалась весьма неожиданной. Оба гонщика Ligier, Панис и Бернард, оказались на подиуме, Фиттипальди и Морбиделли набрали столь важные для Footwork очки, а последнее очко за шестое место взял Кома из Larrousse.

Этап 10: ВенгрияПравить

Перед началом этапа было объявлено, что Хаккинен пропустит его в качестве наказания за создание завала в Германии; его заменил Филипп Альо. Шумахер занял поул; за ним шли Хилл, Култхард, Бергер, Катаяма и Брандл. На старте Ирвайн и Баррикелло прошли Брандла и Катаяму, но столкнулись во втором повороте, вынеся заодно и Катаяму. Шумахер лидировал; за ним шли Хилл, Култхард, Бергер, Брандл и Панис. Вскоре Алези прошёл Паниса в борьбе за шестое место. После этого долгое время не было никаких перестановок; пит-стопы также не изменили расположение гонщиков. Наконец, во время второй волны пит-стопов заглох Бергер, и его прошли Брандл, Алези и Ферстаппен.

Затем из-за отказа двигателя сошли обе Ferrari — Алези на 59-м круге, а Бергер на 73-м. Машина Алези при сходе вылила много масла на трассу, и на нём поскользнулся Култхард, которого вынесло и ударило о стену. На последнем круге Брандл остановился из-за проблем с электрооборудованием. Шумахер победил; далее пришли Хилл, Ферстаппен, Брандл, Бланделл и Панис.

После пожара Ферстаппена в боксах Benetton 10 октября представителей команды вызвали в специальный совет ФИА (World Motorsport council), чтобы они объяснили, почему из заправочного оборудования был убран топливный фильтр. Если бы их признали виновными, всю команду могли дисквалифицировать; однако совет оправдал их. Также были вызваны представители McLaren для разъяснений по поводу устройства, автоматически увеличивающего передачу; они также были оправданы.

Этап 11: БельгияПравить

Главным изменением перед этой гонкой стало превращение знаменитого поворота Eau Rouge в медленную шикану по соображениям безопасности после аварий Сенны и Ратценбергера. Для этого на треке просто нарисовали краской новые границы; в 1995-м году была восстановлена прежняя конфигурация трассы.

Хаккинен вернулся после отбытия наказания; в Lotus Филипп Адамс заменил Дзанарди, а Филипп Альо заменил Беретту в Larrousse. Из-за дождя в квалификации поул занял Баррикелло; за ним расположились Шумахер, Хилл, Ирвайн, Алези и Ферстаппен. Алези стартовал очень хорошо, обойдя Ирвайна и Хилла. Шумахер лидировал; за ним шли Алези, Баррикелло, Хилл, Ферстаппен и Ирвайн.

Хилл прошёл Баррикелло в борьбе за третье место и приблизился к Алези, когда у того на следующем круге сгорел мотор. Вскоре Хаккинен прошёл Ирвайна, но Култхарду это сделать не удалось, и он откатился назад. Ферстаппен прошёл Баррикелло, и вскоре бразилец оказался под атакой Хаккинена. Баррикелло не выдержал давления; на 20-м круге его развернуло, и он врезался в стену. На следующем круге Шумахера развернуло на 360 градусов в Pouhon, и когда он вернулся в гонку, его преимущество сильно уменьшилось. После пит-стопов, во время которых Хаккинен опередил Ферстаппена, Шумахер был впереди на 5 секунд.

На 35-м круге Култхард прошёл Ирвайна, который затем сошёл на 41-м круге из-за проблем с генератором. Шумахер пришёл первым, но позже был дисквалифицирован, поскольку деревянная планка на дне его болида была изношена более чем на 10%. Таким образом, первым был классифицирован Хилл, за ним Хаккинен, Ферстаппен, Култхард, Бланделл и Морбиделли.

Вскоре было объявлено, что дисквалификация Шумахера на две гонки остаётся в силе, и он пропустит Италию и Португалию. Его заменил Ярвилехто.

Этап 12: ИталияПравить

Перестановки гонщиков продолжались: в Монце Дзанарди вновь пилотировал Lotus вместо Адамса, а в Формулу после почти четырёхлетнего отсутствия вернулся Янник Дальма, ставший партнёром Кома по Larrousse. Можно представить радость итальянских тиффози, когда гонщики Ferrari вновь завоевали первый ряд стартового поля; поул взял Алези, а за ним шли Бергер и Хилл. На новой машине Lotus 109 Херберт завоевал весьма высокую для себя четвёртую стартовую позицию; следом шли Култхард и Панис. На старте Херберт и Ирвайн обошли оба Williams'а, но Ирвайн задел Херберта, и того развернуло, что привело к многочисленным столкновениям и красному флагу. Во время второго старта Култхард прошёл Херберта, а Хаккинен обогнал Паниса. Впереди шёл Алези, за ним Бергер, Хилл, Култхард, Херберт и Хаккинен.

Пока гонщики Ferrari отрывались от остальных (а Алези при этом отрывался ещё и от Бергера), Хаккинен прошёл Херберта (который пилотировал старый запасной болид); на 13-м круге Херберт сошёл из-за отказа генератора. Алези заехал в боксы, но на выезде у него заклинило коробку передач, и ему пришлось сойти. Во время выезда Бергера с пит-стопа его блокировала другая машина, которая только заезжала на пит-стоп. Из-за этого Бергер случайно заглушил свой двигатель и потерял почти 10 секунд, что отбросило его на третье место. Во время пит-стопа Култхард прошёл Хилла, но на 29-м круге Хилл обогнал Култхарда и вернул себе лидерство.

Бергер догонял их обоих, но пилоты Williams успешно оборонялись. Казалось, ничто не сможет помешать им взять дубль, но на последнем круге у Култхарда кончилось топливо, и он остановился. Хилл выиграл гонку; за ним финишировали Бергер, Хаккинен, Баррикелло, Брандл и классифицированный шестым Култхард.

За свои действия в первом повороте Эдди Ирвайн получил отложенный (на три гонки) штраф в виде пропуска одной гонки.

По окончании третьей четверти сезона Шумахер, которому ещё следовало пропустить одну гонку, шёл впереди с 76 очками, но вторым был Хилл, отстававший от него всего на 11 очков. Дальше шли Бергер (33), Алези (19), Хаккинен (18), Баррикелло (13), Брандл (11) и Ферстаппен (8). В Кубке конструкторов лидировала команда Benetton с 85 очками, но Williams с 73 очками была уже совсем рядом. Ferrari была на третьем месте с 58 очками, а McLaren — на четвёртом с 29 очками.

Этап 13: ПортугалияПравить

Во время Гран-при Португалии Шумахер всё ещё отбывал своё наказание. Филипп Адамс вновь выступал за Lotus. В квалификации поул занял Бергер, за ним расположились Хилл, Култхард, Хаккинен, Алези и Катаяма. На старте Култхард прошёл Хилла, а Алези обогнал Хаккинена. Бергер лидировал, за ним шли Култхард, Хилл, Алези, Хаккинен и Катаяма. Однако на 8-м круге у Бергера сломалась коробка передач; Баррикелло стал шестым. На 27-м круге, незадолго до пит-стопов, у Катаямы тоже сломалась коробка передач.

Пит-стопы не изменили порядок гонщиков на трассе: впереди шёл Култхард, за ним Хилл, Алези, Хаккинен, Баррикелло и Брандл. При обгоне кругового на 33-м круге Култхард зашёл слишком широко, и Хилл протиснулся вперёд. На 39-м круге Алези опережал отставшего на круг Дэвида Брэбема; они столкнулись и оба сошли. Вскоре после этого Ферстаппен прошёл Брандла и стал пятым. Вторая волна пит-стопов также ничего не изменила. Хилл выиграл; за ним финишировал Култхард, принеся Williams дубль и лидирование в Кубке конструкторов; Хаккинен, Баррикелло, Ферстаппен и Брандл.

Этап 14: ЕвропаПравить

В качестве замены несостоявшегося Гран-при ЮАР, в чемпионат был включен Гран-при Европы на испанской трассе Херес, впервые принявшей этап чемпионата мира с 1990 года. Шумахер наконец отбыл своё наказание и вернулся в бой; кроме того, поскольку сезон серии CART закончился, Мэнселл заменил Култхарда до конца сезона, чтобы помочь Williams в борьбе за Кубок конструкторов. Херберт перешёл из Lotus в Ligier и заменил там Бернарда, а тот проделал обратный путь и стал напарником Дзанарди. В конце стартовой решётки появились два новичка: Хидэки Нода присоединился к Larrousse, а Доменико Скиаттарелла заменил Жан-Марка Гунона в Simtek. Шумахер завоевал поул; за ним расположились Хилл, Мэнселл, Френтцен, Бергер и Баррикелло. На старте Хилл обогнал Шумахера, а Мэнселл провалил старт, потеряв три позиции; Баррикелло прошёл Бергер. Хилл лидировал; за ним шли Шумахер, Френтцен, Баррикелло, Бергер и Мэнселл.

Мэнселл быстро прошёл Бергера, а затем и Баррикелло, и вышел на четвёртое место. Во время пит-стопа у Хилла произошла заминка, и команда, опасаясь, что он потеряет лидерство, отправила его обратно на трассу, недолив ему топливо. Однако Шумахер был уже впереди, а Хиллу пришлось вновь останавливаться на дозаправку. Вернувшись в гонку, он оказался в 20 секундах позади. Мэнселл замедлился, и его прошёл Баррикелло. Мэнселл попытался вернуть себе позицию, но между ними произошёл контакт. Оба заехали в боксы; Мэнселл откатился на седьмую позицию, а Баррикелло вернулся ещё дальше.

То же самое произошло, когда Бергер атаковал Френтцена. Они вернулись на трассу шестым и седьмым соответственно, позади Хаккинена, Ирвайна и Мэнселла. Мэнселла, идущего пятым и догоняющего Ирвайна, развернуло на 48-м круге, и он сошёл. Победу одержал Шумахер, следом за ним финишировали Хилл, Хаккинен, Ирвайн, Бергер и Френтцен.

За две гонки до конца сезона обострилась борьба за чемпионский титул. Шумахер всё ещё лидировал с 86 очками, но Хилл с 81 очками был уже совсем рядом. За ними шли Бергер (35), Хаккинен (26), Алези (19), Баррикелло (16), Култхард (14) и Брандл (12). В Кубке конструкторов разрыв был ещё меньше — Benetton лидировал с 97 очками, а Williams отставала всего на 2 очка. Ferrari шла третьей с 60 очками, а McLaren четвёртой с 38 очками.

Этап 15: ЯпонияПравить

Перед Гран-при Японии вновь последовали перестановки. В Benetton подписали Херберта из Ligier, чтобы он помог им в борьбе за Кубок конструкторов. В результате Ферстаппен на две последние гонки оказался без места. Ярвилехто перешёл в Sauber на место Андреа де Чезариса, который закончил карьеру. Финн Мика Сало присоединился к Lotus до конца сезона, тест-пилот Ligier Франк Лагорс стал основным гонщиком и напарником Паниса, а японский гонщик Таки Инуе заменил Доменико Скиаттареллу на домашней для себя трассе. Mercedes-Benz покончила с многочисленными слухами, объявив о возвращении в Формулу-1 в качестве моториста McLaren. Эдди Джордан тут же подписал контракт с Peugeot на двигатели для своей команды на 1995-й год.

Шумахер завоевал поул; за ним шли Хилл, Френтцен, Мэнселл, Херберт и Ирвайн. Старт прошёл на мокрой трассе и в сильный дождь. Мэнселл снова откатился назад, а Алези прошёл Ирвайна. Шумахер лидировал впереди Хилла, Френтцена, Херберта, Алези и Ирвайна. На 4-м круге Херберта развернуло и он сошёл, а Мэнселл вскоре прошёл Ирвайна.

На 14-м круге Морбиделли разбил свой болид, а вскоре в том же месте потерпел аварию и Брандл, в то время как маршалы всё ещё убирали машину Морбиделли. Хотя болид никого не сбил, одного из маршалов задело обломками, и он сломал ногу; гонка была остановлена. Через некоторое время был дан второй старт за пейс-каром; Френтцен слишком широко вошёл в первый поворот и потерял три позиции. Шумахер, который на трассе был рядом с остальными, но по сумме двух гоночных сессий шёл с 6-секундным отрывом, заехал в боксы рано, на 19-м круге. Ему поставили новые шины, но топлива у него было недостаточно до конца гонки. Он вернулся в 17 секундах (по сумме) позади Хилла, но попал в трафик, и вскоре разрыв составлял уже 30 секунд. В результате на 25-м круге Хилл вернулся на трассу на 7 секунд впереди Шумахера; кроме того, ему залили топлива до конца гонки, но из-за заклинившей гайки ему поменяли только три колеса. Это, а также более тяжёлая машина, привели к тому, что Шумахер начал его догонять.

На 36-м круге Шумахер вышел в лидеры по сумме, хотя и оставался вторым на трассе. Он быстро отрывался, но его, в отличие от Хилла, ещё ждал один пит-стоп. На 40-м круге Шумахер сделал второй пит-стоп, вернувшись в 15 секундах позади Хилла (по сумме). Имея свежую резину, Шумахер начал догонять Хилла, привозя ему по секунде на круге, но ему не хватило времени. Хилл выиграл с отрывом в 3.3 секунды, уменьшив своё отставание в чемпионате до 1 очка, в то время как Williams теперь лидировал в Кубке конструкторов с перевесом в 5 очков. Следом за Хиллом финишировали Шумахер, Алези, Мэнселл, Ирвайн и Френтцен.

Этап 16: АвстралияПравить

На последней гонке сезона Жан-Дени Делетра заменил Кома в Larrousse, а Скиаттарелла вернулся в Simtek. Петер Заубер подтвердил контракт с Ford на поставку двигателей на 1995-й год.

Гонка в Австралии стала решающей в обоих чемпионатах. Первое место на стартовой решётке завоевал Мэнселл, за ним расположились Шумахер, Хилл, Хаккинен, Баррикелло и Ирвайн. На старте Мэнселл, как обычно, откатился назад, а Ирвайн прошёл Баррикелло. Впереди шли Шумахер, Хилл, Хаккинен, Ирвайн, Мэнселл и Баррикелло. Шумахер и Хилл, между которыми была всего секунда, начали с огромной скоростью отрываться от остального пелетона.

На 10-м круге Мэнселл обогнал Ирвайна и стал четвёртым, а шестью кругами спустя Ирвайн вылетел в стену и сошёл. Вскоре Мэнселл прошёл Хаккинена, но даже он шёл на секунду медленнее Шумахера и Хилла. После пит-стопа Шумахер и Хилл вновь оказались менее чем в секунде друг от друга; позади Бергер прошёл Алези, и оба они прошли Баррикелло. Вскоре Бергер прошёл Хаккинена, а через три круга то же самое сделал и Алези.

На 35-м круге Шумахер широко вошёл в поворот East Terrace и задел стену. Он потерял время, но в тот момент было непонятно, повреждена его машина или нет. Хилл оказался прямо позади него и тут же бросился в атаку, заняв в следующем повороте внутренний радиус. Когда Williams Хилла проходил мимо Benetton'а, Шумахер слишком сильно повернул внутрь поворота, и машины двух соперников столкнулись. Benetton взлетел в воздух и при приземлении был сильно повреждён, что означало сход Шумахера. Машина Хилла на первый взгляд не пострадала, но вскоре выяснилось, что на ней сломан передний левый рычаг подвески. Хилл медленно вернулся в боксы, и, после отчаянных попыток исправить поломку, вынужден был сойти. Была ли эта авария намеренно вызвана Шумахером — особенно если он знал, что его машина была повреждена после контакта со стеной в повороте East Terrace — до сих пор является предметом споров; однако в результате Михаэль Шумахер завоевал свой первый чемпионский титул Формулы-1.

Мэнселл и две Ferrari боролись за лидерство, но во время второго пит-стопа у Алези сначала не могли закрепить колесо, а затем его машина заглохла на выезде; он отстал на целый круг и вернулся в гонку восьмым. Брандл тем временем прошёл Баррикелло. На 77-м круге у Хаккинена отказали тормоза. Мэнселл одержал свою 31-ю победу в карьере; за ним финишировали Бергер, Брандл, Баррикелло, Панис и Алези.

По итогам сезона Шумахер набрал 92 очка и обошёл Хилла всего на одно очко. Несмотря на противоречивое столкновение в последней гонке, никаких санкций от FIA не последовало; команда Williams тоже не стала подавать протест. Бергер закончил сезон третьим с 41 очком, Хаккинен — четвёртым с 26 очками, Алези — пятым с 24 очками, Баррикелло — шестым с 19 очками, Брандл — седьмым с 16 очками, а Култхард — восьмым с 14 очками. В Кубке конструкторов Williams завоевала 118 очков и обошла Benetton с 103 очками. Ferrari заняла третье место с 71 очком, а McLaren — четвёртое с 42 очками.

Пилоты и командыПравить

Команда Конструктор Шасси Двигатель Шины # Пилот Тест-пилот
  Rothmans Williams Renault Уильямс FW16
FW16B
Уильямс RS6 3,5 V10 G 0   Деймон Хилл   Дэвид Култхард
2   Айртон Сенна
  Дэвид Култхард
  Найджел Мэнселл
  Tyrrell Racing Organisation Тиррелл 022 Ямаха OX10B 3,5 V10 G 3   Юкио Катаяма н/д
4   Марк Бланделл
  Mild Seven Benetton Ford Бенеттон B194 Форд ECA Zetec-R 3,5 V8 G 5   Михаэль Шумахер   Йос Ферстаппен
5/6   Юрки Ярвилехто
6   Йос Ферстаппен
  Джонни Херберт
  Marlboro McLaren Peugeot МакЛарен MP4-9 Пежо A6 3,5 V10 G 7   Мика Хаккинен   Филипп Альо
  Филипп Альо
8   Мартин Брандл
  Footwork Ford Footwork FA15 Форд HBE7/8 3,5 V8 G 9   Кристиан Фиттипальди н/д
10   Джанни Морбиделли
  Team Lotus Лотус 107C
109
Mugen Honda MF-351 HB 3,5 V10 G 11   Педро Лами н/д
  Филипп Адамс
  Мика Сало
11/12   Алессандро Дзанарди
12   Джонни Херберт
  Sasol Jordan Джордан 194 Харт 1035 3,5 V10 G 14   Рубенс Баррикелло н/д
15   Эдди Ирвайн
  Агури Судзуки
  Андреа де Чезарис
  Tourtel Larrousse F1 Ляррусс LH94 Форд HBF7/8 3,5 V8 G 19   Оливье Беретта н/д
  Филипп Альо
  Янник Дальма
  Хидэки Нода
20   Эрик Кома
  Жан-Дени Делетра
  Minardi Scuderia Italia Минарди M193
M194
Форд HBC7/8 3,5 V8 G 23   Пьерлуиджи Мартини   Лука Бадоер
24   Микеле Альборето
  Ligier Gitanes Blondes Лижье JS39B Рено RS6 3,5 V10 G 25   Эрик Бернар   Франк Лагорс
  Джонни Херберт
  Франк Лагорс
26   Оливье Панис
  Scuderia Ferrari SpA Ferrari 412T1
412T1B
Ferrari 043 3,5 V12 G 27   Жан Алези   Никола Ларини
  Никола Ларини
28   Герхард Бергер
  PP Sauber AG Заубер C13 Mercedes-Benz 2175B 3,5 V10 G 29   Карл Вендлингер н/д
  Андреа де Чезарис
  Юрки Ярвилехто
30   Хайнц-Харальд Френтцен
  MTV Simtek Ford Симтек S951 Форд HBD6 3,5 V8 G 31   Дэвид Брэбем   Андреа Монтермини
32   Роланд Ратценбергер
  Андреа Монтермини
  Жан-Марк Гунон
  Доменико Скиатарелла
  Таки Иноуэ
  Pacific Grand Prix Ltd Пасифик PR01 Ильмор 2175A 3,5 V10 G 33   Поль Бельмондо   Джованни Лаваджи
  Оливер Гэвин
34   Бертран Гашо

Результаты сезонаПравить

Гран-приПравить

# Гран-при Дата Трасса Победитель Команда Подробнее
1   Гран-при Бразилии 27 марта Интерлагос   Михаэль Шумахер Бенеттон-Форд Отчёт
2  Гран-при Тихого океана 17 апреля ТИ-Аида   Михаэль Шумахер Бенеттон-Форд Отчёт
3   Гран-при Сан-Марино 1 мая Автодром Энцо и Дино Феррари   Михаэль Шумахер Бенеттон-Форд Отчёт
4   Гран-при Монако 15 мая Монте-Карло   Михаэль Шумахер Бенеттон-Форд Отчёт
5   Гран-при Испании 29 мая Каталуния-Монтмело   Деймон Хилл Уильямс-Рено Отчёт
6   Гран-при Канады 12 июня Автодром имени Жиля Вильнева   Михаэль Шумахер Бенеттон-Форд Отчёт
7   Гран-при Франции 3 июля Маньи-Кур   Михаэль Шумахер Бенеттон-Форд Отчёт
8   Гран-при Великобритании 10 июля Сильверстоун   Деймон Хилл Уильямс-Рено Отчёт
9   Гран-при Германии 31 июля Хоккенхаймринг   Герхард Бергер Ferrari Отчёт
10   Гран-при Венгрии 14 августа Хунгароринг   Михаэль Шумахер Бенеттон-Форд Отчёт
11   Гран-при Бельгии 28 августа Спа-Франкоршам   Деймон Хилл Уильямс-Рено Отчёт
12   Гран-при Италии 11 сентября Национальный автодром Монцы   Деймон Хилл Уильямс-Рено Отчёт
13   Гран-при Португалии 25 сентября Эшторил   Деймон Хилл Уильямс-Рено Отчёт
14   Гран-при Европы 16 октября Херес де ля Фронтера   Михаэль Шумахер Бенеттон-Форд Отчёт
15   Гран-при Японии 6 ноября Судзука   Деймон Хилл Уильямс-Рено Отчёт
16   Гран-при Австралии 13 ноября Аделаида   Найджел Мэнселл Уильямс-Рено Отчёт

Кубок конструкторовПравить

Место Команда Шасси Двигатель Шины Очки Победы Подиумы Поулы
1   Уильямс-Рено FW16
FW16B
Уильямс RS6 3,5 V10 G 118 7 13 6
2   Бенеттон-Форд B194 Форд ECA Zetec-R 3,5 V8 G 103 8 12 6
3   Ferrari 412T1
412T1B
Ferrari 043 3,5 V12 G 71 1 11 3
4   МакЛарен-Пежо MP4/9 Пежо A6 3,5 V10 G 42 8
5   Джордан-Харт 194 Харт 1035 3,5 V10 G 28 1 1
6   Тиррелл-Ямаха 022 Ямаха OX10B 3,5 V10 G 13 1
7   Лижье-Рено JS39B Рено RS6 3,5 V10 G 13 2
8   Sauber-Мерседес C13 Mercedes-Benz 2175B 3,5 V10 G 12
9   Footwork-Форд FA15 Форд HBE7/8 3,5 V8 G 9
10   Минарди-Форд M193B
M194
Форд HBC7/8 3,5 V8 G 5
11   Ляррусс-Форд LH94 Форд HBF7/8 3,5 V8 G 2
12   Pacific-Ильмор PR01 Ильмор 2175A 3,5 V10 G 0
13   Лотус-Мюген-Хонда 107C
109
Mugen Honda MF-351 HB 3,5 V10 G 0
14   Симтек-Форд S941 Форд HBD6 3,5 V8 G 0

Личный зачётПравить

Пилот БРА
 
ТИХ
 
САН
 
МОН
 
ИСП
 
КАН
 
ФРА
 
ВЕЛ
 
ГЕР
 
ВЕН
 
БЕЛ
 
ИТА
 
ПОР
 
ЕВР
 
ЯПО
 
АВС
 
Очки
1   Михаэль Шумахер 1 1 1 1 2 1 1 ДСК Сход 1 ДСК 1 2 Сход 92
2   Деймон Хилл 2 Сход 6 Сход 1 2 2 1 8 2 1 1 1 2 1 Сход 91
3   Герхард Бергер Сход 2 Сход 3 Сход 4 3 Сход 1 12 Сход 2 Сход 5 Сход 2 41
4   Мика Хаккинен Сход Сход 3 Сход Сход Сход Сход 3 Сход 2 3 3 3 7 12 26
5   Жан Алези 3 5 4 3 Сход 2 Сход Сход Сход Сход Сход 10 3 6 24
6   Рубенс Баррикелло 4 3 НКВ Сход Сход 7 Сход 4 Сход Сход Сход 4 4 12 Сход 4 19
7   Мартин Брандл Сход Сход 8 2 11 Сход Сход Сход Сход 4 Сход 5 6 Сход Сход 3 16
8   Дэвид Култхард Сход 5 5 Сход Сход 4 6 2 14
9   Найджел Мэнселл Сход Сход 4 1 13
10   Йос Ферстаппен Сход Сход Сход 8 Сход 3 3 Сход 5 Сход 10
11   Оливье Панис 11 9 11 9 7 12 Сход 12 2 6 7 10 9 11 5 9
12   Марк Бланделл Сход Сход 9 Сход 3 10 10 Сход Сход 5 5 Сход Сход 13 Сход Сход 8
13   Хайнц-Харальд Френтцен Сход 5 7 НКВ Сход Сход 4 7 Сход Сход Сход Сход Сход 6 6 7 7
14   Никола Ларини Сход 2 6
15   Кристиан Фиттипальди Сход 4 13 Сход Сход ДСК 8 9 4 14 Сход Сход 8 17 8 8 6
16   Эдди Ирвайн Сход ДСК ДСК ДСК 6 Сход Сход Сход Сход Сход 13 Сход 7 4 5 Сход 6
17   Юкио Катаяма 5 Сход 5 Сход Сход Сход Сход 6 Сход Сход Сход Сход Сход 7 Сход Сход 5
18   Эрик Бернар Сход 10 12 Сход 8 13 Сход 13 3 10 10 7 10 18 4
19   Карл Вендлингер 6 Сход 4 НКВ 4
19   Андреа де Чезарис Сход 4 Сход 6 Сход Сход Сход Сход Сход Сход Сход 4
21   Пьерлуиджи Мартини 8 Сход Сход Сход 5 9 5 10 Сход Сход 8 Сход 12 15 Сход 9 4
22   Джанни Морбиделли Сход Сход Сход Сход Сход Сход Сход Сход 5 Сход 6 Сход 9 11 Сход Сход 3
23   Эрик Кома 9 6 Сход 10 Сход Сход 11 Сход 6 8 Сход 8 Сход Сход 9 2
24   Юрки Ярвилехто Сход 7 Сход 6 9 Сход Сход 10 1
25   Микеле Альборето Сход Сход Сход 6 Сход 11 Сход Сход Сход 7 9 Сход 13 14 Сход Сход 1
26   Джонни Херберт 7 7 10 Сход Сход 8 7 11 Сход Сход 12 Сход 11 8 Сход Сход 0
27   Оливье Беретта Сход Сход Сход 8 Сход Сход Сход 14 7 9 0
28   Педро Лами 10 8 Сход 11 0
29   Жан-Марк Гунон 9 16 Сход Сход 11 Сход 15 0
30   Алессандро Дзанарди 9 15 Сход Сход Сход 13 Сход 16 13 Сход 0
31   Дэвид Брэбем 12 Сход Сход Сход 10 14 Сход 15 Сход 11 Сход Сход Сход Сход 12 Сход 0
32   Мика Сало 10 Сход 0
33   Роланд Ратценбергер НКВ 11 НС 0
33   Франк Лагорс Сход 11 0
35   Янник Дальма Сход 14 0
36   Филипп Адамс Сход 16 0
37   Доменико Скиаттарелла 19 Сход 0
  Агури Судзуки Сход 0
  Айртон Сенна Сход Сход Сход 0
  Бертран Гашо Сход НКВ Сход Сход Сход Сход НКВ НКВ НКВ НКВ НКВ НКВ НКВ НКВ НКВ НКВ 0
  Хидэки Нода Сход Сход Сход 0
  Жан-Дени Делетра Сход 0
  Поль Бельмондо НКВ НКВ НКВ Сход Сход НКВ НКВ НКВ НКВ НКВ НКВ НКВ НКВ НКВ НКВ НКВ 0
  Филип Альо Сход Сход 0
  Андреа Монтермини НКВ 0
  Таки Инуе Сход 0
Пилот БРА
 
ТИХ
 
САН
 
МОН
 
ИСП
 
КАН
 
ФРА
 
ВЕЛ
 
ГЕР
 
ВЕН
 
БЕЛ
 
ИТА
 
ПОР
 
ЕВР
 
ЯПО
 
АВС
 
Очки

СсылкиПравить