Чемпионат мира среди легковых автомобилей

Чемпионат мира среди легковых автомобилей (англ. World Touring Car Championship (WTCC)) — международный чемпионат среди легковых автомобилей, проводимый FIA.

Чемпионат мира среди легковых автомобилей
Изображение логотипа
Категория Кузовные
Дебют 1987
Роспуск 2017
Конструкторы Флаг США Chevrolet
Флаг Франции Citroen
Флаг России Lada
Флаг Японии Honda
Флаг Швеции Volvo
Чемпион Швеция Тед Бьорк
Производитель-чемпион Volvo
Официальный сайт fiawtcc.com
Пилоты WTCC на трассе в бразильской Куритибе в 2007 году.

История править

Первый розыгрыш чемпионата мира прошёл в 1987 году по регламенту Группы А. По сути, это был проводившийся в тот же год туринговый чемпионат Европы (ETCC), дополненный несколькими раундами в других частях света. В частности в календарь были включены две гонки в Австралии (в том числе и легендарная Bathurst 1000), Новой Зеландии и в Японии (на Фудзи Спидвей). Чемпионом мира стал итальянец Роберто Равалья на BMW M3. Дебютный чемпионат получился слишком успешным и популярным — опасаясь оттока спонсорского и болельщицкого внимания от Формулы-1 FIA предпочла временно закрыть чемпионат в данной категории.

В 1993 году к идее введения мирового первенства среди легковых автомобилей вернулись. FIA создала кубок мира для набравшей большую популярность супертуринговой техники. Соревнование проводилось в один этап для пилотов, участвующих в различных национальных чемпионатах по всему миру. Соревнование проводилось на протяжении трёх лет — с 1993 по 1995 год — но в 1996-м было отменено из-за малого числа заявок.

C 2001 года FIA возобновила поддержку ETCC. К 2005 году, набрав довольно большое число заинтересованных производителей, федерация придала серии статус чемпионата мира. Ныне WTCC считается третьим по силе чемпионатом мира FIA после Формулы-1 и WRC.

Нынешний регламент чемпионата предполагает использование техники, подготовленной по регламенту Super 2000. Рабочий объём двигателя ограничен 2000 куб. см. Регламент серии запрещает многие обычные технологии, используемые в серийных машинах — изменение фазы газораспределения, изменение геометрии турбины, АБС тормозов и система контроля тяги.

В 2008 году WTCC стал первым чемпионатом FIA, который был выигран на машине, оснащённой турбодизельным двигателем. Первым турбодизельным чемпионом стал SEAT и его автомобиль SEAT León TDI. Титул марке принёс француз Иван Мюллер.

Как и некогда в 1987 году основная часть этапов проводится в Европе. Календарь также дополнен этапами в Бразилии, Марокко, Японии и Китае (в том числе и хорошо известный этап на Guia Circuit).

Техника править

С 2005 по 2010 год в гонках принимали участие автомобили различных марок: BMW, SEAT, Chevrolet, Ford, Honda, Lada и другие, подготовленные для участия в классе Super 2000 и Diesel 2000. На нескольких этапах вне зачёта участвовали автомобили Volvo с гибридным двигателем, работающим на биоэтаноле E85 (смесь бензина и спирта). С 2009 года все автомобили, участвующие в гонках, используют в качестве горючего биотопливо двух видов: биоэтанол второго поколения (E10) и био-дизель (для дизельных машин).[1] В 2011—2012 годах в чемпионат, по новым спецификациям, были допущены переднеприводные и заднеприводные автомобили класса S2000 с моторами S1600-турбо, а также автомобили по старым спецификациям S2000, включая переднеприводные автомобили с дизельным мотором.[2] Начиная с 2013 года, чемпионат полностью перешёл на правила S2000 с моторами S1600-турбо, без возможности принимать участие на автомобилях подготовленных по старым спецификациям S2000 и Diesel 2000, кроме азиатских этапов, где местным пилотам разрешено использовать старые автомобили.

Спортивный регламент править

 
Chevrolet Cruze — сильнейшая машина чемпионата 2010-13 годов.

Квалификация WTCC состоит из двух сегментов. Первый длится 20 минут, и в нём участвуют все участники чемпионата. Второй сегмент длится 10 минут, и в нём участвует лишь первая десятка лидеров первого сегмента квалификации (на городских трассах 30 и 15 минут соответственно). До 2009 года квалификация длилась 30 минут и проходила в один сегмент.

На каждом этапе WTCC проводится по 2 гонки. Старт первой гонки производится с хода, второй — с места. Расположение автомобилей на стартовой решётке в первом заезде — согласно квалификации, второй — в обратном порядке первой восьмерки финишировавших. Очки в чемпионате начисляются финишировавшим за места с 1 по 8, по системе 10-8-6-5-4-3-2-1.

С 2010 года, как и в Формуле-1 начисление очков ведётся по новой системе: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. Теперь вместо восьми пилотов зачётные очки получает первая десятка. При этом стартовая решётка второй гонки формируется как и прежде: в обратном порядке первой восьмерки финишировавших.

С 2011 года формирование стартовой решётки второй гонки изменено. Теперь она формируется не по результатам первой гонки, а по результатам 1 части квалификации, при этом реверсивно переставляются не 8 автомобилей как ранее, а десять. Также в 2012 году изменился и формат квалификации, во второй сегмент выходят 12 автомобилей, а лучшей пятёрке пилотов по итогам квалификации начисляются зачётные очки по системе 5-4-3-2-1. В 2013 году стартовая решётка второй гонки формируется согласно результату 2 части квалификации: 10 автомобилей, показавшие лучший результат, выстраиваются на старте в обратном порядке, далее следуют 11-я и 12-я машины, а за ними — оставшиеся автомобили, в соответствии с результатом 1 части квалификации.

Гоночный уик-энд проводится в 2 или 3 дня в зависимости от места расположения трассы. Обычно этапы, проходящие за пределами Европы, проводятся за 2 дня. С 2009 года так проводятся все этапы.

  • Пятница — свободные тестовые заезды (в основном проводятся на выездных этапах за пределами Европы);
  • Суббота — практика и квалификация;
  • Воскресенье — утренняя разминка, первая и вторая гонка.

В WTCC присутствуют Абсолютный и Независимый (частный) зачёт. В Абсолютном зачёте участвуют все пилоты чемпионата, заводские и независимые команды и пилоты, но поскольку возможности частников ограничены, специально для них был создан Независимый зачёт Yokohama Trophy (В 2005 — Michelin Independents' Trophy). Сделано это было чтобы сохранить в чемпионате присутствие частников, так как они составляют практически половину всего пелотона.

В 2010 году были введены новые зачёты. Зачёт новичков чемпионата, в котором участвовали только те пилоты, которые проводят свой первый сезон в WTCC, а также зачёт быстрых кругов, поддерживаемый одним из спонсоров WTCC — компанией Monroe. В сезоне 2011 года с приходом турбированных моторов объёмом 1.6 литра введён зачёт Jay-Ten Trophy, для автомобилей подготовленных по старой спецификации S2000 с 2.0 литровыми двигателями. В 2013 году введён зачёт для азиатских пилотов, принимающих участие на трёх последних азиатских этапах WTCC в Китае, Японии и Макао — Asia Trophy. В этот зачёт допускаются автомобили подготовленные по старым спецификациям S2000 с двухлитровыми двигателями.

Чемпионы прошлых лет править

Заводской зачёт править

Чемпионат пилотов Командный чемпионат
Сезон Пилот Команда Машина Команда Машина
1987   Роберто Равалья   Schnitzer Motorsport BMW M3   Eggenberger Racing No. 7 Ford Sierra RS Cosworth
Ford Sierra RS 500
Чемпионат пилотов Чемпионат производителей
Сезон Пилот Команда Машина Марка Машина
2005   Энди Приоль   BMW Team UK BMW 320i   BMW BMW 320i
2006   Энди Приоль   BMW Team UK BMW 320si   BMW BMW 320si
2007   Энди Приоль   BMW Team UK BMW 320si   BMW BMW 320si
2008   Иван Мюллер   SEAT Sport SEAT León TDI   SEAT SEAT León TDI
2009   Габриэле Тарквини   SEAT Sport SEAT León 2.0 TDI   SEAT SEAT León 2.0 TDI
2010   Иван Мюллер   Chevrolet Chevrolet Cruze LT   Chevrolet Chevrolet Cruze LT
2011   Иван Мюллер   Chevrolet Chevrolet Cruze 1.6T   Chevrolet Chevrolet Cruze 1.6T
2012   Роберт Хафф   Chevrolet Chevrolet Cruze 1.6T   Chevrolet Chevrolet Cruze 1.6T
2013   Иван Мюллер   RML Chevrolet Cruze 1.6T   Honda Honda Civic
2014   Хосе Мария Лопес   Citroën Citroën C-Elysee   Citroën Citroën C-Elysee
2015   Хосе Мария Лопес   Citroën Citroën C-Elysee   Citroën Citroën C-Elysee
2016   Хосе Мария Лопес   Citroën Citroën C-Elysee   Citroën Citroën C-Elysee

Трофей независимых команд править

Победители личного зачёта Победители командного зачёта
Сезон Пилот Команда Машина Команда Машина
2005   Марк Хеннерици   Wiechers-Sport BMW 320i   Proteam Motorsport BMW 320i
2006   Том Коронель   GR Asia SEAT León   GR Asia SEAT León
2007   Стефано Д'Асте   Wiechers-Sport BMW 320si   Proteam Motorsport BMW 320si
2008   Серхио Эрнандес   Proteam Motorsport BMW 320si   Proteam Motorsport BMW 320si
2009   Том Коронель   SUNRED Engineering SEAT León 2.0 TFSI   SUNRED Engineering SEAT León 2.0 TFSI
2010   Серхио Эрнандес   Proteam Motorsport BMW 320si   Proteam Motorsport BMW 320si
2011   Кристиан Поульсен   Liqui Moly Team Engstler BMW 320 TC   Liqui Moly Team Engstler BMW 320 TC
2012   Норберт Мицелис   Zengő Motorsport BMW 320 TC   Lukoil Racing SEAT León WTCC
2013   Джеймс Нэш   bamboo-engineering Chevrolet Cruze 1.6T   RML Chevrolet Cruze 1.6T
2014   Франц Энгстлер   Liqui Moly Team Engstler BMW 320 TC   ROAL Motorsport Chevrolet RML Cruze TC1
2015   Норберт Мицелис   Zengő Motorsport Honda Civic WTCC   ROAL Motorsport Chevrolet RML Cruze TC1
2016   Мехди Беннани   Sébastien Loeb Racing Citroën C-Elysee   Sébastien Loeb Racing Citroën C-Elysee

Примечания править

  1. Биоэтанол и Био-дизель. Дата обращения: 17 апреля 2009. Архивировано из оригинала 30 марта 2009 года.

См. также править

Ссылки править