Открыть главное меню

Таку́ма Са́то (яп. 佐藤 琢磨 Сато: Такума, родился 28 января 1977 года в Токио, Япония) — японский автогонщик. После победы в чемпионате британской Ф3, F3 Masters и Гран-при Макао Ф3 в 2001 году выступал с 2002 по 2008 годы в Формуле-1. С 2010 года выступает в IndyCar. Победитель Инди-500 2017 года.

Такума Сато
Takuma Sato 2013.jpg
Гражданство  Япония
Дата рождения 28 января 1977(1977-01-28) (42 года)
Место рождения ТокиоЯпония
Профиль на Driver DB takuma-sato
Официальный сайт takumasato.com​ (яп.)​ (англ.)
IRL IndyCar 2019
Дебют 2010
Текущая команда A. J. Foyt Enterprises
14
Бывшие команды KV Racing Technology
RLL Racing
Старты 63
Победы 2
Поулы 5
Быстрые круги 1
Лучшее место в чемпионате 13-й в 2011
Предыдущие серии
1998
1999-2001
1999
2000
2002-2008
2012-13
2012
Японская Ф3
Британская Ф3
Евросерия Ф-Opel
Французская Ф3
Формула-1
Супер Формула
FIA WEC
Чемпионские титулы
2001 Британская Ф3
Награды
2001 Национальный пилот года
Commons-logo.svg Аудио, фото, видео на Викискладе

Содержание

Общая информацияПравить

Такума женат; у него и его жены Тихару есть двое детей.[1]

Спортивная карьераПравить

Поначалу Сато активно увлекался велоспортом и даже мечтал о карьере спортсмена шоссейно-кольцевых протуров,[2] но в дальнейшем японец увлёкся автоспортом: в 1996-97 годах он прошёл обучение в гоночной школе концерна Honda на трассе Судзука, по окончании которого выиграл картинговый турнир среди сокурсников, получив в качестве приза небольшое финансирование от гоночной программы компании. На эти средства японец мог провести следующий год в национальной Формуле-3 или попробовать себя в одном из менее престижных первенств в другом регионе мира; Такума выбрал последнее, переехав в Великобританию. Здесь Сато сначала неплохо проявил себя в моноформульных первенствах Формулы-Vauxhall и Формулы-Opel, где регулярно демонстрировал неплохую скорость и стабильность результатов, а также выиграл одну гонку.

В Honda активно поддерживали карьеру своего протеже и, отметив некоторый прогресс Такумы, нашли деньги на его перевод в британскую Формулу-3. Японец провёл часть сезона-99 в младшем классе, где за семь гонок смог одержать три победы, а уже на следующий год был переведён в основную категорию, где подписал контракт с Carlin Motorsport. По ходу последующего года не всё складывалось идеально, но постепенно Сато обрёл нужную стабильность и стал регулярно финишировать на подиумных позициях в гонках. На пяти последних этапах он одержал три победы и взобрался на третью строчку личного зачёта, уступив только Антонио Пиццонии и Томасу Шектеру. Через год, когда бразилец и южноафриканец ушли в более статусные серии, Такума выиграл титул чемпиона серии, одержав 12 побед в 26 гонках сезона и опередив своего ближайшего конкурента — ещё одного будущего члена программы Honda Энтони Дэвидсона — на 73 очка (при этом за одну гонку можно было получить не более 21 балла). Неплохо сложились и ряд незачётных стартов: Сато выиграл летний Masters в Зандворте, а поздней осенью стал лучшим на Гран-при Макао.

Прогресс Сато настолько удовлетворил руководителей гоночной программы Honda, что они не просто дали ему возможность провести тестовые заезды в партнёрских командах Формулы-1, но и, в итоге, устроили его в одну из них: в Jordan японец стал партнёром опытного и весьма быстрого итальянца Джанкарло Физикеллы. Разница в накате на данной технике весьма ярко проявилась по ходу дебютного для Такумы сезона: Джанкарло регулярно оказывался сильнее как по ходу тренировок, так и по ходу гонок и заработал за рулём не самой конкурентоспособной техники семь очков против двух у напарника. В межсезонье партнёрство японцев с ирландским коллективом закончилось, а Сато был переведён в штат другого партнёра Honda: команды BAR, где некоторое время числился тест-пилотом, а перед Гран-при Японии заменил Жака Вильнёва в кокпите машины № 16.

В 2004 году британо-японская команда провела лучший сезон в своей истории: первый пилот коллектива Дженсон Баттон регулярно боролся в лидирующей группе, неоднократно финишировал на подиуме и, в итоге, стал бронзовым призёром личного зачёта. Японец выступил скромнее, часто теряя очки лишь из-за своих непродуманных действий, но при этом и он регулярно финишировал в очках, а на Гран-при США в Индианаполисе заработал свой первый подиум в подобных гонках. Через год развить успех не удалось: выбранный путь развития машины не принёс нужного результата и поначалу даже Баттон с трудом попадал в очковую зону на финише, а Сато выступал и того слабее. В середине сезона Дженсон постепенно стал возвращать себе утерянные позиции, а японец так и остался в борьбе за гранью очковой зоны. В итоге за сезон Такума набрал лишь один зачётный балл (против 37 у напарника) и был заменён на Рубенса Баррикелло.

После ухода из BAR Сато задержался в Формуле-1 ещё на два с половиной сезона, пилотируя болид дочернего коллектива Honda: Super Aguri. Чисто японский коллектив постепенно набрал силу, пользуясь поддержкой автопроизводителя. Такума несколько раз смог финишировать в очках, а Гран-при Канады 2007 года даже закончил на шестом месте, опередив в непосредственной борьбе на трассе Фернандо Алонсо на McLaren, но дальше дело не пошло: в Honda опять выбрали неправильную стратегию развития и любые успехи команды Агури Судзуки на этом фоне лишь раздражали кураторов автоспортивной программы концерна. В итоге к весне 2008 года помощь Super Aguri постепенно свернули, а без неё маленькая японская команда справиться не смогла.

Основная команда Honda продержалась в чемпионате не многим дольше, свернув свою деятельность в ближайшее межсезонье. Сато за несколько лет в чемпионате создал, тем не менее, определённую репутацию и ещё пару лет он пытался найти себе место в других командах Формулы-1,[3] но без положительного эффекта.

В 2010 году Такума, при поддержке всё той же Honda, нашёл себе место в другом престижном формульном первенстве: североамериканском чемпионате IRL IndyCar; после нескольких тестовых сессий японец подписал контракт боевого пилота с коллективом KV Racing Technology. В команде Кевина Калховена и Джимми Вассера Сато провёл два сезона, постепенно выучив трассы и привыкнув к новым особенностям работы с техникой. В 2011 году он выиграл свою первую пару квалификаций (причём и на хорошо знакомой трассе дорожного типа и на малознакомой трассе овального типа), а через год, перейдя в коллектив Бобби Рэйхола, Такума впервые стал финишировать в гонках на подиумных позициях; в конце мая японец до последних метров боролся за победу в 500 милях Индианаполиса, но на последнем круге утратил контроль над машиной, борясь за позицию с Дарио Франкитти и разбил машину.

В 2013 году Сато вновь сменил команду, перейдя в A.J. Foyt Enterprises. В новом коллективе он вскоре смог выиграть свою первую гонку в серии — победив на уличном кольце в Лонг-Бич и в какой-то момент возглавил личный зачёт среди пилотов, управлявших машинами оснашёнными двигателями Honda. К лету традиционные лидеры справились с проблемами начала сезона, а Сато попал в затяжную полосу неудач, в итоге скатившись на привычные позиции во втором десятке личного зачёта.

В 2012-13 годах Такума периодически стартует и на родине: приняв участие в гонках Супер Формулы и FIA WEC.

В 2017 году Такума Сато одержал победу в 101-ой гонке "500 миль Индианаполиса", став первым представителем Японии среди победителей этой легендарной гонки.

Статистика результатов в моторных видах спортаПравить

Сводная таблицаПравить

Результаты
Сезон Серия Команда Гонки ПП БК Победы Очки Поз.
1998 Британская Формула-Vauxhall. Зимняя серия. н/д н/д н/д н/д н/д н/д н/д
1998 Британская Формула-Vauxhall Junior н/д н/д н/д н/д н/д н/д н/д
1998 Японская Формула-3 Dome Project 1 0 0 0 0 НК
1999 Macau Asian Formula 2000 Challenge н/д 1 0 0 1 1-й
1999 Британский кубок Европы н/д н/д н/д н/д н/д 48 2-й
1999 Евросерия Формулы-Opel н/д н/д н/д н/д 1 115 6-й
1999 Британская Формула-3 (Национальный класс) Diamond Racing 7 1 1 2 103 4-й
2000 Британская Формула-3 Carlin Motorsport 12 6 4 4 129 3-й
2000 Французская Формула-3 2 0 2 1 0 НК[4]
2000 Еврокубок Формулы-3 1 0 0 0 НФ
2000 F3 Masters 1 0 0 0 28-й
2000 Суперприз Кореи Ф3 1 0 0 0 8-й
2000 Гран-при Макао Ф3 1 0 0 0 14-й
2001 Британская Формула-3 Carlin Motorsport 25 6 5 12 345 1-й
2001 Еврокубок Формулы-3 1 0 0 0 НФ
2001 F3 Masters 1 1 1 1 1-й
2001 Гран-при Макао Ф3 1 0 0 1 1-й
2001 Формула-1 BAR F1 тест-пилот
2002 Формула-1 Jordan F1 17 0 0 0 2 15-й
2003 Формула-1 BAR F1 1 0 0 0 3 18-й
2004 Формула-1 BAR F1 18 0 0 0 34 8-й
2005 Формула-1 BAR F1 16 0 0 0 1 23-й
2006 Формула-1 Super Aguri F1 18 0 0 0 0 НК
2007 Формула-1 Super Aguri F1 17 0 0 0 4 17-й
2008 Формула-1 Super Aguri F1 4 0 0 0 0 21-й
2010 IRL IndyCar KV Racing Technology 17 0 0 0 214 21-й
2011 IRL IndyCar KV Racing Technology 17 2 0 0 297 13-й
2012 Формула-Ниппон Team Mugen 3 0 0 0 281 14-й
2012 Формула-Ниппон. Fuji Sprint Cup. 1 0 0 0 13-й
2012 IRL IndyCar Rahal Letterman Lanigan Racing 15 0 0 0 281 14-й
2012 FIA WEC (Класс LMP1) OAK Racing 2 0 0 0 1 80-й
2013 Супер Формула Team Mugen 1 0 0 0 0 22-й
2013 IRL IndyCar A. J. Foyt Enterprises 19 2 1 1 322 17-й
2014 IRL IndyCar 18 2 0 0 350 18-й
2014-2015 Формула Е Amlin Aguri 1 0 0 0 2 24-й
2015 IRL IndyCar A. J. Foyt Enterprises 16 0 1 0 323 14-й

Гонки формульного типаПравить

Формула-1Править

Результаты
Сезон Команда Шасси Мотор 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Очки Поз.
2002 Jordan Jordan EJ12 Honda RA002E 3.0 V10 АВС
Сход
МАЗ
9
БРА
9
САН
Сход
ИСП
Сход
АВТ
Сход
МОН
Сход
КАН
10
ЕВР
16
ВЕЛ
Сход
ФРА
Сход
ГЕР
8
ВЕН
10
БЕЛ
11
ИТА
12
СОЕ
11
ЯПО
5
2 15-й
2003 BAR BAR 005 Honda RA003E 3.0 V10 - - - - - - - - - - - - - - - ЯПО
6
3 18-й
2004 BAR BAR 006 Honda RA004E 3.0 V10 АВС
9
МАЗ
15
БАХ
5
САН
16
ИСП
5
МОН
Сход
ЕВР
Сход
КАН
Сход
СОЕ
3
ФРА
Сход
ВЕЛ
11
ГЕР
8
ВЕН
6
БЕЛ
Сход
ИТА
4
КИТ
6
ЯПО
4
БРА
6
34 8-й
2005 BAR BAR 007 Honda RA005E 3.0 V10 АВС
14
МАЗ
тест
БАХ
Сход
САН
ДСК
- - ЕВР
12
КАН
Сход
СОЕ
НС
ФРА
11
ВЕЛ
16
ГЕР
12
ВЕН
8
ТУЦ
9
ИТА
16
БЕЛ
Сход
БРА
10
ЯПО
ДСК
КИТ
Сход
1 23-й
2006 Super Aguri Super Aguri SA05 Honda RA806E 2.4 V8 БАХ
18
МАЗ
14
АВС
12
САН
Сход
ЕВР
Сход
ИСП
17
МОН
Сход
ВЕЛ
17
КАН
15
СОЕ
Сход
ФРА
Сход
0 23-й
Super Aguri SA06 Honda RA806E 2.4 V8 ГЕР
Сход
ВЕН
13
ТУЦ
НКЛ
ИТА
16
КИТ
ДСК
ЯПО
15
БРА
10
2007 Super Aguri Super Aguri SA07 Honda RA807E 2.4 V8 АВС
12
МАЗ
13
БАХ
Сход
ИСП
8
МОН
17
КАН
6
СОЕ
Сход
ФРА
16
ВЕЛ
14
ЕВР
Сход
ВЕН
15
ТУЦ
18
ИТА
16
БЕЛ
15
ЯПО
15
КИТ
14
БРА
12
4 17-й
2008 Super Aguri Super Aguri SA08 Honda RA808E 2.4 V8 АВС
Сход
МАЗ
16
БАХ
17
ИСП
13
- - - - - - - - - - - - - - 0 21-й

IRL IndyCarПравить

Результаты
Сезон Команда Шасси Мотор 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Очки Поз.
2010 KV Dallara Honda  
SAO
22
 
STP
22
 
ALA
25
 
LBH
18
 
KAN
24
 
IND
20
 
TXS
25
 
IOW
19
 
WGL
15
 
TOR
25
 
EDM
9
 
MDO
25
 
SNM
18
 
CHI
26
 
KTY
27
 
MOT
12
 
HMS
18
214 21-й
2011 KV Dallara Honda  
STP
5
 
ALA
17
 
LBH
21
 
SAO
8
 
IND
33
 
TX1
5
 
TX2
12
 
MIL
8
 
IOW
19
 
TOR
20
 
EDM
21
 
MDO
4
 
NHM
7
 
SNM
18
 
BAL
18
 
MOT
10
 
KTY
15
 
LVS
Отм.
282 13-й
2012 RLL Dallara Honda  
STP
22
 
ALA
24
 
LBH
8
 
SAO
3
 
IND
17
 
DET
20
 
TXS
22
 
MIL
20
 
IOW
12
 
TOR
9
 
EDM
2
 
MDO
13
 
SNM
27
 
BAL
21
 
FON
7
281 14-й
2013 Foyt Dallara Honda  
STP
8
 
ALA
14
 
LBH
1
 
SAO
2
 
IND
13
 
DE1
19
 
DE2
23
 
TXS
11
 
MIL
7
 
IOW
23
 
POC
22
 
TO1
24
 
TO2
20
 
MDO
22
 
SNM
23
 
BAL
24
 
HO1
17
 
HO2
14
 
FON
17
322 17-й
2014 Foyt Dallara Honda  
STP
7
 
LBH
22
 
ALA
13
 
IMS
9
 
IND
19
 
DE1
18
 
DE2
18
 
TXS
18
 
HO1
22
 
HO2
19
 
POC
21
 
IOW
22
 
TO1
23
 
TO2
5
 
MDO
18
 
MIL
15
 
SNM
4
 
FON
6
350 18-й
2015 Foyt Dallara Honda  
STP
13
 
NLA
22
 
LBH
18
 
ALA
17
 
IMS
9
 
IND
13
 
DE1
11
 
DE2
2
 
TXS
16
 
TO
10
 
FON
18
 
MIL
14
 
IOW
19
 
MDO
24
 
POC
6
 
SNM
8
323 14-й

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.

Результаты в Indy 500Править

Год Шасси Мотор СП ФП Команда
2010 Dallara Honda 31 20 KV
2011 Dallara Honda 10 33 KV
2012 Dallara Honda 19 17 RLL
2013 Dallara Honda 18 13 Foyt
2014 Dallara Honda 23 19 Foyt
2015 Dallara Honda 25 13 Foyt
2017 Dallara Honda 4 1 Andretti Autosport

Сводная статистика в гонках «чампкаров»Править

Сезоны Команды Старты ПП Победы Подиумы Top10 Победы в Indy 500 Титулы
4 3 69 2 1 3 13 0 0

ПримечанияПравить

  1. Такума Сато – дважды отец (недоступная ссылка). proformula.ua (2 октября 2008). Дата обращения 22 августа 2013. Архивировано 3 октября 2008 года.
  2. Десять неизвестных моментов из биографии Такумы Сато. f1news.ru (11 октября 2001). Дата обращения 23 августа 2013.
  3. Такума Сато может стать резервным пилотом "Ред Булл". чемпионат.com (12 февраля 2009). Дата обращения 23 августа 2013.
  4. Выступал в гостевом зачёте.

СсылкиПравить


Награды и достижения
Предшественник:
Антонио Пиццония
Национальный пилот года
(версия издания Autosport)

2001
Преемник:
Робби Керр