Гран-при США (англ. United States Grand Prix) — автогонка, один из этапов чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1. Гран-при включён в состав чемпионата мира Формулы-1 с сезона 1959 года. Больше всего Гран-при США было проведено на трассе Уоткинс-Глен.

Флаг США Гран-при США
Трасса Америк
Место проведения Остин, США
Кругов 56
Длина круга 5513 м
Длина гонки 308 405 м
Больше всего побед в Гран-при
Гонщик Великобритания Льюис Хэмилтон (6)
Команда Италия Ferrari (10)
Последняя гонка (2022)
Победитель

Нидерланды Макс Ферстаппен

Поул-позиция

Испания Карлос Сайнс-мл.

Быстрый круг

Великобритания Джордж Расселл

Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

После длительного перерыва в 1980-х и 1990-х годах (за исключением трёх Гран-при в Финиксе в начале 1990-х), Гран-при США вернулся в календарь в 2000 году. До 2007 года Гран-при США проходил на автодроме «Индианаполис Мотор Спидвей» в Индианаполисе, Соединённые Штаты Америки. С 2008 по 2011 годы этот Гран-при не проводился. А в 2012 году Формула-1 вновь вернулась в США: Гран-при впервые прошёл на новом автодроме «Трасса Америк», который был построен в окрестностях города Остин, штат Техас. «Трасса Америк» стала первой автогоночной трассой в США, которая была построена специально для проведения на ней автогонок Формулы-1.

История править

 
Индианаполис Мотор Спидвей, Гран-при США 2003 года.

Первый американский Гран-при был проведён в 1908 году и проводился с 1910 по 1916 год ещё 6 раз.

В 1950—1960 годах в календарь чемпионата мира Формулы-1 включалась гонка «Индианаполис-500», однако, за исключением выступления в 1952 году Альберто Аскари, европейские пилоты не принимали в ней участия. В отличие от последующих гонок, «Инди-500» не носила названия «Гран-при США» и проводилась самостоятельно, независимо от Формулы-1. Многие американские гонщики, участвуя в «Инди-500», даже не знали[источник не указан 534 дня], что набирают очки в каком-то «европейском» чемпионате (чемпионат мира в те годы в основном состоял из этапов, проходивших в Европе).

Полноценная гонка в формате Гран-при Формулы-1 появилась на территории США в 1959 году, этот Гран-при был проведён на трассе Себринг. Победу в нём одержал Брюс МакЛарен, став самым молодым победителем Гран-при. Несмотря на то, что Гран-при США 1959 года завершал чемпионат, и на нём Джек Брэбем выиграл чемпионский титул, мероприятие стало убыточным для организаторов.

Следующий Гран-при США в 1960 году проводился на трассе Риверсайд, но также принёс убытки и стал единственным этапом Формулы-1 на этой трассе.

В сезоне 1961 года Гран-при США переехал на трассу Уоткинс-Глен, где проводился в течение последующих 20 лет. В 19761980 годах параллельно с Гран-при США на трассе Уоткинс-Глен проводились и гонки на трассе Лонг-Бич — они назывались[источник не указан 700 дней] Гран-при США-Запад.

После 1980 года трасса Уоткинс-Глен, проложенная по естественному ландшафту, перестала отвечать требованиям безопасности, так как скорости болидов Формулы-1 росли высокими темпами из года в год. Ни один из последующих этапов Гран-при США не был проведён на трассе с естественным ландшафтом. В дальнейшем Гран-при в США проводились на уличных трассах в Детройте, Далласе и Финиксе — но из них только гонка в Финиксе носила название Гран-при США.

В 1981 и 1982 годах в Лас-Вегасе проводился Гран-при Сизарс-пэласа на трассе «Сизарс-пэлас», причём оба года в календаре вообще не было гонки под названием Гран-при США. И это несмотря на то, что в 1982 году единственный раз на территории США проходило сразу три этапа чемпионата мира Формулы-1 — Гран-при США-Запад, Гран-при Детройта и Гран-при Сизарс-пэласа. Однако, в целом интерес зрителей к Гран-при Формулы-1 в США падал, и после того, как на Гран-при США 1991 года в Финиксе присутствовало чуть больше 18 000 зрителей, проведение этапа в США прекратилось до 2000 года.

В 2000 Гран-при США был организован на легендарной трассе «Индианаполис Мотор Спидвей», где вызвал значительный зрительский интерес, но опять же, постепенно интерес американцев к Формуле-1 снижался. Болельщиков приходило намного меньше, чем на гонки «Инди-500». Свою роль тут сыграла и скандальная гонка 2005 года. Тогда шины Michelin не выдерживали нагрузок на скоростных прямых «старой кирпичницы» и взрывались во время тренировок и квалификаций, и в итоге команды, использующие покрышки французской компании, вышли на старт прогревочного круга, после чего сразу заехали в боксы и проигнорировали гонку. В результате в заезде участвовали всего шесть пилотов из двадцати. Что является одним из антирекордов Формулы-1.

Специально для Гран-при США трасса в Индианаполисе была перестроена, её конфигурация для Формулы-1 значительно отличалась от конфигурации для «Инди-500». Внутри овала был проложен участок трассы, использовавшийся только во время гонок Формулы-1.

После 2007 года Гран-при США в Индианаполисе больше не проводился. Это было связано с конфликтом между руководством Формулы-1 и владельцем трассы в Индианаполисе Тони Джорджем. В 2011 году FIA заявила о проведении Гран-при США в Остине.

Планы на Гран-при Америки (с 2012 года) править

После того, как контракт с «Индианаполисом» не был продлён, чемпионат «Формулы-1» не проводился в США. Команды чемпионата были заинтересованы в проведении Гран-при США, поскольку североамериканский рынок важен как для них, так и для их спонсоров. В связи с этим, появилось несколько проектов по возвращению гонок Гран-при в США. Одним из перспективных вариантов Берни Экклстоун назвал городской Гран-при в Нью-Джерси, в Liberty State Park, на фоне статуи Свободы и небоскрёбов Манхэттена.[1] Несмотря на то, что контракт на проведение Гран-при США с 2012 года был подписан с другой планируемой трассой (в Остине[2]), а также на то, что идея провести гонку в Джерси-Сити натолкнулась на сопротивление местного населения, мэры американских городов Уихокен и Западный Нью-Йорк, расположенных в штате Нью-Джерси, начали переговоры с инвесторами о возможности проведения Гран-при в сезоне 2013 года[3]. 25 октября 2011 года на пресс-конференции в Нью-Джерси было объявлено о заключении контракта сроком на 10 лет на проведение Гран-при Формулы-1. Губернатор штата Нью-Джерси Крис Кристи заявлял, что этап будет называться Гран-при Америки, а первая гонка должна была состояться летом 2013 года.[4] Проект трассы был разработан архитектурным бюро Германа Тильке[5]; планировалось, что гонка пройдёт на городской трассе длиной 5,1 км, проложенной по берегу реки Гудзон с использованием существующих городских магистралей. Промоутером этапа должен был стать бывший гонщик Лео Хиндери, объединивший усилия с Хампи Уиллером, организатором соревнований серии NASCAR[источник не указан 700 дней]. В итоге этот проект так и не был реализован.

С 2012 года по настоящее время править

С 2012 года Гран-при США проводится на трассе в Остине. С 2022 года в США также проходит второй Гран-при на территории страны — Гран-при Майами.

Этапы чемпионата мира Формулы-1 на территории США править

Гран-при Трасса Всего Сезоны
Индианаполис-500 Индианаполис Мотор Спидвей 11 19501960
Гран-при США Себринг 1 1959
Риверсайд 1 1960
Уоткинс-Глен 20 19611980
Финикс 3 19891991
Индианаполис Мотор Спидвей 8 20002007
Трасса Америк 10 20122019, 20212022
Гран-при США-Запад Лонг-Бич 8 19761983
Гран-при Сизарс-пэласа Сизарс-пэлас 2 19811982
Гран-при Детройта[6] Детройт 7 19821988
Гран-при Далласа Фэйр-Парк 1 1984
Гран-при Майами Международный автодром Майами 1 2022

Победители править

Розовым цветом отмечены Гран-при, не входившие в чемпионат мира Формулы-1

Год Гонщик Команда Трасса Отчёт
1908   Луи Ванье FIAT Саванна Отчёт
1909 Не проводился
1910   Дэвид Брюс-Браун Benz Саванна Отчёт
1911   Дэвид Брюс-Браун Fiat Отчёт
1912   Калеб Брэгг Fiat Милуоки Отчёт
1913 Не проводился
1914   Эдди Пуллен Mercer Санта-Моника Отчёт
1915   Дарио Реста Peugeot Сан-Франциско Отчёт
1916   Хоуди Уилкокс
  Джонни Эйткен
Peugeot Санта-Моника Отчёт
1917—1957 Не проводился
1950—1960 — Индианаполис-500
1958   Чак Дэй Scarab-Chevrolet Риверсайд Отчёт
1959   Брюс МакЛарен Cooper-Climax Себринг Отчёт
1960   Стирлинг Мосс Lotus-Climax Риверсайд Отчёт
1961   Иннес Айрленд Lotus-Climax Уоткинс-Глен Отчёт
1962   Джим Кларк Lotus-Climax Отчёт
1963   Грэм Хилл BRM Отчёт
1964   Грэм Хилл BRM Отчёт
1965   Грэм Хилл BRM Отчёт
1966   Джим Кларк Lotus-BRM Отчёт
1967   Джим Кларк Lotus-Cosworth Отчёт
1968   Джеки Стюарт Matra-Cosworth Отчёт
1969   Йохен Риндт Lotus-Cosworth Отчёт
1970   Эмерсон Фиттипальди Lotus-Cosworth Отчёт
1971   Франсуа Север Tyrrell-Cosworth Отчёт
1972   Джеки Стюарт Tyrrell-Cosworth Отчёт
1973   Ронни Петерсон Lotus-Cosworth Отчёт
1974   Карлос Ройтеман Brabham-Cosworth Отчёт
1975   Ники Лауда Ferrari Отчёт
1976   Джеймс Хант McLaren-Ford Отчёт
1977   Джеймс Хант McLaren-Ford Отчёт
1978   Карлос Ройтеман Ferrari Отчёт
1979   Жиль Вильнёв Ferrari Отчёт
1980   Алан Джонс Williams-Ford Отчёт
1981—1988 Не проводился
1976—1983 — Гран-при Лонг-Бич (США-Запад)
1981—1982 — Гран-при Сизарс-пэласа
1982—1988 — Гран-при Детройта
1984 — Гран-при Далласа
1989   Ален Прост McLaren-Honda Финикс Отчёт
1990   Айртон Сенна McLaren-Honda Отчёт
1991   Айртон Сенна McLaren-Honda Отчёт
1992—1999 Не проводился
2000   Михаэль Шумахер Ferrari Индианаполис Отчёт
2001   Мика Хаккинен McLaren-Mercedes Отчёт
2002   Рубенс Баррикелло Ferrari Отчёт
2003   Михаэль Шумахер Ferrari Отчёт
2004   Михаэль Шумахер Ferrari Отчёт
2005   Михаэль Шумахер Ferrari Отчёт
2006   Михаэль Шумахер Ferrari Отчёт
2007   Льюис Хэмилтон McLaren-Mercedes Отчёт
2008—2011 Не проводился
2012   Льюис Хэмилтон McLaren-Mercedes Трасса Америк Отчёт
2013   Себастьян Феттель Red Bull-Renault Отчёт
2014   Льюис Хэмилтон Mercedes Отчёт
2015   Льюис Хэмилтон Mercedes Отчёт
2016   Льюис Хэмилтон Mercedes Отчёт
2017   Льюис Хэмилтон Mercedes Отчёт
2018   Кими Райкконен Ferrari Отчёт
2019   Валттери Боттас Mercedes Отчёт
2020 Гран-при отменён из-за пандемии COVID-19 Отчёт
2021   Макс Ферстаппен Red Bull-Honda Трасса Америк Отчёт
2022   Макс Ферстаппен Red Bull Отчёт
2023   Макс Ферстаппен Red Bull-Honda RBPT Отчёт

Примечания править

  1. Бухаров, Дмитрий (2010-03-25). "Экклстоун планирует Гран При Нью-Йорка на 2012-й". f1news.ru. Архивировано из оригинала 2 ноября 2011. Дата обращения: 28 декабря 2011.
  2. Лось, Андрей (2010-05-26). "Остин – новая столица Гран При США?". f1news.ru. Архивировано из оригинала 12 ноября 2011. Дата обращения: 28 декабря 2011.
  3. Лось, Андрей (2011-08-03). "Гран При на фоне Манхэттена пройдет уже в 2013-м году?". f1news.ru. Архивировано из оригинала 12 ноября 2011. Дата обращения: 28 декабря 2011.
  4. Кабановский, Александр (2011-10-25). "Власти Нью-Джерси объявили о 10-летнем контракте с Формулой 1". f1news.ru. Архивировано из оригинала 27 декабря 2011. Дата обращения: 28 декабря 2011.
  5. Лось, Андрей (2010-07-22). "Герман Тильке занимается проектом трассы в Нью-Джерси". f1news.ru. Архивировано из оригинала 12 ноября 2011. Дата обращения: 28 декабря 2011.
  6. Есть различные трактовки выделения Гран-при, проходившего в Детройте — как Гран-при США, как Гран-при США-Восток или как Гран-при Детройта[источник не указан 2005 дней].