Формула-1 в сезоне 2009

(перенаправлено с «Сезон 2009 Формулы-1»)

Сезон 2009 года Формулы-1 — 60-й сезон чемпионата мира FIA в классе Формула-1, в котором приняло участие 10 команд и 25 пилотов.

60-й чемпионат мира Формулы-1
 2008   Сезон 2009   2010 
 
Чемпион мира
Великобритания Дженсон Баттон (Brawn)
Кубок конструкторов
Великобритания Brawn-Mercedes
Портал:Формула-1

Сезон состоял из 17 этапов, начался с Гран-при Австралии 29 марта 2009 и завершился 1 ноября 2009 на Гран-при Абу-Даби, который впервые был включён в расписание чемпионата и проходил на новой трассе Яс Марина. Гран-при Франции и Канады, которые проходили в предыдущем году, не были включены в календарь этого сезона.

Первую победу в карьере одержал Марк Уэббер в Германии. После этого на протяжении следующих двух сезонов никто не смог одержать первую победу — все победы доставались гонщикам, побеждавшим когда-то ранее.

Некоторые изменения регламента были направлены FIA на уменьшение стоимости участия из-за мирового финансового кризиса и на улучшение зрелищности на трассе. Новые правила включают в себя изменения шин, аэродинамики и рекуперативного торможения (KERS). Это одни из самых больших перемен в регламенте Формулы-1 за несколько десятилетий.[1] FIA также хотела изменить систему определения чемпиона мира, чтобы чемпионом становился тот гонщик, который одержал наибольшее количество побед. Однако это решение было отменено после протеста ассоциации команд Формулы-1.

Презентации новых болидов править

Конструктор Шасси Дата презентации Место презентации
Ferrari F60[2] 12 января[3]   Муджелло
Toyota TF109 15 января[4] Интернет[5]
McLaren-Mercedes MP4-24 16 января   Уокинг
Renault R29 19 января   Портиман
Williams-Toyota FW31 19 января   Портиман
BMW Sauber F1.09 20 января[4]   Валенсия
Red Bull-Renault RB5 9 февраля[6]   Херес
Force India-Mercedes VJM02 1 марта[7]   Херес
Toro Rosso-Ferrari STR4 9 марта[8]   Барселона
Brawn-Mercedes BGP 001 9 марта[9]   Барселона

Команды и пилоты править

Все команды по ходу сезона использовали шины, поставляемые B Bridgestone.

Фото Команда Конструктор Шасси Двигатель Гонщики Этапы Тестеры
[10] Имя
    Vodafone McLaren Mercedes McLaren MP4-24 Mercedes FO 108W 1   Льюис Хэмилтон[11] Все   Педро де ла Роса[12]

  Гэри Паффетт

2   Хейкки Ковалайнен[13] Все
    Ferrari Marlboro Ferrari F60 Ferrari 056 3   Фелипе Масса[14] 1-10   Лука Бадоер[15]
  Марк Жене[15]
  Лука Бадоер[16] 11-12
  Джанкарло Физикелла 13-17
4   Кими Райкконен[17] Все
    BMW Sauber F1 Team BMW Sauber F1.09 BMW P86/9 5   Роберт Кубица[18] Все   Кристиан Клин[18]
6   Ник Хайдфельд[18] Все
    ING Renault F1 Team Renault R29 Renault RS27 7   Фернандо Алонсо[19] Все   Ромен Грожан[20]
  Лукас Ди Грасси[21]
8   Нельсиньо Пике[22] 1-10
  Ромен Грожан[21] 11-17
    Panasonic Toyota Racing Toyota TF109 Toyota RVX-09 9   Ярно Трулли[23] Все   Камуи Кобаяси[24]
10   Тимо Глок[25] 1-15
  Камуи Кобаяси[26] 16-17
    Scuderia Toro Rosso Toro Rosso STR4 Ferrari 056 11   Себастьен Бурде[27] 1-9   Брендон Хартли
  Хайме Альгерсуари[28]
  Дэвид Култхард
  Хайме Альгерсуари[29] 10-17
12   Себастьен Буэми[30] Все
    Red Bull Racing Red Bull RB5 Renault RS27 14   Марк Уэббер[31] Все
15   Себастьян Феттель[32] Все
    AT&T Williams Williams FW31 Toyota RVX-09[33] 16   Нико Росберг[34] Все   Нико Хюлькенберг[34]
17   Кадзуки Накадзима[34] Все
    Force India F1 Team Force India VJM02 Mercedes FO 108W[35] 20   Адриан Сутиль[36] Все   Витантонио Льюцци[36]
21   Джанкарло Физикелла[36] 1-12
  Витантонио Лиуцци[36] 13-17
    Brawn GP F1 Team[9] Brawn BGP 001 Mercedes FO 108W[9] 22   Дженсон Баттон[9] Все   Энтони Дэвидсон[37]
  Александр Вурц[9]
23   Рубенс Баррикелло[9] Все

Зимние тесты 2008/2009 править

На 2009 год FIA запретила тестовые сессии во время сезона с марта по декабрь в рамках программы сокращения расходов, поэтому все тесты прошли в межсезонье 2008/2009 года.

Дата Место Команды участники Пилот Лучшее время
17-19 ноября   Барселона Ferrari, McLaren, BMW Sauber, Renault, Toro Rosso, Williams, Honda, Force India Феттель 1:19,295
9-11 декабря   Херес Toro Rosso, McLaren, Renault,Ferrari, BMW Sauber, Williams Буэми 1:17,258
15-17 декабря   Херес BMW Sauber, Red Bull, Williams Феттель 1:16,617
15-17 декабря   Алгарве McLaren, Ferrari де ла Роса 1:28,993
19-22 января   Алгарве McLaren, Renault, Toyota, Toro Rosso, Williams Буэми 1:27,987
19-22 января   Муджелло Ferrari Масса 1:23,981
10-13 февраля   Херес McLaren, Williams, Renault, Red Bull, Toro Rosso Бурде 1:17,472
10-13 февраля   Сахир Ferrari, BMW Sauber, Toyota Райкконен 1:33,325
16-19 февраля   Сахир Ferrari, BMW Sauber, Toyota Райкконен 1:32,102
1-5 марта   Херес McLaren, Ferrari, BMW Sauber, Renault, Toyota, Red Bull, Williams, Force India Феттель 1:19,055
9-12 марта   Барселона McLaren, Ferrari, BMW Sauber, Renault, Toyota, Toro Rosso, Red Bull, Williams, Force India, Brawn GP Баррикелло 1:18,926
15-19 марта   Херес McLaren, Renault, Williams, Brawn GP Накадзима 1:17,494

Календарь на сезон править

26 июня 2008 FIA анонсировала предварительный календарь на сезон 2009 года.[38][39]

7 октября предварительный календарь был обновлён, из чемпионата исключён Гран-при Канады, Гран-при Турции перемещён с августа на июнь, сохранён летний перерыв, Гран-при Италии и Бельгии переставлены местами, количество этапов — 17. Гран-при Франции не будет проведён по финансовым причинам Французской Автомобильной Федерации.[40][41]

5 ноября FIA обнародовала новый вариант календаря чемпионата 2009 года[42]:

Гран-при Официальное название Место проведения Трасса Дата
1 Гран-при Австралии Australian Grand Prix Мельбурн, Виктория Альберт Парк 29 марта
2 Гран-при Малайзии Malaysian Grand Prix Куала-Лумпур Международная трасса Сепанга 5 апреля
3 Гран-при Китая Chinese Grand Prix Шанхай Международная трасса Шанхая 19 апреля
4 Гран-при Бахрейна Bahrain Grand Prix Манама Международная трасса Бахрейна 26 апреля
5 Гран-при Испании Gran Premio de España Telefónica Барселона Каталунья 10 мая
6 Гран-при Монако Grand Prix de Monaco Монако Монте-Карло 24 мая
7 Гран-при Турции Turkish Grand Prix Стамбул Истанбул Парк 7 июня
8 Гран-при Великобритании British Grand Prix Сильверстоун Сильверстоун 21 июня
9 Гран-при Германии Großer Preis Santander von Deutschland Нюрбург Нюрбургринг 12 июля
10 Гран-при Венгрии ING Magyar Nagydíj Будапешт Хунгароринг 26 июля
11 Гран-при Европы Grand Prix of Europe Валенсия Валенсия 23 августа
12 Гран-при Бельгии Belgian Grand Prix Спа Спа-Франкоршам 30 августа
13 Гран-при Италии Gran Premio Santander d’Italia Монца Монца 13 сентября
14 Гран-при Сингапура Singapore Grand Prix Сингапур Марина-Бей 27 сентября
15 Гран-при Японии Japanese Grand Prix Судзука Судзука 4 октября
16 Гран-при Бразилии Grande Prêmio do Brasil Сан-Паулу Автодром Жозе Карлуша Паче 18 октября
17 Гран-при Абу-Даби Abu Dhabi Grand Prix Остров Яс Яс Марина 1 ноября

† Ночная гонка
‡ Новая трасса

Важные события править

Проблема диффузоров править

Сезон начался с разбирательств вокруг соответствия техническому регламенту спорных диффузоров команд Brawn GP, Williams и Toyota. Техническая инспекция перед первым этапом сезона на Гран-при Австралии признала конструкции легальными, после чего командами Ferrari, Renault и Red Bull был подан протест, который стюардами был отклонён. На втором этапе в Малайзии протест был подан командой BMW Sauber, он также был отклонён стюардами. Окончательно вопрос легальности спорных диффузоров был решён 14 апреля на заседании Апелляционного суда Международной автомобильной федерации в Париже, где они были легализованы[43].

По мнению босса команды Red Bull Кристиана Хорнера, конструкция двойного диффузора создаёт виртуальный граунд-эффект (который был запрещён в Формуле-1 в 1983 году в целях безопасности), что может привести к значительному росту скоростей, против чего ФИА пытается бороться.[44]

Инцидент с Трулли и Хэмилтоном в Австралии править

Во время Гран-при Австралии в конце гонки за машиной безопасности Льюис Хэмилтон обогнал выехавшего на траву Ярно Трулли, а затем пропустил его по команде из боксов, что потом отрицал на разборе у стюардов вместе со спортивным директором McLaren Дейвом Райаном. Позднее стюарды собрались по данному инциденту второй раз в Малайзии. Прослушав радиообмен и интервью Хэмилтона после гонки, стюарды дисквалифицировали Хэмилтона из австралийского протокола за введение в заблуждение, а руководство McLaren уволило Дейва Райана, проработавшего в команде с 1974 года. ФИА детально рассмотрела ситуацию на заседании Всемирного Совета по автоспорту 29 апреля[45] и наказала команду условно: штраф в виде дисквалификации на три гонки будет применён в случае появления новых свидетельств или очередного нарушения в течение 12 месяцев.[46]

Ограничение бюджетов править

29 апреля 2009 года во время экстренного заседания Всемирного Совета по автоспорту Международной автомобильной федерации был утверждён спортивный и технический регламент на сезон 2010 года, который предусматривает добровольное ограничение бюджетов. Команды, которые согласятся пойти на ограничение в 40 млн фунтов стерлингов в год, получат бо́льшую техническую свободу. В ответ на эти изменения Ferrari заявила о том, что уйдёт из Формулы-1, если в чемпионате будут участвовать машины, построенные по двум разным регламентам[47]; об уходе в случае отказа FIA пойти на уступки также заявляли BMW, Toyota, Renault и Дитрих Матешиц, владелец команд Red Bull и Toro Rosso.[48]

Изменения править

Переходы пилотов править

Смена команды

Появление в Формуле-1

Уход из Формулы-1

Изменения по ходу сезона

Изменения в командах править

  • Force India сменила поставщика двигателей с Ferrari на Mercedes на 5 лет.
  • Герхард Бергер продал 50 % акций Scuderia Toro Rosso команде Red Bull, после чего компания-производитель напитков стала 100 % владельцем команды.[51]
  • 21 сентября 2009 года решением Всемирного совета по автоспорту руководитель команды Renault Флавио Бриаторе был пожизненно дисквалифицирован за подстройку аварии Нельсиньо Пике. Его заменил технический директор команды Боб Белл.
  • Honda Motor Company Ltd. 5 декабря 2008 объявила об уходе из Формулы-1 из-за финансового кризиса.[52][53] Команда искала инвесторов и технологических партнёров, которые позволили бы продолжить участие в чемпионате[54]. Ник Фрай заявлял, что 30 различных групп всерьёз задумывались о покупке команды. В конечном итоге команду выкупили её менеджеры во главе с Россом Брауном. В 2009 году она вышла на старт под названием Brawn GP[9]

Изменения регламента править

В сезоне 2009 года произошли радикальные изменения технического регламента, которые направлены на улучшение зрелищности гонок, увеличение числа обгонов и сокращение материальных затрат.

Правило определения чемпиона

17 марта 2009 Всемирный Совет по автоспорту Международной автомобильной федерации (FIA) принял решение изменить систему определения победителя чемпионата мира. В сезоне 2009 чемпионом станет пилот, выигравший наибольшее число гонок, а при равном количестве побед чемпион будет определён по количеству очков. Для определения других мест, а также победителя в Кубке конструкторов, число побед не будет иметь значения — они будут, как и прежде, определены по количеству набранных очков.[55][56]

20 марта 2009 Ассоциация команд Формулы-1 (FOTA) выступила с заявлением, что изменения в системе определения чемпиона незаконны и должны быть одобрены командами согласно статье 199 Международного Спортивного Кодекса FIA[57]. В ответ на это FIA сообщила, что если команды по какой-либо причине не согласны с нововведением, то оно будет отложено на сезон, до 2010 года.[58]

24 марта ФИА окончательно подтвердила, что правило определения чемпиона в сезоне 2009 останется таким же, как и прежде, а не по числу побед.[59]

Машина безопасности

Во время выезда машины безопасности пит-лейн закрываться не будет, но для каждого гонщика вводится ограничение на минимальное время прохождения круга. Если гонщик доедет до боксов раньше определённого времени, то он будет оштрафован.

Скорость на пит-лейн

Лимит скорости на пит-лейн во время квалификации и гонки увеличен с 80 до 100 км/ч.

Топливо

После окончания квалификации FIA будет публиковать вес каждой машины, чтобы телезрители могли узнать количество топлива в баках.

Стюарды

Публикация видеоматериалов, по которым стюарды принимали решение по рассматриваемому инциденту. Стюарды также будут обязаны давать краткий комментарий к своему решению.

Тесты

Снят введённый первоначально полный запрет на тесты по ходу сезона. Командам разрешено провести 8 однодневных аэродинамических тестов на одобренных FIA прямых или участках с постоянным радиусом в интервале с 1 января 2009 года до окончания чемпионата. Разрешено провести три тестовые сессии с момента окончания чемпионата до 31 декабря, в которых смогут принять участие лишь молодые пилоты — те, кто участвовал не более чем в двух Гран-при за последние 24 месяца и не тестировал машины Формулы-1 в течение более 4 дней.[56]

Аэродинамика
 
Red Bull RB5 во время предсезонных тестов с аэродинамикой по регламенту 2009 года и сликами
  • Сокращение высоты (со 150 мм до 75 мм) и увеличение ширины переднего антикрыла (со 1400 мм до 1800 мм)[60]
  • Управляемый гонщиком элемент переднего антикрыла, угол атаки которого может изменяться на шесть градусов. Гонщику разрешается изменять угол атаки этого элемента дважды на одном круге.[60]
  • Увеличение высоты (на 150 мм) и уменьшение ширины заднего антикрыла (со 1000 мм до 750 мм)[60]
  • Запрет дополнительных аэродинамических элементов (различных крылышек на кузове)[60]
  • Изменение размеров и расположения диффузора[60]
Шины
 
Шины Bridgestone Potenza: дождевые, промежуточные и слики
  • Использование сликов вместо псевдосликов (шин с канавками).[60]
  • Маркировка более мягких шин зелёной полоской на боковине.
  • Покрышки для дождя переименованы в промежуточные, покрышки для экстремального дождя переименованы в дождевые.
Мотор
  • Использование систем рекуперации кинетической энергии (KERS)[61]
  • Ресурс мотора не ограничен, но за сезон каждому пилоту разрешается использовать не более 8 моторов во время Гран-при и ещё 4 мотора на тестах. В первой гонке с использованием каждого дополнительного мотора пилот получает штраф 10 позиций на старте.[62]
  • Максимальное число оборотов уменьшено с 19000 до 18000 оборотов в минуту.[60]

Новые соглашения о партнёрстве править

Корейская фирма электроники LG подписала соглашение с FOM для отображения их логотипа во время лайв-тайминга.[63]

Изменения в телетрансляциях править

Результаты править

Гран-при править

# Гран-при Поул Быстрый круг Победитель Гран-при Отчёт
1   Австралия   Дженсон Баттон   Нико Росберг   Дженсон Баттон   Brawn-Mercedes Отчёт
2   Малайзия   Дженсон Баттон   Дженсон Баттон   Дженсон Баттон   Brawn-Mercedes Отчёт
3   Китай   Себастьян Феттель   Рубенс Баррикелло   Себастьян Феттель   Red Bull-Renault Отчёт
4   Бахрейн   Ярно Трулли   Ярно Трулли   Дженсон Баттон   Brawn-Mercedes Отчёт
5   Испания   Дженсон Баттон   Рубенс Баррикелло   Дженсон Баттон   Brawn-Mercedes Отчёт
6   Монако   Дженсон Баттон   Фелипе Масса   Дженсон Баттон   Brawn-Mercedes Отчёт
7   Турция   Себастьян Феттель   Дженсон Баттон   Дженсон Баттон   Brawn-Mercedes Отчёт
8   Великобритания   Себастьян Феттель   Себастьян Феттель   Себастьян Феттель   Red Bull-Renault Отчёт
9   Германия   Марк Уэббер   Фернандо Алонсо   Марк Уэббер   Red Bull-Renault Отчёт
10   Венгрия   Фернандо Алонсо   Марк Уэббер   Льюис Хэмилтон   McLaren-Mercedes Отчёт
11   Европа   Льюис Хэмилтон   Тимо Глок   Рубенс Баррикелло   Brawn-Mercedes Отчёт
12   Бельгия   Джанкарло Физикелла   Себастьян Феттель   Кими Райкконен   Ferrari Отчёт
13   Италия   Льюис Хэмилтон   Адриан Сутиль   Рубенс Баррикелло   Brawn-Mercedes Отчёт
14   Сингапур   Льюис Хэмилтон   Фернандо Алонсо   Льюис Хэмилтон   McLaren-Mercedes Отчёт
15   Япония   Себастьян Феттель   Марк Уэббер   Себастьян Феттель   Red Bull-Renault Отчёт
16   Бразилия   Рубенс Баррикелло   Марк Уэббер   Марк Уэббер   Red Bull-Renault Отчёт
17   Абу-Даби   Льюис Хэмилтон   Себастьян Феттель   Себастьян Феттель   Red Bull-Renault Отчёт

Личный зачёт править

Место Пилот АВС
 
МАЛ
 
КИТ
 
БАХ
 
ИСП
 
МОН
 
ТУР
 
ВЕЛ
 
ГЕР
 
ВЕН
 
ЕВР
 
БЕЛ
 
ИТА
 
СИН
 
ЯПО
 
БРА
 
АБУ
 
Очки
1   Дженсон Баттон 1 1 3 1 1 1 1 6 5 7 7 Сход 2 5 8 5 3 95
2   Себастьян Феттель 13 15 1 2 4 Сход 3 1 2 Сход Сход 3 8 4 1 4 1 84
3   Рубенс Баррикелло 2 5 4 5 2 2 Сход 3 6 10 1 7 1 6 7 8 4 77
4   Марк Уэббер 12 6 2 11 3 5 2 2 1 3 9 9 Сход Сход 17 1 2 69,5
5   Льюис Хэмилтон ДСК 7 6 4 9 12 13 16 18 1 2 Сход 12 1 3 3 Сход 49
6   Кими Райкконен 15 14 10 6 Сход 3 9 8 Сход 2 3 1 3 10 4 6 12 48
7   Нико Росберг 6 8 15 9 8 6 5 5 4 4 5 8 16 11 5 Сход 9 34,5
8   Ярно Трулли 3 4 Сход 3 Сход 13 4 7 17 8 13 Сход 14 12 2 Сход 7 32,5
9   Фернандо Алонсо 5 11 9 8 5 7 10 14 7 Сход 6 Сход 5 3 10 Сход 14 26
10   Тимо Глок 4 3 7 7 10 10 8 9 9 6 14 10 11 2 НС Т Т 24
11   Фелипе Масса Сход 9 Сход 14 6 4 6 4 3 НС Т Т Т Т Т Т Т 22
12   Хейкки Ковалайнен Сход Сход 5 12 Сход Сход 14 Сход 8 5 4 6 6 7 11 12 11 22
13   Ник Хайдфельд 10 2 12 19 7 11 11 15 10 11 11 5 7 Сход 6 Сход 5 19
14   Роберт Кубица 14 Сход 13 18 11 Сход 7 13 14 13 8 4 Сход 8 9 2 10 17
15   Джанкарло Физикелла 11 18 14 15 14 9 Сход 10 11 14 12 2 9 13 12 10 16 8
16   Себастьен Буэми 7 16 8 17 Сход Сход 15 18 16 16 Сход 12 13 Сход Сход 7 8 6
17   Адриан Сутиль 9 17 17 16 Сход 14 17 17 15 Сход 10 11 4 Сход 13 Сход 17 5
18   Камуи Кобаяси 9 6 3
19   Себастьен Бурде 8 10 11 13 Сход 8 18 Сход Сход 2
20   Кадзуки Накадзима Сход 12 Сход Сход 13 15 12 11 12 9 18 13 10 9 15 Сход 13 0
21   Нельсиньо Пике Сход 13 16 10 12 Сход 16 12 13 12 0
22   Витантонио Льюцци Сход 14 14 11 15 0
23   Ромен Грожан 15 Сход 15 Сход 16 13 18 0
24   Хайме Альгерсуари 15 16 Сход Сход Сход Сход 14 Сход 0
25   Лука Бадоер 17 14 0
Место Пилот АВС
 
МАЛ
 
КИТ
 
БАХ
 
ИСП
 
МОН
 
ТУР
 
ВЕЛ
 
ГЕР
 
ВЕН
 
ЕВР
 
БЕЛ
 
ИТА
 
СИН
 
ЯПО
 
БРА
 
АБУ
 
Очки

График набора очков лидерами править

Уэббер, Марк (автогонщик)Баррикелло, РубенсФеттель, СебастьянБаттон, ДженсонГран-при Абу-Даби 2009 годаГран-при Бразилии 2009 годаГран-при Японии 2009 годаГран-при Сингапура 2009 годаГран-при Италии 2009 годаГран-при Бельгии 2009 годаГран-при Европы 2009 годаГран-при Венгрии 2009 годаГран-при Германии 2009 годаГран-при Великобритании 2009 годаГран-при Турции 2009 годаГран-при Монако 2009 годаГран-при Испании 2009 годаГран-при Бахрейна 2009 годаГран-при Китая 2009 годаГран-при Малайзии 2009 годаГран-при Австралии 2009 года

Кубок конструкторов править

Место Конструктор АВС
 
МАЛ
 
КИТ
 
БАХ
 
ИСП
 
МОН
 
ТУР
 
ВЕЛ
 
ГЕР
 
ВЕН
 
ЕВР
 
БЕЛ
 
ИТА
 
СИН
 
ЯПО
 
БРА
 
АБУ
 
Очки
1   Brawn-Mercedes 22 1 1 3 1 1 1 1 6 5 7 7 Сход 2 5 8 5 3 172
23 2 5 4 5 2 2 Сход 3 6 10 1 7 1 6 7 8 4
2   Red Bull-Renault 14 12 6 2 11 3 5 2 2 1 3 9 9 Сход Сход 17 1 2 153,5
15 13 15 1 2 4 Сход 3 1 2 Сход Сход 3 8 4 1 4 1
3   McLaren-Mercedes 1 ДСК 7 6 4 9 12 13 16 18 1 2 Сход 12 1 3 3 Сход 71
2 Сход Сход 5 12 Сход Сход 14 Сход 8 5 4 6 6 7 11 12 11
4   Ferrari 3 Сход 9 Сход 14 6 4 6 4 3 НС 17 14 9 13 12 10 16 70
4 15 14 10 6 Сход 3 9 8 Сход 2 3 1 3 10 4 6 12
5   Toyota 9 3 4 Сход 3 Сход 13 4 7 17 8 13 Сход 14 12 2 Сход 7 59,5
10 4 3 7 7 10 10 8 9 9 6 14 10 11 2 НС 9 6
6   BMW Sauber 5 14 Сход 13 18 11 Сход 7 13 14 13 8 4 Сход 8 9 2 10 36
6 10 2 12 19 7 11 11 15 10 11 11 5 7 Сход 6 Сход 5
7   Williams-Toyota 16 6 8 15 9 8 6 5 5 4 4 5 8 16 11 5 Сход 9 34,5
17 Сход 12 Сход Сход 13 15 12 11 12 9 18 13 10 9 15 Сход 13
8   Renault 7 5 11 9 8 5 7 10 14 7 Сход 6 Сход 5 3 10 Сход 14 26
8 Сход 13 16 10 12 Сход 16 12 13 12 15 Сход 15 Сход 16 13 18
9   Force India-Mercedes 20 9 17 17 16 Сход 14 17 17 15 Сход 10 11 4 Сход 13 Сход 17 13
21 11 18 14 15 14 9 Сход 10 11 14 12 2 Сход 14 14 11 15
10   Toro Rosso-Ferrari 11 8 10 11 13 Сход 8 18 Сход Сход 15 16 Сход Сход Сход Сход 14 Сход 8
12 7 16 8 17 Сход Сход 15 18 16 16 Сход 12 13 Сход Сход 7 8
Место Конструктор АВС
 
МАЛ
 
КИТ
 
БАХ
 
ИСП
 
МОН
 
ТУР
 
ВЕЛ
 
ГЕР
 
ВЕН
 
ЕВР
 
БЕЛ
 
ИТА
 
СИН
 
ЯПО
 
БРА
 
АБУ
 
Очки

Статистика править

Пилоты править

Конструкторы править

Примечания править

  1. Newey: Biggest rule changes since 1983. planet-F1.com (9 февраля 2009). Дата обращения: 6 августа 2009. Архивировано из оригинала 12 февраля 2009 года.
  2. Ferrari представила новую машину. Дата обращения: 12 января 2009. Архивировано 24 января 2009 года.
  3. Дата презентации Ferrari. Дата обращения: 6 января 2009. Архивировано 12 декабря 2011 года.
  4. 1 2 Даты презентаций BMW Sauber и Toyota. Дата обращения: 2 ноября 2008. Архивировано 19 февраля 2009 года.
  5. Презентации новых машин: Toyota TF109. Дата обращения: 16 января 2009. Архивировано 18 января 2009 года.
  6. Red Bull представила новую машину. Дата обращения: 9 февраля 2009. Архивировано 10 февраля 2009 года.
  7. Дата презентации Force India. Дата обращения: 24 февраля 2009. Архивировано 27 февраля 2009 года.
  8. Новую Toro Rosso STR4 покажут 9 марта. Дата обращения: 4 марта 2009. Архивировано 7 марта 2009 года.
  9. 1 2 3 4 5 6 7 Официально: На смену Honda Racing идет Brawn GP. Дата обращения: 6 марта 2009. Архивировано 15 апреля 2009 года.
  10. F1 World Championship — Entries. Дата обращения: 23 марта 2009. Архивировано 26 марта 2009 года.
  11. McLaren продлил контракт с Хэмилтоном. Дата обращения: 3 августа 2008. Архивировано 13 марта 2016 года.
  12. Де ла Роса мечтает о новых стартах. Дата обращения: 8 января 2009. Архивировано из оригинала 23 января 2010 года.
  13. Ковалайнен готов выступать за McLaren до конца карьеры. Дата обращения: 5 августа 2008. Архивировано 6 августа 2008 года.
  14. "Massa". formula1.com. 2006-09-10. Архивировано из оригинала 12 октября 2007. Дата обращения: 20 октября 2006.
  15. 1 2 В Ferrari продлили контракт с Жене и Бадоером. Дата обращения: 29 сентября 2008. Архивировано 2 октября 2008 года.
  16. 1 2 "Бадоер заменит Массу в Валенсии". championat.ru. Архивировано из оригинала 13 августа 2009. Дата обращения: 11 августа 2009.
  17. "Raikkonen". formula1.com. 2006-09-10. Архивировано из оригинала 12 октября 2007. Дата обращения: 20 октября 2006.
  18. 1 2 3 BMW Sauber’09: Кубица и Хайдфельд. Дата обращения: 6 октября 2008. Архивировано 7 октября 2008 года.
  19. Renault’09: Алонсо и Пике. Дата обращения: 5 ноября 2008. Архивировано 6 декабря 2009 года.
  20. Грожан — тест- и запасной пилот Renault. Дата обращения: 19 января 2009. Архивировано 22 января 2009 года.
  21. 1 2 3 Лось, Андрей (2009-08-18). "Роман Грожан заменит в Renault Нельсона Пике". f1news.ru. Архивировано из оригинала 21 августа 2009. Дата обращения: 18 августа 2009.
  22. "Нельсиньо Пике подтверждает уход из Renault". f1news.ru. 03-08-2009. Архивировано из оригинала 17 августа 2009. Дата обращения: 3 августа 2009. {{cite news}}: Проверьте значение даты: |accessdate= and |date= (справка)
  23. "Trulli". BBCsport. 2006-07-28. Архивировано из оригинала 10 июля 2006. Дата обращения: 20 октября 2006.
  24. http://www.f1news.ru/news/gp2-47878.html Архивная копия от 24 января 2009 на Wayback Machine Кобаяси продлил контракт тест-пилота Toyota
  25. Тимо Глок окончательно освоился за рулем Toyota. Дата обращения: 5 августа 2008. Архивировано 7 августа 2008 года.
  26. "Глок пропустит Гран-при Бразилии". sports.ru. 11-10-2009. Архивировано из оригинала 7 октября 2010. Дата обращения: 11 октября 2009. {{cite news}}: Проверьте значение даты: |accessdate= and |date= (справка)
  27. Бурде подписал контракт с «Торо Россо» — Авто/мото — Sports.ru. Дата обращения: 6 февраля 2009. Архивировано 9 февраля 2009 года.
  28. "Хайме Альгерсуари - запасной пилот двух команд Red Bull". f1news.ru. 01-07-2009. Архивировано из оригинала 3 июля 2009. Дата обращения: 1 июля 2009. {{cite news}}: Проверьте значение даты: |accessdate= and |date= (справка)
  29. "Альгерсуари официально стал боевым гонщиком «Торо Россо»". sports.ru. 20-07-2009. Архивировано из оригинала 5 марта 2016. Дата обращения: 20 июля 2009. {{cite news}}: Проверьте значение даты: |date= (справка)
  30. Scuderia Toro Rosso подтверждает контракт с Буэми. Дата обращения: 9 января 2009. Архивировано 2009-0Все года.
  31. Марк Уэббер остается в Red Bull еще на один сезон - все новости Формулы 1 2020. Дата обращения: 5 августа 2008. Архивировано 5 августа 2008 года.
  32. "Vettel". formula1.com. 2008-07-17. Архивировано из оригинала 29 ноября 2014. Дата обращения: 17 июля 2008.
  33. "Toyota engines for Williams in 2007". formula1.com. 2006-07-27. Архивировано из оригинала 14 октября 2007. Дата обращения: 20 октября 2006.
  34. 1 2 3 В Williams подтвердили состав на 2009-й. Дата обращения: 2 октября 2008. Архивировано 3 октября 2008 года.
  35. Force India расстается с моторами Ferrari. Дата обращения: 7 ноября 2008. Архивировано 11 сентября 2014 года.
  36. 1 2 3 4 Официально: Физикелла и Сутил остаются в Force India. Дата обращения: 15 декабря 2008. Архивировано 15 декабря 2008 года.
  37. Энтони Дэвидсон — третий пилот Brawn GP. Дата обращения: 25 марта 2009. Архивировано 28 марта 2009 года.
  38. Formula1.com. Дата обращения: 25 июня 2008. Архивировано 4 июня 2010 года.
  39. FIA анонсировала календарь на сезон 2009 года. Дата обращения: 25 июня 2008. Архивировано 28 июня 2008 года.
  40. Formula1.com. Дата обращения: 7 октября 2008. Архивировано 10 октября 2008 года.
  41. Канадская трасса исключена из календаря’09. Дата обращения: 7 октября 2008. Архивировано 9 октября 2008 года.
  42. FIA меняет календарь-2009 и вводит один мотор на три гонки… Дата обращения: 5 ноября 2008. Архивировано 17 декабря 2008 года.
  43. FIA: В апелляции отказано… Дата обращения: 15 апреля 2009. Архивировано 23 июля 2009 года.
  44. Кристиан Хорнер: В Барселоне у всех будет граунд-эффект. Дата обращения: 15 апреля 2009. Архивировано 2 апреля 2009 года.
  45. Команда McLaren вызвана на заседание Всемирного Совета Архивная копия от 3 мая 2009 на Wayback Machine  (англ.)
  46. McLaren наказали условно. Дата обращения: 29 апреля 2009. Архивировано 30 апреля 2009 года.
  47. Ferrari предупреждает о возможном уходе. Дата обращения: 15 мая 2009. Архивировано 15 мая 2009 года.
  48. В Red Bull поддержат бойкот FIA. Дата обращения: 15 мая 2009. Архивировано 14 мая 2009 года.
  49. "Шумахер готовится к возвращению в Формулу 1!". f1news.ru. 29-07-2009. Архивировано из оригинала 1 августа 2009. Дата обращения: 29 июля 2009. {{cite news}}: Проверьте значение даты: |date= (справка)
  50. "Михаэль Шумахер не вернется в «Формулу-1»". 2009-08-11. Архивировано из оригинала 12 августа 2009. Дата обращения: 11 августа 2009.
  51. "Berger: Toro Rosso will lose ground". autosport.com. 2008-11-26. Архивировано из оригинала 3 марта 2016. Дата обращения: 6 февраля 2009.
  52. Global crisis ends Honda F1 dream? BBC Sport. Дата обращения: 5 декабря 2008. Архивировано 23 февраля 2012 года.
  53. Honda confirm immediate F1 pull out. Autosport.com (5 декабря 2008). Дата обращения: 5 декабря 2008. Архивировано 23 февраля 2012 года.
  54. Brawn and Fry 'committed' to save team. Autosport.com (5 декабря 2008). Дата обращения: 5 декабря 2008. Архивировано 23 февраля 2012 года.
  55. FIA меняет правило определения чемпиона. Дата обращения: 17 марта 2009. Архивировано 20 марта 2009 года.
  56. 1 2 World Motor Sport Council — Decisions 17/03/2009 Архивная копия от 17 ноября 2012 на Wayback Machine  (англ.)
  57. FOTA Statement | Formula One Teams Association Архивная копия от 22 марта 2009 на Wayback Machine  (англ.)
  58. FIA F1 World Championship Архивная копия от 23 марта 2009 на Wayback Machine  (англ.)
  59. autosport.com. Дата обращения: 24 марта 2009. Архивировано 26 марта 2009 года.
  60. 1 2 3 4 5 6 7 Formula1.com. Дата обращения: 5 марта 2009. Архивировано 16 июня 2009 года.
  61. Сезон 2009: Анализ поправок к регламенту… Дата обращения: 2 октября 2008. Архивировано 3 июня 2009 года.
  62. Пункт 28.4 спортивного регламента. Дата обращения: 5 апреля 2009. Архивировано из оригинала 7 апреля 2009 года.
  63. "LG Electronics becomes an F1 partner". autosport.com. 2008-11-26. Архивировано из оригинала 21 февраля 2009. Дата обращения: 6 февраля 2009.
  64. Трансляции Формулы 1: FOM официально подтверждает… Дата обращения: 16 февраля 2009. Архивировано 17 июня 2019 года.

Ссылки править