Уэббер, Марк (автогонщик)

В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Уэббер; Уэббер, Марк.

Марк А́лан Уэ́ббер (англ. Mark Alan Webber, род. 27 августа 1976 года) — австралийский автогонщик, чемпион мира по автогонкам на выносливость в составе заводской команды Порше (2015)[2]. Пилот Формулы-1 с 2002 по 2013; победитель девяти Гран-при, трижды занимал третье место по итогам чемпионата (2010, 2011, 2013).

Марк Уэббер
Mark Webber 2008.jpg
Уэббер на Гран-при Великобритании 2008 года
Гражданство  Австралия
Дата рождения 27 августа 1976(1976-08-27)[1] (44 года)
Место рождения
Выступления в чемпионате мира «Формулы-1»
Сезоны 12 (2002-2013)
Гран-при 217 (215 стартов)
Дебют Австралия 2002
Последний Гран-при Бразилия 2013
Место в 2013 3 (199 очков)
Победы Поулы
9 (Германия 2009) 13 (Германия 2009)
Подиумы Очки БК
42 522,5 по старой системе 19
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

БиографияПравить

Родился в Куинбиане (Новый Южный Уэльс, Австралия). Отец Алан был продавцом мотоциклов.

С 1991 года Уэббер выступал в картинге, выиграл местный чемпионат в 1993 году. Одновременно с этим работал инструктором по вождению. Выступления Уэббера были замечены командой Van Diemen, которая взяла его в британскую Формулу Форд. Уэббер стал вторым в серии в 1996 году и завоевал титул новичка года. В 1997 году — четвёртое место в серии Формула-3. Команда Alan Docking Racing, за которую он выступал, испытывала финансовые проблемы, поэтому Уэббер согласился на переход в гонки кузовных автомобилей. Он принял участие в чемпионате FIA GT за Mercedes в 1998 году. На следующий год на тренировках перед гонкой 24 часах Ле-Мана дважды попал в серьёзную аварию — его машину переворачивало воздушным потоком на прямой, покинул Mercedes и вернулся в «формулы».

В 2000-х годах успешно выступал в Формуле-3000, одержав ряд побед. В 2000 стал третьим в серии, в 2001 — вторым после Джастина Уилсона. Стал тест-пилотом Arrows, главным спонсором которых в тот период была компания австралийца Пола Стоддарта European.

«Формула-1»Править

В 2002 году Пол Стоддарт расстался с Arrows и купил команду Minardi. В качестве боевого пилота он пригласил Уэббера. В первой же гонке, в Автралии, занял 5-е место, несмотря на слабую машину. Больше очков в первом сезоне он набрать не смог, хотя ещё два раза финишировал в первой десятке.

В 2003—2004 годах Уэббер выступал за команду «Ягуар». Он продемонстрировал стабильные выступления, особенно в сезоне-2003, когда 7 раз финишировал в очковой зоне и занял 10-е место в чемпионате. Его результаты значительно превосходили результаты его партнёра Антонио Пиццонии, которого по его рекомендации сменил его старый друг и соперник Джастин Уилсон. На следующий год Уэбберк уверенно опередил другого партнёра, Кристиана Клина. Уэббер дважды выводил команду на 7-е место в Кубке конструкторов.

С 2005 года Уэббер выступал за Williams. Он один раз поднимался на подиум (на Гран-при Монако 2005 года), всего 10 раз попадал в очковую зону, хотя в чемпионате вновь стал десятым.

В 2006 году Уэббера постоянно подводила техника, он не смог завершить большинство гонок, в том числе те, где боролся за высокие позиции (например гран-при Монако, где он стартовал 2-м и боролся за победу). Основную часть его очков составляют заработанные в начале сезона за два шестых места.

С 2007 года пилот команды Ред Булл.

22 ноября 2008 Уэббер попал в автомобильную аварию у в Тасмании. Его сбил автомобиль, когда он участвовал в благотворительном марафоне на велосипеде. У спортсмена была сломана нога и плечо, из-за чего он пропустил часть тестов при подготовке к сезону 2009 года. На дождевой квалификации Гран-при Германии Уэббер впервые заработал поул-позицию, а на следующий день выиграл первую гонку в карьере.

В сезоне 2009 года Уэббер шесть раз поднялся на подиум, одержал две победы. Свою первую победу (в Гран-при Германии) он одержал в своём 130-м по счёту старте, что до настоящего момента является рекордным показателем среди всех пилотов Формулы-1.

Сезон 2010 года стал самым успешным в карьере австралийца: 4 победы, 10 подиумов. Уэббер лидировал в чемпионате на протяжении половины сезона, и боролся за титул вплоть до последней гонки.

Сезон 2011 Уэббер начал с 5 позиции на Гран-при Австралии, в Малайзии он закончил четвёртым. В квалификации на Гран-при Китая показал лишь 18 результат из-за проблем с KERS, во время гонки обошёл 15 машин и стал третьим. В Турции на квалификации показал 2 результат, уступив своему напарнику Себастьяну Феттелю, в гонке также показал 2 результат. В Испании и Монако показал четвёртый результат. В Канаде и в Валенсии занял третье место. На Гран-при Великобритании заработал поул, но финишировал 3, за своим напарником Себастьяном Феттелем проиграв ему всего лишь 3 сотые секунды, хотя до этого ему по радио передали что ему запрещено атаковать[3] Феттеля, после этого инцидента шеф команды Кристиан Хорнер сказал что побеседует со своим пилотом по этому поводу[4]. На последнем этапе 2011 года одержал седьмую победу в своей карьере.

Сезон 2012 начал с четырёх четвёртых мест подряд. В Испании он не набрал очков, а в Монако одержал первую победу в сезоне. В Монреале и Валенсии был седьмым и четвёртым соответственно, а в Сильверстоуне выиграл во второй раз в сезоне. После этого он в основном финишировал во второй части топ-10, а в Корее финишировал вторым вслед за напарником. В Индии он снова стартовал вслед за напарником, долгое время шёл 2-м, но в конце гонки из-за проблем с KERS пропустил Алонсо и финишировал третьим. В Абу-Даби он квалифицировался вторым, но провалил старт, откатившись на 5 место. Потом, пытаясь пройти Пастора Мальдонадо, столкнулся с ним, позже столкнулся с Фелипе Массой, а в конце гонки сошёл, став жертвой аварии с участием Серхио Переса, Ромена Грожана и Пола ди Ресты. В США он квалифицировался 3-м, но в гонке сошёл из-за отказа генератора. В Бразилии он стартовал 3-м и финишировал 4-м.

В сезоне 2013 на домашнем первом этапе Уэббер стартовал со второго места, но провалил старт из-за проблем с КЕРС. На втором этапе в Малайзии стартовал пятым, к середине дистанции уверенно лидировал, а ближе к концу получил инструкцию из боксов перевести двигатель в экономичный режим, так как команда гарантировала ему первое место. Однако после этого болид Уэббера быстро догнал и обогнал Феттель. После гонки Феттель признал, что это была ошибка с его стороны.[источник не указан 2635 дней] В Китае Уэббер квалифицировался лишь 12-м, но во время 2-го сегмента квалификации команда попросила его остановить машину на трассе. Как выяснилось позже, в его машине было менее литра топлива. В итоге Уэббера исключили из протокола квалификации, и он стартовал с пит-лейна, в гонке столкнулся с Жан-Эриком Вернем и сошёл. В дальнейших гонках он набирал очки: в Бахрейне он финишировал седьмым, в Испании — пятым, в Монако попал на подиум (3 место), в Канаде финишировал четвёртым.

27 июня 2013 года Уэббер объявил о том, что покинет «Формулу 1» в конце сезона[5] и будет выступать за заводскую команду Porsche, которая возвращалась в WEC с прототипом LMP1[6].

В Сильверстоуне он финишировал вторым. В Германии во время пит-стопа потерял колесо, попавшее в оператора[7], но финишировал 7-м. В Венгрии стартовал 10-м и финишировал 4-м. В Бельгии финишировал 5-м. В Италии поднялся на 3 место. В Сингапуре сошёл на последнем круге из-за отказа коробки передач. В Корее сошёл после аварии с Адрианом Сутилем. В Японии финишировал 2-м. В Индии сошёл из-за поломки коробки передач. В Абу-Даби завоевал поул позицию. В гонке уступил Себастьяну Феттелю и финишировал вторым. В США финишировал 3-м. В своей последней гонке в Формуле 1, гран-при Бразилии финишировал вторым. Уэббер закончил сезон с 199 очками и третьим местом в личном зачете.

За пределами «Формулы-1»Править

Уэббер вместе с руководителем Red Bull Racing Кристианом Хорнером возглавил команду в серии GP3 MW Arden.

С 2003 года Уэббер организатор благотворительных соревнований «Mark Webber Pure Tasmania Challenge». Из-за отсутствия финансирования соревнования не проводились в 2009—2010 годах.

29 ноября 2010 года вышла книга «Up Front: 2010 — A Season to Remember».

10 октября 2016 года заявил, что завершит карьеру автогонщика по окончании сезона WEC.

Результаты выступленийПравить

СтатистикаПравить

Сезон Серия Команда Старты Победы Поулы БК Подиумы Очки Место
1994 Австралийская Формула-Форд ? 16 0 0 ? ? 30 13
1995 Австралийская Формула-Форд ? 16 3 3 ? ? 158 4
Формула-Холден Biranna Racing 2 0 0 0 2 32 8
Фестиваль Формулы-Форд Van Diemen 1 0 0 0 1 - 3
1996 Европейская Формула-Форд Van Diemen ? ? ? ? ? ? 3
Британская Формула-Форд ? ? ? ? ? 113 2
Фестиваль Формулы-Форд 1 1 0 0 1 - 1
Формула-Холден Biranna Racing 2 1 0 0 1 20 10
1997 Британская Формула-3 Alan Docking Racing 16 1 3 1 5 127 4
Гран-при Макао 1 0 0 0 0 - 4
Формула-3 Мастерс 1 0 0 0 1 - 3
1998 FIA GT AMG Mercedes (GT1) 10 5 0 0 8 69 3
24 часа Ле-Мана 1 0 1 0 0 - НКЛ
1999 24 часа Ле-Мана AMG Mercedes (GTP) 1 0 0 0 0 - НС
2000 Международная Формула-3000 European Arrows 10 1 0 2 3 21 3
2001 Международная Формула-3000 Super Nova Racing 12 3 2 3 4 39 2
2002 Формула-1 KL Minardi Asiatech 17 0 0 0 0 2 16
2003 Формула-1 Jaguar Racing 16 0 0 0 0 17 10
2004 Формула-1 Jaguar Racing 18 0 0 0 0 7 13
2005 Формула-1 BMW WilliamsF1 Team 19 0 0 0 1 36 10
2006 Формула-1 WilliamsF1 Team 18 0 0 0 0 7 14
2007 Формула-1 Red Bull Racing 17 0 0 0 1 10 12
2008 Формула-1 Red Bull Racing 18 0 0 0 0 21 11
2009 Формула-1 Red Bull Racing 17 2 1 3 8 69,5 4
2010 Формула-1 Red Bull Racing 19 4 5 3 10 242 3
2011 Формула-1 Red Bull Racing 19 1 3 7 10 258 3
2012 Формула-1 Red Bull Racing 20 2 2 1 4 179 6
2013 Формула-1 Red Bull Racing 19 0 2 5 8 199 3
2014 Чемпионат мира по автогонкам на выносливость Porsche Team 8 0 1 0 3 64,5 9
2015 Чемпионат мира по автогонкам на выносливость Porsche Team 8 4 4 0 6 166 1
2016 Чемпионат мира по автогонкам на выносливость Porsche Team 9 4 2 0 6 134,5 4

Результаты выступлений в Формуле-1Править

Сезон Команда Шасси Двигатель Ш 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Место Очки
2002 KL Minardi
Asiatech
Minardi
PS02
Asiatech
AT02 3,0 V10
M АВС
5
МАЗ
Сход
БРА
11
САН
11
ИСП
НС
АВТ
12
МОН
11
КАН
11
ЕВР
15
ВЕЛ
Сход
ФРА
8
ГЕР
Сход
ВЕН
16
БЕЛ
Сход
ИТА
Сход
СОЕ
Сход
ЯПО
10
16 2
2003 Jaguar Racing Jaguar
R4
Cosworth
CR-5 3,0 V10
M АВС
Сход
МАЗ
Сход
БРА
9
САН
Сход
ИСП
7
АВТ
7
МОН
Сход
КАН
7
ЕВР
6
ФРА
6
ВЕЛ
14
ГЕР
11
ВЕН
6
ИТА
7
СОЕ
Сход
ЯПО
11
10 17
2004 Jaguar Racing Jaguar
R5
Cosworth
CR-6 3,0 V10
M АВС
Сход
МАЗ
Сход
БАХ
8
САН
13
ИСП
12
МОН
Сход
ЕВР
7
КАН
Сход
СОЕ
Сход
ФРА
9
ВЕЛ
8
ГЕР
6
ВЕН
10
БЕЛ
Сход
ИТА
9
КИТ
10
ЯПО
Сход
БРА
Сход
13 7
2005 BMW WilliamsF1
Team
Williams
FW27
BMW P84/5
3,0 V10
M АВС
5
МАЗ
Сход
БАХ
6
САН
7
ИСП
6
МОН
3
ЕВР
Сход
КАН
5
СОЕ
НС
ФРА
12
ВЕЛ
11
ГЕР
Сход
ВЕН
7
ТУЦ
Сход
ИТА
14
БЕЛ
4
БРА
Сход
ЯПО
4
КИТ
7
10 36
2006 WilliamsF1
Team
Williams
FW28
Cosworth CA2006
2,4 V8 4 Series
B БАХ
6
МАЗ
Сход
АВС
Сход
САН
6
ЕВР
Сход
ИСП
9
МОН
Сход
ВЕЛ
Сход
КАН
12
СОЕ
Сход
ФРА
Сход
ГЕР
Сход
ВЕН
Сход
ТУЦ
10
ИТА
10
КИТ
8
ЯПО
Сход
БРА
Сход
14 7
2007 Red Bull Racing Red Bull
RB3
Renault
RS27 2,4 V8
B АВС
13
МАЗ
10
БАХ
Сход
ИСП
Сход
МОН
Сход
КАН
9
СОЕ
7
ФРА
12
ВЕЛ
Сход
ЕВР
3
ВЕН
9
ТУЦ
Сход
ИТА
9
БЕЛ
7
ЯПО
Сход
КИТ
10
БРА
Сход
12 10
2008 Red Bull Racing Red Bull
RB4
Renault
RS27 2,4 V8
B АВС
Сход
МАЗ
7
БАХ
7
ИСП
5
ТУЦ
7
МОН
4
КАН
12
ФРА
6
ВЕЛ
10
ГЕР
Сход
ВЕН
9
ЕВР
12
БЕЛ
8
ИТА
8
СИН
Сход
ЯПО
8
КИТ
14
БРА
9
11 21
2009 Red Bull Racing Red Bull
RB5
Renault
RS27 2,4 V8
B АВС
12
МАЗ
6
КИТ
2
БАХ
11
ИСП
3
МОН
5
ТУЦ
2
ВЕЛ
2
ГЕР
1
ВЕН
3
ЕВР
9
БЕЛ
9
ИТА
Сход
СИН
Сход
ЯПО
17
БРА
1
АБУ
2
4 69,5
2010 Red Bull Racing Red Bull
RB6
Renault
RS27 2,4 V8
B БАХ
8
АВС
9
МАЗ
2
КИТ
8
ИСП
1
МОН
1
ТУЦ
3
КАН
5
ЕВР
Сход
ВЕЛ
1
ГЕР
6
ВЕН
1
БЕЛ
2
ИТА
6
СИН
3
ЯПО
2
КОР
Сход
БРА
2
АБУ
8
3 242
2011 Red Bull Racing Red Bull
RB7
Renault
RS27 2,4 V8
P АВС
5
МАЗ
4
КИТ
3
ТУЦ
2
ИСП
4
МОН
4
КАН
3
ЕВР
3
ВЕЛ
3
ГЕР
3
ВЕН
5
БЕЛ
2
ИТА
Сход
СИН
3
ЯПО
4
КОР
3
ИНД
4
АБУ
4
БРА
1
3 258
2012 Red Bull Racing Red Bull
RB8
Renault
RS27 2,4 V8
P АВС
4
МАЗ
4
КИТ
4
БАХ
4
ИСП
11
МОН
1
КАН
7
ЕВР
4
ВЕЛ
1
ГЕР
8
ВЕН
8
БЕЛ
6
ИТА
20
СИН
11
ЯПО
9
КОР
2
ИНД
3
АБУ
Сход
СОЕ
Сход
БРА
4
6 179
2013 Infiniti Red Bull
Racing
Red Bull
RB9
Renault
RS27 2,4 V8
P АВС
6
МАЗ
2
КИТ
Сход
БАХ
7
ИСП
5
МОН
3
КАН
4
ВЕЛ
2
ГЕР
7
ВЕН
4
БЕЛ
5
ИТА
3
СИН
15
КОР
Сход
ЯПО
2
ИНД
Сход
АБУ
2
СОЕ
3
БРА
2
3 199

ПримечанияПравить

СсылкиПравить