Открыть главное меню

Алма-Атинский троллейбус

(перенаправлено с «Алматинский троллейбус»)

Алматинский троллейбус — троллейбусная сеть в городе Алма-Ате. По состоянию на 2019 год единственная в Казахстане. Строительство троллейбусных линий начато 19 июня 1941 года[3].

Алматинский троллейбус
Trolleybus (Almaty).jpg
Троллейбусная система
Страна  Казахстан
Город Алма-Ата
Дата открытия 1944
Количество маршрутов 8[1]
Количество маршрутов в период максимального развития 25
Длина контактной сети 114,6
Количество троллейбусных парков 1
Количество троллейбусных парков в период максимального развития 3
Количество троллейбусов 193[2]
Модели эксплуатируемых троллейбусов «Neoplan Kazakhstan Young Man JNP6120GDZ»
Компания-перевозчик ТОО «Алматыэлектротранс»
Commons-logo.svg Алматинский троллейбус на Викискладе

Содержание

ИсторияПравить

Советский периодПравить

Впервые в Алма-Ате движение этого экологически чистого вида транспорта открылось 20 апреля 1944 года по улице Гоголя, в 1960 году протяжённость троллейбусных линий достигла 34,4 км, в 1970 году составляла 151,2 км, в 1982 году — 211 км[4]. В Алма-Ате было создано 3 троллейбусных парка: № 1 — находится на улице Ауэзова, угол улицы Шевченко, № 2 — район Аэропорта, № 3 — проспект Рыскулова, угол улицы Емцова.

В 1981 году в городе Алма-Ате был перенят передовой опыт киевлян и успешно внедрены троллейбусные поезда[5] состоящих их двух троллейбусов ЗиУ-9[6] соединенных по системе[7] Владимира Веклича[8].

В 1989 году в городе Алма-Ате свыше 300 троллейбусов перевозило по маршрутам протяжённостью 220 км до 205 тысяч человек в сутки[9]. График движения делился на 2 смены, с 5:00 до 22:30. Доля перевозок троллейбусного транспорта в 1982 году составляла 20 %[4]. До 1990 года в Алма-Ате действовали 25 маршрутов троллейбуса.

Постсоветский периодПравить

В начале 1990-х годов по рекомендациям иностранных консультантов Всемирного банка и МВФ в республике была проведена реформа по децентрализации государственного управления транспортом, «Трамвайно-троллейбусное управление Алматы» перешло из республиканского центрального управления Министерства жилищно-коммунального хозяйства Казахской ССР в коммунальное местное управление городской администрации акимата. Городская администрация (акимат) получив в своё управление троллейбусное хозяйство фактически не финансировало его, развитие троллейбуса в городе практически прекратилось, подвижной состав стал приходить в упадок, что привело в скором времени к закрытию ряда маршрутов, а на некоторых участках даже был произведён демонтаж контактной сети. Фактически к возникновению данного кризиса в троллейбусной отрасли привела реформа, рекомендованная и проведенная в финансовых интересах американских финансовых организаций, именно этого добивались иностранные консультанты, чтобы впоследствии предложить свою небезвозмездную помощь. В 1998 году МВФ предложил кредитный займ под проценты, после чего были закуплены новые чешские троллейбусы Skoda.

В тоже время в 2001 году был закрыт и законсервирован троллейбусный парк № 2, а в 2010 году на его территории открылся муниципальный автобусный парк № 1.

В начале 2000-х гг. за счет бюджета города была проведена капитальная реконструкция контактных сетей троллейбусных линий.

В 2011 году за счёт бюджета города были произведены строительные работы по продлению троллейбусной линии по ул. Шаляпина от уг. ул. Саина до уг. ул. Момышулы и по ул. Момышулы от ул. Саина до пр. Абая стоимостью 97 051 910 тенге[10], после чего по линии пущен маршрут № 6. В 2012 году были произведены строительные работы по продлению троллейбусной линии маршрута № 1 по ул. Розыбакиева от уг. ул. Березовского до уг. ул. Кожабекова стоимостью 46 548 960 тенге[11].

 
Модель «Škoda 14Tr»

В августе 2015 года в результате оптимизации общественного транспорта города инициированной иностранной организацией «ПРООН/ГЭФ Устойчивый транспорт» были закрыты маршруты № 6, № 8 и № 16. Троллейбусный маршрут № 11 был значительно сокращён, конечная маршрута перенесена с Зелёного базара на улицу Курмангазы уг. ул. Масанчи. В ноябре 2015 года маршрут № 11 после возмущения пассажиров был восстановлен по прежней схеме пути следования.

Оплата проезда осуществляется при помощи валидаторов и электронной оплаты через карточку «Оңай!».

Подвижной состав полностью состоит из машин китайского производства 2008—2013 гг. выпуска.

Сегодня водителем троллейбуса в Алма-Ате можно стать, закончив курсы. После прохождения медкомиссии, подтверждающей пригодность к этой работе, отдел кадров направляет курсанта на обучение, которое длится до шести месяцев. После успешной сдачи экзаменов водители направляются на месячную стажировку и после этого они становятся профессиональными водителями троллейбуса и самостоятельно выходят на линию.

Кредитная историяПравить

Европейский банк реконструкции и развития в 2010 году предоставил кредит в размере 37 миллионов долларов КГП «Алматыэлектротранс» на поддержку и модернизацию электрического транспорта в г. Алматы, за счет которого должно быть приобретено 200 новых троллейбусов[12]. Однако получив средства на приобретение новых троллейбусов, тендер на закуп не проводился почти год. Всё это время денежные средства находились в неизвестном месте. Только в ноябре 2011 года наконец-то был проведен тендер. По итогам тендера, в котором участвовали порядка 10 компаний, традиционных производителей троллейбусов из Чехии, России и Беларуси, а также Китая, победителем был объявлен китайский производитель, с которым 18-23 апреля 2012 года был подписан контракт на поставку 200 троллейбусов «Неоплан». Цена за один китайский троллейбус составила 186 тысяч долларов США. Российские и белорусские производители троллейбусов из-за несогласия с итогами тендера подали в суд на организаторов, но проиграли[13]. Позднее при поставке первой партии троллейбусов вдруг было заявлено, что всего поступит 195 штук вместо 200. Куда делись денежные средства за 5 троллейбусов — неизвестно[14]. В результате троллейбусы из Китая оказались с весомыми недостатками: салон оказался лишь частично низкопольным, вместо трех дверей всего две, расстояние между пассажирскими сиденьями небольшое, что вызывает дискомфорт.

Троллейбусные парки, их история и маршрутыПравить

1-й троллейбусный паркПравить

Адрес: ул. Ауэзова, 64. Троллейбусный парк № 1 был построен в 1964 году. Обслуживает маршруты 1, 6, 7, 8, 9, 12, 14, 16. Общая площадь парка составляет 41,8 тыс. м². Инвентарь парка составляет троллейбусы марки «Казахстан», «ЗиУ-9», «Neoplan Kazakhstan Young Man JNP6120GDZ». В августе 2011 года все троллейбусы «ЗиУ-9» были отстранены от работы.

2-й троллейбусный паркПравить

Адрес: ул. 2-ая Заславская 8 (район Аэропорта). Троллейбусный парк № 2 был построен в 70-х годах, обслуживал нижнюю и центральную части города. В разное время обслуживал маршруты 3, 4, 6, 7, 8, 9, 13, 15, 17, 20. В 2001 году был законсервирован, а позже часть парка использовалась как автобусный парк частной компанией «Бату тревел Ко». В 2005—2006 годах планировалось расконсервировать троллейбусный парк № 2, построить троллейбусную линию в мкр. Жулдыз, открыть вновь маршруты 13, 17, 8. Но этого не произошло, всё бросили на полдороги: построили линию частично (только до развязки на ВАЗе), запустили маршрут не то 13, не то 17. Спустя год линию демонтировали, маршрут закрыли. В 2009 году КГП «Алматыэлектротранс» была подготовлена смета по переоборудованию троллейбусного парка в муниципальный автобусный. В 2010 году началось строительство газозаправки на его территории и переоборудование парка. Был произведён капитальный ремонт троллейбусного парка стоимостью 266 672 160 тенге[15], после чего в нём стали базироваться автобусы. Подвижной состав ранее был представлен троллейбусами «ЗиУ-9», «КТГ-1», «КТГ-2» и «ЗиУ-5».

3-й троллейбусный паркПравить

Адрес: ул. Калининградская, 45. Троллейбусный парк № 3 построен в 1985 году. Обслуживал маршруты (№ 5; 11; 19). В прошлом обслуживал маршруты 2, 10, 18. Общая площадь составляет 39,2 тыс. м². Инвентарь до ремонта парка: троллейбусы типа «Škoda 14Tr» — в парке их было 34 штуки, «Казахстан» и «Neoplan Kazakhstan Young Man JNP6120GDZ». Всего в парке было 50 машин, 44 из которых подлежали замене, из них списанных — лишь 6. В 2011 году был проведён капитальный ремонт кровли троллейбусного парка № 3[16], стоимостью 92 471 830 тенге. В апреле 2012 года парк был закрыт на капитальный ремонт, оставшиеся машины были переведены в 1-й троллейбусный парк. В ноябре 2012 года была завершена реконструкция парка стоимостью 637 600 000 тенге[17] и после чего в троллейбусный парк № 3 поступило 50 новых троллейбусов марки Neoplan Young Man JNP6120GDZ, которые полностью заменили все устаревшие машины[18]. В 2013 году проведена реконструкция входных ворот и помещения административно-бытового корпуса парка стоимостью 6 800 000 тенге[19]. Однако, после этого троллейбусный парк был закрыт и на его месте устроен коммунальный автобусный парк.

Подвижной составПравить

ИсторическийПравить

Настоящее времяПравить

  • «Neoplan Kazakhstan Young Man JNP6120GDZ» производства китайской компании Youngman Automobile Group Co., Ltd.

Выделенные полосыПравить

В городе выделенная полоса для троллейбусов и автобусов проходит вдоль проспекта Абая от проспект Достык до улицы Момышулы.

Крупные аварии, возгорания, ДТППравить

  • 18 декабря 2013 года троллейбус Neoplan на улице Гоголя не справившись с управлением совершил ДТП, в результате чего полностью была разбита кабина[20].
  • 29 марта 2014 года полностью сгорел троллейбус Neoplan на улице Утеген батыра[21].

МаршрутыПравить

Маршрут Путь следования Парк
1 Парк Культуры и Отдыха, ул. Гоголя, Парк им.28 Панфиловцев, ул. Ауэзова, ул. Тимирязева, КазНУ, Ботанический сад, «Атакент»(ВДНХ), ул. Розыбакиева, магазин Мега, конечная — ул. Кожабекова угол ул. Розыбакиева, далее вниз по ул. Гагарина. № 1
2 (не действует) Начало пути: мкр. Аксай-3, ул. Маречека, рынок Арыстан, вверх по ул. Момышулы, мкр. Аксай-4, Аксай-5, мкр. Жетысу-2, мкр. Жетысу-3,прямо по ул. Абая, Цирк, Центр. стадион, вниз по ул. Мира (Желтоксан), прямо по Райымбека, конечная Автовокзал «Саяхат», (обратно: вверх по ул. Пушкина, Зелёный базар, прямо по ул. Гоголя, вверх по ул. Дзержинского (Наурызбай батыра), прямо по пр. Абая, Жетысу-2, мкр. Жетысу-3, магазин Magnum, вниз по ул. Момышулы, мкр. Аксай-4, Аксай-5, рынок Арыстан, ул. Маречека, конечная мкр. Аксай-3. № 3
5 Ж/д вокзал Алматы 2, ул. Абылай хана, ЦУМ, ул. Абая, Центральный стадион, Цирк, мкр-ны 3,4,5,6,7,8, ул. Саина, КазЭУ, ул. Жубанова, рынок «Арыстан», мкр. Аксай-4, Аксай-5, ул. Момышулы, ул. Маречека, конечная мкр. Аксай-3. № 3
6 (закрыт в результате оптимизации) Ж/д вокзал Алматы 2, ул. Абылай хана, ЦУМ, ул. Абая, ул. Ауэзова, ул. Сатпаева, ТРК Адк, ул. Щепеткова, ул. Шаляпина, мкр-ны 8,9,10,10А,11,12, ул. Алтынсарина, ТЮЗ им. Н.Сац, ул. Саина, мкр Мамыр 1,2,3,6,7, мкр Школьный, ул. Момышулы, мкр. Жетысу-2, мкр. Жетысу-3, ул. Жубанова, рынок «Арыстан», мкр. Аксай-4, Аксай-5, ул. Маречека, конечная мкр. Аксай-3. № 1
7 Ж/д вокзал Алматы 1, ул. Сейфуллина, КазНМУ, Каспийский общественный университет, кинотеатр Казахстан, ул. Абая, ул. Байтурсынова, КазНТУ, ул. Сатпаева, ул. Тимирязева, КазНУ, Ботанический сад, «Атакент»(ВДНХ), ул. Ауэзова, ул. Габдуллина, конечная — ул. Манаса. № 1
8 (закрыт) Ж/д вокзал Алматы 1, пр. Сейфуллина, пр. Райымбека, Автовокзал «Саяхат», ул. Пушкина, Зелёный базар. № 1
9 Ул. Кожабекова, ул. Розыбакиева, ул. Гагарина, ул. Тимирязева, «Атакент»(ВДНХ), КазНУ, Ботанический сад, ул. Байтурсынова, ул. Курмангазы, ул. Масанчи, ул. Кабанбай батыра, ул. Достык, ул. Богенбай батыра, ул. Калдаякова, Зелёный базар, ул. Гоголя, ул. Жибек Жолы, ул. Пушкина. № 1
11 Начало пути — ул. Маречека угол Момышулы мкр. Аксай-3, ул. Момышулы, мкр. Аксай-4, мкр. Аксай-5, Хлебзавод «Аксайнан», мкр-ны Аксай-3, 2, 1, ул. Толеби, пр. Саина, ул. Жубанова, поликлиника № 10, ул. Алтынсарина, мкр-ны 1,2,3,4,5,7,8,10,11,12, КазЭУ, ул. Жандосова, Плодоконсервный завод, ул. Тимирязева, ВДНХ, Алматинский ботанический сад, КазНУ, ул. Байтурсынова, АУЭС, КАЗНТУ, Академия туризма и спорта, проспект Абая, КазНАУ, Дворец Республики, ул. Достык, ул. Богенбай батыра, ул. Калдаякова, Парк 28 Панфиловцев, ул. Жибек Жолы, ул. Пушкина, ул. Гоголя, Зеленый базар.
12 Парк Культуры и Отдыха, Парк им.28 Панфиловцев, ул. Гоголя, ул. Ауэзова, ул. Сатпаева, ул. Щепеткова, Плодоконсервный завод, ул. Жандосова, мкр Таугуль, мкр-ны 8,9,10,11,12, ул. Саина, конечная Дом отдыха «Каргалинка». № 1
16 (закрыт) Автовокзал «Саяхат», ул. Пушкина, Зелёный базар, ул. Гоголя, ул. Наурызбай батыра, пр. Абая ул. Сейфуллина, ул. Сатпаева, ул. Щепеткова, ул. Шаляпина, ул. Саина, Дом отдыха «Каргалинка», ул. Жандосова, Плодоконсервный завод, ул. Сатпаева, ул. Сейфуллина (обратно по пр. Желтоксан, пр. Райымбека) № 1
19 «Зелёный базар», ул. Жибек Жолы, ул. Пушкина, ул. Гоголя, Парк им.28 Панфиловцев, ул. Калдаякова, ул. Богенбай батыра, ул. Достык, ул. Абая, КазНАУ, ул. Утеген батыра, мкр. Сайран, мкр. Тастак 1, Автовокзал «Сайран», ул. Райымбека, конечная ул. Емцова, ул. Рыскулова, троллейбусный парк № 3. № 3
25 Начало пути — ул. Маречека угол Момышулы мкр. Аксай-3, рынок «Арыстан», мкр. Аксай-4, Аксай-5, ул. Момышулы, мкр. Жетысу-2, мкр. Жетысу-3, КУПС, магазин Magnum, мкр-ны 3,4,5,6,7,8, прямо по пр. Абая, Центральный стадион, Цирк, КазНАУ, Дворец Республики, пр. Достык, ул. Богенбай батыра, ул. Калдаякова, Парк им.28 Панфиловцев, ул. Гоголя, Конечная — Центральный парк культуры и отдыха им. Горького[22]. № 3

Отменённые маршрутыПравить

  • 2, 3, 4, 6, 8, 10, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 20.

Ликвидированные линииПравить

  • Линия по проспекту Суюнбая (бывш.Красногвардейский тракт от ул.Райымбека до ул.Шолохова.
  • Линия по улице Хмельницкого от пр.Суюнбая до ул.Майлина (бывш.Кремлевская).
  • Линии по улице ул.Майлина от ул.Хмельницкого до Аэропорта.
  • Линия по ул.Шолохова от Сейфуллина до пр.Суюнбая.
  • Линия на проспекте Назарбаева (бывш.Фурманова от Райымбека до Хаджимукана.
  • Линия по улице Хаджимукана от Назарбаева до пр.Достык.
  • Линия по проспекту Достык от Хаджимукана до пр.Абая.

ПерспективаПравить

С 1994 года планировалось создать троллейбусный маршрут в урочище Медеу, но проект так и не был реализован[23][24]. С 2002 года планировалось создать троллейбусные маршруты по улицам Навои, Сулейменова, Жандосова и микрорайону Орбита (6 км) и проспекту Райымбека от улицы Емцова до автовокзала «Саяхат» (14,8 км), но строительство линий так и не было начато[24].

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. Транспортная инфраструктура города
  2. По указанным на сайте Almaty.kz сведениям, на 2014 год — 193 [1], но фактически эта цифра отличается ввиду поступления нового подвижного состава и несписания до его наладки части старого.
  3. Алма-Ата. Энциклопедия / Гл. ред. Козыбаев М. К.. — Алма-Ата: Гл. ред. Казахской советской энциклопедии, 1983. — С. 598. — 608 с. — 60 000 экз.
  4. 1 2 Алма-Ата. Энциклопедия / Гл. ред. Козыбаев М. К.. — Алма-Ата: Гл. ред. Казахской советской энциклопедии, 1983. — С. 522-523. — 608 с. — 60 000 экз.
  5. В. Крат Воспоминания о выдающемся ученом Владимире Филипповиче Векличе // Впервые в мире (Сборник воспоминаний о Векличе В.Ф) /под. ред. К. А. Брамского Киев: 2013 — С. 21-28 (укр.)
  6. Крат В. И.Владимир Филлипович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231 (укр.)
  7. Брамский К. А. Троллейбусный поезд Владимира Веклича // газета «Всеукраинская техническая газета», 11 декабря 2003 р. (укр.)
  8. Энциклопедия современной Украины: в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X (укр.)
  9. Маляр И. И. Алма-Ата: город, районы, улицы. — Алма-Ата: «Наука», 1989. — С. 11. — 223 с. — ISBN 5-628-00631-9.
  10. Продление троллейбусной линии по ул.Шаляпина, Момышулы от ул.Саина до пр.Абая в г.Алматы. Архивировано 5 ноября 2015 года.
  11. Продление троллейбусной линии по ул.Розыбакиева (от ул.Березовского до ул.Кожабекова). Архивировано 5 ноября 2015 года.
  12. ЕБРР продолжает оказывать содействие реформе системы общественного транспорта в Казахстане. Архивировано 23 ноября 2015 года.
  13. О троллейбусе — из первых уст. Архивировано 3 июля 2013 года.
  14. В Алматы презентовали новые троллейбусы. Архивировано 3 июля 2013 года.
  15. Капитальный ремонт троллейбусного парка №2. Архивировано 23 ноября 2015 года.
  16. Капитальный ремонт кровли производственного здания депо, расположенного на территории троллейбусного парка №3. Архивировано 5 ноября 2015 года.
  17. Капитальный ремонт троллейбусного парка № 3. Архивировано 23 ноября 2015 года.
  18. Троллейбусы обновят
  19. Реконструкция входных ворот и помещения административно-бытового корпуса троллейбусного парка №3. Архивировано 6 декабря 2016 года.
  20. В Алматы водитель троллейбуса на полном ходу врезался в столб (фото). Архивировано 19 декабря 2013 года.
  21. В Алматы сгорел троллейбус. Архивировано 23 ноября 2015 года.
  22. Вышел на линию
  23. О мерах по улучшению экологической обстановки в г. Алматы. Архивировано 23 ноября 2015 года.
  24. 1 2 О проекте Указа Президента Республики Казахстан "О Государственной программе развития города Алматы на 2003-2010 годы". Архивировано 31 января 2016 года.

ЛитератураПравить

  • Алма-Ата : энциклопедия / гл. ред. М. К. Козыбаев. — Главная редакция Казахской Советской энциклопедии, 1983. — 608 с.

СсылкиПравить