Открыть главное меню

Алма-Атинский автобус

Алматинский авто́бус — сеть автобусных маршрутов города Алматы, которые с 2015 года обслуживаются частной компанией из ЮКО ТОО «Green Bus company» и другими немногочисленными частными перевозчиками. Автобус основной вид общественного транспорта города.

Алматинский автобус
Автобус Yutong ZKC120HGM.jpg
Автобусная система
Страна  Казахстан
Город Алматы
Дата открытия 1929
Компании-перевозчики ТОО Green Bus company,
ТОО Нуржас Транс,
ТОО Адылет Авто,
ТОО Алматыэлектротранс,
ТОО Бату travel компаниясы,
ТОО Авто Алма-Транс,
ТОО Киикбай,
ТОО Тегис Транс,
ТОО Олжас ltd,
ТОО Автобусный парк #2,
ТОО Автобаза Достранс,
ТОО Думан-транс.com,
ТОО Каскеленский автопарк,
ТОО Мадина,
ТОО САНТ,
ТОО Талап Т,
ТОО Самат-транс,
ТОО Таксомоторный парк #1,
ТОО АвтоТрансГаз
Сайт upt-almaty.kz
Маршрутная сеть
Число маршрутов 86 круглогодичных, 1 сезонный и 5 школьных
Подвижной состав
Основные типы автобусов Основные модели:
MAN, Yutong, Mercedes-Benz, Daewoo Bus, Hyundai, ЛиАЗ
Commons-logo.svg Алматинский автобус на Викискладе

Содержание

ИсторияПравить

Первые автобусные маршруты связали в 1927 году Большую Алматинскую станицу с урочищем Медеу, Алма-Ату с Жаркентом. В 1940 году перевезено 10,3 млн.пассажиров, в 1960-м году-111,6 млн, в 1982-м году-328 млн.[1].

В советское время вплоть до начала 1990-х годов в городе действовала отлаженная государственная система управления автобусными парками. Все автобусные парки находились в государственной собственности и управлялись госпредприятием «Алматыгортранс» находящимся в ведении «Алматинского управления пассажирского транспорта ГорИсполКома». Всего в городе насчитывалось 8 крупных автобусных парков.[2].

Все автобусы города до распада союза работали под контролем автоматизированной системы диспетчерского управления движением[1].

В 1982 году на 109 маршрутах протяжённостью свыше 1500 км ежедневно курсировало свыше 1000 автобусов[1].

Автобусный парк во времена СССР постоянно обновлялся и усовершенствовался современными моделями автобусов[1].

Во времена СССР автобусы начинали движение в 5-6 утра и заканчивали в 00 часов. Водители работали в две смены. После получения независимости и передачи парков в частные руки график работы нарушился, автобусы ходят по маршрутам с 6-7 утра до 20-22 часов, зачастую интервал движения не соблюдается.

Постсоветский периодПравить

В 1990-х годах в рамках приватизации государственного имущества, все государственные муниципальные автобусные парки города Алматы были проданы в частные руки практически за бесценок. Постепенно транспортное обслуживание погрузилось в хаос. Шёл усиленный «износ» подвижного состава, частные извозчики фактически не вкладывали свою полученную прибыль в обновление пассажирского подвижного состава.

Автобусные парки города АлматыПравить

Всего в Алма-Ате действует три крупных, ныне частных автобусных парка, которые изначально в 2010—2013 годах были созданы как исключительно муниципальные государственные в ведении и управлении предприятия «КГП Алматыэлектротранс», полностью реконструированы и оснащены автобусами за счёт средств государства. Однако в январе 2016 года 70 % государственного предприятия «Алматыэлектротранс» было продано частной шымкентской компании «Green bus company»[3].

Муниципальный автобусный парк № 1 (бывший троллейбусный парк № 2)Править

  • Адрес: ул. Улица 2-я Заславского, 8. Обслуживает маршруты: 2, 29, 29-р, 34, 37, 73, 79, 126. Бортовые номера автобусов в интервале от 001 до 203, от 7001 до 7060.

Коммунальный автобусный парк № 2 (бывший автобусный парк № 3)Править

  • Адрес: ул. Майлина, 79-в. Обслуживает маршруты: 30,32,38,38а,47,50,80,85,92,112,118,121. Бортовые номера автобусов в интервале от 401 до 600, от 7061 до 7099.

Коммунальный автобусный парк № 3 (бывший троллейбусный парк № 3)Править

  • Адрес: ул. Калининградская, 45 уг. пр. Рыскулова. Обслуживает маршруты: 12, 16, 18, 45,63, 63а, 66, 120, 135. Бортовые номера автобусов в интервале от 701 до 900, от 7100 до 7135.

Подвижной составПравить

Муниципальный автобусный парк № 1

  • Yutong-Kazakhstan ZK6120HGM — 197, ПАЗ-320402-05 — 10
  • ЛиАз-4292

Итого — 200

Коммунальный автобусный парк № 2

  • Yutong-Kazakhstan ZK6118HGA — 200, King Long XMQ6931G — 3

Итого — 200

Коммунальный автобусный парк № 3

  • Yutong-Kazakhstan ZK6118HGA — 200

Итого — 200

ОписаниеПравить

1 октября 2015 года в Алма-Ате была запущена электронная система оплаты проезда, а с 11 января 2016 — была полностью отменена оплата за проезд наличными деньгами, что вызвало массу возмущений со стороны пассажиров[4][5]. 20 июня 2016 года стало известно, что в общественном транспорте Алматы снова можно будет расплачиваться за проезд наличными. Для этого в автобусах установят дополнительное оборудование, которое будут принимать денежные взносы от пассажиров. При этом оплата наличными за проезд с 1 августа 2017 года подорожало с 80 до 150 тенге, а электронный расчёт через карточку «Онай» остался на прежнем уровне[6] 80 тенге.

Выделенные полосыПравить

Список выделенных (автобусных) полос (линий) в Алматы (Казахстан):

  1. Первая автобусная полоса в городе — «противошёрстная», проложена с юга на север (только вниз) на односторонних улицах направленных с севера на юг (только вверх). Улицы являются взаимным продолжением друг друга. Линия проходит по улице Жангельдина только на север от проспекта Раимбека и до проспекта Рыскулова, затем по улице Папанина от проспекта Рыскулова и до улицы Хмельницкого.
  2. проспект Абая — полностью от начала (проспект Достык) до конца (улица Момышулы). В узких местах полоса имеет прерывания: 1. от проспекта Абылай хана до улицы Желтоксан 2. на мосту через реку Есентай.
  3. проспект Райымбека — от автовокзала Саяхат до улицы Наурызбай батыра и от улицы Кожамкулова (район улицы Аэродромная) и до разворотного моста в районе улицы Ауэзова (Калкаман). В узком месте между улицами Наурызбай батыра и Кожамкулова выделенной полосы нет.
  4. улица Толе би — готовится к сдаче выделенная автобусная линия от улицы Каирбекова до улицы Яссауи;
  5. Улица Желтоксан — от проспекта Абая до проспекта Райымбека (только с юга на север, вниз);
  6. улица Наурызбай батыра — от проспекта Райымбека до проспекта Абая (только с севера на юг, вверх);
  7. Северное кольцо (шоссе) — от торгового дома «Адем» до пересечения с улицей Бокейханова, полоса огорожена невысоким бордюром[55];
  8. улица Макатаева — участок в районе Зеленого базара от улицы Калдаякова до улицы Пушкина (выделенная полоса только в западном направлении, в обратную сторону — с основным транспортом).
  9. проспект Аль-Фараби. Три небольших участка: 1. с северной стороны — между улицами Ходжанова и Сыргабекова; 2. с южной стороны — между улицей Розыбакиева и проспектом Гагарина (участок выделен и огорожен бордюром); 3. с северной стороны — на пересечении с улицей Желтоксан.

Планируется проложить выделенные полосы по следующим участкам:

  1. улица Тимирязева в переход в часть улицы Жандосова;
  2. улица Гоголя;
  3. проспект Сейфуллина (от проспекта Раимбека и до вокзала «Алматы 1»).

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. 1 2 3 4 Алма-Ата. Энциклопедия / Гл.ред.Козыбаев М.К.. — Алма-Ата: Гл.ред.Казахской советской энциклопедии, 1983. — 608 с. — 60 000 экз.
  2. Алма-Ата. Энциклопедия / Гл.ред.Козыбаев М.К.. — Алма-Ата: Гл.ред.Казахской советской энциклопедии, 1983. — 608 с. — 60 000 экз.
  3. Частный инвестор выкупил муниципальный автопарк Алматы. Архивировано 19 декабря 2016 года.
  4. В Алматы осенью запустят электронную систему оплаты проезда
  5. Пассажиры не хотят платить — Ассоциация пассажирских перевозок по Алматы (недоступная ссылка)
  6. Наличная оплата за проезд в автобусах Алматы может подорожать до 120 тенге