Анатра, Евдокия Васильевна

Евдокия Васильевна Ана́тра (урождённая Недружнова-Наумова)[1], (1878[1], Санкт-Петербург[1], Российская империя — ?) — русский авиатор, одна из первых женщин-пилотов.

Евдокия Васильевна Анатра
На аэродроме Императорского Московского Общества Воздухоплавания. Апрель 1913 года.
На аэродроме Императорского Московского Общества Воздухоплавания. Апрель 1913 года.
Дата рождения 1878(1878)
Место рождения Санкт-Петербург, Российская империя
Дата смерти не ранее 1920
Гражданство  Российская империя
Род деятельности Авиатриса
Супруг Генрих-Анжело Антонович Анатра[1] (1881—1910)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Перед показательным полётом на Пасхальной неделе в Москве. Апрель 1913 года.

Состояла в сословии потомственных почётных граждан[2].

Биография

править

Окончила гимназию. В 1903 году в Одессе вступила в брак с Генрихом-Анжело Антоновичем Анатрой[1] — младшим братом президента Одесского аэроклуба, основателя и владельца аэропланосборочных заводов в Одессе и Симферополе А. А. Анатры. Весной 1910 года овдовела, — Генрих Анатра погиб в автокатастрофе[3][К 1]. После гибели мужа некоторое время проживала в Одессе на Маразлиевской улице в доме № 16[2].

Успешно окончила в Гатчине школу Первого Российского товарищества воздухоплавания (П.Р.Т.В.) «Гамаюн» 3 октября (16 октября по новому стилю) 1911 года и, получив диплом авиатора за номером 54[4], стала третьей российской дипломированной женщиной-авиатором (после Л. Зверевой, окончившей школу «Гамаюн», и Е. Шаховской, получившей диплом в Германии). «Петроградская Газета» от 17 (04) октября писала:

Вчера, ранним утром, на гатчинском аэродроме в школе лётчиков состоялся выпуск новой летчицы спортсменки Е. В. Анатра. Г-жа Анатра приехала специально из Одессы, чтобы обучиться летать. Женщина-авиаторша, плотно закутанная, блестяще выполнила требования экзамена. За Л. В. Зверевой, г-жа Анатра является второй русской авиаторшей.

Начинала летать на аэропланах системы Farman. Училась у М. Н. Ефимова, переняв у него манеру полёта[3]. В 1913 году Е. Анатрой был установлен рекорд высоты (для женщин?) — три километра[5]. Участвовала в показательных полётах, организованных Московским обществом воздухоплавания на Пасхальной неделе в апреле 1913 года, и была награждена ценным, памятным подарком, как первая женщина совершившая полёт с аэродрома Императорского Московского Общества Воздухоплавания[6][7].

27 октября 1913 года вышла замуж за англичанина, уроженца графства Суррей, Джорджа Остина Нима (George Austin Neame) (9. 3. 1874 — 26. 2. 1947).

Состояла в аэроклубах Петербурга и Москвы. Одна из очень немногих женщин-пилотов, принимавших участие в Первой мировой войне, — совершала разведывательные полёты до 1917 года[8].

Была действительным членом организованной 20 ноября 1920 года во Франции ассоциации Vieilles Tiges. Ассоциация объединяла лётчиков Первой мировой войны, получивших диплом авиатора до 2 августа 1914 года, и оказывала помощь тем из них, кто в ней нуждался[9][10].

Примечания

править

Комментарии

править
  1. 12 апреля 1910 года, в 12-м часу ночи, 28-летний кандидат на судебную должность при судебной палате Генрих Анатра разбился во время прогулочной поездки на принадлежавшем Александру Руссову автомобиле Itala, о чём сообщала газета Одесский листок от 14, 15 апреля, № 85, 86, 1910 года. См. В. А. Абрамов. «Судьба коллекции А. П. Руссова» Архивная копия от 4 августа 2016 на Wayback Machine. «Вестник Одесского художественного музея» № 2. В 15 километрах от Одессы у автомобиля, ехавшего со скоростью 75 км в час по дороге Одесса — Николаев, лопнула задняя левая шина, и его резко занесло вправо. Г. Анатра, сидевший сзади выше всех остальных пассажиров (на своей сложенной шубе), вылетел из машины и ударился головой о камень. См. Le Figaro, 29 апреля, 1910. Похороны состоялись 15 апреля. Остальные пассажиры, ехавшие в машине, почти не пострадали. Среди них были жена Г. Анатры (Евдокия Анатра) и его друг Александр Руссов (сын А. П. Руссова) Шофёром был Макс Киселёв. См. «К гибели Г. А. Анатры». «Утро» № 1019, 17 апреля 1910, стр. 5. Архивная копия от 15 ноября 2021 на Wayback Machine

Использованная литература и источники

править
  1. 1 2 3 4 5 Метрическая книга, 1903 год. Часть вторая «О бракосочетавшихся», запись № 5, ГАОО.
  2. 1 2 Вся Одесса. Адресная и справочная книга всей Одессы с отделом Одесский уезд на 1912 год. Год издания 2-й. — Одесса: Издательство «Одесскія Новости», 1912. — 1236 с.
  3. 1 2 Добровольский Евгений Николаевич. «Почерк Капицы» / редактор А. Д. Сконечная. — Москва: «Советская Россия», 1968. — С. Глава первая, в которой выясняется, почему всё-таки люди становятся физиками.. — 65 000 экз.
  4. Русские авиатрисы. Дата обращения: 24 декабря 2011. Архивировано из оригинала 22 декабря 2011 года.
  5. Журнал «Искры» № 16, 1913, стр. 126.
  6. «Московские ведомости», «Авиационные дни» Архивная копия от 5 октября 2019 на Wayback Machine. 18 апреля (1 мая) 1913 г., № 8, С. 3.
  7. Журнал «К спорту!» Воздухоплавание. Пасхальная авиационная неделя. Архивная копия от 9 декабря 2021 на Wayback Machine № 10, стр. 11, 12. // НЭБ.
  8. Aéroclub de Bigorre, Recueil «Les femmes et l’aéronautique», стр. 6. Дата обращения: 20 января 2021. Архивировано 31 июля 2021 года.
  9. LES VIEILLES TIGES Архивная копия от 10 апреля 2021 на Wayback Machine, 1929 г.
  10. LES VIEILLES TIGES D’HIER ET DE DEMAIN… Дата обращения: 17 декабря 2021. Архивировано 17 декабря 2021 года.

Ссылки

править