Открыть главное меню

Бронебойная авиационная бомбаВВС СССР и ВВС ВМФ СССР обозначалась аббревиатурой БрАБ или БРАБ) - класс авиационных бомб, предназначенных для поражения объектов, имеющих мощную броневую защиту (крупные боевые корабли, бронебашенные береговые батареи, бронированные конструкции долговременных оборонительных сооружений (бронекупола и т. д.). Также могли поражать все те цели (кроме взлетно-посадочных полос с твердым покрытием), для поражения которых штатно применялись бетонобойные авиабомбы. В настоящее время бронебойные авиабомбы повсеместно сняты с вооружения, но на вооружении Воздушных Сил Соединённых Штатов, Воздушной Гвардии Соединённых Штатов, Воздушных Сил Флота США и Авиации Морского Корпуса Соединённых Штатов остаётся т. н. «полубронебойная» авиабомба М103 калибра 2000 фунтов (907,2 кг).

Кроме того, на вооружении Воздушной Армии Испании имеется официально считающаяся бетонобойной 330-кг авиабомба BRFA-330 максимальной бронепробиваемостью 600 мм, а французская Воздушная Армия имеет на вооружении также официально числящиеся бетонобойными авиабомбы BAP-100 (масса - 32,5 кг, бронепробиваемость - до 300 мм) и Тип 25E «Дюрандаль» (калибр - 250 кг, фактическая масса - 220 кг, бронепробиваемость - до 400 мм). Бомба «Дюрандаль» принята на вооружение также в США, где производится по лицензии под обозначением BLU-107/B.

Содержание

Бронебойные авиабомбы СССРПравить

Советские БрАБ можно условно разделить на четыре группы:

1) БрАБ первого поколения («старой конструкции», 1930-1939 гг.) представляли собой крупнокалиберные бронебойные артиллерийские снаряды без задней части, к которым вместо неё крепился обтекаемый конус с донным взрывателем и большим четырёхпёрым стабилизатором.

2) БрАБ второго поколения («новой конструкции», 1939-1943 гг.) имели специально спроектированный удлинённый корпус из легированной стали и стенки переменной толщины; короткий коробчатый стабилизатор. При равных массах в сравнении с БрАБ первого поколения они имели меньший заряд взрывчатого вещества, но благодаря уменьшению диаметра и более совершенной форме могли обеспечивать более эффективное проникновение в преграду.

3) БрАБ третьего (последнего) поколения. Приняты на вооружение и выпускались в 1950-е годы.

4) Реактивные БрАБ, появившиеся «на стыке» первого и второго поколений советских бронебойных авиабомб (в 1936-1941 гг.). Кроме бронебойной боевой части эти БрАБ имели твердотопливный ракетный двигатель-ускоритель падения и в их обозначение кроме класса и калибра вписывалась аббревиатура «ДС» («Дополнительная Скорость»).

Бронебойные авиабомбы СССР 1930-1943 гг. в порядке возрастания массы
Тип

[# 1]
Масса

[# 2]
Масса
взрывчатого вещества
[# 3]
Длина

[# 4]
Диаметр
корпуса
[# 5]
Размах
стабилизатора
[# 6]
Примечания
БрАБ-200ДС обр. 1940 г. 211-213 кг 12,27 кг 1,71 м 0,278 м БрАБ с ракетным ускорителем. Боевая часть - бронебойный артиллерийский снаряд калибра 203,2 мм весом 150 кг.
БрАБ-220 обр. 1930 г. 240 кг 38,2 кг 1,68-1,714 м 0,278 м 0,37 м БрАБ первого поколения разработки «Остехбюро» на основе 11-дюймового (279,4-мм) бронебойного снаряда обр. 1877 г., переснаряженного тротилом. В 1931-1932 гг. была выпущена серия. Впоследствии переклассифицирована в бетонобойную авиабомбу.
БрАБ-250 обр. 1939 г. БрАБ второго поколения разработки Государственного Союзного Конструкторского Бюро № 47 (ГСКБ-47; ныне - Акционерное общество «Научно-производственное объединение «Базальт» Государственной Корпорации «Ростех»). Предназначалась для поражения морских целей. В серийное производство не поступила в связи с началом Великой Отечественной войны советского народа 1941-1945 гг.
БрАБ-250 обр. 1943 г. 255 кг 31,3 кг 1,823-1,841 м 0,22 м 0,3 м БрАБ второго поколения. Была принята на вооружение и выпускалась серийно.
БрАБ-254мм с ДС (БрАБ-400ДС) обр. 1938 г. 420 кг 31,8 кг 2,3 м 0,254 м БрАБ с ракетным ускорителем. Боевая часть - бронебойный артиллерийский снаряд калибра 254 мм.
БрАБ-500ДС обр. 1939 г. 503,1 кг 24,6 кг 3,22 м 0,254 м БрАБ с ракетным ускорителем
БрАБ-500 обр. 1943 г. 510 кг 65,5 кг 2,297-2,313 м 0,279 м 0,39 м БрАБ второго поколения. Была принята на вооружение и выпускалась серийно.
БрАБ-500 обр. 1938 г. 531,3 кг 105,1 кг 2,364-2,388 м 0,388 м 0,4 м БрАБ первого поколения. Разработана ГСКБ-28, серийно производилась на Новокраматорском заводе имени И. В. Сталина Наркомата тяжёлого машиностроения Союза ССР, а также на литейно-механическом заводе имени Л. М. Кагановича Наркомата путей сообщения Союза ССР.
БрАБ-500 обр. 1939 г. БрАБ второго поколения разработки Государственного Союзного Конструкторского Бюро № 47 (ГСКБ-47; ныне - Акционерное общество «Научно-производственное объединение «Базальт» Государственной Корпорации «Ростех»). Предназначалась для поражения морских целей. В серийное производство не поступила в связи с началом Великой Отечественной войны советского народа 1941-1945 гг.
БрАБ-305мм с ДС (БрАБ-650ДС) обр. 1938 г. 660 кг 51,7 кг 2,78 м 0,305 м БрАБ с ракетным ускорителем. Боевая часть - бронебойный артиллерийский снаряд калибра 304,8 мм.
БрАБ-800ДС обр. 1939 г. 791,4 кг 51,7 кг 3,6 м БрАБ с ракетным ускорителем
БрАБ-1000 обр. 1943 г. 1012 кг 130,8 кг 2,789-2,815 м 0,356 м 0,49 м БрАБ второго поколения. Была принята на вооружение и выпускалась серийно.
БрАБ-1000 обр. 1938 г. 1046 кг 261 кг 3,053-3,077 м 0,48 м 0,48 м БрАБ первого поколения. Серийно выпускалась на Новокраматорском заводе имени И. В. Сталина и на заводе № 235 Наркомата вооружения Союза ССР.
БрАБ-1000 обр. 1939 г. БрАБ второго поколения разработки Государственного Союзного Конструкторского Бюро № 47 (ГСКБ-47; ныне - Акционерное общество «Научно-производственное объединение «Базальт» Государственной Корпорации «Ростех»). Предназначалась для поражения морских целей. В серийное производство не поступила в связи с началом Великой Отечественной войны советского народа 1941-1945 гг.
Примечания
  1. Наименование бомбы
  2. Общая масса бомбы (боевая часть, стабилизатор, средства крепления, ракетный двигатель и другие элементы конструкции)
  3. Масса заряда взрывчатого вещества бомбы
  4. Общая длина бомбы вместе со стабилизатором
  5. Диаметр корпуса - максимальный диаметр внедряющейся в броневую преграду боевой части бомбы
  6. Размах стабилизатора (хвостового оперения) - максимальный поперечный размер бомбы

Перечень советских БрАБ третьего поколения:

  • БрАБ-250
  • БрАБ-500
  • БрАБ-1500
  • БрАБ-3000
  • БрАБ-6000
  • БрАБ-9000

Эффективность действия БрАБПравить

БрАБ-500 обр. 1938 г., будучи сброшена с самолёта, имеющего скорость примерно 500 км/ч на высоте 2000 м над целью, была способна пробить броню толщиной до 70 мм, а при сбросе с высоты 3000 м - до 85 мм.

В 1940 году для ускорения выполнения программы натурных испытаний БрАБ (которые до того действием по реальным броневым плитам не проверялись - нормальная бронепробиваемость рассчитывалась по формуле Жакоба де Мара, практическая же бомбардировка производилась по мраморным залежам в районе Евпатории) бронебойные бомбы без стабилизаторов отстреляли по бронеплитам из специальных гладкоствольных пушек. Результаты были признаны хорошими - БрАБ-250 обр. 1939 г. пробивала броню толщиной до 132 мм, БрАБ-500 обр. 1939 г. - до 155 мм, а БрАБ-1000 обр. 1939 г. - до 200 мм толщиной.

Бронебойные бомбы второго поколения БрАБ-500 обр. 1943 г. в зависимости от высоты сброса могли проникнуть в железобетон на глубину от 0,25 до 0,86 м, БрАБ-1000 обр. 1943 г. - на глубину от 0,5 до 1,78 м.

Бронебойная авиабомба с ракетным двигателем БрАБ-200ДС в зависимости от высоты сброса и типа броневого перекрытия могла пробить броню толщиной от 77 до 260 мм, то есть приближалась по этому параметру к свободнопадающим бронебойным бомбам в несколько раз большей массы.

См. такжеПравить

ЛитератураПравить

  • Алексеев Ю. Авиационные бомбы ВВС зарубежных стран (рус.) // Зарубежное военное обозрение : журнал. — 1991. — Октябрь-ноябрь (№ 10-11). — С. 39-47 (№ 10).
  • Пырьев Е. В., Резниченко С. Н. Бомбардировочное вооружение авиации России 1912-1945 гг.
  • Широкорад А. Б. История авиационного вооружения. Краткий очерк. / Под общ. ред. А. Е. Тараса. — Минск: Харвест, 1999. — С. 474-479. — 560 с. — ISBN 985-433-695-6.
  • Широкорад А. Б. Вооружение советской авиации 1941-1991 / Под общ. ред. А. Е. Тараса. — Минск: Харвест, 2004. — С. 330-343. — 736 с. — ISBN 985-13-2049-8.

СсылкиПравить