ГАЗ-3308

ГАЗ-3308 «Садко»
ГАЗ-3308 «Садко»
Общие данные
Производитель	ГАЗ
Годы производства	1997—2020(ГАЗ-330811-10 «Вепрь» — по н.в. на заказ)
Сборка	ГАЗ (Нижний Новгород, Россия)
Иные обозначения	«Садко»
Дизайн и конструкция
Платформа	ГАЗ-3307
Колёсная формула	4 × 4
Трансмиссия
	Механическая 5 ст
Массогабаритные характеристики
Длина	6347 мм
Ширина	2340 мм
Высота	2595 мм
Масса	4150 кг (снаряженная) ; 6450 кг (полная)
На рынке
Связанные	ПАЗ-3206
Похожие модели	Урал-4320; КАМАЗ 4310; Tata LPTA 713 TC; ЗИЛ-4334; ЗИЛ-432700/432710/432730/441700
Другая информация
Грузоподъёмность	2000 (2300) кг
	ГАЗ-66-40 ГАЗон NEXT
	Медиафайлы на Викискладе

ГАЗ-3308 «Садко» — российский среднетоннажный бортовой грузовой автомобиль повышенной проходимости грузоподъемностью 2,5 тонны капотной компоновки.

История

ГАЗ-3308 - четвертое (после-Ford Model TT 3-axle (1917-1925), Ford Model TT 3-axle (1925-1927), Ford-Timken (1927-1929), Ford-Timken (1930-1931), ГАЗ-ААA, ГАЗ-МMМ, ГАЗ-63, и ГАЗ-66) поколение грузовиков ГАЗ.

В конце 1970-х годов, ввиду замены ГАЗ-66, были попытки очередной унификации производства уже имеющейся машины. Так, в 1982 году, появилась модель ГАЗ-3301, построенная с учётом требований военных. Также отличительной чертой этой машины являлось наличие дизельного двигателя. Испытания машины проходили вплоть до начала 1990-х гг. Однако, распад СССР и спад закупок государством поставили крест на перспективной машине. Ввиду этого, производство ГАЗ-66 («шишиги») было продолжено.

Тем не менее разработка новой машины продолжилась. С учётом смягчившихся требований военных, а также ввиду практического опыта применения на ГАЗ-66 кабины над двигателем со всеми присущими ей недостатками (высокой опасности для экипажа при подрыве на мине, сложностью доступа к двигателю, низким уровнем комфорта и плохой эргономикой в целом), а главное, резкого сокращения государственных закупок для армии и народного хозяйства, руководство завода вернулось к капотной компоновке. Конструкция полноприводного шасси сохранила преемственность.

Первый прототип нового полноприводного грузовика был создан Горьковским автомобильным заводом в 1995 году под индексом ГАЗ-3309П. Серийное производство модели, получившей отраслевой индекс ГАЗ-3308 и собственное название «Садко» началось в декабре 1997 года.

В российской армии 2,3-тонный грузовик ГАЗ-3308 пришёл на смену модели ГАЗ-66-40 с кабиной над двигателем. На ГАЗ-3308 применяется модифицированная (другие крылья с увеличенными колёсными арками) кабина от ГАЗ-3309, а также ведущие мосты и трансмиссия, аналогичные использовавшимся на ГАЗ-66-40. В сентябре 2000 года ГАЗ-3308 был предложен на экспорт для вооружённых сил Украины^[1].

С 2003 года «Садко» преимущественно оснащается турбодизелем тракторного происхождения ММЗ Д-245.7 (с 2005 года экологического класса Евро-2, с 2013-го — Д-245.7Е4 экологического класса Евро-4). В феврале 2013 года появилась версия ГАЗ-33088 «Садко» с турбодизелем ЯМЗ-53442 класса Евро-4.

С 2014 года на автомобили устанавливалась новая решётка радиатора с заводской эмблемой вместо решётки с надписью «ГАЗ». В июне 2014 года ГАЗ представил новую версию с неофициальным названием Садко-Next грузоподъёмностью 3 тонны, вместе с новой версией ГАЗ-3309^[2].

В январе 2020 года модель была снята с производства (за исключением автобуса ГАЗ-330811-10 «Вепрь», который завод выпускает на заказ).

Варианты и модификации

ГАЗ-33097 — базовая версия с турбодизельным 116-сильным двигателем ГАЗ-5441.10 семейства ГАЗ-542 рабочим объёмом 4,15 л;
ГАЗ-3308 — базовая версия с карбюраторным 130-сильным двигателем ЗМЗ-5231.10 семейства ЗМЗ-53 рабочим объёмом 4,67 л;
- ГАЗ-3308 «Егерь» — вариант исполнения ГАЗ-3308 с удлинённой на 1150 мм двухрядной пятиместной кабиной, разработанной компанией «Техноспас-НН»^[3];
ГАЗ-33081 — модификация со 117-сильным дизельным двигателем ММЗ Д-245.7 рабочим объёмом 4,75 л с турбонаддувом;
- ГАЗ-33081 «Егерь-II» — вариант исполнения ГАЗ-33081 с двухрядной пятиместной кабиной, разработанной производственным предприятием «Чайка-Сервис»^[4];

ГАЗ-33082 — ранняя модификация^[5] с турбодизелем ГАЗ-562 по лицензии Steyr;

ГАЗ-33085 «Земляк» — 4-тонная модель с двухскатной ошиновкой заднего моста, в которой максимально используются элементы от «Садко».
ГАЗ-33086 «Земляк» — модификация с дизелем ММЗ Д-245.7, представлена в 2005 году;
ГАЗ-33088 — модификация со 134,5-сильным дизельным двигателем ЯМЗ-53442 рабочим объёмом 4,43 л с турбонаддувом;
МТП-1 — машина технической помощи на шасси ГАЗ-3308 «Садко»^[6];
автоперевязочная АП-2 на шасси ГАЗ-3308 производства ПАО «Медоборудование»^[7];
установка дезинфекционно-душевая подвижная ДДА-01-«СЗМО» на шасси ГАЗ-3308 производства ПАО «Медоборудование»^[8].

Подвижная ремонтная мастерская на базе ГАЗ-33081 «Егерь-II».
ГАЗ-33081-1091 и автомобиль технической поддержки ГАЗ-33086 «Земляк».
Автоцистерна пожарная АЦ-3,0-40 на шасси ГАЗ-33086.
Модульный броневик «Буран» на шасси ГАЗ-3308.

Вахтовые автобусы на шасси «Садко»

КАвЗ-39766 — автобус-вездеход с использованием 19-местного кузова автобуса малого класса КАвЗ-3976. Модификации: 397660 — с карбюраторным двигателем ЗМЗ-513; 397663 — с дизелем ММЗ Д-245.7. Производился в 2003—2005 гг.
СемАР-3257^[9] — грузопассажирский 12-местный автобус-вездеход с карбюраторным двигателем ЗМЗ-513 и кузовом от автобуса малого класса СемАР-3280. Производился ЗАО НПП «Семар» в 2001—2006 гг.
Вахтовый автобус на шасси ГАЗ-3308 — грузопассажирская «вахтовка» с отдельным угловатым кузовом на шасси ГАЗ-3308 со стандартной кабиной. Производилась в 2003—2006 гг. на СемАРе. В настоящее время производятся на заводе Авто-Профи.
ГАЗ-330811-10 «Вепрь» — автомобиль специального назначения на укороченной базе «Садко» с цельнометаллическим трёх- или пятидверным кузовом^[10].

Страны-эксплуатанты

Россия: принят на вооружение вооружённых сил^[11];
Сирия: первые 114 грузовиков были заказаны и отправлены в Сирию в 2005 году^[12] и после прохождения испытаний приняты на вооружение вооружённых сил Сирии в 2007 году^[13];
Армения: некоторое количество ГАЗ-3308 используется в армянской армии^[14];
Украина: летом 2014 года ГАЗ-3308 начали поступать в батальоны территориальной обороны^[15], в конце декабря 2015 года шесть ГАЗ-3308 передали в Славянский полк Национальной гвардии Украины^[16];
Белоруссия: испытывался в Вооружённых силах в первой половине 2000-х годов. Принят на вооружение в Органах пограничной службы Республики Беларусь;
Казахстан: используется в Национальной гвардии Республики Казахстан;
Филиппины: в марте 2020 Национальная полиция Филиппин получила 37 грузовых автомобилей ГАЗ-3308.

Примечания

↑ ГАЗ: Внедорожный экстремист Архивная копия от 9 июля 2015 на Wayback Machine // «Автоцентр. UA» от 26 сентября 2000
↑ «ГАЗон NEXT» и «Садко NEXT» 2015: цена, фото, характеристики, видео (неопр.). Дата обращения: 10 ноября 2014. Архивировано 25 мая 2015 года.
↑ Юрий Нечетов. Кандидат в десантники // журнал «За рулём», № 9, 2001. стр.56-57
↑ В настоящий момент товарный знак «Егерь II» по 9,12 и 37 классам принадлежит ООО «Автомастер», что подтверждается свидетельством на товарный знак №507960. Пять мест в два ряда Архивная копия от 10 июля 2015 на Wayback Machine // журнал «Грузовики и автобусы», № 11, 2005
↑ Как закалялся ГАЗ // журнал «За рулём», № 12, 2000. стр.11-13
↑ Юрий Петров. Достижения особого назначения. Обзор выставки «Интерполитех-2014» Архивная копия от 10 июля 2015 на Wayback Machine // журнал «Грузовики и автобусы», № 1, 2015
↑ Светлана Песоцкая. На Балтфлот прибыли «больницы на колесах» Архивная копия от 8 октября 2013 на Wayback Machine // «Российская газета» от 4 октября 2013
↑ Передвижная медтехника Архивная копия от 24 марта 2016 на Wayback Machine // официальный сайт ПАО «Медоборудование»
↑ Д. Дементьев. Семар Архивная копия от 10 июля 2015 на Wayback Machine // журнал «Грузовики и автобусы», № 8, 2007
↑ На стрелке в Нижнем // журнал «За рулём», № 7, 2002. стр.62
↑ Сергей Канунников, Антон Чуркин. Мы мирные люди, но… годны к строевой // журнал «За рулём», № 10, 2000. стр.70-72
↑ Вадим Удманцев. C напутствием от Роспрома Архивная копия от 2 февраля 2016 на Wayback Machine // «Военно-промышленный курьер», № 32 (99) от 31 августа 2005
↑ ГАЗ-3308 «Садко» — российские грузовики в Сирии оказались не хуже танков (неопр.). Дата обращения: 9 июля 2015. Архивировано 23 сентября 2015 года.
↑ Система залпового огня термобарических реактивных снарядов на вооружении армянской армии Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine // информационное агентство «Оружие России» от 14 июня 2013
↑ «Семь автомобилей УАЗ-3909 и три ГАЗ-3308 „Садко“ переданы 12-му киевскому батальону и батальону „Айдар“, которые на данный момент несут боевую службу в зоне АТО»
К поставкам автотехники для украинской армии подключился бизнес Архивная копия от 21 марта 2015 на Wayback Machine // «AUTO-Consulting.UA» от 5 августа 2014
↑ Військова частина 3035 отримала нову техніку Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine // официальный сайт Национальной гвардии Украины от 1 января 2016

Ссылки

Тест-драйв нового ГАЗ-33088 «Садко»
Среднетоннажный грузовой автомобиль «Садко» на сайте промышленной группы «ГАЗ»
Вячеслав Субботин. ГАЗ-3308: выдержан в стиле // журнал «За рулём», № 4, 2013. стр.96-99

[1] ГАЗ: Внедорожный экстремист Архивная копия от 9 июля 2015 на Wayback Machine // «Автоцентр. UA» от 26 сентября 2000

[2] «ГАЗон NEXT» и «Садко NEXT» 2015: цена, фото, характеристики, видео (неопр.). Дата обращения: 10 ноября 2014. Архивировано 25 мая 2015 года.

[3] Юрий Нечетов. Кандидат в десантники // журнал «За рулём», № 9, 2001. стр.56-57

[4] В настоящий момент товарный знак «Егерь II» по 9,12 и 37 классам принадлежит ООО «Автомастер», что подтверждается свидетельством на товарный знак №507960. Пять мест в два ряда Архивная копия от 10 июля 2015 на Wayback Machine // журнал «Грузовики и автобусы», № 11, 2005

[5] Как закалялся ГАЗ // журнал «За рулём», № 12, 2000. стр.11-13

[6] Юрий Петров. Достижения особого назначения. Обзор выставки «Интерполитех-2014» Архивная копия от 10 июля 2015 на Wayback Machine // журнал «Грузовики и автобусы», № 1, 2015

[7] Светлана Песоцкая. На Балтфлот прибыли «больницы на колесах» Архивная копия от 8 октября 2013 на Wayback Machine // «Российская газета» от 4 октября 2013

[8] Передвижная медтехника Архивная копия от 24 марта 2016 на Wayback Machine // официальный сайт ПАО «Медоборудование»

[9] Д. Дементьев. Семар Архивная копия от 10 июля 2015 на Wayback Machine // журнал «Грузовики и автобусы», № 8, 2007

[10] На стрелке в Нижнем // журнал «За рулём», № 7, 2002. стр.62

[11] Сергей Канунников, Антон Чуркин. Мы мирные люди, но… годны к строевой // журнал «За рулём», № 10, 2000. стр.70-72

[12] Вадим Удманцев. C напутствием от Роспрома Архивная копия от 2 февраля 2016 на Wayback Machine // «Военно-промышленный курьер», № 32 (99) от 31 августа 2005

[13] ГАЗ-3308 «Садко» — российские грузовики в Сирии оказались не хуже танков (неопр.). Дата обращения: 9 июля 2015. Архивировано 23 сентября 2015 года.

[14] Система залпового огня термобарических реактивных снарядов на вооружении армянской армии Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine // информационное агентство «Оружие России» от 14 июня 2013

[15] «Семь автомобилей УАЗ-3909 и три ГАЗ-3308 „Садко“ переданы 12-му киевскому батальону и батальону „Айдар“, которые на данный момент несут боевую службу в зоне АТО»
К поставкам автотехники для украинской армии подключился бизнес Архивная копия от 21 марта 2015 на Wayback Machine // «AUTO-Consulting.UA» от 5 августа 2014

[16] Військова частина 3035 отримала нову техніку Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine // официальный сайт Национальной гвардии Украины от 1 января 2016

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]