Железнодорожная линия Куберле — Морозовск

Куберле — Морозовская — хордовая железнодорожная линия Ростовского региона Северо-Кавказской железной дороги, проходящая по территории Ростовской области с юга на север. Дорога связывает между собой железнодорожные линии Волгоград IЛихая и Волгоград I — Куберле и проходит через города Волгодонск, Цимлянск и Морозовск. Линия строилась в первую очередь для доставки техники, материалов и рабочих на строящуюся на реке Дон Цимлянскую ГЭС. Регулярное движение открылось в 1950 году, с 1952 года поезда на перегоне ВолгодонскаяЦимлянская следуют по построенной плотине с ограничением скорости 15 км/ч[1].

Железнодорожная линия Куберле — Морозовск
Вид северной горловины станции Волгодонская.JPG
Северная горловина ст. Волгодонская
Годы работы с 1907 года по настоящее время
Страна  СССР,  Россия
Состояние действующая
Подчинение Северо-Кавказская железная дорога (Ростовский регион
Протяжённость 175,6 км

В настоящее время линия является малодеятельной. В день по дороге проходит пара пригородных поездов Волгодонская — Ростов-Главный — Волгодонская через Куберле[2]. В марте 2017 года с целью разгрузки ростовского узла было восстановлено сквозное грузовое движение[3].

СтроительствоПравить

Строительство железнодорожной линии между Морозовской и Куберле началось в 1949 году. Железная дорога требовалась, чтобы доставлять большие объёмы строительных материалов и техники к месту возведения Цимлянской ГЭС. Северный участок подходил от станции Морозовская линии Сталинград — Лихая, а южный от станции Куберле линии Сталинград — Куберле. На станции Морозовская ещё до начала строительства действовало паровозное депо, поэтому она была выбрана в качестве узловой[1].

Конфигурация новых участков определялась и направлениями перевозок щебня и камня, массово завозившихся на строительную площадку ГЭС. Основными поставщиками инертных строительных материалов стали карьеры около станции Грачи и около города Гулькевичи в Краснодарском крае. Поэтому северная железнодорожная ветка проектировалась с входом с западного направления, а примыкание к станции Куберле создавалось для прямого выхода на южное направление[1].

На строительной площадке Цимлянского гидроузла было построено 103,6 км временных железнодорожных путей с тремя крупными железнодорожными станциями: Правый берег, Бетонный завод и Шлюзы для обслуживания работ левого берега. При строительстве дороги были задействованы заключённые ГУЛага. На северном участке дороги – от Морозовска до Цимлянска профиль линии требовал производить только небольшую отсыпку балласта, и за исключением нескольких небольших мостов через балки не требовал строительства значительных инженерных сооружений. Работы над южным участком от станции Куберле до точки примыкания к левому флангу плотины оказались более трудоёмкими. Строителям предстояло построить мост через реку Сал (при проектировании моста пришлось учесть возможность бурных весенних разливов). Кроме того, балки на данной местности имели большие глубины и крутизну склонов[1].

В октябре 1949 года северный участок до Цимлянской был сдан. Первый пробный поезд прибыл из Морозовской в Цимлянскую в конце сентября 1949 года. В октябре 1949 года строительные работы на участке Морозовская — Цимлянская были завершены. Начало движения на участке Куберле — Добровольская (первое название станции «Волгодонская») планировалось на январь 1950 года, однако пуск участка задержался из-за обрушения строящегося моста через Нагибинскую балку и состоялся в мае 1950 года. Приём обоих участков в постоянную эксплуатацию был произведён в 1951 году. До момента окончания участка Добровольская – Куберле вагоны на станцию подавались со стороны Цимлянской. В 1948-1949 годах было построено 5,2 км подъездных путей, 1950 году – 67,3, 1951 году – 38, в 1951 году – 13,1[1].

Первоначально обе построенные ветки обслуживали строительство Цимлянского гидроузла. После постройки плотины часть временных железнодорожных путей к местам работ по её строительству была демонтирована, а по плотине был проложен железнодорожный путь протяженностью в 13 километров. Открытие участка между Добровольской и Цимлянской состоялось летом 1952 года, после того как был завершён монтаж конструкций железнодорожного моста через судоходный канал. Прямое пассажирское и грузовое железнодорожное сообщение между Морозовской и Куберле осуществлялось до 1997 года[1].

СтанцииПравить

Существующие станции и остановочные пункты на маршруте «Морозовская – Куберле»:

км Название объекта Тип объекта
0 Морозовская станция
5 Морозовская-Южная станция
11 О.п. Хлоповский остановочный пункт
17 О.п. 17 км остановочный пункт
23 О.п. 23 км остановочный пункт
30 О.п. Терновый остановочный пункт
35,2 Кумшалек разъезд
43 О.п. 43 км остановочный пункт
47 О.п. 47 км остановочный пункт
52 О.п. 52 км остановочный пункт
55,1 Черкасская станция
65 О.п. 65 км остановочный пункт
69 О.п. 69 км остановочный пункт
70 О.п. 70 км остановочный пункт
75 О.п. 75 км остановочный пункт
79 О.п. Вязовый остановочный пункт
83 О.п. 83 км остановочный пункт
89,5 Цимлянская станция
109,6 Волгодонская станция
113 О.п. 113 км остановочный пункт
118 О.п. 118 км остановочный пункт
124,3 Саловский разъезд
131 О.п. Пойменный остановочный пункт
145,2 Кутейниковская станция
153 О.п. 153 км остановочный пункт
166 О.п. 166 км остановочный пункт
168,9 О.п. Раздорный остановочный пункт
175,6 Куберле станция

Пассажирское движение до 1997 годаПравить

Пригородные:

Маршрут Период курсирования
6345/6346 Морозовская-Волгодонская
6847/6848 Цимлянская-Куберле

Поезда дальнего следования:

Маршрут Период курсирования
653/654 Цимлянская — Ростов
689/690 Цимлянская — Адлер
257/258 Ставрополь — Москва Ставрополь, Привольное, Сальск, Куберле, Волгодонск, Морозовск, а в Лихой возвращался на магистральный ход на Москву[4] до начала 90-х[4]
Минеральные воды — Волгодонск

КонсервацияПравить

Движение поездов между станциями Черкасская и Морозовская-Южная было прекращено в 1997 году. В феврале 2001 году участку Морозовская — Волгодонская официально был присвоен статус законсервированного, при этом грузовое движение до Черкасской со стороны Куберле сохранялось.

РасконсервацияПравить

Участок Черкасская — Цимлянская был отремонтирован в 2012-2013 годах. Расконсервация участка Морозовская — Черкасская началась 29 октября 2016 года.

В 2016-2017 годах сотрудники путевых машинных станций СКЖД восстановили 55 километров путей между станциями Черкасская и Морозовская и отремонтировали участок дороги от станции Цимлянская до станции Черкасская. В 2018 году на станции Волгодонская был капитально отремонтирован второй главный путь.[5]

С 1 марта 2017 года открыто рабочее сквозное движение грузовых поездов[6][7] между Волгодонской и Морозовской[8].

28 марта 2017 года на станции Волгодонская состоялась торжественная церемония[9] открытия грузового движения на железнодорожной линии Волгодонск – Морозовск.[10][11][12][13]

В сутки между Морозовском и Куберле пропускали не более 5 пар поездов. Ограничения создали отсутствие разъездов на однопутной линии и системы автоматической блокировки движения поездов.[5]

25 декабря 2019 года в Северо-Кавказской железной дороге сообщили об окончании модернизации системы управления движением поездов (монтаж автоблокировки) на линии Морозовская – Цимлянская, а также о восстановлении разъезда Кумшалек, укладки дополнительного третьего пути на станции Черкасская (ранее разобранный при консервации линии). На участке Волгодонск - Куберле был восстановлен второй путь на бывшей станции Кутейниковская в Зимовниковском районе. [14]

Завершение модернизации железной дороги снимает технические ограничения на запуск через Волгодонск транзитных пассажирских поездов дальнего следования. Но пока официального решения о возобновлении движения пассажирских поездов не принято.[14]

Характеристика линииПравить

  • Электрофикации нет
  • Количество путей - 1
  • Ширина колеи - 1520 мм
  • Маршрутная скорость - 60 км/ч[15]
  • Протяженность линии - 175,6 км
  • Развернутая длина пути - более 100 км[14]
  • Пропускная способность - 25 пар поездов в сутки[14]

ПерспективыПравить

В дальнейшем планируется открыть движение пригородных и пассажирских поездов по участку.[14]

Железнодорожные пути между Волгодонском и Морозовском будут освещать в том числе и солнечные электростанции.[16][17]

В отдалённой перспективе электрификация на 25кВ переменного тока.

ПримечанияПравить

  1. 1 2 3 4 5 6 Поезд едет в Волгодонск. Блокнот. Дата обращения 15 апреля 2017.
  2. Расписание электричек по вокзалу Волгодонская. Яндекс. Дата обращения 15 апреля 2017.
  3. В Волгодонск приехал поезд. Волгодонск. Дата обращения 15 апреля 2017.
  4. 1 2 За что Волгодонск должен благодарить Горбачева. bloknot-volgodonsk.ru. Дата обращения 11 марта 2017.
  5. 1 2 РЖД восстановят давно заброшенные станции на железнодорожной линии до Волгодонска. Блокнот-Волгодонск (17.03.2019).
  6. Перекресток. Рабочее сквозное движение поездов открыто между станциями Морозовская и Цимлянская. www.perekrestokinfo.ru. Дата обращения 27 марта 2017.
  7. Между станциями Морозовская и Цимлянская расконсервировано движение поездов — СКЖД, Cайт Ростова-на-Дону 1rnd.ru. Дата обращения 27 марта 2017.
  8. Открыто сквозное движение поездов между станциями Морозовская и Цимлянская (рус.), Большой Ростов. Дата обращения 27 марта 2017.
  9. Вновь открыто железнодорожное сообщение на участке Морозовск - Волгодонск (рус.), Большой Ростов. Дата обращения 28 марта 2017.
  10. Стала известна дата торжественного открытия железной дороги от Волгодонска до Морозовска. bloknot-volgodonsk.ru. Дата обращения 27 марта 2017.
  11. Станция Волгодонская стала транзитным узлом после 20-летнего перерыва. www.rostov.aif.ru. Дата обращения 28 марта 2017.
  12. В Волгодонск приехал поезд. volgodonsk.news. Дата обращения 28 марта 2017.
  13. Железную дорогу Волгодонск - Морозовск открыли два Мельникова. bloknot-volgodonsk.ru. Дата обращения 28 марта 2017.
  14. 1 2 3 4 5 Количество поездов через Волгодонск увеличится в пять раз. Блокнот-Волгодонск (25.12.2019). Дата обращения 1 апреля 2019.
  15. Железнодорожную ветку Волгодонск-Морозовск восстанавливают рабочие из Тимашевска, Краснодара, Армавира, Кабардино-Балкарии и Батайска. bloknot-morozovsk.ru. Дата обращения 2 марта 2017.
  16. В России появятся ж/д линии, освещаемые солнечными электростанциями. ТЭКНОБЛОГ (21 февраля 2017). Дата обращения 11 марта 2017.
  17. Солнечные батареи обеспечат освещение железной дороги между Морозовском и Волгодонском. bloknot-morozovsk.ru. Дата обращения 11 марта 2017.

СсылкиПравить