Открыть главное меню

Здание НКПС (Здание Народного комиссариата путей сообщения) — здание, расположенное в Москве на пересечении Новой Басманной и Садовой-Черногрязской улиц. Было построено в 1753—1759 годах для размещения Главной Дворцовой канцелярии и продовольственных складов, поэтому получило название «Запасный дворец»[1]. В 1919-м строение перешло в ведомство Наркомата путей сообщения и в 1932—1938 годах было перестроено в стиле конструктивизм по проекту архитектора Ивана Фомина[2][3]. С 2004 года здание находится в ведомстве РЖД[4][5].

Достопримечательность
Здание Народного комиссариата путей сообщения
Wiki Tank Engine Bldg in Red Gates Square, by Ivan Fomin.jpg
Вид здания НКПС с Садовой-Черногрязской улицы, 2007 год
55°46′07″ с. ш. 37°39′05″ в. д.HGЯO
Страна  Россия
Город Москва, улица Новая Басманная, дом 2/1, строение 1
Тип здания Административное
Архитектурный стиль Конструктивизм
Архитектор Иван Фомин
Основные даты
1753—1758 — возведение Запасного дворца
Семёном Яковлевым и Дмитрием Ухтомским

1902перестройка здания архитекторами
Николаем Никитиным и Александром Мейснером

1932—1938 — реконструкция Иваном Фоминым
Статус Объект культурного наследия народов РФ регионального значения (Москва) Объект культурного наследия народов РФ регионального значения. Рег. № 774310006530005 (ЕГРОКН). Объект № 7737576000 (БД Викигида)
Состояние Используется
Commons-logo.svg Здание НКПС на Викискладе

Содержание

ИсторияПравить

 
Запасный дворец у Красных ворот, XX век
 
Реконструкция здания НКПС по проекту Ивана Фомина, 1930-е годы
 
Циферблат часов и фрагмент башни здания НКПС, 2007 год

Запасный дворецПравить

В XVII веке территорию рядом с Красными воротами занимал Государев житный двор. Предположительно, поблизости находились сенной торг и аустерия, которую посещал Пётр I по дороге в Немецкую слободу[6][7]. После пожара, разрушившего в первой половине XVIII века деревянные постройки, участок перешёл в ведомство Главной Дворцовой канцелярии. Для размещения правления конторы и складов продовольствия по указу Елизаветы Петровны в 1753—1759 годах на этом месте построили Запасный дворец[2]. Работы велись по проекту архитектора Семёна Яковлева при участии Дмитрия Ухтомского[8][9]. Дворец имел форму каре и состоял из четырёх двухэтажных корпусов, отделявших внутренний двор. Строения были выполнены в стиле барокко и декорированы пилястрами, барельефами, а также филёнками. Главный корпус соединялся по бокам с крыльями за счёт проездных арок, а над центральной его частью возвышался купол[5][1][10]. В северном крыле находилась церковь святого Севастьяна, освящённая так по дню рождения правившей императрицы. В 1762 году в храме организовали придел этого святого, а саму церковь переосвятили по дню рождения императрицы Екатерины II в честь священномученика Ианнуария[11]. Краевед Алексей Митрофанов в своей книге «Мясницкая. Прогулки по старой Москве» указывает, что лёд для хранилищ дворца привозили из Санкт-Петербурга, считая его более чистым[12].

Во время Отечественной войны 1812 года в Запасном дворце располагался госпиталь для раненых солдат обеих сторон. После освобождения от оккупации Москвы в уцелевшем здании действовал приют для погорельцев. Позднее часть строений переоборудовали в жильё для военных и служащих, отдельные помещения занимали частные конторы. Так, в стенах комплекса размещались правление и склады Мигаловского пивоваренного завода, а в 1850-х годах одну из квартир занимал историк Иван Забелин, служивший на тот момент в Оружейной палате[13][14][6]. В 1890-м строение передали в ведение Института благородных девиц, для нужд которого через двенадцать лет его реконструировали под руководством архитекторов Николая Никитина и Александра Мейснера. Дворец дополнили верхним этажом, главный корпус расширили и оформили в стиле классицизм[2][15]. Одна из воспитанниц писательница Екатерина Мещерская так вспоминала жизнь в университете:

 Он [институт] помещается в Запасном дворце у Красных ворот и называется еще Патриотическим, так как он в России единственный, в котором ученическая форма имеет цвета русского национального флага: белый, красный, синий. <...> В наших дортуарах, то есть спальнях, было всего десять градусов тепла. Кровати были жёсткие, с тонким тюфяком, одеяла лёгкие, байковые, белые с еле заметным ворсом. <...> Я любила наш институт — огромное белое здание Запасного дворца с залами, домовой церковью, большим тенистым садом, из которого вел, как говорили, подземный ход прямо в Кремль. Но больше всего мне нравились бесконечные коридоры[16][17]. 

Советская перестройкаПравить

После Октябрьской революции здание рассматривалось как один из вариантов размещения советского правительства. Тем не менее оно заняло кремлёвские сооружения, а в бывшем Запасном дворце в 1919 году расположился Народный комиссариат путей сообщения[18][19]. Для нужд конторы в 1932—1938 годах строение реконструировали под руководством архитектора Ивана Фомина. Здание приобрело лаконичные конструктивистские формы: фасады очистили от декоративных элементов и выровняли, оконные проёмы расширили. В 1946-м Народный комиссариат путей сообщения переименовали в министерство. В 1988—1989 годах проводилась реставрация фасадов. Стены дома покрыли терразитовой штукатуркой, состоящей из смеси цемента, кварцевого песка и разноцветных наполнителей. Это позволило создать шероховатый рельеф, имитирующий настоящий камень[2][20][15].

Указом президента России в 2004 году Министерство путей сообщения было упразднено. Его функции и имущество передали акционерному обществу «РЖД», главный офис которого расположился в здании НКПС[5][4]. В марте 2009-го в пустотелых перекрытиях второго этажа дома произошёл скрытый пожар, который удалось потушить в течение четырёх часов[21][22][23]. В 2017—2018 годах проходила реставрация здания, длившаяся более полугода. Во время реконструкции ликвидировали сколы и потёртости облицовочной штукатурки, укрепили балконные перекрытия и перила, восстановили кровлю башни и главного корпуса, починили водостоки[2][18][10].

АрхитектураПравить

Комплекс состоит из двух корпусов, выстроенных по улицам Новая Басманная и Садовая-Черногрязская, вдоль которой размещён главный фасад. В нижней части он украшен полуколоннами без капителей и оснований, они поддерживают хоры третьего этажа. В месте соединения со вторым корпусом балкон образует широкую террасу. За счёт сочетания ритма полуколонн и окон, сохранившихся от Запасного дворца, композиция строения создаёт ощущение движения. Она развивается к угловой части комплекса, которая выделена девятиэтажной башней с массивными часами, обращёнными циферблатом в две стороны. Изначально на часах располагались римские цифры, в 1950-х годах их заменили арабскими. Во время реставрации 2018-го рабочие восстановили первоначальный вид циферблата. Ансамбль строения создаёт сходство с движущимся локомотивом, из-за чего в быту здание часто называют «дом-паровоз». При этом до возведения сталинской высотки на площади Красные Ворота архитектурная композиция дома НКПС формировала визуальную перспективу улицы[3][5][24]. Кроме расположения окон от старого здания, сохранились внутренние своды первых этажей, фундаменты и задние части фасада, декорированные рустом, пилястрами и лепниной[2][1].

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. 1 2 3 Борис Бейлин. Дом, по которому можно изучать историю архитектуры. Радиостанция Вести ФМ (17 февраля 2017). Дата обращения 24 июля 2018.
  2. 1 2 3 4 5 6 Новая жизнь дома-паровоза: завершилась реставрация легендарного памятника конструктивизма. Официальный портал Мэра и Правительства Москвы (28 апреля 2018). Дата обращения 24 июля 2018.
  3. 1 2 Андрей Мещеряков. Дом-«паровоз» вперед летит. Московская перспектива (14 мая 2018). Дата обращения 24 июля 2018.
  4. 1 2 Указ президента России о системе и структуре федеральных органов исполнительной власти». КонсультантПлюс (9 марта 2004). Дата обращения 24 июля 2018.
  5. 1 2 3 4 Здание Наркомата путей сообщения. Моспрогулка (2018). Дата обращения 8 июля 2018.
  6. 1 2 Алексей Митрофанов. Запасный дворец. Известия (28 октября 2001). Дата обращения 24 июля 2018.
  7. Кондратьев, 1996.
  8. Евангулова, 1990, с. 91—107.
  9. Репин, 1989, с. 87.
  10. 1 2 Иван Афанасьев. Здание РЖД на Новой Басманной: от барокко до конструктивизма. Вгудок (13 октября 2017). Дата обращения 24 июля 2018.
  11. Паламарчук, 1989, с. 457.
  12. Митрофанов, 2007.
  13. Бахарева Мария. По Садовому кольцу. Русская жизнь (5 ноября 2008). Дата обращения 24 июля 2018.
  14. Романюк, 1998, с. 319.
  15. 1 2 Самые странные дома Москвы. ELLE Decoration (20 мая 2016). Дата обращения 24 июля 2018.
  16. У Красных ворот.... Московский журнал (21 июня 2017). Дата обращения 13 августа 2018.
  17. Мещерская, 2007, с. 150—151, 159.
  18. 1 2 Реставрация дома-паровоза завершилась в столице. Городской информационный канал m24.ru (28 апреля 2018). Дата обращения 24 июля 2018.
  19. Михайлов, 2010, с. 27.
  20. Большая Российская энциклопедия, 2013, с. 77—78.
  21. В центре Москвы горит офис РЖД. Вести.Ру (2 марта 2009). Дата обращения 24 июля 2018.
  22. В центре Москвы горит здание РЖД: пожар локализован. NEWSru.com (2 марта 2009). Дата обращения 24 июля 2018.
  23. Пожар в здании РЖД в центре Москвы потушен. tvnet.lv (2 марта 2009). Дата обращения 24 июля 2018.
  24. Денис Ромодин. Здание Народного комиссариата путей сообщения (позже здание МПС, ныне - здание РЖД). Sovarch.ru (2005). Дата обращения 24 июля 2018.

ЛитератураПравить

  • Большая Российская энциклопедия / Дёгтев С. И. — Москва: Большая Российская энциклопедия, 2013. — Т. 22. — 767 с. — ISBN 978-5-85270-358-2.
  • Евангулова О. С., Рязанцев И. В. У Красных ворот (к истории архитектурного ансамбля) // Русский город. — 1990. — С. 91—110.
  • Кондратьев И. К. Седая старина Москвы. — Москва: Воениздат, 1996. — 528 с.
  • Мещерская Е. А. Жизнь некрасивой женщины. — Москва: Вагриус, 2007. — 493 с. — ISBN 9785969703902.
  • Митрофанов А. Г. Мясницкая. Прогулки по старой Москве. — Москва: Ключ-С, 2007. — 288 с. — ISBN 978-5-93136-036-2.
  • Михайлов К. Москва, которую мы потеряли. — Москва: Эксмо, 2010. — 496 с. — ISBN 978-5-699-43721-4.
  • Паламарчук П. Г. Сорок сороков: Город в границах 1917 года. — Москва: ИМКА-Пресс, 1989. — 594 с.
  • Репин Л. Б. Открыватели : отечества Российского сыны. — Москва: Молодая гвардия, 1989. — 238 с.
  • Романюк С. К. По землям московских сел и слобод: Между Садовым кольцом и Камер-коллежским валом. — Москва: ЗАО «Сварог и К», 1998. — 640 с. — ISBN 5-93070-004-4.