Открыть главное меню

Иосиф Сталин (турбоэлектроход)

«Иосиф Сталин» — советский товаро-пассажирский турбоэлектроход. Использовался как военный транспорт «ВТ-521», погиб с 3 по 5 декабря 1941 года, в центральной части Финского залива 59°54′ с. ш. 25°09′ в. д.HGЯO

«Иосиф Сталин»
Bundesarchiv Bild 101II-MN-2787-30, Baltikum, gesunkenes russisches Schiff.jpg
Флаг Флаг СССР
Назван в честь Иосиф Виссарионович Сталин
Класс и тип судна

лайнер (грузопассажирский турбоэлектроход), круизное судно

класса Иосиф Сталин
Порт приписки Ленинград
Организация Балтийское морское пароходство → ДКБФ ВМФ СССР[1]
Оператор Балтийское морское пароходство
Изготовитель N.V. Nederlandsche Dok & Scheepsbouw Maats., Амстердам, Flag of the Netherlands.svg Нидерланды
Спущен на воду 1939 год
Введён в эксплуатацию 1 мая 1940 года
Выведен из состава флота Погиб 5 декабря 1941 года
Статус Средняя часть поднята 11 июля 1945 года и сдана на слом,
фрагменты носовой и кормовой частей находятся на глубине 12-14 метров
Основные характеристики
Водоизмещение 7500 тонн
Длина 135,7 м
Ширина 18,6 м
Осадка 6,35 м
Двигатели 4 паровых котла системы Babcock & Wilcox (Бабкок—Уилкокс), 2 гребных электродвигателя
Мощность 11 800 л. с.
Скорость хода 15,0 узла
Экипаж 108
Пассажировместимость 512
Регистровый тоннаж 1272 тонн, 2380 м³

ПостройкаПравить

Товаро-пассажирский турбоэлектроход «Иосиф Сталин» строился в Амстердаме (Нидерланды) для Балтийского государственного морского пароходства (линия Ленинград — Лондон).

Лайнер был заложен в 1938 году и через год спущен на воду. В феврале 1940 года судно передали заказчику.

Водоизмещение турбоэлектрохода составляло 7500 т (дедвейт 3219 т), грузоподъёмность 1272 т. Пассажировместимость 512 чел. Экипаж насчитывал 108 чел. Наибольшая длина судна составляла 135,7 м (по грузовой ватерлинии — 130,9, между перпендикулярами 127,2 м), наибольшая ширина — 18,6 м, осадка — 6,35 м.

«Иосиф Сталин» имел семь палуб. Общая площадь трёх грузовых трюмов равнялась 2380 м². Главная энергетическая установка состояла из четырёх паровых котлов системы Babcock & Wilcox, двух турбин общей мощностью 12 800 л. с. и двух гребных электродвигателей мощностью 11 800 л. с. Запас угля доходил до 1600 т.

Эвакуация гарнизона ХанкоПравить

Основная статья: Эвакуация Ханко

С началом Великой Отечественной войны «Иосиф Сталин» мобилизован, переименован в военный транспорт «ВТ-521».

В декабре 1941 года под командованием капитана Николая Сергеевича Степанова турбоэлектроход участвовал в эвакуации гарнизона военно-морской базы Ханко.

 
Захват в плен советских военнослужащих, выживших после катастрофы лайнера «Иосиф Сталин». Фото сделано с немецкого корабля.

В ночь со 2 на 3 декабря 1941 года лайнер вышел из Ханко, имея на борту 5589 военнослужащих Красной Армии. Следовал в Кронштадт в составе конвоя, включавшего: эсминцы «Стойкий» (флагман) и «Славный», 5 тральщиков, катер ЯМБ, семь катеров морских охотников и четыре торпедных катера.

В 01:14 во время прохождения немецкого минного заграждения северо-западнее о. Найссар, при перемене курса по сигналу «Стойкого», «Иосиф Сталин» вышел из протраленной полосы и подорвался последовательно на трёх минах. Получил значительные повреждения: повредило корму, разрушило трюм № 3.

С 03:25 спасательная операция находилась под обстрелом финской береговой батареи Макилуото (англ.). От попадания 12-дюймового снаряда (по другим данным — от подрыва на 4-й мине, подсечённой тралом и всплывшей) произошла детонация боеприпасов на транспорте. Судно начало погружаться в воду. Базовым тральщикам 205, 211, 215, 217 и пяти катерам морской охраны, несмотря на минную опасность, удалось снять с гибнущего судна и поднять из воды 1740 человек. Дальнейшая спасательная операция была отменена.

После ухода кораблей охранения судно, осев в воду по палубу, прекратило погружаться и с 3 по 5 декабря 1941 года дрейфовало к мысу Лохусалу на побережье Эстонии. По утверждению командира отряда торпедных катеров А. Г. Свердлова, 5 декабря командиром охраны водного района Гогланда И. Г. Святовым был отдан приказ о торпедировании дрейфующего лайнера силами двух торпедных катеров.[2][3] На этапе исполнения приказ был отменён.

Оставшиеся в живых военнослужащие и члены экипажа судна (по оценке всего около 3000 человек[4], точное количество неизвестно) были эвакуированы немецкими кораблями и взяты в плен.

12 декабря 1941 года управление 8-й отдельной стрелковой бригады, чей личный состав перевозился на судне, сообщило Военному совету Ленинградского фронта, что на судне погибли 1816 военнослужащих бригады. Общие же потери оценивались примерно в 2200 человек. Указывалось, что все они утонули.[5]

Послевоенная судьба капитана лайнера Н. С. Степанова неизвестна, предположительно[2] расстрелян НКВД.

Дальнейшая судьба суднаПравить

11 июля 1945 года средняя часть судна была поднята и приведена в Таллин, где впоследствии разрезана на металл. По воспоминаниям очевидцев, в трюмах, помимо боеприпасов и продовольствия, было обнаружено множество останков пассажиров и членов экипажа судна в истлевшей форме.

Однотипные судаПравить

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. ВТ-521 (до 1941 Иосиф Сталин)
  2. 1 2 Сидоренко В. Что произошло с лайнером «Иосиф Сталин»? // Вокруг Света. — 1991. — № 6.
  3. Смирнов В.Н. Торпеда для «И.Сталина» // Водный транспорт. — 1989. — № 23 февраля.
  4. Муру Н. П. Подъём турбоэлектрохода «Иосиф Сталин» // Гангут. — 2001. — № 28. — С. 99. — ISBN 5-85875-032-X.
  5. Сведения о личном составе частей 8-й осб, погибших при следовании с полуострова Ханко.
  6. Fakta om fartyg. Архивировано 2 августа 2012 года.  (швед.)

ЛитератураПравить

В художественной литературеПравить

  • Дудин М. А. Где наша не пропадала. — Л.: Лениздат, 1979. — 240 с.
  • Войскунский Е. Л. Мир тесен. — М.: Советский писатель, 1990.

СсылкиПравить