КамАЗ-6282

КамАЗ-6282
КамАЗ-6282
	; КамАЗ-6282 на маршруте № т25 в Москве
Завод-изготовитель	НефАЗ; СВаРЗ
Проект, г	2017
Выпускался, гг	с 2018
Экземпляры	более 900
Полная масса, т	18
Снаряжённая масса, т	12,2
Макс. скорость, км/ч	70
Класс автобуса	большой
ЭКО стандарт	ZEV
Вместимость, чел.
Мест для сидения	33
Номинальная вместимость (5 чел/м²)	50
Полная вместимость (8 чел/м²)	85
Габариты
Длина, мм	12400
Ширина, мм	2540
Высота по крыше, мм	3260
Низкопольность, %	100
Салон
Количество дверей для пассажиров	3
Формула дверей	2-2-2
Двигатель
Модель двигателя	электрический асинхронный
Система питания	От станций ультрабыстрой зарядки с помощью полупантографа. В дополнение используется бортовое зарядное устройство, позволяющее заряжать накопитель от трёхфазной сети переменного тока 380 В («ночная зарядка»)
Мощность, л.с.	2х169,95
Крутящий момент, Н·м	2х485
Трансмиссия
Тип коробки передач	автоматическая
Подвеска
Тип задней подвески	зависимая, пневматическая
Тип передней подвески	независимая, пневматическая с системой электронного управления и функцией наклона кузова
	Медиафайлы на Викискладе

КамАЗ-6282^[1] — российский низкопольный электробус совместной разработки НефАЗ и КамАЗ^[2].

История

Фотогалерея
Опытный КамАЗ-6282 образца 2016 года
Первый серийный образец КамАЗ-6282 на презентации в Казани (2018)

Описание

Электробус оснащён двумя асинхронными электродвигателями, расположенными в электропортальном мосту производства ZF. Максимальная скорость составляет 70 км/ч. Оснащён тремя маршрутоуказателями в передней, по правому борту и задней частях электробуса. Дополнительно (по заказу Москвы) устанавливается маршрутоуказатель-монитор с отображением оставшихся остановок в пути. Электробус двухосный, задние колёса ведущие. Передняя подвеска независимая, пневматическая с системой электронного управления и функцией наклона корпуса. Задняя подвеска зависимая, пневматическая. Тормозная система механическая, дисковая, вспомогательное торможение сопряжено с электродвигателем и оснащено системой рекуперации энергии в ТАБ.

Салон

Электробус имеет три двери для посадки и высадки пассажиров. В салоне имеется 33 сидячих места. Сиденья антивандальные, пластиковые. В накопительной площадке предусмотрено место для инвалидов, на средней двери установлена откидная аппарель. Остекление электробуса тонированное, лобовое стекло панорамное, вклеенное. Водительское место регулируемое, пневматическое.

Кабина

Аккумуляторы

Электробус снабжается литий-титанатными аккумуляторами. Особенности аккумуляторов этого типа — очень большое количество циклов заряда-разряда (производитель заявляет 20000 циклов), возможность работы при низких температурах (до −40 °C)^[1], и возможность сверхбыстрой зарядки (вплоть до 6 минут). Ёмкость батареи составляет 80 кВт*ч, пробег на одной зарядке до 70 км. На конечных станциях установлены зарядные станции, на которых заряжаются электробусы (зарядка до 80 % занимает 20 минут)^[3].

Модификации

КамАЗ-6282-121

Модификация оборудована литий-титанатными (LTO) аккумуляторными батареями.

КамАЗ-6282-123

КамАЗ-6282-123 (КамАЗ-6282 ONC^[4])

на выставке КомТранс 2023 в Москве

Модификация оборудована литий-никель-марганец-кобальтовыми (NMC) аккумуляторными батареями.

КамАЗ-62825

Модель является троллейбусом с увеличенным автономным ходом.

КамАЗ-6290

Низкопольная модель построена на базе электробуса КамАЗ-6282. Электробус с водородными топливными элементами оснащён шестью баллонами для хранения сжатого водорода. При этом баллоны установлены на крыше. В движение новый автобус приводится электропортальным мостом фирмы ZF. Мощность водородной энергоустановки достигает 45 кВт. Максимальная скорость движения машины — 80 км/ч. Помимо этого, КамАЗ-6290 комплектуется пневматической тормозной системой с EBS, ABS, ASR, EPB, функцией удержания на уклоне, функцией блокировки движения при открытых дверях и датчиком контроля износа тормозных колодок. Также предусмотрено торможение тяговым электромотором с системой рекуперации. Преимуществами водородного электробуса являются экологичность, отсутствие дизельного подогревателя и запас хода, который составляет 250 км.

КамАЗ-6292

Электробус особо большой вместимости, построен на базе автобуса КамАЗ-6299.

Эксплуатация

Серийный выпуск электробуса с зарядкой от полупантографа начат в августе 2018 года. Данная модель открыла систему электробусного движения в Москве 1 сентября 2018 года на маршруте троллейбуса № 73. Любопытно, что первая поездка электробуса на регулярном маршруте с мэром Сергеем Собяниным и группой школьников окончилась провалом: электробус сошёл с линии возле Останкинского пруда, следуя рейсом до 6-го микрорайона Бибирева^[5]. До конца 2018 года планировалась поставка 100 электробусов в филиалы Северо-Восточный и Центральный ГУП «Мосгортранс» для перевода части троллейбусных и автобусных маршрутов, определённых в конкурсе. По состоянию на 9 октября 2020 года, в Москву поставлено 500 электробусов в данном исполнении, до недавних пор поставка электробусов с ультрабыстрой зарядкой осуществлялась с задержками, но за последние месяцы завод КамАЗ нарастил обороты производства. В 2019 году на стенде в Стокгольме (Швеция), организованном совместно с ГУП «Мосгортранс», был представлен электробус КамАЗ. На этом мероприятии подробно рассказали об основных преимуществах экологически чистого электробуса^[6]. Начиная с 2021 года электробусы стали изготавливать на заводе СВаРЗ, первые 20 электробусов уже поступили на Новокосинскую площадку Филиала Восточный, открывать движение электробусы будут на автобусном маршруте т53.

29 декабря 2023 года в Волгодонск поступили 10 электробусов, изначально построенных для Москвы^[7]. Изначально город Волгодонск ожидал другие электробусы — «Сириус» от АО «Транс-Альфа». Однако поставка техники была сорвана производителем, и городу Волгодонску пришлось срочно искать нового поставщика. В рамках совместных договорённостей Министерства транспорта Ростовской области и Правительства Москвы 10 готовых, но ещё не поступивших в Москву электробусов были отправлены в Волгодонск^[7].

В 2024 году представлена и запущена в производство рестайлинговая версия электробуса^[8].

Эксплуатация (по данным портала Fotobus на 25 января 2024 года)^[9]
Город	Год постройки	Количество	Предприятие	Серийные номера
Ростов-на-Дону	2018	21	МУП «РТК»	3
Пермь	2022—2023	16	МУП «ПермьГорЭлектроТранс»
Набережные Челны	2018	3	ООО ГК «Альтекс»	4, 5, 8
Москва	2018—2023	1141	ГУП «Мосгортранс»
Уфа	2019	1	Троллейбусное депо № 1	170
Курск	2023	10^[10]^[11]	ГУПКО «Курскэлектротранс»
Волгоград	2023	21^[12]	МУП «Метроэлектротранс»
Волгодонск	2023	10^[7]	МУП МО «Город Волгодонск» «Городской пассажирский транспорт»
Санкт-Петербург	2023	1	СПб ГУП «Пассажиравтотранс»

Фотогалерея
Электробусы ГУП «Мосгортранс» с иллюминацией (2021)
Электробус МУП «Метроэлектротранс» в Волгограде (2023)
Электробус в рестайлинговой версии 2024 года на зарядке на Площади Киевского Вокзала, Москва (2024)
Электробус в рестайлинговой версии 2024 года на Площади Киевского Вокзала, Москва (2024). Вид сзади
Электробус ГУПКО "Курскэлектротранс" на улице Ленина, Курск (2024)

Примечания

↑ ¹ ² ЭЛЕКТРОБУС KAMAZ-6282 (неопр.). Дата обращения: 11 мая 2022. Архивировано 13 марта 2022 года.
↑ Электробус КамАЗ-6282: история создания, подробное описание и устройство, модификации, базовые и технические характеристики, параметры шасси и двигателя (рус.). Техника для бизнеса: коммерческий транспорт, строительная и спецтехника, оборудование. Дата обращения: 27 ноября 2021. Архивировано 27 ноября 2021 года.
↑ НЕФАЗ Электробус Камаз-6282 (неопр.). Дата обращения: 24 октября 2018. Архивировано 25 октября 2018 года.
↑ КамАЗ Vega, «Робокоп», КамАЗ-6282 ONC и другие новинки завода показали председателю «ВЭБ.РФ» Игорю Шувалову (рус.). iXBT.com (29 января 2024). Дата обращения: 22 февраля 2024. Архивировано 22 февраля 2024 года.
↑ Рутов, Иван. Новый московский электробус с Собяниным сломался в первом же рейсе (рус.). TOPNews.RU (3 сентября 2018). Дата обращения: 20 октября 2022. Архивировано 20 октября 2022 года.
↑ В Стокгольме презентован электробус КАМАЗ (рус.) (недоступная ссылка — история). Известия Татарстана (11 июня 2019). Дата обращения: 20 октября 2022.
↑ ¹ ² ³ Прибрежный, Константин. Волгодонск перехватил у Москвы электробусы в вип-комплектации (рус.). Блокнот Волгодонск (29 декабря 2023). Дата обращения: 7 января 2024. Архивировано 7 января 2024 года.
↑ В Москве показали обновленные электробусы (рус.). НТВ (5 июня 2024). Дата обращения: 6 июня 2024.
↑ КАМАЗ-6282 (рус.). Автобусный транспорт — База данных / Фотогалерея. Дата обращения: 30 августа 2023. Архивировано 30 августа 2023 года.
↑ ГУПКО "Курскэлектротранс". Первый в Курске (рус.). ВКонтакте (8 октября 2023). Дата обращения: 10 октября 2023. Архивировано 14 октября 2023 года.
↑ Роман Старовойт. Продолжаю держать на контроле ход транспортной реформы, в том числе и обновление трамвайной инфраструктуры. Напомню, что эти работы проходят по концессионному соглашению с компанией «Мовиста Регионы Курск». (рус.) ВКонтакте (9 октября 2023). Дата обращения: 11 октября 2023. Архивировано 19 октября 2023 года.
↑ "21 электробус пополнил парк общественного транспорта Волгограда". Волгоград-ТРВ. 2023-10-19.

[KAMAZ-6282-1] ¹ ² ЭЛЕКТРОБУС KAMAZ-6282 (неопр.). Дата обращения: 11 мая 2022. Архивировано 13 марта 2022 года.

[2] Электробус КамАЗ-6282: история создания, подробное описание и устройство, модификации, базовые и технические характеристики, параметры шасси и двигателя (рус.). Техника для бизнеса: коммерческий транспорт, строительная и спецтехника, оборудование. Дата обращения: 27 ноября 2021. Архивировано 27 ноября 2021 года.

[3] НЕФАЗ Электробус Камаз-6282 (неопр.). Дата обращения: 24 октября 2018. Архивировано 25 октября 2018 года.

[4] КамАЗ Vega, «Робокоп», КамАЗ-6282 ONC и другие новинки завода показали председателю «ВЭБ.РФ» Игорю Шувалову (рус.). iXBT.com (29 января 2024). Дата обращения: 22 февраля 2024. Архивировано 22 февраля 2024 года.

[5] Рутов, Иван. Новый московский электробус с Собяниным сломался в первом же рейсе (рус.). TOPNews.RU (3 сентября 2018). Дата обращения: 20 октября 2022. Архивировано 20 октября 2022 года.

[6] В Стокгольме презентован электробус КАМАЗ (рус.) (недоступная ссылка — история). Известия Татарстана (11 июня 2019). Дата обращения: 20 октября 2022.

[:0-7] ¹ ² ³ Прибрежный, Константин. Волгодонск перехватил у Москвы электробусы в вип-комплектации (рус.). Блокнот Волгодонск (29 декабря 2023). Дата обращения: 7 января 2024. Архивировано 7 января 2024 года.

[8] В Москве показали обновленные электробусы (рус.). НТВ (5 июня 2024). Дата обращения: 6 июня 2024.

[9] КАМАЗ-6282 (рус.). Автобусный транспорт — База данных / Фотогалерея. Дата обращения: 30 августа 2023. Архивировано 30 августа 2023 года.

[10] ГУПКО "Курскэлектротранс". Первый в Курске (рус.). ВКонтакте (8 октября 2023). Дата обращения: 10 октября 2023. Архивировано 14 октября 2023 года.

[11] Роман Старовойт. Продолжаю держать на контроле ход транспортной реформы, в том числе и обновление трамвайной инфраструктуры. Напомню, что эти работы проходят по концессионному соглашению с компанией «Мовиста Регионы Курск». (рус.) ВКонтакте (9 октября 2023). Дата обращения: 11 октября 2023. Архивировано 19 октября 2023 года.

[12] "21 электробус пополнил парк общественного транспорта Волгограда". Волгоград-ТРВ. 2023-10-19.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

КамАЗ-6282
КамАЗ-6282 на маршруте № т25 в Москве
Завод-изготовитель	НефАЗ СВаРЗ
Проект, г	2017
Выпускался, гг	с 2018
Экземпляры	более 900
Полная масса, т	18
Снаряжённая масса, т	12,2
Макс. скорость, км/ч	70
Класс автобуса	большой
ЭКО стандарт	ZEV
Вместимость, чел.
Мест для сидения	33
Номинальная вместимость (5 чел/м²)	50
Полная вместимость (8 чел/м²)	85
Габариты
Длина, мм	12400
Ширина, мм	2540
Высота по крыше, мм	3260
Низкопольность, %	100
Салон
Количество дверей для пассажиров	3
Формула дверей	2-2-2
Двигатель
Модель двигателя	электрический асинхронный
Система питания	От станций ультрабыстрой зарядки с помощью полупантографа. В дополнение используется бортовое зарядное устройство, позволяющее заряжать накопитель от трёхфазной сети переменного тока 380 В («ночная зарядка»)
Мощность, л.с.	2х169,95
Крутящий момент, Н·м	2х485
Трансмиссия
Тип коробки передач	автоматическая
Подвеска
Тип задней подвески	зависимая, пневматическая
Тип передней подвески	независимая, пневматическая с системой электронного управления и функцией наклона кузова
Медиафайлы на Викискладе