Катастрофа Ан-24 в Виннице — авиационная катастрофа, произошедшая пятничным утром 12 ноября 1971 года в Винницком аэропорту Гавришовка. Авиалайнер Ан-24Б Киевского ОАО предприятия «Аэрофлот» завершал регулярный внутренний рейс Н-063 по маршруту Киев — Винница, но при заходе на посадку в Винницком аэропорту лайнер прервал заход на посадку и ушёл на второй круг. При манёвре ухода на второй круг лайнер перешёл в сваливание, после чего упал на землю левее ВПП и полностью разрушился. Погибли все 48 человек на борту — 43 пассажира и 5 членов экипажа.
| Рейс Н-63 Аэрофлота | |
|---|---|
 Ан-24Б предприятия «Аэрофлот» | |
| Общие сведения | |
| Дата | 12 ноября 1971 года |
| Время | 10:25 EET (11:25 МСК, 08:25 UTC) |
| Характер | Сваливание при уходе на второй круг |
| Причина | Не установлена |
| Место |
 в 234 м левее ВПП аэропорта Гавришовка, Винница (УССР, СССР) |
| Координаты | 49°14′18″ с. ш. 28°36′54″ в. д.HGЯO |
| Погибшие | 48 (все) |
| Раненые | 0 |
| Воздушное судно | |
| Модель | Ан-24Б |
| Авиакомпания |
.svg){kind=small} Киевский ОАО, Украинское УГА |
| Принадлежность |
МГА СССР («Аэрофлот») |
| Пункт вылета |
Жуляны, Киев (УССР, СССР) |
| Пункт назначения |
Винница (УССР, СССР) |
| Рейс | Н-63 |
| Бортовой номер | CCCP-46809 |
| Дата выпуска | 26 февраля 1966 года |
| Пассажиры | 43 |
| Экипаж | 5 |
| Выжившие | 0 |
Официальная причина катастрофы так и не была установлена.
Самолёт
правитьАн-24Б с бортовым номером CCCP-46809 (заводской — 67302306) был выпущен заводом Антонова 26 февраля 1966 года. На момент катастрофы авиалайнер имел 11 329 часа налёта и 10 658 посадок[1].
Катастрофа
править12 ноября 1971 года, в 10:31 МСК рейс Н-63 с 43 пассажирами и 5 членами экипажа вылетел из Киевского аэропорта Жуляны, а рейс выполнял Ан-24Б борт СССР-46809, летящий из Киева в Винницу. Экипаж состоял во главе с командиром Л. Н. Лазаревым, всего же экипаж состоял из пяти человек. После набора высоты занял эшелон полёта 2700 метров (FL090), летя при этом над облаками. Всего на его борту всего находились 48 человек: 43 пассажира (40 взрослых и 3 ребёнка) и 5 членов экипажа[1].
В аэропорту Винницы стоял туман. Горизонтальная видимость составляла 800 метров, а вертикальная — 70 метров, что соответствовало минимуму № 1. Экипаж вышел на связь с диспетчером аэропорта и тот выдал указание, что посадка будет осуществляться по магнитному курсу 312°, после чего дал разрешение осуществлять заход на посадку. Но после выхода из четвёртого разворота самолёт был выше глиссады и левее оси, в связи с чем, после выхода на визуальный полёт, экипаж получил команду от диспетчера уходить на второй круг, что и выполнил[1].
Повторный заход на посадку экипаж выполнил по схеме, а после выхода на визуальный полёт получил сообщение от диспетчера: «Вышел точно, но высоковато, полоса перед вами». Экипаж подтвердил получение информации, когда через 5 секунд диспетчер дал указание повторно уходить на второй круг. Но при манёвре ухода Ан-24 в посадочной конфигурации (выпущены шасси, закрылки установлены на 38°) с углом пикирования на большой вертикальной скорости и с левым креном 20—40° врезался в землю в 850 метрах от начала взлётно-посадочной полосы и в 234 метрах левее её оси, полностью разрушился и сгорел. Все 48 человек в самолёте (5 членов экипажа, 40 взрослых пассажиров и 3 ребёнка) погибли[1].
Причина катастрофы
править
Сваливание на малой высоте при попытке ухода на второй круг. Самолёт не был оборудован средствами объективного контроля и установить истинную причину сваливания не представляется возможным.
Вероятные причины, которые лишь при взаимном сочетании могли привести к сваливанию:
- Задержка на 3-5 сек., допущенная экипажем в переводе РУД на максимальный режим работы двигателей при уходе на второй круг.
- Завышение аэродинамической поправки к приборной скорости, которое могло появиться на данном экземпляре самолёта по сравнению с величиной, принятой при установлении скоростей захода на посадку.
Лётному происшествию способствовали: СМУ, наличие болтанки, отсутствие на самолёте Ан-24 предупредительных признаков при подходе к режимам сваливания, поздняя выдача диспетчером команды об уходе на второй круг ввиду отсутствия на аэродроме дополнительных средств контроля за снижением самолёта при посадке по ОСП.
— Из выводов комиссии[1]
Примечания
править- ↑ 1 2 3 4 5 Катастрофа Ан-24Б Украинского УГА в а/п Винница. airdisaster.ru. Дата обращения: 1 мая 2013. Архивировано 22 января 2013 года.
Ссылки
править- Авиакатастрофа в Виннице (1971 год). Винницкий трамвай. Дата обращения: 3 мая 2013. Архивировано 18 мая 2013 года.