Открыть главное меню

Катастрофа Ан-24 в Виннице

Катастрофа Ан-24 в Виннице — авиационная катастрофа, произошедшая 12 ноября 1971 года в Виннице с самолётом Ан-24Б авиакомпании Аэрофлот, в результате чего погибли 48 человек.

Рейс Н-63 Аэрофлота
Aeroflot Antonov An-24B Goetting-2.jpg
Ан-24Б компании Аэрофлот
Общие сведения
Дата 12 ноября 1971 года
Характер Столкнулся с землёй
Причина Не установлена
Место Союз Советских Социалистических Республик аэропорт Винница (УССР, СССР)
Воздушное судно
Модель Ан-24Б
Авиакомпания Украинская Советская Социалистическая Республика Аэрофлот (Украинское УГА, Киевский ОАО)
Пункт вылета Украинская Советская Социалистическая Республика Киев
Пункт назначения Украинская Советская Социалистическая Республика Винница
Рейс Н-63
Бортовой номер CCCP-46809
Дата выпуска 26 февраля 1966 года
Пассажиры 43
Экипаж 5
Погибшие 48 (все)

СамолётПравить

Ан-24Б с бортовым номером CCCP-46809 (заводской — 67302306) был выпущен заводом Антонова 26 февраля 1966 года. На момент катастрофы авиалайнер имел 11 329 часа налёта и 10 658 посадок[1].

КатастрофаПравить

Самолёт выполнял местный рейс Н-63 из Киева в Винницу, во главе с командиром Л. Н. Лазаревым, всего же его экипаж состоял из пяти человек, среди которых был бывший футболист Анатолий Чеботарь. В 10:31 МСК Ан-24 вылетел из Киевского аэропорта и после набора высоты занял эшелон 2700 метров, летя при этом над облаками. На борту всего находились 43 пассажира: 40 взрослых и 3 ребёнка[1].

В аэропорту Винницы стоял туман. Горизонтальная видимость составляла 800 метров, а вертикальная — 70 метров, что соответствовало минимуму № 1. Экипаж вышел на связь с диспетчером аэропорта и тот выдал указание, что посадка будет осуществляться по магнитному курсу 312°, после чего дал разрешение осуществлять заход на посадку. Но после выхода из четвёртого разворота, самолёт был выше глиссады и левее оси, в связи с чем, после выхода на визуальный полёт, экипаж получил команду от диспетчера уходить на второй круг, что и выполнил[1].

Повторный заход на посадку экипаж выполнил по схеме, а после выхода на визуальный полёт получил сообщение от диспетчера: «Вышел точно, но высоковато, полоса перед вами». Экипаж подтвердил получение информации, когда через 5 секунд диспетчер дал указание повторно уходить на второй круг. Но при манёвре ухода, Ан-24 в посадочной конфигурации (выпущены шасси, закрылки установлены на 38°) на большой вертикальной скорости и с левым креном 20—40° врезался в землю в 850 метрах от начала взлётно-посадочной полосы и в 234 метрах левее её оси, полностью разрушился и сгорел. Все 48 человек в самолёте (5 членов экипажа, 40 взрослых пассажиров и 3 ребёнка) погибли[1].

Причина катастрофыПравить

Сваливание на малой высоте при попытке ухода на второй круг. Самолёт не был оборудован средствами объективного контроля и установить истинную причину сваливания не представляется возможным.
Вероятные причины, которые лишь при взаимном сочетании могли привести к сваливанию:

  1. Задержка на 3-5 сек., допущенная экипажем в переводе РУД на максимальный режим работы двигателей при уходе на второй круг.
  2. Завышение аэродинамической поправки к приборной скорости, которое могло появиться на данном экземпляре самолета по сравнению с величиной, принятой при установлении скоростей захода на посадку.

Лётному происшествию способствовали: СМУ, наличие болтанки, отсутствие на самолёте Ан-24 предупредительных признаков при подходе к режимам сваливания, поздняя выдача диспетчером команды об уходе на второй круг ввиду отсутствия на аэродроме дополнительных средств контроля за снижением самолета при посадке по ОСП.

Из выводов комиссии[1]

ПримечанияПравить

  1. 1 2 3 4 5 Катастрофа Ан-24Б Украинского УГА в а/п Винница. airdisaster.ru. Дата обращения 1 мая 2013. Архивировано 18 мая 2013 года.

СсылкиПравить