Катастрофа Ту-124 под Куйбышевом

В понедельник 8 марта 1965 года под Куйбышевом разбился Ту-124В компании Аэрофлот, выполнявший рейс 513 (КуйбышевРостов-на-ДонуСочи), в результате чего погибли 30 человек.

Рейс 513 Аэрофлота
Общие сведения
Дата 8 марта 1965 года
Время 11:35
Причина отказ авиагоризонтов
Место Союз Советских Социалистических Республик близ аэропорта Курумоч (Куйбышевская область, РСФСР, СССР)
Погибшие 30
Воздушное судно
Aeroflot Tupolev Tu-124V at Arlanda, April 1967.jpg
Ту-124В компании Аэрофлот
Модель Ту-124В
Авиакомпания Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика Аэрофлот (Приволжское УГА, 1-й Куйбышевский ОАО)
Пункт вылета Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика Курумоч (Куйбышев)
Остановки в пути Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика Ростов-на-Дону
Пункт назначения Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика Сочи
Рейс 513
Бортовой номер СССР-45028
Дата выпуска 31 июля 1962 года
Пассажиры 30
Экипаж 9
Погибшие 30
Выживших 9

Содержание

Самолёт и экипажПравить

Ту-124В с бортовым номером СССР-45028 (заводской — 2350803, серийный — 08-03) был выпущен ХГАПП 31 июля 1962 года и имел вместимость салона на 44 пассажира. 22 декабря того же года самолёт поступил к Главному управлению гражданского воздушного флота, где сперва эксплуатировался в МУТА, а затем в ЦУ МВС. В Приволжское управление ГВФ Ту-124 был передан 26 декабря 1964 года, а всего на момент катастрофы имел в общем 1612 лётных часов и 1151 посадку.

Пилотировал самолёт в данном рейсе экипаж из 173 лётного состава:[1]

  • КВС — Иван Костин
  • КВС-стажер — Виктор Сюлин
  • проверяющий — заместитель командира авиаэскадрильи Павел Савельев
  • второй пилот — Виктор Киряков
  • бортрадист — Евгений Иванов
  • бортмеханик — Александр Данилов
  • штурман — Леонид Гостев

В салоне работали стюардессы Зоя Чичерина-Мигай и Тамара Колесникова. Всего на борту самолёта находились 30 пассажиров.

КатастрофаПравить

С целью очищения от снега и льда, Ту-124 был облит горячей водой. В его кабине в левом кресле сидел КВС-стажёр, а в правом кресле сидел проверяющий. Что же до командира и второго пилота, то они сидели в салоне.

В 11:34 по местному времени авиалайнер взлетел с взлётно-посадочной полосы по магнитному курсу 100°. Но стоило ему подняться до высоты 40—50 метров, как после уборки механизации крыла произошло увеличение угла набора высоты, а также появился правый крен. В двигателях произошёл срыв пламени и они остановились. Потерявший тягу и подъёмную силу, самолёт в 11:35 врезался левым крылом, а затем и фюзеляжем в заснеженное поле в 2300 метрах от центра полосы и правее её оси. Пожара при этом не возникло.

Непосредственно от удара о землю погибли 25 человек: 16 пассажиров и все 9 членов экипажа. Позже от ран скончались ещё 5 пассажиров.

ПричиныПравить

По результатам рассмотрения различных вариантов, включая отказ двигателя и отказ руля высоты, комиссией был сделан вывод о неправильной работе авиагоризонтов. Точная причина этого не была выявлена, есть лишь две основные версии:

  • стажёр поздно включил их и те не успели выйти на рабочий режим
  • отказ правого авиагоризонта старой модели, вероятно, из-за попадания воды при обливании самолёта

Ещё одним вероятным фактором могло стать отсутствие у стажёра необходимых навыков по пилотированию на взлёте при сложных метеоусловиях (погода на момент катастрофы: дымка, видимость 1200 метров, боковой ветер 5 м/с).

ПримечанияПравить

  1. Авиакатастрофа Ту-124В в Куйбышеве. 1965. avia.pro. Проверено 26 декабря 2017.

СсылкиПравить