Каунас (станция)
Каунас — железнодорожная станция Литовских железных дорог, расположенная в центральной Литве, в центре города Каунас, на юго-востоке района Науяместис, на железнодорожных линиях Каунас–Вильнюс, Каунас–Шяуляй, Каунас–Кибартай, Каунас–Мариямполе, Каунас–Белосток (Польша).
| Станция | |
| Каунас лит. Kauno geležinkelio stotis | |
|---|---|
| Литовские железные дороги | |
.11.jpg) Железнодорожный вокзал Каунас | |
| 54°53′10″ с. ш. 23°55′55″ в. д.HGЯO | |
| Оператор | Литовские железные дороги |
| Дата открытия | 1862 год |
| Прежние названия | Ковно |
| Тип | Пассажирский |
| Характер работы | Пассажирский вокзал внутреннего и международного сообщения |
| Классность | I |
| Количество платформ | 5 |
| Количество путей | 9 |
| Электрифицирована | 1975 год |
| Выход к | M. K. Čiurlionio g. |
| Расположение |
 Литва КаунасM. K. Čiurlionio g. 16 |
| Расстояние до Каунас-1 | 3,4 км |
| Расстояние до Аляксотас | 1,1 км |
| Код в АСУЖТ | 123107 |
| Код в «Экспресс-3» | 2400440 |
| Соседние о. п. | Amaliai train station[d] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История править
Первая (временная) железнодорожная станция в Каунасе открылась 11 апреля 1861 года, когда на линии Лентварис–Вирбалис начали курсировать поезда. Тогда станция находилась на левом берегу Нямунаса, так как через неё ещё не был построен железнодорожный мост. Тогда станция называлась «временной станцией на левобережье Немана». Современный вокзал начал работать в 1862 году, когда был открыт железнодорожный мост через Нямунас[1].
Строительство Каунасского железнодорожного вокзала началось весной 1859 года, вокзал строился по аналогичному Вильнюсскому вокзалу проекту. Как и Вильнюсский, вокзал Каунаса получил I класс значимости[2].
Во время Второй мировой войны железнодорожный вокзал Каунаса был полностью разрушен. В 1949 году в Ленинградском отделе «Союзтранспроекта» был подготовлен проект по восстановлению Каунасского вокзала. Станция в стиле сталинской архитектуры была отстроена к 1953 году. По своим размерам и классическим формам здание напоминало оригинальный вокзал, построенный в XIX веке. Проектом руководил Пётр Ашастин, который также принимал участие в планировании вокзалов в Вильнюсе, Таллине и Финляндского вокзала в Ленинграде[3][4].
В 1975 году закончена электрификация линии Вильнюс–Каунас, 29 декабря первый раз из Вильнюса в Каунас отправился электрический поезд. Это был электропоезд ЭР9М с номером 378, произведённый на Рижском вагоностроительном заводе[5].
В начале 2008 года началась реконструкция Каунасского железнодорожного тоннеля, 1 февраля временно прекратилось движение поездов через тоннель. Для прибывающих в востока и севера поездов в районе Пятращюнай была создана временная станция Каунас-1, основной вокзал продолжал принимать поезда с юго-западного направления, со стороны Польши и Калининграда. Каунасский железнодорожный тоннель после реконструкции был открыт 17 ноября 2009 года, возобновилось движение поездов с основной станции Каунас в сторону Вильнюса, Шяуляя и Клайпеды[6].
Маршруты править
Имеется железнодорожное сообщение с Вильнюсом, Шяуляем, Мариямполе, Кибартаем, Варшавой (Польша)[7].
Изображения править
-
Вокзал в начале XX века -
Вокзал примерно в 1935 году -
Вокзал в 2022 году -
Вокзал в 2022 году -
Вид на перроны, 2022 год
.jpg)
Примечания править
- ↑ Kauno geležinkelio stotyje – istorinių fotografijų paroda (лит.). www.alfa.lt. Дата обращения: 24 сентября 2023.
- ↑ Gerasimas Kosakovskis. Lietuvos geležinkeliai. — Vilnius: „Mokslas“, 1975. — С. 44.
- ↑ Jonas Minkevičius. Kauno architektūra. — Vilnius: —, 1991. — С. 338–339.
- ↑ Architektūros objektas (англ.). Starter. Дата обращения: 24 сентября 2023.
- ↑ Elektriniams traukiniams Lietuvoje sukanka 35 metai (лит.). ve.lt (28 декабря 2010). Дата обращения: 23 сентября 2023.
- ↑ Atidaromas rekonstruotas Kauno geležinkelio tunelis: modernesnis, bet išlaikęs istorines detales (nuotraukos) (лит.). 15min.lt. Дата обращения: 24 сентября 2023.
- ↑ Maršrutų žemėlapis (лит.). LTG Link.