Открыть главное меню

Ка-56

Ка-56 «Оса» — проектировавшийся сверхлёгкий вертолёт. При взлётной массе 220 кг вертолёт должен был поднимать полезную нагрузку более 110 кг при мощности роторно-поршневого двигателя 40 л. с. Вертолёт должен был преодолевать расстояние до 150 км со скоростью 110 км/ч на высотах полёта до 1700 м.

Ка-56 «Оса»
Тип разведывательный вертолёт
Разработчик ОКБ «Камов»
Единиц произведено 1

Содержание

История созданияПравить

В 1971[1] году Решением Правительства коллективу ОКБ Камова было выдано задание на разработку сверхлёгкого одноместного вертолёта в интересах Вооружённых Сил СССР.

В соответствии с Техническим Заданием сверхлёгкий вертолёт должен был в сложенном состоянии умещаться в транспортировочный контейнер цилиндрической формы диаметром не более 500 мм, а из сложенного состояния вертолёт должен был собираться одним человеком в течение 15 минут. Это требование исходило из предполагаемого базирования вертолёта на надводных и подводных судах ВМФ и доставкой к месту использования самоходными средствами через торпедные аппараты судов и кораблей.

В процессе разработки был построен полномасштабный макет вертолёта. Ка-56 планировалось оснастить роторно-поршневым двигателем воздушного охлаждения.

Вертолёт не удалось довести до лётных испытаний из-за недоведённости роторно-поршневого двигателя.

Лётно-технические характеристикиПравить

Источник данных: Уголок неба

Технические характеристики
Лётные характеристики


Упоминания в культуреПравить

ПримечанияПравить

  1. ОКБ Камова, Ка-56 «Оса». (рус.). Virtual Aircraft Museum. Проверено 22/03/2011. Архивировано 15 марта 2012 года.

См. такжеПравить

  • Focke-Achgelis Fa 330 «Bachstelze» (рус. «Трясогузка») — германский складной буксируемый автожир наблюдения для подводных лодок и кораблей кригсмарине (1943-1945 г.г.). Стоял на вооружении подводных лодок типа IX D 2.
  • Ка-8 и Ка-10 — первые советские вертолёты наблюдения и связи для палубной авиации ВМФ СССР (1947 и 1948 годы соответственно).

СсылкиПравить