Открыть главное меню

Залив (завод)

(перенаправлено с «Керченский судостроительный завод»)

Судостроительный завод «Залив» — судостроительный завод в Керчи, Крым. Является градообразующим предприятием в Керчи и одним из крупнейших судостроительных предприятий в Восточной Европе[2][3]. Судостроительный завод «Залив» имеет две технологические линии постройки судов. Завод известен как строитель военных фрегатов. До 2014 года, завод в основном строил корпуса сухогрузов и балкеров, выполнял заказы для буровых платформ и занимался судоремонтом[4]. Расположен на берегу Керченского пролива, между двух морей — Чёрным и Азовским, в защищённой от восточных ветров бухте. Занимает площадь более 140 гектаров.

Керченский судостроительный завод
Тип публичная компания
Листинг на бирже ПФТС: SZLV
Основание 1938
Расположение  Керчь, Крым[1]
Отрасль судостроение
Число сотрудников 1750
Сайт zalivkerch.com

Содержание

Мощности заводаПравить

Судостроительный завод «Залив» обладает всем необходимым оснащением и техническими возможностями, позволяющими выполнять комплекс судостроительных и судоремонтных работ на всех стадиях производственного цикла.Править
  • Сухой док: длина — 360 м ширина — 60 м высота- 13,2 м. Док оборудован двумя кранами типа GOLIATH («Голиаф») грузоподъемностью 320 т каждый, что дает возможность формировать блоки массой более 600 т и пятью портальными кранами грузоподъемностью 80 т каждый, которые обеспечивают производственный процесс.Сухой док можно разделить на две части, что позволяет использовать его как однокамерный для крупнотоннажных судов, либо как двухкамерный, обеспечивающий постройку (ремонт) судов на двух независимых позициях. Длина каждой камеры дока может быть изменена путем перестановки съемного промежуточного затвора в любой из четырех предусмотренных для этого специальных пазов.
  • Два горизонтальных стапеля длиной 400 м с кранами: два по 80 т, три по 32 т и четыре по 16 т. Обе линии имеют общее спусковое устройство — поперечный слип, который обеспечивает спуск судов массой до 2500 т., где можно производить сборку судов DWT до 10.000 т. с ограничениями по ширине судна.
  • Корпусообрабатывающее производство, включает в себя участки предварительной обработки и тепловой резки листового металла, а также участком гибки деталей. На заводе работает автоматизированная линия по предварительной обработке прокатного листа и профиля с нанесением предварительного защитного слоя. Резка металла осуществляется в автоматизированном режиме машинами термической плазменной резки «Suprarex» SXE-P2 5500 (скорость резки до 24 м/мин (0,4 м/с).) и плазменными машинами «Кристалл» и «Гранат». Производительная мощность корпусообрабатывающего цеха — 60 тыс. т стали в год.
  • Сборочно-сварочное-производство оборудовано крановым оборудованием грузоподъемностью до 200 т, а также линией сборки и сварки секций и блоков TTS (Норвегия). Линия обеспечивает производство панелей 12×18 м весом до 100 т, блоков корпуса 18×24 м весом до 300 т. Сборочно-сварочный цех завода имеет производительность 60 тыс. т металлоконструкций в год.
  • Трубообрабатывающее производство: имеет все необходимое оборудование для выполнения всех основных операций по изготовлению судовых трубопроводных систем (окрасочно-сушильную камеру, трубогибочный комплекс «Schwarze-Robitec» для гибки труб от 42 до 220 мм Ø, трубогибочную машину ТГСВ-1/2, оборудование для промывки труб и гидравлических систем, а также для проверки труб и арматуры гидравлики, а также участок гальваники, позволяющий производить горячее цинкование труб и других деталей погружением с производительностью до 1200 т/год
  • Машиностроительное производство «Залива» представлено механосборочным и ремонтно-механическим цехами. Мощности этих цехов позволяют обеспечить изготовление единичных изделий, деталей насыщения корпуса, узлов и деталей судового машиностроения, дельных вещей, инструмента и специальной технологической оснастки для судостроительных производств завода, оборудования помещений и пр.
  • Окрасочное производство включает полный комплект технологического оборудования, обеспечивающего выполнение требований к защите от коррозии на всех стадиях постройки судна на уровне мировых стандартов, применяя современные лакокрасочные материалы.Общая производительная мощность цеха составляет 41.000 м2 окрашенных поверхностей стандартных судовых конструкций
  • Достройка судов после спуска на воду производится на двух глубоководных причалах, оснащенных крановым оборудованием: два — по 32 т, один — 50 т и один — 80 т. Завод обладает необходимым оборудованием и профессиональными навыками для выполнения комплекса достроечных работ (монтаж оборудования, электрооборудования и электротрасс, судовых устройств и дельных вещей, выполнение изоляции и обшивки труб и корпуса, проведение контрольных испытаний отсеков и помещений на непроницаемость и герметичность, проведения швартовных и ходовых испытаний и др.)

ИсторияПравить

Основание завода и его деятельность в советский периодПравить

Керченский судостроительный завод «Залив» имени Б. Е. Бутомы был основан в 1938 году. В советские годы завод занимался производством танкеров типа «Крым» и «Панамакс», военных фрегатов и нефтяных платформ. За период с 1945 г. по 1980 г. завод построил и сдал заказчику 800 судов и кораблей[5].

Завод в годы Великой отечественной Войны (1941-45 гг.)

В ноябре 1941 года завод эвакуирован в Тюмень и Пермь. В апреле 1944 года, после освобождения Керчи от немецко-фашистских захватчиков, начато восстановление завода и рабочих поселков. Для обеспечения завода квалифицированными рабочими кадрами открыто ремесленное училище № 7. В 1945 году число работающих на заводе составляло около 100 человек, из них 12 коммунистов, 44 комсомольца.

Завод в послевоенные годы (1945—1970 гг.)

Конец 1945 года - Завод возвращается к своей производственной деятельности и приступает к выполнению первых послевоенных заказов: постройке несамоходных сухогрузных барж грузоподъемностью 250 т и грунтоотвозных шаланд.

Параллельно ведется работа по восстановлению заводских цехов.

1950 год - Вступили в строй механический, трубомедницкий цеха, достроечная набережная.

1956 год - Завод начинает программу строительства рыболовецких ботов.

Начало 60-х — на предприятии вводятся в эксплуатацию первый блок корпусных цехов с комплексно-механизированными линиями, новый стапель, оснащенный кранами от 16 до 80 т. со слипом грузоподъ­емностью 2 тыс. т. В этот период завод приступил к реализации программы строительства нефтеналивных судов. Первый танкер имел дедвейт 1,5 тыс. т.

30 марта 1964 года сдан головной нефтеналивной танкер «Баскунчак» (в 1976 г. на танкере произошел пожар, в огне погибло 35 членов экипажа) водоизмещением 2 850 т, давший начало нефтеналивному танкеростроению.

1965 год - начата коренная реконструкция существующих мощностей и строительство на их основе большого судостроительного комплекса с целью реализации планов по строительству крупнотоннажного флота.

1966 год – Заводу присвоено наименование «Керченский судостроительный завод «Залив»

1968 год - Началось строительство сухого дока с установкой шести кранов грузоподъемностью 80 т и двух — грузоподъемностью 320 т, второго блока кор­пусных цехов. Началом строительства головного танкера "Керчь" завод приступает к постройке танкеров водоизмещением 22 тыс. т. с раздельным спуском на воду носовой и кормовой частей судна, с последующей стыковкой корпуса на плаву.

Завод в период 1970-90 гг.:

1971 год - в эксплуатацию вводится сухой док. Началась постройка головного заказа серии супертанкеров проекта 1511 "Крым".

Проект 1511 (супертанкер «Крым»).

Серия советских супер-танкеров из 6 паротурбоходов была разработана ЦКБ «Балтсудопроект» в 1973 году. Начало строительства-1971 год. Окончание-1980 год.

Для Керченского судостроительного завода этот проект стал одним из главных в его производственной биографии. Именно с постройки «Крыма» завод начал выпускать крупнотоннажные суда. Первое судно серии — «Крым» — было построено на Керченском судостроительном заводе «Залив» в рекордно короткие сроки. 9 апреля 1974 года супертанкер был спущен на воду, а 1 января 1975 года был приписан к Новороссийскому морскому пароходству.

  • «Крым»— построен 01.1975, в 1975—1985 годах находился в составе Новороссийского морского пароходства, потом был продан во Вьетнам. С 1989 год сменил название на «Chi Linh».
  • «Кубань» — построен 01.1976, порт приписки Новороссийск (до 1992 года— Новороссийское морское пароходство).
  • «Кавказ» — построен 01.1977, порт приписки Новороссийск.
  • «Кузбасс» — построен 02.1978, порт приписки Новороссийск.
  • «Кривбасс» — построен 04.1979, порт приписки Новороссийск, с 29.03.1993 — Мурманск (владелец «Арктик-Сервис»).
  • «Советская нефть» — построен 09.1980, порт приписки Новороссийск.

1980 год - В сухом док заложен головной заказ серии танкеров типа "Победа" водоизмещением 84 500 т.

Проект 12990 («Победа»)

В 1981 году из дока завода «Залив» выведен и спущен на воду первенец новой серии советских нефтеналивных судов — крупнотоннажный танкер «Победа». Впоследствии, успешно пройдя ходовые и другие виды испытаний, «самый чистый» танкер «Победа» отправился в порт постоянной приписки — Новороссийск. Это судно длиной 243 м, шириной более 32 м и высотой 18 м имеет двойное дно и двойные борта, что исключает возможное загрязнение морской воды. Всего с периода с 1981г. по 1996 г. керченские судостроители сдали 16 единиц судов этой серии. Вот имена некоторых из них: «Маршал Василевский», «Генерал Тюленев», «Маршал Чуйков». Водоизмещение каждого из них — 84,5 тыс. т.

«Севморпу́ть» — ледокольно-транспортное судно (лихтеровоз) с атомной силовой установкой

2 ноября 1984 года на заводе «Залив» было заложено первое в мире ледокольно-транспортное судно с атомной энергетической установкой — лихтеровоз-контейнеровоз «Севморпуть». 20 февраля 1986 года «Севморпу́ть» спущен на воду. Введен в строй в 1988 году. Судно предназначено для транспортировки грузов в лихтерах и контейнерах в отдалённые северные районы. Способно самостоятельно следовать во льдах, толщиной до 1 м.

В 1970-1992 годах на заводе «Залив» было построено 15 сторожевых кораблей проектов 1135 и 11351 :

Проект 1135 (базовый проект «Буревестник»):

 
«Ла́дный» — сторожевой корабль проекта 1135

Проект 11351 (модификация пограничного сторожевого корабля «Нерей»):

 
Флагман ВМС Украины фрегат «Гетман Сагайдачный» (закладывался как «Киров», пограничный сторожевой корабль проекта 11351)

Кроме того в рамках проекта 11351 «Нерей» 27 декабря 1992 года заложен пограничный сторожевой корабль «Красный вымпел», но не был достроен и в 1995 году разобран.

Экономический кризис. Деятельность завода в период независимой УкраиныПравить

Начиная с 1990-х годов, завод сократил производство и стал выступать в роли производителя корпусов гражданских судов без оборудования по заказам преимущественно Норвегии и Нидерландов.

За период с 1999 г. по 2014 г. завод произвел 51 судно (суда обслуживания и снабжения оффшорных нефтегазовых платформ, сухогрузы и контейнеровозы), плавучий док, газодобывающую платформу и секции танкеров-химовозов суммарным дедвейтом более 380 тыс. тонн; за этот же период был произведен ремонт более 100 судов (преимущественно балкеры)[6]

В 2000 год завод был приватизирован, контрольный пакет акций предприятия приобрело ЗАО «Бринкфорд» (принадлежит украинскому политику и бизнесмену грузинского происхождения Давиду Жвания), за 1,5 миллиона долларов.

2004 год «Залив» завершил с чистым убытком в размере 9,014 млн грн., а его чистый доход от реализации составил 47,733 млн грн. Объём производства предприятия вырос на 10 % — до 90,54 млн грн., объём экспортных поставок достиг 89,8 % в общем объёме реализации, а использование мощностей завода увеличилось до 35,1 %[7]. В этот период работники завода неоднократно обращались к руководству, требуя погасить долг по зарплате, а также направляли соответствующие иски в суды. К 1 июля 2005 года долг достиг 6,7 млн грн[8].

В конце июня 2005 года Антимонопольный комитет Украины разрешил компании Fort Asset Management Ltd (Великобритания) приобрести пакет акций ОАО «Судостроительный завод „Залив“» в размере, обеспечивающем превышение 50 % голосов в высшем органе управления эмитента. На тот момент Fort Asset Management Ltd.(номинальный держатель — АКБ «Райффайзенбанк Украина») владел 22,01 % акций ОАО «Судостроительный завод „Залив“[7], 54,67 % акций завода принадлежало ЗАО «Бринкфорд» (Киев), 10 % — компании «Проминек» (Киев).

С 2006 года завод принадлежит Константину Жеваго и входит в ХК „АвтоКрАЗ“. 2006 году чистый доход от реализации продукции сократился в 1,9 раза — до 55,59 млн грн, чистый убыток — в девять раз, до 2,2 млн грн. Вместе с тем объёмы производства в 2006 году возросли в 2,3 раза — до 125,9 млн грн.

В 2007 г. завод подписывает контракт компанией Damen Shipyard Bergum и начинает строительство серии из 10 контейнеровозов 7200 DWT.

В 2011 году завод завершил постройку судна «Polarcus Adira» по заказу норвежской компании «Ulstein»[9].

В июле 2013 году завод подписал соглашение о покупке норвежских верфей Fosen и BMV, принадлежащих норвежской судостроительной компании Bergen Group ASA[10] с образованием компании NorYards AS. Сделка была осуществлена между люксембургской компанией Calexco S.a.r.l., принадлежащей Жеваго, при этом доля „Залива“ / Calexco в NorYards AS составила 51 %[11] Calexo также получила опцион на приобретение доли Bergen Group в NorYards AS[12].

Деятельность завода после присоединения Крыма к Российской ФедерацииПравить

После присоединения Крыма к России завод стал предметом конфликта.

Несмотря на то, что завод был перерегистрирован собственниками в РФ и работал по заказам по судоремонту от российских компаний, министр промышленной политики Крыма Андрей Скрынник 19 августа 2014 года заявил, что «Залив» простаивает[2][3] и подконтрольное ему ведомство ведёт поиск заказчиков, при этом ситуация с заводом «находится на контроле у заместителя председателя правительства РФ Дмитрия Рогозина». Скрынник также заявил, что его министерством «ведутся переговоры с российскими инвесторами о выкупе завода», принадлежащего украинской ФПГ «Финансы и кредит»[13], представители ФПГ в ответ заявили, что «этот актив слишком важен для собственника, и он не будет его продавать»[14].

24 августа 2014 года самооборона Крыма заблокировала доступ менеджмента предприятия на рабочие места[15], при этом, по сообщению руководства «Залива», в захвате заводоуправления принимали участие представители Зеленодольского судостроительного завода (РФ)[16], часть людей, прибывших с самообороной, была представлена как новое руководство завода. Вскоре после захвата главный инженер Юрий Богомягков от имени инициативной группы потребовал от владельца «уйти с завода, вернув акции»[17].

К тому времени завод уже находился в критическом состоянии: спад производства прежде всего характеризовался отсутствием заказов по судостроительному направлению, а основные фонды и технологическое оборудование нуждались в ремонте.

Готовность нового менеджмента завода к сохранению производственных мощностей и дальнейшему развитию предприятия подтвердились наполнением портфеля заказов, после долгого перерыва завод "Залив" приступил к строительству полнокомплектных судов.

Начиная с сентября 2014 года завод имеет полноценно загруженную производственную программу «Залива» В работе предприятия несколько судостроительных заказов различного класса и назначения. Активно развивается судоремонтное направление, ежегодно на мощностях "Залива" ремонтируется более 20 судов. Перспективным направлением в своей работе предприятие мы считает и изготовление крупных металлоконструкций. С началом строительство Крымского моста для завода стало очевидным, что "Залив" должен принять участие в этом проекте, в качестве изготовителя габаритных конструкций. «Заливом» были изготовлены 500 т конструкций автодорожной части моста. Кроме того, предприятие обеспечило выполнение заказа на изготовление 1430 т мостовых металлоконструкций для железнодорожных подходов к транспортному переходу через Керченский пролив.

Деятельность завода

9 декабря 2015 года на заводе «Залив» прошла торжественная церемония по закладке памятной доски в основание будущего поисково-спасательного судна проекта А-163, который будет строиться на заводе[18].

24 апреля 2016 года на заводе введен в эксплуатацию блок корпусных цехов №1, который не работал с 2011 года. С открытием блока завод приобрел дополнительную площадь производственных мощностей в 21 000 кв.м. со всем необходимым станочным и подъемным оборудованием грузоподъемной мощностью до 100 тонн[19].

26 июня 2016 года на заводе построен кислородный цех, на тот момент единственный в Крыму. Мощность – 300 кг в час, в сутки – 7,200 кг чистого кислорода.

30 июня 2017 года на заводе «Залив» прошла торжественная церемония закладки малого гидрографического судна проекта 199910[20]. На церемонии присутствовали заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Дмитрий Рогозин и Глава Республики Крым Сергей Аксенов.

Перечень построенных и строящихся кораблей после присоединения к РФПравить

Название Проект Зав. № Закладка Спуск на воду Ввод в строй Флот
Симферополь пассажирское судно проекта A145 (СПМ-150) 701 05.09.2014[21]
Керчь 702 05.09.2014[21]
703 нет данных
морской танкер проекта 23131 301 26.12.2014
302 26.12.2014[22]
Волга Кабельное судно проекта 15310 06.01.2015[23]
Вятка 06.01.2015[23]
Спасатель Ильин поисково-спасательное судно проекта А163 112 28.07.2015[24] 21.02.2019[25]
113 09.12.2015[26]
Павел Державин Патрульные корабли проекта 22160 163 18.02.2016 21.02.2019
Сергей Котов 164 08.05.2016
Циклон Малые ракетные корабли проекта 22800 (головной) 256 лето 2016
малое гидрографическое судно проекта 19910 801 26.07.2016
802 18.11.2016[27]
Амур 803 30.06.2017[28]
804 начало 2017
805 начало 2017

ПерспективыПравить

В ноябре 2017 года Глава Республики Крым Сергей Аксёнов заявил, что завод способен производить все типы кораблей, включая авианосцы[29].

ПримечанияПравить

  1. Данный объект расположен на территории Крымского полуострова, бо́льшая часть которого является объектом территориальных разногласий между Россией, контролирующей спорную территорию, и Украиной, в пределах признанных международным сообществом границ которой спорная территория находится. Согласно федеративному устройству России, на спорной территории Крыма располагаются субъекты Российской ФедерацииРеспублика Крым и город федерального значения Севастополь. Согласно административному делению Украины, на спорной территории Крыма располагаются регионы Украины — Автономная Республика Крым и город со специальным статусом Севастополь.
  2. 1 2 Рабочие крымского завода требуют от украинского бизнесмена уйти с предприятия
  3. 1 2 Компании РФ хотят выкупить у Жеваго судозавод «Залив»
  4. Аксёнов: В Крыму в ближайшее время заложат четыре военных корабля
  5. Судостроительная отрасль Крыма — перспективы возрождения
  6. Референс-лист завода Залив, 1999-2014 гг.
  7. 1 2 Константин Жеваго приобрел судостроительный завод «Залив» (обновлено)
  8. Жвания отдал долги рабочим «Залива»
  9. Завод „Залив“ достроил по заказу норвежцев судно разведки шельфа / Крым.net
  10. Zaliv shipyard will purchase the shipbuilding assets from Bergen Group ASA (Norway) // JSC Shipyard Zaliv website
  11. NorYards AS prepared for new shipbuilding contracts // Reuters, Sep 12, 2013
  12. Calexo может выкупить долю Bergen в компании NorYards AS // Коммерсантъ Украина, 19.11.2013
  13. Минпром Крыма ищет российского инвестора для выкупа завода «Залив» у украинского олигарха. Дата обращения 20 февраля 2017.
  14. Российские судостроители хотят выкупить у Жеваго завод в Крыму. Дата обращения 20 февраля 2017.
  15. Самооборона Крыма заблокировала вход на завод „Залив“ для руководства предприятия
  16. В Керчи захватили судостроительный завод (недоступная ссылка). crimea vector. Дата обращения 20 февраля 2017. Архивировано 20 февраля 2017 года.
  17. Рабочие крымского „Судостроительного завода Залив“ требуют от олигарха Жеваго вернуть акции
  18. Керченский судостроительный завод Залив» заложил новое судно
  19. Елена Лесина. «Залив» ввел в эксплуатацию блок корпусных цехов №1. КерчьИНФО: новости Керчи и Крыма. Дата обращения 26 апреля 2016.
  20. На заводе «Залив» заложили новое судно (рус.), Керчь ИНФО: больше, чем новости! (30 июня 2017). Дата обращения 2 июля 2017.
  21. 1 2 На заводе «Залив» состоялась закладка двух судов
  22. В Керчи заложены два танкера для ВМФ России
  23. 1 2 ССЗ «Залив» — Водный транспорт (недоступная ссылка). fleetphoto.ru. Дата обращения 25 июня 2017. Архивировано 19 июня 2017 года.
  24. На заводе «Залив» состоялась закладка нового судна
  25. На заводе «Залив» спустили на воду новое судно
  26. На заводе «Залив» заложили новое судно
  27. Завод «Залив»: Керчь будет строить гидрографическое судно
  28. Рогозин и Аксёнов на судоремонтном заводе «Залив» в Керчи заложили новое судно (ФОТО)
  29. Аксенов не исключил, что в Крыму будут строить авианосцы

СсылкиПравить