Открыть главное меню

Коломна (платформа)

Коло́мна — остановочный пункт / пассажирская платформа Рязанского направления Московской железной дороги в одноимённом городе Московской области.

Платформа
Коломна
Рязанское направление
Московская железная дорога
Kolomna railplatform 02.jpg
Здание вокзала
Регион ж. д. Московско-Рязанский
Дата открытия 1862[1]
Прежние названия Ново-Коломна (до 1897)[1]
Количество платформ 2
Количество путей 2
Тип платформ Береговая
Форма платформ высокие изогнутые полной длины
Перегон ПескиГолутвин
Электрифицирована 1958 Раменское-Рязань[2]
Ток постоянный, =3кВ[2]
Пересадка на Тм: 5, 9, 10, автобус 1
Расстояние до Москвы-Пасс.-Казанской 114,2[3] км Яндекс.Расписания
Расстояние до Голутвина 2,8 км Яндекс.Расписания
Тарифная зона 13
Код в АСУЖТ 233744
Код в «Экспресс-3» 2000650[4]
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

В 1860 году Общество Саратовской железной дороги, начавшее строительство железной дороги между Москвой и Рязанью, обратилось к властям города Коломны с прошением о выделении земельной полосы для строительства путей и станции. Однако коломенские власти запросили за отчуждение земли слишком большую денежную сумму, чем вынудили руководство общества прокладывать маршрут трассы в обход города. В итоге железная дорога прошла вдоль восточной границы Коломны через земли, выкупленные инженером Струве у князя Н. М. Голицына, а станция Коломна была построена в трёх километрах от города у села Боброва, рядом с принадлежавшим Струве литейным заводом (в настоящее время эта станция носит название Голутвин). В 1862 году началось регулярное движение поездов между Москвой и Коломной.

Отдалённое расположение станции создавало неудобство для регулярно пользующихся железнодорожным транспортом жителей Коломны, которые были вынуждены за несколько вёрст добираться до вокзала, при том, что собственно полотно дороги проходило у самой городской черты. В администрацию железной дороги стали приходить письма и обращения горожан с просьбой постройки остановочного пункта у северо-восточной границы города. Руководство дороги согласилась построить остановочный пункт, однако заложило стоимость строительства вокзала и платформы в будущую цену билетов для пассажиров, собирающихся пользоваться данной платформой. Новый полустанок получил название Ново-Коломна. Построенная же ранее станция стала называться Старо-Коломна. Хотя новая платформа и была расположена ближе к Москве, стоимость билета от неё в сторону Москвы была на несколько копеек выше, чем от станции возле села Боброво. Завышенная цена на билеты от новой платформы существовала плоть до середины 1890-х годов.

 
Пассажирские платформы

Исторический центр Коломны оказался вблизи платформы Ново-Коломна, в то время как основное развитие города шло в направлении Старо-Коломны, где строились новые промышленные предприятия и жилые микрорайоны. В 1897 году во избежание путаницы и недоразумений обе коломенские станции были переименованы: Старо-Коломна получила название «Голутвин» по имени близкорасположенной слободы у Голутвина монастыря, а Ново-Коломна — просто «Коломна»[5].

27 июня 1904 года платформа принимала царский поезд Николая II, посетившего Коломну[6].

16 июля 1936 года платформой воспользовались посетившие Коломну поэты А. А. Ахматова, С. В. Шервинский и Л. В. Горнунг[6].

В 1974 году из центра города до платформы были проложены трамвайные пути и сооружено разворотное кольцо. 11 октября 1974 движение трамваев было открыто.

Современное состояниеПравить

 
Трамвай у платформы Коломна

В настоящее время остановочный пункт состоит из двух высоких изогнутых боковых платформ. Историческое здание вокзала сохранилось, однако после повышения уровня насыпи железной дороги пути и платформы оказались значительно выше его черновой отметки[7]. К югу от платформ находится оборудованный переход через пути (настил). В 2016 году в вокзале имелась уборная. Велось сооружение пандуса на сходе с платформы от Москвы.

На платформе останавливаются все электропоезда, курсирующие между Москвой, Голутвиным и Рязанью, за исключением экспрессов Москва-Рязань.

От разворотного кольца, расположенного западнее платформы, осуществляется движение следующих маршрутов трамваев:

  • № 5 Платформа Коломна — улица Осипенко
  • № 9 Платформа Коломна — Конькобежный центр
  • № 10 Платформа Коломна — Улица Спирина (Внешнее Колычёвское кольцо)

Интересные фактыПравить

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. 1 2 Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М. : Транспорт, 1981
  2. 1 2 История электрификации железных дорог СССР. Архивировано 12 сентября 2012 года.
  3. Железнодорожный справочник по структуре железных дорог России и стран бывшего СССР.
  4. Список станций «К».
  5. Социально-экономическое развитие Коломны в XVIII—XIX вв.
  6. 1 2 А. Ледовский И назвали вокзал Ново-Коломна //Коломенская правда № 96 (19292) от 14 декабря 2007 г. (недоступная ссылка). Дата обращения 9 февраля 2011. Архивировано 1 октября 2008 года.
  7. Транспорт города Коломна. (недоступная ссылка). Дата обращения 9 февраля 2011. Архивировано 14 апреля 2011 года.

СсылкиПравить