Википедия

Кузнецов, Николай Алексеевич (лётчик)

В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Кузнецов; Кузнецов, Николай; Кузнецов, Николай Алексеевич.

Николай Алексеевич Кузнецов (19 декабря 1922, Новокарповка, Киргизская АССР — 12 августа 2009, Алма-Ата) — заслуженный пилот СССР. Дважды Герой Социалистического Труда (1973, 1979), более 40 лет работал в Казахском управлении гражданской авиации, в 1971—1984 годах — начальник управления. Лауреат премии Совета Министров СССР, четырежды избирался депутатом Верховного Совета Казахской ССР.

Николай Алексеевич Кузнецов
Флаг
начальник Казахского управления гражданской авиации
1971 — 1984
Рождение 19 декабря 1922(1922-12-19)
Смерть 12 августа 2009(2009-08-12) (86 лет)
Место погребения
Партия ВКП(б), с 1952 — КПСС, с 1945
Образование
Награды
Герой Социалистического Труда Герой Социалистического Труда
Орден Ленина Орден Ленина Орден Трудового Красного Знамени
Медаль «За трудовую доблесть» Медаль «Ветеран труда»
Премия Совета Министров СССР
Годы службы Союз Советских Социалистических Республик 1941—1947
Принадлежность  СССР →  Казахстан
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Николай Кузнецов командир воздушного судна Ли-2 (1951 год, Казахская ССР)
Казахское управление гражданской авиации. Кузнецов Н.А. — третий слева в первом ряду.
Бронзовый бюст установленный на родине Кузнецова (село Ново-Карповка, ныне Байтуган, Карагандинская область)
Бронзовый бюст посвященный Кузнецову Н. А. установленный на Аллее Героев (12 августа, 2010, кладбище на Ташкентской, Алма-Ата)

Биография править

Детство править

Николай Алексеевич Кузнецов родился 19 декабря 1922 года в селе Ново-Карповка Новокарповского сельсовета Черниговской волости Акмолинского уезда Акмолинской губернии Киргизской АССР РСФСР, ныне село Байтуган входит в Байтуганский сельский округ (каз. Байтуған ауылдық округі) Нуринского района Карагандинской области Республики Казахстан[1][2][3] в семье переселенцев с Волги[4]. Кроме Николая в семье было ещё 6 детей.

В 1931 году заболел отец, Алексей Филиппович, и Николай был вынужден много работать, помогая матери, с посевами, уборкой урожая, ухаживанием за скотом, заботой о младших сестрах и брате. Когда Николаю было 13 лет умер отец.

В 1932 году, спасаясь от голода, семья переехала на станцию Мариановка (посёлок Марьяновка) Омской области, где проживали родственники матери. Учился в школе им. Кирова, где в 8 классе вступил в ВЛКСМ. При этом на отлично учился в школе. В одном из своих интервью газете «Вечерний Алматы» он рассказывал:

Жизнь моей семьи — простых сельских тружеников сформировала мои взгляды, мировоззрение, основанное на любви и стремлении к труду, Это осталось во мне на всю жизнь. Так учили меня и родители: необходимо трудиться, просто так в этой жизни ничего не дается. Чтобы чего-то достичь, необходимо вкладывать всего себя, всю свою душу.

В годы Великой Отечественной войны править

С началом Великой Отечественной войны начал службу в армии. В 1942 году в звании старший сержант технической службы[5] окончил Селищенскую военную авиационную школу младших авиационных специалистов (авиационных механиков), где изучал самолёты И-153 и ЛаГГ-3. Школа была эвакуирована из Ленинградской области в город Петропавловск.

В 1943 году окончил Магнитогорскую школу пилотов (учебная эскадрилья ГВФ). Кузнецов с самого начала проявил себя как талантливый организатор и преподаватель, подчеркивая свой профессионализм безукоризненными качествами лётчика. С 1943 года участвовал в боевых действиях. Выполнил ряд опасных стратегических заданий. Одним из таких заданий являлась боевая операция по ликвидации диверсантов группы Отто Скорцени в районе города Магнитогорска.

Диверсанты собирались уничтожить крупнейший по тем временам металлургический комбинат, массово производивший оружие советской армии. Однако вражеская попытка не увенчалась успехом, поскольку грамотные действия советских контрразведчиков и подразделений Красной Армии сумели разрушить фашистские планы. В процессе операции Николай Алексеевич прошёл своё первое боевое крещение.

С 1943 года Николай назначен на должность пилота-инструктора в Курганской авиационной школе пилотов ГВФ, где подготавливал лётный состав для активной фронтовой деятельности.

С 1945 года член ВКП(б) (в 1952 году партия переименована в КПСС).

Его деятельность в Курганской авиационной школе продолжалась до 1946 года. Демобилизовавшись в 1947 году стал пилотом в Акмолинском подразделении Карагандинского авиаотряда Гражданского воздушного флота, а в 1948 году возглавил аэропорт Акмолинск.

Трудовая деятельность править

В 1950—1953 годах — заместитель командира Восточно-Казахстанского авиаотряда (г. Усть-Каменогорск).

Окончил Ульяновскую школу высшей лётной подготовки ГФВ (1955), Казахский государственный университет имени С. М. Кирова (географический факультет, 1963).

В 1953—1963 годах занимал различные должности в Алма-Атинском авиатранспортном подразделении.

Будучи талантливым организатором в 1963 году Кузнецов был направлен в аппарат Казахского управления гражданской авиации на должность заместителя начальника управления по летной службе. Спустя семь лет в 1971 году он становится начальником управления. Трудовая деятельность Николая Алексеевича в Казахском управлении гражданской авиации была лучшим подтверждением его настоящих человеческих качеств, неукротимой воли, безукоризненным знанием отрасли, умением правильно оценивать настоящее и смотреть в будущее. Одним из самых незаменимых и важных качеств Кузнецова было умение работать с людьми и добиваться поставленных результатов.

На новой должности приходилось сталкиваться с массой проблем, преодолевать бюрократические преграды, эффективно решать серьёзные о ответственные задачи в кратчайшие сроки. Большое развитие и мощнейший качественный прорыв вперед получила Гражданская авиация Казахстана под руководством Кузнецова. В тот период она стала одной из самых высокоразвитых отраслей народного хозяйства, будучи оснащенной передовой авиационной техникой. К началу восьмидесятых годов на более чем на сто тысяч километров раскрылись воздушные линии Казахстана. Столица Алма-Ата была связана со всеми столицами союзных республик, со всеми областными центрами страны и различными крупными городами и курортными зонами тогдашнего Советского Союза. Более пятидесяти процентов населения Казахстана ежегодно пользовались услугами воздушного транспорта. До пятнадцати миллионов гектаров сельскохозяйственных угодий на ежегодной основе обрабатывала авиация спецприменения. Существенно окрепла материально-техническая база авиапредприятий, были построены семнадцать аэровокзалов, а десять аэропортов имели свои гостиницы. Население Казахстана имело возможность даже из мелких населенных пунктов без затруднений приобретать авиабилеты в любые точки СССР. Появление новой авиатехники Ан-24, Ан-26, Ан-30, Ил-18, Ил-62, Ил-86, Ту-134, Ту-154, Як-40, Ми-2, Ми-8 требовало наличия высокой квалификации и профессиональной подготовки летного, инженерно-технического и диспетчерских составов. Все Командиры тяжелых воздушных судов имели высшее образование, инженером являлся каждый седьмой работник авиационно-технической базы.

Под руководством Кузнецова были воспитаны профессионалы-организаторы авиаперевозок, летной работы, специалисты на высоком уровне сочетавшие организаторскую, экономическую воспитательную и учебно-методическую работы. Создана Академия гражданской авиации (Алма-Ата) и высшее летное училище в Актюбинске. Приказом Министерство гражданской авиации СССР, как школа передового опыта организации летной работы, был определён методический класс Бурундайского объединённого авиаотряда. При освоении новой авиатехники в Домодедово и Шереметьево Москва преимущественно отбирала летные кадры Казахстана.

Н. А. Кузнецов избирался депутатом Верховного Совета Казахской ССР восьмого, девятого и десятого созывов. На XIII съезде Компартии Казахстана был избран членом Ревизионной комиссии, а на XIV и XV съездах — членом Центрального Комитета Коммунистической партии Казахстана[6].

Деловая и социальная активность править

Будучи с 1987 года на пенсии, являясь персональным пенсионером союзного значения, Николай Алексеевич застал распад СССР. С болью ему пришлось стать очевидцем разрушения страны, разрыва экономических связей. Кризис тех лет отразился в первую очередь на авиации как на отрасли, которая получила первый и один из самых тяжелых ударов. Несмотря на нестабильное экономическое состояние и неопределенность будущего стран бывшего Союза, Кузнецов совместно с другими талантливыми организаторами сумел создать и вывести на высокий конкурентоспособный уровень авиакомпанию «Саяхат», являясь председателем совета директоров. В тот же период был избран членом клуба ветеранов высшего руководящего состава гражданской авиации СНГ, а также членом Консультационного совета транспортного комплекса Казахстана. Проводил широкую общественную деятельность, встречаясь с учащимися высших учебных заведений, где главной темой общения было воспитание чувства казахстанского патриотизма, любви к своей Родине. При всех сложностях бытия всегда искренне верил в то, что

Ум, честь и совесть были и будут на переднем крае смелых патриотических преобразований в обществе.

На протяжении всей своей жизни Николай Алексеевич всегда был бодр, жизнерадостен и оптимистичен, всесторонне эрудирован, полон творческих замыслов и инициатив. Для своих родных, друзей и коллег Кузнецов был надежной опорой и поддержкой. Жизнь Николая Алексеевича Кузнецова является настоящим примером мужества, самоотверженности, великого служения Родине и любимому делу.

Николай Алексеевич Кузнецов умер 12 августа 2009 года. Похоронен на Центральном кладбище Жетысуского района города Алма-Аты Республики Казахстан.

Награды и звания править

Достижения Николая Алексеевича Кузнецова были высоко оценены правительством.

Литературные труды править

«Штурвал и Курс» — в этой автобиографической книге фигурируют имена свыше трехсот человек, представленных правдивыми психологическими характеристиками. Читателю раскрываются неизвестные ранее аспекты человеческих отношений, характер и поведение таких людей, как Динмухамед Кунаев, Леонид Ильич Брежнев, Михаил Сергеевич Горбачёв, маршал авиации Борис Павлович Бугаев и многих других.

Семья править

 
Антонина Дмитриевна Кузнецова (1970-e, Алма-Ата)

Антонина Дмитриевна Кузнецова (28 августа 1924 — 25 ноября 2008) — в девичестве Беданова — супруга Николая Алексеевича. Родилась в Ставропольском крае. В раннем детстве вместе с родителями и двумя младшими сестрами переехала в Баку, Азербайджанская ССР. Окончила Азербайджанский медицинский университет по специальности терапевт, акушер-гинеколог. Далее по распределению в сороковых годах была направлена на работу в Акмолинск. Здесь происходит судьбоносная встреча со своим будущим спутником жизни и супругом Николаем. В любви и согласии они счастливо прожили свою жизнь, воспитали двух дочерей (Татьяна и Любовь[8]), внука и двоих внучек.

Источники править

  • Елена Брусиловская. Жизнь, отданная небу. Казахстанская Правда (18 января 2013). Дата обращения: 18 января 2013. Архивировано из оригинала 20 марта 2012 года.
  • Амантай Базарбаевич Жолдыбаев. Соратник Кунаева. Профессиональный Журнал Гражданской Авиации Казахстана, издание 3 (27 марта 2012).
  • Ирина Никонова, Алексей Никонов. Полет длинною в жизнь. Вечерний Алматы (15 декабря 2007). Дата обращения: 18 января 2013. Архивировано из оригинала 20 марта 2012 года.
  • Галина Галкина. Стандарт Кузнецова. Новое поколение (20 декабря 2002). Дата обращения: 15 марта 2010. Архивировано из оригинала 10 июля 2017 года.
  • Иван Крутов. Штурвал и курс аса. Казахстанская Правда (29 января 1999). Дата обращения: 15 марта 2010. Архивировано из оригинала 14 сентября 2013 года.
  • Кузнецов, Николай Алексеевич // Казахстан. Национальная энциклопедия. — Алматы: Қазақ энциклопедиясы, 2005. — Т. III. — ISBN 9965-9746-4-0. (CC BY-SA 3.0)

Ссылки править

Примечания править

  1. ↑ Лица Зауралья. КУЗНЕЦОВ Николай Алексеевич. Дата обращения: 8 декабря 2019. Архивировано 1 апреля 2019 года.
  2. ↑ Юрий Попов. 100 - летний рубеж Байтугана. Дата обращения: 8 декабря 2019. Архивировано 8 декабря 2019 года.
  3. ↑ Совместное постановление акимата Карагандинской области от 27 февраля 2018 года № 08/03 и решение Карагандинского областного маслихата от 29 марта 2018 года № 297. Зарегистрировано Департаментом юстиции Карагандинской области 10 апреля 2018 года № 4692 «О наименовании и переименовании некоторых административно - территориальных единиц и составных частей населенных пунктов Карагандинской области». Дата обращения: 8 декабря 2019. Архивировано 25 июня 2018 года.
  4. ↑ Новокарповка, Путь Ленина, Байтуган. Энциклопедия. Дата обращения: 8 декабря 2019. Архивировано 8 декабря 2019 года.
  5. ↑ Галина Галкина. Стандарт Кузнецова. Дата обращения: 15 марта 2010. Архивировано из оригинала 10 июля 2017 года.
  6. ↑ КУЗНЕЦОВ НИКОЛАЙ АЛЕКСЕЕВИЧ История народов Средней Азии
  7. ↑ Казахстанская правда — Елена БРУСИЛОВСКАЯ. Жизнь, отданная небу (недоступная ссылка)
  8. ↑ Герои авиаторы - казахстанцы. Дата обращения: 8 декабря 2019. Архивировано 28 ноября 2019 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Кузнецов,_Николай_Алексеевич_(лётчик)&oldid=137373606