Ан-26

Ан-26 (по кодификации НАТО: Curl  Вихрь) — военно-транспортный самолёт, разработанный в КБ Антонов, модификация исходной модели Ан-24. Ан-26 оснащён двумя турбовинтовыми двигателями АИ-24ВТ и одним дополнительным реактивным РУ-19А-300, установленным в правой гондоле основного двигателя. Благодаря большой ширине проёма грузового люка (2,4 м) и установке специальной трап-створки возможна удобная погрузка как с земли, так и из кузова автомобиля, что значительно ускоряет и облегчает погрузочно-разгрузочные работы. Самый многочисленный самолёт своего класса.[источник не указан 538 дней][где?]

Ан-26
Ан-26Б авиакомпании Podillia Avia
Ан-26Б авиакомпании Podillia Avia
Тип военно-транспортный самолёт
Разработчик Союз Советских Социалистических Республик АНТК имени О. К. Антонова
Производитель Украина Киевский авиационный завод
Главный конструктор Виктор Александрович Гарвардт
Первый полёт 21 мая 1969 года
Начало эксплуатации 1973 год
Статус эксплуатируется
Эксплуатанты
Годы производства 1969—2000
19691986 (СССР)
19702000 (Китай)
Единиц произведено 1398 [1][неавторитетный источник]
Базовая модель Ан-24Т (Ан-34)
Варианты Ан-26 «Рятунчик»
Ан-26 «Vita»
Ан-32
Xian Y-7
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

В Китае был разработан и выпускается Xian Y-7, созданный на базе Ан-26.

В настоящее время[когда?] эксплуатируется пассажирская модификация Ан-26-100 с вместимостью до 43 человек. Самолёты переделаны в пассажирские на заводе из базовой грузовой модификации и имеют недостаток — отсутствие багажных полок. Всего построено 1403 самолёта этого типа[источник не указан 727 дней].

История создания править

Разработка Ан-26 началась в 1964 году под руководством Виктора Александровича Гарвардта. В производство техническая документация была передана в 1968 году, а уже 21 мая 1969 года был успешно осуществлён первый полёт Ан-26, под руководством командира экипажа Юрия Николаевича Кетова (в испытаниях приняли участие: второй пилот В. А. Богданов, штурман С. П. Кравченко, бортинженер П. Д. Игнатиенко, бортрадист М. А. Тупчиенко и инженер-испытатель В. П. Лыновский). В 1969 году Ан-26 был представлен на международном авиасалоне в Ле-Бурже.

Конструкция править

 
Кабина Ан-26, рабочие места пилотов

Планер Ан-26 представляет собой цельнометаллический свободнонесущий, двухмоторный моноплан с высокорасположенным крылом, однокилевым вертикальным оперением с форкилем и двумя подфюзеляжными гребнями.

Фюзеляж править

Фюзеляж самолёта представляет собой цельнометаллический балочно-стрингерный полумонокок. Фюзеляж разделён на четыре отсека: носовой Ф-1, средний Ф-2, люковый и хвостовой Ф-3. Стыковка отсеков между собой осуществляется по обшивке и стрингерам.
На участке между первым и сороковым шпангоутами фюзеляж выполнен герметическим. Основная часть элементов конструкции фюзеляжа выполнена из листового и профилированного дюралюмина Д16Т, а также из алюминиевых сплавов.

В фюзеляже самолёта размещены кабина экипажа и грузовая кабина. Кабина экипажа расположена между шпангоутами 1-7 и отделена от остальной части фюзеляжа перегородкой по шпангоуту 7. Носок фюзеляжа до шпангоута 1 негерметичен и прикрыт специальным обтекателем, под которым установлена антенна радиолокатора «Гроза».

 
Задняя часть грузовой кабины с рампой и тельфером

Грузовая кабина размещена от шпангоута 7 до шпангоута 33, в кабине имеется встроенный транспортёр. На участке грузовой кабины в обоих бортах установлено по четыре круглых окна. Окно в правом (между шпангоутами 23-24) и левом (14-15) борту совмещены с аварийными люками. Между шпангоутами 33-40 расположен грузовой люк с рампой. На потолке фюзеляжа в плоскости симметрии установлен монорельс, по которому движется тельфер, предназначенный для выполнения погрузочно-разгрузочных работ.

Фюзеляж имеет одну входную дверь, а также 6 люков — грузовой, эксплуатационный и четыре аварийных (нижний, два бортовых и верхний). Герметизация входной двери, аварийных люков кабины экипажа и грузовой кабины осуществляется резиновыми профилями и герметиком.

Экипаж в количестве 6 человек. В передней кабине размещаются: командир экипажа, помощник КЭ, бортовой техник (между лётчиками сзади), штурман (за командиром), бортрадист (за ПКЭ). В грузовой кабине оборудовано место техника по авиадесантному оборудованию.

Отличительной особенностью самолётов типа Ан-26 от Ан-24 является наличие большого выпуклого блистера на рабочем месте штурмана экипажа (слева на борту в передней части фюзеляжа), в котором установлен коллиматорный бомбовый прицел НКПБ-7.

Силовой набор и обшивка

Поперечный силовой набор фюзеляжа состоит из 51 шпангоута, которые по конструкции разделены на нормальные, силовые и усиленные. Нижние части шпангоутов совместно с продольными балками образуют каркас пола фюзеляжа.

Продольный силовой набор состоит из стрингеров и ряда продольных балок в отсеках Ф-1 и Ф-2. Стрингеры расположены равномерно по периметру сечения фюзеляжа. Продольные балки — клёпаной конструкции, расположены в нижней части фюзеляжа.

Обшивка фюзеляжа выполнена в виде отдельных технологических панелей из дюралюминиевых листов толщиной 0,8-1,8 мм. Листы обшивки крепятся к нормальным шпангоутам при помощи заклёпок, а к стрингерам — точечной электросваркой и клеем К-4С.

Крыло править

Крыло самолёта — высокорасположенное, свободнонесущее, прямоугольной формы в плане на участке между нервюрами № 7 и трапециевидной формы на участках от нервюр № 7 до законцовок. Состоит из трёх основных частей — центроплана, отъёмной и средней частей
Крыло имеет разъёмы по нервюрам № 7 и 12 и делится на центроплан, две средние и две отъёмные части.
Центроплан несёт в себе два отклоняющихся однощелевых закрылка, средние части крыла — по одному двухщелевому выдвижному закрылку, отъёмные части крыла — по две секции элеронов. Стыковка частей крыла между собой осуществляется при помощи профилей разъёма, фитингов и стыковых угольников. Угол поперечного V-крыла на участке между нервюрами № 12 равен 0°, а на участке консолей равен −2°. Угол установки крыла равен +3°.

Конструкция крыла — кессонного типа, состоит из 23 нервюр, обшивки и стрингеров. Обшивка крыла имеет различную толщину на разных участках. Носки крыла для предотвращения обледенения имеют воздушный обогрев. В хвостовых частях крыла размещены валы управления закрылками и тяги управления элеронами.

Центроплан править

На центроплане установлены узлы для стыковки с фюзеляжем, профили разъёма для стыковки со средними частями крыла, узлы крепления двигателей, главных ног шасси и узлы навески однощелевого закрылка.
Лонжероны центроплана — балочного типа, цельнопрессованные, усиленные стойками из прессованных профилей. Каждый лонжерон имеет два кронштейна для стыковки с фюзеляжем.
Нервюры центроплана — силовые, балочного типа. Каждая из них состоит из глухой дуралюминовой стенки, подкреплённой стойками из прессованных уголков, а также верхнего и нижнего поясов из прессованных профилей таврового сечения.

Средняя часть крыла править

Кессон средней части крыла является топливным баком-отсеком. Кессон герметизирован при помощи герметика. Средняя часть крыла имеет профили разъёма для стыковки с центропланом и отъёмной частью крыла.
Лонжероны средней части крыла — балочного типа, состоят из верхней и нижней полок таврового сечения и стенок, подкреплённых прессованными дуралюминовыми стойками. Полки изготовлены из прессованных профилей, механически обработанных для получения переменного по длине сечения. На концах лонжеронов имеются стойки для стыковки стенок лонжеронов средней части крыла со стенками лонжеронов центроплана и отъёмной части крыла.

Отъёмная часть крыла править

Отъёмная часть крыла конструктивно аналогична центроплану и средней части крыла. Отъёмная часть стыкуется со средней частью с помощью профилей, разъёма и концевых стоек лонжеронов.
Лонжероны имеют стенки и полки переменного по размаху сечения. Стенки лонжеронов подкреплены стойками из прессованных профилей. В стенке переднего лонжерона имеются отверстия для выхода тёплого воздуха из носка отъёмной части в концевой обтекатель.
Нервюры отъёмной части — балочного типа, по конструкции аналогичны нервюрам средней части крыла.

Закрылки и элероны править

 
Ан-26 ВВС Сербии. 2012 г.

На каждом крыле установлен однощелевой закрылок центроплана, расположенный между фюзеляжем и гондолой двигателя, и двухщелевой закрылок средней части крыла.
К двухщелевому закрылку приклёпан на кронштейнах профилированный дефлектор. При отклонении закрылка между хвостовой частью крыла, дефлектором и закрылком образуется двойная профилированная щель.
Каждый закрылок состоит из обшивки, набора нервюр, лонжерона и двух кареток. Крепление закрылков осуществляется при помощи кронштейнов.
Выпуск и уборка закрылков осуществляются гидроприводом посредством трансмиссионного вала и шести винтовых подъёмников. Управление системой осуществляется нажимным переключателем, установленным на центральном пульте лётчиков. Также имеется возможность аварийного выпуска закрылков при помощи перекидного переключателя, установленного там же.
Угол отклонения закрылков контролируется по указателю положения, установленному на центральном пульте. Угол отклонения закрылков при взлёте — 15°±2°, при посадке — 38°−1°
Элероны крепятся к задним лонжеронам отъёмных частей крыла. Каждый из них состоит из корневой и концевой секций. В конструкцию элерона входят лонжерон, нервюры и обшивка. На корневой секции левого элерона установлен триммер и сервокомпенсатор, правого — только сервокомпенсатор.
Управление элеронами осуществляется вращением штурвалов. При вращении штурвалов на максимальный угол поворота от нейтрального положения — 90 градусов — правый элерон отклоняется вверх на 24°, а левый — вниз на 16° (при вращении по часовой стрелке) и наоборот (при вращении против часовой стрелки).

Оперение править

Оперение самолёта — свободнонесущее, однокилевое, металлической конструкции. Оперение состоит из двух консолей стабилизатора, двух половин руля высоты, киля, руля направления и форкиля. В носках стабилизатора и киля имеются воздушно-тепловые камеры противообледенительной системы, а в концевых обтекателях — жалюзи для выхода воздуха.
Стабилизатор и киль — двухлонжеронной конструкции с работающей дуралюминовой обшивкой. На каждой половине руля высоты установлен триммер, на руле направления — пружинный триммер-сервокомпенсатор. Угол поперечного V горизонтального оперения равен +9°.

Стабилизатор править

Стабилизатор состоит из двух симметричных консолей. Каждая консоль состоит из верхней и нижней панелей, носка, хвостовой части и концевого обтекателя. Панель стабилизатора состоит из двух полулонжеронов, набора полунервюр, стрингера и обшивки. Крепление стрингеров к обшивке осуществляется при помощи точечной электросварки и клея, к нервюрам и лонжеронам обшивка приклеена. Стыковка стабилизатора с фюзеляжем осуществляется по лонжеронам, посредством болтов и фитингов.

Руль высоты править

Каждая половина руля высоты состоит из двух клеесварных панелей, соединённых в плоскости хорд, законцовочного профиля и балочки для крепления триммера. Триммеры установлены на каждой половине руля высоты.
Управление рулём высоты осуществляется перемещение штурвалов: «от себя» — руль отклоняется вниз на 20°, на себя — руль отклоняется вверх на 25°. Управление рулями — дублированное, осуществляется с обоих мест пилотов. В проводку управления рулём высоты включена рулевая машина автопилота. При включённом автопилоте вращение звёздочки рулевой машины вызывает поворот секторной качалки и перемещение проводки управления рулём высоты. При выключенном автопилоте, машина не препятствует ручному управлению рулями.

Шасси править

Самолёт имеет убирающиеся в полёте шасси, выполненное по трёхстоечной схеме, состоящее из двух главных и одной передней ноги.
Главные ноги установлены в гондолах двигателей и в полёте убираются вперёд в специальные отсеки под двигателями. На каждой главной ноге, на общей неподвижной оси, установлены два колёса с пневматиками и дисковыми тормозами. Колёса снабжены инерционными датчиками.
Передняя нога установлена в носовой части фюзеляжа и в полёте также убирается вперёд в отсек под кабиной экипажа. На передней ноге, на общей вращающейся оси, установлены два нетормозных колеса с пневматиками.
В выпущенном и убранном положениях ноги фиксируются механическими замками, открывающимися с помощью гидроцилиндров. Отсеки шасси закрываются створками при полностью убранном и выпущенном положениях ног.
Выпуск и уборка шасси, открытие замков, торможение колёс главных ног и поворот колёс передней ноги, осуществляется силовыми цилиндрами гидравлической системы самолёта. В случае выхода из строя гидравлической системы, замки убранного положения всех ног шасси могут быть открыты вручную с помощью механической системы. При этом ноги выпускаются и устанавливаются на замки выпущенного положения под действием собственного веса и встречного потока воздуха.

Основные стойки шасси править

Основные стойки шасси — двухколёсные, с телескопическими азотно-масляными амортизаторами. Амортизационная стойка крепится к центроплану крыла через силовую ферму. На главных ногах установлены колёса с дисковыми гидравлическими тормозами и камерными шинами размером 1050×400 мм, давление в камере шины — 4,0±0,5 кгс/см². На каждом колесе установлен инерционный датчик, включённый в систему автоматического торможения. Инерционный датчик служит для подачи электрических импульсов на электрогидравлический кран для растормаживания колёс в момент наступления их проскальзывания относительно грунта.

Амортизатор главной ноги — азотно-масляного типа, с торможением на прямом и обратном ходе. Амортизатор оборудован внутренними плоскостями цилиндра и штока и заряжен строго определённым количеством масла и азота.

Колея и база шасси при стояночном обжатии амортизаторов составляют соответственно 7900 и 7650 мм. Минимальный радиус разворота самолёта равен 11 250 мм.

Передняя стойка шасси править

Передняя стойка — двухколёсная, с рычажной подвеской колёс и азотно-масляным амортизатором. Рычажная подвеска колёс обеспечивает амортизацию не только вертикальных, но и горизонтальных ударов, возникающих при раскрутке колёс во время посадки и при движении самолёта по аэродрому.
На передней стойке установлены два нетормозных колёса с камерными шинами 700×250 мм. Давление в камере шины — 4+0,5 кгс/см².
Амортизатор передней стойки — азотно-масляного типа, с торможением на прямом и обратном ходе. Амортизатор оборудован внутренними плоскостями цилиндра и штока и заряжен строго определённым количеством масла и азота.

Окраска самолёта править

 
Ан-26 б/н 373 в аэропорту Дрездена. 1990 год
 

Самолёты ВС СССР окрашивались обычно в серый цвет, самолёты ГВФ носили раскраску «Аэрофлота», в дальнейшем авиакомпании красили самолёты на своё усмотрение. Также некоторая часть военных самолётов по сей день имеет бело-синюю раскраску «Аэрофлота» времён СССР. Часть машин, эксплуатируемые зарубежными заказчиками, имели камуфляжную раскраску. Приборные доски экипажа окрашены чёрной матовой краской. Грузовая кабина Ан-26 существенно облагорожена, в отличие, к примеру, от Ан-12. Потолок и стены окрашены в белый цвет, пол в зелёный.

Силовая установка править

 
Раскапотированный двигатель АИ-24
 
РУ-19А-300.

На самолёте установлены два основных турбовинтовых двигателя АИ-24ВТ взлётной мощностью по 2820 л. с. каждый, с флюгерными четырёхлопастными воздушными винтами АВ-72Т левого вращения, и один вспомогательный турбореактивный двигатель РУ-19А-300. Двигатели установлены в гондолах, расположенных на центроплане. Каждый двигатель с помощью рамы через силовой шпангоут крепится к ферме, смонтированной на переднем лонжероне центроплана. Кроме воздушного винта, на двигателе монтируются: обтекатель редуктора, капот, противообледенительная система, внешняя маслосистема, система обдува генераторов и двигателя, топливная система и система противопожарного оборудования. Горячая часть двигателя и выхлопная труба отделены от конструкции крыла специальными противопожарными перегородками и экранами.

Вспомогательный двигатель РУ19А-300 установлен в хвостовой части правой гондолы. Он обеспечивает:

  • дополнительную тягу при наборе высоты;
  • необходимую тягу при отказе двигателя АИ-24;
  • бортовой запуск двигателей АИ-24;
  • питание электроэнергией бортовой сети самолёта на стоянке при неработающих двигателях;
  • питание электроэнергией бортовой сети самолёта при отказе стартер-генераторов.

Управление силовой установкой и контроль за её работой осуществляется из кабины лётчиков. В управлении силовой установкой применяются механические, электродистанционные и автоматические системы.

 
Левый двигатель Ан-26
 
Ан-26Д, левый борт

Запуск двигателя производится нажатием пусковой кнопки, а весь процесс запуска осуществляется автоматически. В конструкцию двигателя входят следующие основные узлы: редуктор, лобовой картер, компрессор, камера сгорания, турбина, реактивное сопло, агрегаты. Двигатель крепится на центроплане крыла посредством быстросъёмной рамы с амортизаторами и силовой фермы с передним силовым шпангоутом. Двигатель крепится передними и задними цапфами к четырём амортизаторам рамы. Нагрузку от тяги винта и часть нагрузки от веса двигателя воспринимают передние амортизаторы. Задние амортизаторы являются поддерживающими и тягу винта не воспринимают.

Маслосистема

Каждый двигатель имеет свою автономную маслосистему, которая обеспечивает постоянную подачу масла к трущимся поверхностям двигателя для уменьшения трения и отвода тепла. Одновременно масло используется в системе измерителя крутящего момента и для управления воздушным винтом. Маслосистема каждого двигателя состоит из двух частей: внутренней маслосистемы, которая включает в себя нагнетающие и откачивающие насосы маслоагрегата, воздухоотделитель, маслофильтры, каналы двигателя, маслосборник и трубопроводы, расположенные непосредственно на двигателе, и внешней маслосистемы, в которую входят маслобак, дренажный бачок, маслорадиатор с терморегулятором, флюгерный насос, трубопроводы и контрольные приборы.

Топливная система
 
Ан-26Д/21 красный

Топливная система самолёта предназначена для питания топливом двигателей АИ-24 и РУ19А-300. Топливные ёмкости самолёта состоят из десяти мягких баков и двух баков-отсеков, каждый из которых разделён перегородкой на два бака, таким образом образуя расходный бак. Баки каждого полукрыла образуют три группы.
Полная ёмкость топливных баков самолёта составляет 7316 литров. Эксплуатационная заправка топлива с учётом недозаправки 3 % объёма баков на температурное расширение равна ≈7100 л. В баки первой группы заправляется по 1665 л, второй — по 1200 л, третьей — по 680 л. Расход топлива происходит поочерёдно из каждой группы, вначале из группы 1, затем из группы 2 и из расходной группы 3. При выработке топлива в левой или правой группе до 375 литров, срабатывает сигнализация резервного остатка топлива, при этом на приборной доске в кабине лётчиков загорается красное табло.

Воздушный винт

Винт АВ-72 — левого вращения, тянущий, флюгерный, с автоматическим изменением шага, диаметром 3,9 метра. Винт — одновальной схемы, металлический, с четырьмя дюралюминиевыми лопастями, оборудован электрической системой противообледенения.
Винт, работая совместно с регулятором оборотов, автоматически поддерживает постоянным заданное число оборотов двигателя за счёт изменения шага винта. Поворот лопастей на увеличение шага происходит под давлением масла, подаваемого в полость большого шага цилиндра втулки винта из регулятора оборотов. Переход на уменьшение шага происходит под давлением масла, поступающего в полость малого шага цилиндра втулки винта из масломагистрали двигателя, а также от поперечных составляющих моментов центробежных сил лопастей.
Подобранный для винта минимальный угол установки φ0=8° обеспечивает запуск двигателя и торможение самолёта при пробеге после его посадки.

Электрооборудование править

На самолёте осуществлено питание потребителей электроэнергии постоянным током напряжением 27 вольт, переменным однофазным током напряжением 115 вольт, частотой 400 герц, и трёхфазным током напряжением 36 вольт, частотой 400 герц.
В качестве основных источников электроэнергии постоянного тока используются два стартёр-генератора СТГ-18ТМО, а в качестве резервного — генератор ГС-24Б. Аварийным источником постоянного тока являются три аккумуляторные батареи 12САМ28, ёмкостью 28 А·ч.

Основным источником переменного однофазного тока 115 в, 400 Гц, является левый генератор ГО16ПЧ8, резервным — правый генератор ГО16ПЧ8. Аварийное питание этой сети в полёте, а также при обслуживании на земле при неработающих двигателях, обеспечивается преобразователем ПО-750.

Для питания самолётных потребителей переменным трёхфазным током 36 В, 400 Гц, в качестве основного источника питания установлен преобразователь ПТ-1000ЦС. Резервным источником является трансформатор ТС-310СО4А, который питается от правого генератора переменного тока. Аварийным источником питания авиагоризонта левого лётчика и компаса ГИК-1 является преобразователь ПТ-200Ц.

Характеристики править

 
Ан-26 Авиалесоохраны
 
Ан-26 авиакомпании «СкайТест»

Источник данных: [2]

Технические характеристики
Лётные характеристики
Вооружение
  • Точки подвески: 4 балочных держателя БД3-34
  • Бомбы: калибром до 500 кг

Боевое применение править

Ирак

Отмечалось применение иракскими ВВС Ан-26Б в модификации самолёта ДРЛО. Такой тактикой было сбито несколько истребителей ВВС Ирана в ходе ирано-иракской войны. Первый успех «антоновых» в роли ДРЛО произошёл 14 ноября 1980 года, когда иракские самолёты были наведены на иранский истребитель F-5 и сбили его[3]. По крайней мере три Ан-26 были сбиты иранскими F-4[4][5].

Ангола

Ан-26 применялись кубинским контингентом. 27 апреля 1988 года кубинская ПВО по ошибке сбила свой Ан-26, на борту которого погибло 29 человек, включая одного генерала.

Сирия

Ан-26 применялись Сирией и российским контингентом. В катастрофе Ан-26 в Хмейме 6 марта 2018 года погибли 39 российских военнослужащих, включая генерал-майора Владимира Еремеева.

Украина

14 июля 2014 года Ан-26 (с/н 9710) украинских ВВС был сбит районе украинского посёлка Изварино, погибли 2 из 8 членов экипажа[6].

24 февраля 2022 года Ан-26 (с/н 50-03) украинских ВВС упал (вероятно был сбит) в центральной части Украины, убито 5 из 14 членов экипажа[7].

24 февраля 2022 года украинский Ан-26 (с/н 2605) уничтожен на аэродроме Гостомель[8].

22 апреля 2022 года украинский транспортный Ан-26 (с/н 11305) разбился в районе деревни Михайловка Запорожской области, погиб 1 из 3 членов экипажа.[9]

Дополнительные технические характеристики править

Средний часовой расход топлива: 1190 кг/ч

Модификации править

 
Ан-26 заходит на посадку
 
Ан-26 ВВС России заходит на посадку на аэродром Санкт-Петербург — Левашово
 
Ан-26 на военно-патриотическом праздничном мероприятии «Открытое небо» в г. Иваново. 2018 год.
Название модели Краткие характеристики, отличия.
Ан-26 Базовая модель, выпускался с 1968 года.
Ан-26 «Вита» Санитарно-транспортный. В 2001 году для ВВС Украины переоборудован один самолёт.
Ан-26 «Нельмо» Самолёт ледовой разведки. Несёт на борту комплекс «Нельмо». В 1990 году на КиАПО переоборудован один самолёт.
Ан-26 «Сфера» Самолёт для исследования физических свойств атмосферы. В 1991 году переоборудован один самолёт для АН Украины.
Ан-26В-100 Пассажирский вариант на 43 места. Переоборудовался на авиаремонтных заводах. Причиной переоборудования транспортных самолётов стала выработка ресурса пассажирских Ан-24.
Ан-26А Самолёт, предназначенный только для посадочного десантирования. В 1971 году переоборудована одна машина, серийно не строилась.
Ан-26Б Гражданский самолёт для контейнерных перевозок (1981 год). Построено 116 машин.
Ан-26Б-100 Пассажирский вариант на базе Ан-26Б. Разработан в 1999 году.
Ан-26Б «Циклон» Самолёт для борьбы с грозовыми облаками. Отличается оборудованием для рассеивания йодистого серебра и гранул углекислоты. В 1987 году на КиАПО переоборудован один самолёт.
Ан-26БРЛ Самолёт ледовой разведки.
Ан-26Д С двумя дополнительными баками, по заказу ВВС РФ. Построен один самолёт в 1996 году.
Ан-26К Опытный для испытаний прицельной станции «Кайра» для истребителя-бомбардировщика МиГ-27К.
Ан-26ЛЛ «Стандарт» («Калибровщик»), иначе Ан-26КПА или Ан-26АЛК Самолёт-летающая лаборатория для проверки работы аэродромного радиотехнического оборудования (РТО). Отличаются установленной аппаратурой: КПА-ЭС «Стандарт» или АСЛК-75 «Стандарт-2Р». С 1986 года переоборудовано в лаборатории 20 серийных машин. Самолёты востребованы и используются для планового облёта РТО всех действующих аэродромов, замены пока нет.
Ан-26М «Спасатель» Медицинский вариант, переоборудовано два самолёта в 1977 году.
Ан-26МСБ Украинский вариант модернизации Ан-26, с установкой новых двигателей ТВ3-117ВМА-СБМ1 производства «Мотор Сич»[10]
Ан-26П «Прожектор» Опытный для испытания станции лазерной подсветки цели. Отличался узлами подвески высокоточных ракет и бомб. Изготовлен один самолёт в 1973 году.
Ан-26П Пожарный. Переоборудовано пять самолётов, но в 1995 году снова переделаны в транспортные машины.
Ан-26РКР Самолёт разведки для обнаружения ядерного излучения (на правой части фюзеляжа установлено соответствующее оборудование)[11]
Ан-26РТ Самолёт ретранслятор, оборудован станцией «Инжир».
Ан-26РТР Самолёт радиотехнической разведки. Переоборудовано 42 самолёта на АРЗ № 308.
Ан-26РЭП Опытный самолёт радиоэлектронного противодействия. Отличался станциями постановки активных помех СПС-151 и СПС-153 «Сирень», устройством создания инфракрасных помех АСО-2И-Е7Р. Изготовлен в единственном экземпляре в 1974 году.
Ан-26С Салонный вариант.
Ан-26Ш Учебный самолёт для первичной подготовки штурманов. Построено 36 машин, поставлялись в штурманские училища ВВС СССР.
Ан-26 «Рятунчик» Украинский военный транспортный и санитарно-транспортный самолёт. Способен штатно осуществлять транспортировку 24 тяжелобольных или раненых в положении «лёжа». Переоборудован в 2015 году из Ан-26 1978 года выпуска.
Ан-32 Вариант самолёта Ан-26 с ТВД увеличенной мощности, созданный для применения в условиях высокогорья и жаркого климата, по классификации НАТО «Cline». Имеется несколько модификаций. (1977 г.).
Y-7H (Y-14-100) Китайский вариант Ан-26.
Y-7H-500 Китайский гражданский транспортный самолёт. Разработан в 1992 году. Выпускается на Сианьском авиазаводе.

Примечание: многие из модификаций, создаваемые оригинальной доработкой самолётов с установкой соответствующего оборудования на АРЗ, проходили по официальным документам (формулярам) как обычный «Ан-26». При доработках самолётов с установкой дополнительного оборудования в документацию вносились соответствующие записи. Как правило, такой самолёт в заводских условиях можно было конвертировать обратно в транспортный вариант. Также существовали самолёты в единичном или малосерийном экземплярах, переоборудованные по специальному заказу, как например — летающая авиационно-техническая лаборатория, предназначенная для расследования авиационных происшествий.

Эксплуатанты править

Бывшие

Эксплуатировался, как минимум, ЮТэйр-Экспресс в 2008 году.[источник не указан 847 дней]

Катастрофы и происшествия править

 
Крыло списанного после жёсткой посадки в ноябре 2012 Ан-26, используемое детьми из близлежащего лагеря беженцев в Йиде в качестве игровой площадки

По состоянию на 31 октября 2020 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 169 самолётов Ан-26[42]. Ан-26 пытались угнать два раза, при этом никто не погиб. Всего в этих происшествиях погибли 1464 человек.[43]

Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Краткое описание
н. д.  н. д.   аэродром Гас-Бистиф н. д. Уничтожен, либо разрушился.
н. д.   RA-47415   аэропорт Белгород 0/н. д. Совершил вынужденную посадку[44].
н. д.   5A-DOK   Вади-Бу-эль-Хашм н. д./н. д. Не подлежит ремонту в результате аварии на ВПП[45].
11.07.1974   н. д.   Рязанская область, близ Рязани 5/5 При заходе на посадку ошибочно были отключены оба двигателя[46].
23.05.1976   26576   аэропорт Хадынга 0/н. д. В результате ошибки экипажа самолёт произвел посадку с недолетом до ВПП[47].
14.07.1977   T-20   провинция Квандо-Кубанго, Куангар 30/30 Сбит повстанцами УНИТА[48].
18.08.1977   26536   аэропорт Усть-Куйга 0/н. д. На высоте выравнивания КВС при малой скорости полёта резко убрал РУД. Самолёт произвел грубую посадку[49].
09.12.1978   26547   аэропорт Черский 7/7 Нарушение центровки из-за сместившегося в хвостовую часть груза во время взлёта[50].
26.03.1979   26569   Красноярский край, Эвенкийский автономный округ, близ аэропорта Байкит 4/12 При уходе на второй круг врезался в сопку[51].
01.09.1979   RDPL-34037   Бан Маи 0/74 Вынужденная посадка на поле из-за выработки топлива[52].
10.12.1979   н. д.   Хабаровский край, близ Комсомольска-на-Амуре 9/9 В сложных метеоусловиях попал в снежный заряд, столкнулся с деревьями и разбился[53].
28.12.1979   н. д.   Камчатская область, близ аэропорта Ключи 6/6 Упал в лес, не долетев до ВПП. Заход на посадку выполнялся со стороны Усть-Камчатска[54].
31.01.1980   RDPL-34037   Международный аэропорт Вьентьян-Ваттай 0/н. д. Разбился при посадке[55].
01.03.1980   н. д. н. д. н. д./н. д. Сбит пакистанским истребителем Shenyang F-6[56].
14.06.1980   235   аэропорт Хост 0/н. д. Потерпел аварию при посадке[57].
17.06.1980   229   Международный аэропорт Кабул н. д./н. д. Потерпел аварию при посадке[58].
21.11.1980   н. д.   провинция Квандо-Кубанго, Менонге 0/6 Сбит боевиками УНИТА из «Стрела-2»[59].
12.12.1980   н. д.  /  граница Ангола/Намибия 5/н. д. Сбит ангольскими партизанами[60].
09.02.1981   26024   Калужская область, район Калуги 1/7 Экипаж выполнял полёт по перевозке груза, который проходил ночью в ПМУ. В полёте на высоте 600 м открылся нижний аварийный люк, произошла разгерметизация кабины. Через открывшийся люк наружу был выброшен проверяющий штурман[61].
23.12.1981   26505   Красноярский край, Северо-Енисейский 2/7 При посадке столкнулся со столбом[62].
14.01.1982   н. д.   Аддис-Абеба 73/73 Неизвестно[63].
11.02.1982   26264   провинция Прачинбури 1/13 Был сбит двумя Northrop F-5E Королевских ВВС Таиланда[64].
15.03.1982   54   Краснодарский край, близ Анапы 9/9 После взлёта в тёмное время суток самолёт столкнулся с деревьями лесопосадки в 1200 м от торца ВПП и получил повреждения двигателя. Через 6 минуты 46 секунд, несмотря на действия экипажа по выдерживанию режима полёта, из-за потери устойчивости и управляемости самолёт вошёл в штопор, потерял высоту, задел обрывистый берег Витязевского лимана и упал в воду[65].
29.11.1982   D2-TAB   Монте Бибала 15/15 Столкнулся с горой[66].
23.12.1982   26627   Ростовская область, 5 км от аэропорта Ростов-на-Дону 16/16 При взлёте после уборки закрылков быстро потерял высоту и врезался в деревья лесопосадки[67].
03.02.1983   14-28   аэропорт Плайя Баракоа н. д./н. д. Списан после посадки[68].
12.04.1983   26686   аэропорт Минск-1 0/5 Превышение груза. При посадке, из-за перегрузки, самолёт получил деформации[69].
06.05.1983   01   Камчатская область, близ аэропорта Ключи 33/37 Задел верхушки деревьев и разбился в условиях сильного снегопада при заходе на посадку. На борту находились новобранцы, двое из которых выжили[70].
29.05.1983   T-202   аэропорт Кангамба 0/н. д. Экипаж после взлёта слишком рано убрал шасси, так как их отвлек минометный обстрел УНИТА и сел на землю. Впоследствии, был уничтожен в результате обстрела УНИТА[71].
25.10.1983   CU-T1254   аэропорт Пеарлс 0/0 Был повреждён во время вторжения США на Гренаду[72].
06.1984   14-27   аэропорт Плайя Баракоа н. д./н. д. Упал в море близ аэропорта[73].
03.07.1984   FAP-377   Касапалька 5/5 Разбился в гористой местности[74].
24.07.1984   26009   аэропорт Красноселькуп 0/н. д. Выкатился на 300 м при посадке в ПМУ, столкнулся с препятствиями и получил значительные повреждения[75].
30.09.1984   T-212 н. д. н. д./н. д. Неизвестно[76].
22.01.1985   05   провинция Парван, Близ Джабаль-ус-Сирадж 8/8 Сбит ракетой ПЗРК на высоте 7500 м во время поддержки войсковой операции в районе перевала Саланг[77].
05.03.1985   29 жёлтый   Украинская ССР, Луганская область, Новопсковский район, село Новобелая 0/н. д. В полёте загорелись оба двигателя и совершил вынужденную посадку на поле[78].
03.05.1985   101 красный   Украинская ССР, Львовская область, 6 км северо-западнее города Золочев 13+81/13 Столкнулся в воздухе с самолётом Ту-134 из-за ошибки авиадиспетчера[79].
08.07.1985   н. д.   близ Ахтубинска 8/8 Ан-26 возвращался после облёта средств РТО. Он пролетел над ВПП и начал уход на второй круг, когда руководитель полётов ошибочно дал команду на отворот в зону, где в это время истребитель МиГ-23МЛ проводил учебный пуск управляемой ракеты «воздух-воздух» по наземной цели (вертолёту с работающим двигателем). Не имевшая боевого заряда, ракета выбрала ближайшую цель и пробила крыло Ан-26. Он потерял управление и разбился[80].
04.09.1985   YA-BAM   провинция Кандагар, Кандагар 52/52 Сбит ракетой «земля-воздух»[81].
26.12.1985   22   Международный аэропорт Кабул 1/6 Был обстрелян двумя ракетами. Во время маневров случайно опустились закрылки. Была потеряна скорость, и самолет вошел в штопор[82].
06.02.1986   26095   аэропорт Саранск 0/6 После ночного взлёта КВС принял красные огни курсового маяка и БПРМ за огни заходящего на посадку встречным курсом самолёта. Избегая мнимого столкновения, КВС сделал резкий вираж. Самолёт потерял высоту, столкнулся с землёй и разрушился[83].
30.03.1986   042   аэропорт Пемба 44/49 При посадке «отскочил», ударился о ВПП и загорелся[84].
06.12.1986   210   военная авиабаза Веспем-Сенткирайсабаддья 4/5 Самолёт разбился возле авиабазы, предположительно, из-за обледенения[85].
07.12.1986   88288   Московская область, близ аэропорта Москва 0/5 При посадке самолёт задел хозяйственную постройку и получил значительные повреждения[86].
26.12.1986   22   провинция Кандагар, близ Кандагара 1/7 Самолёт-ретранслятор был поражён двумя ракетами из ПЗРК во время полёта на высоте 8000 м. Ан-26 загорелся. Произошёл самопроизвольный выпуск закрылков и самолёт потерял управление. Весь экипаж, кроме бортмеханика, сумел спастись на парашютах[87].
09.02.1987   н. д.   аэропорт Хост 36/36 Был сбит партизанами афганских Моджахедов[88].
19.02.1987   н. д.   Украинская ССР, Винницкая область, район аэродрома Винница 9/9 При заходе на посадку в условиях сильного тумана разбился Ан-26 военно-транспортной авиации ВВС СССР[89].
06.03.1987   26007   Казахская ССР, 56 км от аэропорта Алма-Аты 9/9 Столкнулся со склоном горы[90].
21.03.1987   н. д.   Вади Дум н. д./н. д. Два самолёта были уничтожены Национальными вооруженными силами Чада (FANT)[91][92].
  8213 н. д./н. д.
30.03.1987   н. д.   район Мираншаха н. д./н. д. Сбит пакистанским самолётом General Dynamics F-16A после вторжения в воздушное пространство Пакистана[93].
23.05.1987   26567   Якутская АССР, Томпонский район, посёлок Хандыга н. д./н. д. Разбился на ВПП[94].
11.06.1987   YA-BAL   провинция Хост, Хост 53/55 Сбит ракетой повстанцев. Повстанцы заявили, что сбили военный Ил-14[95].
18.06.1987   FAP-392   аэропорт Сапосоа 46/46 Столкнулся с горой[96].
13.08.1987   н. д.   н. д. 12/12 Был сбит[97].
01.09.1987   н. д.   провинция Хост, Хост 6/8 Сбит партизанами[98].
13.09.1987   н. д.   провинция Кундуз, Кундуз 15/15 Сбит афганскими повстанцами[99].
22.10.1987   н. д.   провинция Нангархар, близ Джелалабада 11/11 При заходе на посадку ночью сбит ракетой ПЗРК на третьем развороте, перевернулся в воздухе и в таком положении под углом 60º столкнулся с землёй[100].
21.12.1987   н. д.   провинция Парван, близ авиабазы Баграм 1/6 Был поражён ракетой ПЗРК «Стингер» через три минуты после взлёта на втором витке набора высоты по спирали[101].
10.04.1988   н. д.   провинция Фарьяб, близ Меймене 29/29 Сбит афганскими партизанами[102].
20.04.1988   04   Московская область, село Кудиново, Ногинский район 6/6 После взлёта отказал правый двигатель. При попытке включить двигатель задел крышу дома и упал в пруд[103].
27.04.1988   T-237   близ Течамутете 29/29 По ошибке сбит кубинскими средствами ПВО при заходе на посадку[104].
05.05.1988   26151   военная авиабаза Нагурское 0/н. д. При посадке попал в сдвиг ветра и разбился[105].
24.06.1988   29   провинция Парван, близ авиабазы Баграм 6/7 Упал на землю в перевернутом положении в районе БПРС при заходе на посадку. На предпосадочной прямой самолёт был обстрелян из стрелкового оружия. Огонь повредил рулевое управление[106].
19.11.1988   н. д.   близ Парачинар 30/30 Самолёт был сбит либо ракетами класса «земля-воздух», либо пакистанским самолётом General Dynamics F-16A[107].
10.12.1988   н. д.   н. д. 25/25 Сбит пакистанскими боевиками. Пакистан в свою очередь отрицает свою причастность[108].
10.03.1989   н. д.   Казамбо 5/5 Неизвестно[109].
13.03.1989   н. д.   Азовское море 6/6 Птица, разбившая стекло кабины, на мгновение лишила работоспособности пилота. Самолёт-лаборатория, принадлежавший НИИ-17 МРП СССР, потерял управление. Восстановить его из-за малой высоты полёта и тёмного времени суток не успели. Полёт выполнялся в рамках испытаний прицельной системы[110].
18.06.1989   YA-BAK   аэропорт Забол 6/39 Дверь трапа открылась в полёте. Была потеряна управляемость, и самолёт произвёл вынужденную посадку на холме. Другие утверждают, что самолёт был угнан[111].
19.07.1989   26685   Магаданская область, Чукотский автономный округ, 80 км от Певека 10/10 Столкнулся с каменистым склоном сопки[112].
23.07.1989   н. д.   Хана 42/48 Был сбит повстанцами УНИТА[113].
11.09.1989   14-22   Гавана 7/8 Упал в море[114].
26.10.1989   09   Камчатская область, 35 км севернее Петропавловска-Камчатского 37/37 При снижении с 5400 м самолёт начал уклоняться влево от глиссады. Затем самолёт столкнулся со склоном горы Ааг с уклоном 70º на высоте 1500 м. Высота горы — 2310 м. На борту погибли военнослужащие и члены их семей[115].
1990-е   01 красный   военный аэродром Оренбург-2 0/н. д. Во время учебных запусков ВСУ РУ-19А-300 загорелся и перебросился на центроплан[116].
23.03.1990   CU-T1436   аэропорт Сантияго-Антонио Масео 4/46 Выкатился за ВПП после прерванного взлёта[117].
16.04.1990   YN-BYX н. д. н. д./н. д. Неизвестно[118].
05.05.1990   52 синий   Магаданская область, Остров Спафарьева 7/7 Самолёт 21 ОАЭ ВВС пограничных войск КГБ СССР выполнял полёт над морем. Примерно через 32-33 минуты после взлёта, продолжая полёт в облаках, он столкнулся с каменистым обрывистым берегом острова Спафарьева в Охотском море (около 125 км юго-западнее аэродрома базирования Магадан-56 км)[119].
29.05.1990   н. д.   Международный аэропорт Джибути-Амбули 0/52 Экипаж сбежал из страны[120].
02.11.1990   26038   Якутская АССР, Нюрбинский район, Нюрба н. д./н. д. Неизвестно[121].
22.02.1991   н. д.   близ Казомбо 47/47 Сбит ракетой «земля-воздух»[122].
15.08.1991   51   остров Итуруп, близ аэродрома Буревестник 9/9 После взлёта экипаж получил указания диспетчера выполнять левый разворот. После разворота самолёт столкнулся с горой Медвежонок в 10 метрах от вершины. Диспетчер нарушил схему вылета, предусматривавшую только правый разворот (в сторону моря). Своим решением диспетчер хотел освободить курс взлёта для истребителя МиГ-23, взлетавшего следом[123].
26.09.1991   н. д.   Украинская ССР близ аэропорта Борисполь (Киев) 1/9 Не долетел до ВПП[124].
27.02.1992   52+10   аэропорт Фридрихсхафен 0/н. д. Грубая посадка[125].
30.03.1992   СССР-26154   Сварупнагар 0/7 Вынужденная посадка из-за выработки топлива[126].
28.08.1992   YA-BAN   Международный аэропорт Кабул н. д./н. д. Уничтожен ракетной атакой[127].
29.12.1992   CU-T110   Международный аэропорт Майами 0/53 Экипаж бежал из страны[128].
1993   н. д.   аэропорт Куамба 0+1/н. д. Приземлился рядом с ВПП[129].
1993   CU-T1240   аэропорт Плайя Баракоа 0/н. д. При испытании системы торможения выкатился за ВПП[130].
11.02.1993   СССР-26529   аэропорт Харасавэй 0/6 Вынужденная посадка до ВПП[131].
23.04.1993   BNMAU-14102   провинция Завхан 32/32 Столкнулся с горой[132].
17.06.1993   EY-26035   Душетский район, близ Чопорти 33/33 В сложных метеоусловиях столкнулся с горой[133].
24.06.1993   RA-26090   аэропорт Самара 0/5 Грубая посадка[134].
29.08.1993   RA-26549   аэропорт Донецк 0/5 Ночью в условиях плохой видимости самолёт совершил жёсткую посадку на ВПП с перегрузкой 5,8 g, сошёл с ВПП и столкнулся со зданием электроподстанции. КВС тяжело ранен, остальные члены экипажа серьёзно не пострадали[135].
06.12.1993   RA-26515   аэропорт Тура МВЛ 0/7 При взлёте перевернулся из-за незаконтроленного рулевого колеса[136].
26.12.1993   RA-26141   аэропорт Ленинакан 35/36 Сваливание при уходе перегруженного самолёта на второй круг[137].
1994   038   аэропорт Келимане н. д./н. д. Неизвестно[138].
13.07.1994   н. д.   Московская область, Одинцовский район, село Ляхово 1/1 Бортинженер ВВС России капитан Алексей Топал угнал самолёт с авиабазы Кубинка, чтобы покончить жизнь самоубийством. Он кружил около четырёх часов в районе аэродрома на высоте от 100 до 600 м, после чего горючее закончилось и самолёт рухнул на землю в 12 км от ВПП[139].
31.07.1994   UR-26207   жупания Карловачка, близ села Саборско 7/7 Был сбит[140].
20.09.1994   508   аэропорт Орадя 0/11 При взлёте рано были убраны шасси[141].
06.11.1994   RA-88286   Якутия, 75 км юго-восточнее аэропорта Зырянка 0/9 Вынужденная посадка[142].
16.01.1995   н. д.   н. д. 6/н. д. Сбит повстанцами[143].
26.01.1995   UN-26080   аэропорт Самбайло 0/7 Экипаж прервал взлёт из-за отсутствия набора скорости. Самолёт выкатился за пределы ВПП и столкнулся с деревьями[144].
16.03.1995   RA-26084   Камчатская область, близ Оссоры 9/10 Столкнулся со склоном сопки высотой 376 м в 10 км от ВПП при подлёте к третьему развороту. Преждевременное снижение. Погода: небольшой снегопад, нижняя кромка облаков — 500 м, видимость — 10 км[145].
04.04.1995   RA-26049   аэропорт Палана 0/9 При взлёте выкатился в овраг[146].
31.08.1995   TZ-347   аэропорт Македония 6/6 При посадке в сложных метеоусловиях столкнулся с горой[147].
11.09.1995   YA-BAO   аэропорт Джелалабад 3/46 Разбился при заходе на посадку[148].
06.12.1995   н. д.   Чукотский автономный округ, Городской округ Анадырь, Анадырь 0/16 Вынужденная посадка из-за отказа одного двигателя[149].
11.03.1996   ST-FAR   аэропорт Эль-Обейд 0/16 Разбился при взлёте[150].
20.03.1996   н. д.   Кули Папа н. д./н. д. Был уничтожен во время второй гражданской войны в Судане[151].
24.05.1996   UR-26197   аэропорт Кафунфо 4/8 Грубая посадка, самолёт сгорел[152].
1997   7711   провинция Вараб, Гогриаль 0/н. д. Вынужденная посадка после обстрела народной армии освобождения Судана (НАОС)[153].
25.01.1997   RA-26541   аэропорт Чокурдах 0/17 Столкнулся с землёй близ ВПП[154].
24.08.1998   RA-26568   аэропорт Норильск 0/20 Сильная перегрузка при посадке[155].
02.09.1998   RA-26028   аэропорт Маланже 24/24 После взлёта загорелся двигатель и совершил вынужденную посадку. Предположительно, был сбит повстанцами УНИТА[156].
21.01.1999   152   аэропорт Блуфилдс 28/28 Во время ожидания разбился в горной местности[157].
04.02.1999   EL-ANZ   аэропорт Куанго-Лузамба 0/24 Сел рядом с ВПП[158].
12.05.1999   D2-FBN   провинция Северная Лунда, Куанго-Лузамба 0/5 Вынужденная посадка из-за попадания ракеты УНИТА в двигатель[159].
07.01.2000 D2-FBR   граница провинций Маланже и Северная Лунда н. д./н. д. Пропал без вести[160].
19.03.2000   UR-26586   Международный аэропорт Гома 0/10 При посадке попал в сдвиг ветра и совершил грубую посадку[161].
30.03.2000   UR-79170   аэропорт Анурадхапура 40/40 Отказ двигателя из-за попадания ракеты тигров освобождения Тамил-Илама (ТОТИ)[162].
12.08.2000   9Q-CJI   провинция Касаи, близ Чикапы 27/27 Разбился при попытке вернуться[163].
14.08.2000   71385   Международный аэропорт имени Николы Теслы 0/н. д. Грубая посадка[164].
31.10.2000   D2-FDI   провинция Южная Лунда, Мона-Кимбундо 49/49 Сбит повстанцами УНИТА[165].
01.02.2001   T-224   аэропорт Луэна 0/22 Выкатился за пределы ВПП из-за проблем с двигателем[166].
19.02.2001   T-225   аэропорт Луэна 0/н. д. Прерванный взлёт[167].
04.04.2001   н. д.   аэродром Адар Йел 14/30 Разбился при взлёте во время песчаной бури[168].
21.02.2002   07 красный   военный аэродром Лахта 17/20 При заходе на посадку на полосу № 08 аэродрома Лахта разбился Ан-26 морской авиации ВМФ России[169].
27.02.2002   ST-MGL   аэропорт Хеглиг 0/16 При посадке «отскочил» и повредил левую стойку шасси[170].
26.07.2002   9Q-CMC   аэропорт Нджили 0/21 Прерванный взлёт[171].
09.11.2002   RA-26012   Анталья 0/27 При посадке на дорогу столкнулся со столбом ЛЭП[172].
27.12.2002   RA-26053   аэропорт Усть-Куйга 0/6 При посадке в сложных метеоусловиях совершил грубое приземление[173].
25.04.2003 н. д.   аэропорт Бени 0/10 Перелетел ВПП и разбился[174].
29.11.2003   9T-TAD   аэропорт Боэнде 20+13/24 1 взлёт был прерванный. Во время 2 взлёта шина лопнула и самолёт врезался в рынок[175].
04.04.2004   UN-26582   аэропорт Кызыл 0/4 Во время полёта 2 винта оторвались и попали в фюзеляж, аварийная посадка[176].
07.06.2004   ST-ARO   аэропорт Генейна 0/16 Перелетел ВПП и оторвал шасси[177].
15.03.2005   OB-1778-P   Международный аэропорт имени Хорхе Чавеса 0/4 Из-за перегруза сразу после взлёта коснулся ВПП[178].
05.05.2005   EK-26060   провинция Чопо, Кисангани 10/11 При возврате в аэропорт столкнулся с деревьями[179].
29.06.2005   9Q-CAW   Международный аэропорт Гома 0/9 При взлёте повредил левое шасси о неустановленный предмет. При посадке разрушилась[180].
09.08.2005   н. д.   мухафаза Хадрамаут, Эль-Мукалла 1/49 Вынужденная посадка на грунт[181].
05.09.2005   ER-AZT   аэропорт Исиро Матари 11/11 При посадке в тумане столкнулся с деверьями[182].
09.09.2005   9Q-CFD   Браззавиль 13/13 Неизвестно[183].
03.01.2006   н. д.   провинция Итури, Фатаки 0/н. д. Неизвестно[184].
11.02.2006   7799   аэропорт Авейль 20/20 При посадке лопнула шина переднего колеса и самолёт врезался в здание[185].
07.08.2006   ST-ZZZ   аэропорт Эль-Фашир 0/н. д. Аварийная посадка из-за отказа 1 двигателя[186].
28.08.2006   ST-AQM   аэропорт Эль-Обейд н. д./н. д. Во время 2 взлёта разбился с горящим двигателем[187].
09.01.2007   ER-26068   Балад 34/35 Столкнулся правее ВПП, официальная причина не установлена, неофициальная — был сбит[188].
22.08.2007   HK-4389   Аэропорт имени Антонио Нариньо 0/53 В полёте отказал 1 двигатель и экипаж решил лететь в аэропорт Пасто. После посадки выкатился за ВПП[189].
04.10.2007   9Q-COS   аэропорт Нджили 21+28/22 Во время взлёта у самолёта внезапно отделился воздушный винт правого двигателя, что привело к потере подъемной силы и высоты. Пилоты пытались сманеврировать, однако самолёт из-за нарушения центровки накренился и задел деревья. От удара лайнер потерял правое крыло, перешёл в пикирование и упал на жилой район Киншасы, разрушив при этом несколько домов[190].
31.10.2007   5A-DOZ   муниципалитет Триполи, близ Триполи 0/н. д. При посадке или при столкновении получил повреждения[191].
08.04.2008   265   близ Ханоя 5/5 Разбился на рисовом поле[192].
26.05.2009   9Q-CSA   аэропорт Исиро Матари 3/4 Неизвестно[193].
28.01.2010   4L-IFE   аэропорт Вамена 0/3 Выкатился за ВПП[194].
18.03.2010   SP-FDO   Международный аэропорт Таллин 0/6 Совершил аварийную посадку на лёд озера Юлемисте возле Таллина. Была опасность загрязнения озера, снабжающего питьевой водой Таллин, однако она была предотвращена[195][196].
25.08.2010   SP-FDP   Международный аэропорт Таллин 0/4 Сразу после взлёта сел на брюхо[197].
06.06.2011   TR-LII   Международный аэропорт Леон-Мба 0/4 Во время снижения экипаж докладывал о проблемах в гидравлической системе. Самолёт упал в воду недалеко от берега[198].
12.05.2011   н. д.   Международный аэропорт Якутск 0/39 Пассажирский Ан-26 совершил аварийную посадку в аэропорту Якутска из-за отказа одного двигателя. Никто не пострадал[199].
25.10.2011   н. д.   авиабаза Аль-Анад 4/15 Неизвестно[200].
12.2011   RF-36174   Ермолино 0/н. д. Борт ВВ МВД. В сложных метеоусловиях сел с недолётом до ВПП. Получил значительные повреждения, не восстановлен.
20.02.2012   н. д.   Ямало-Ненецкий автономный округ 0/0 Пассажирский Ан-26 совершил аварийную посадку в Ямало-Ненецком автономном округе из-за отказа одного двигателя. Воздушное судно следовало по рейсу Новый Уренгой — Тюмень. Никто не пострадал.
04.08.2012   н. д.   Камчатский край, Елизово 0/0 Военный самолёт Ан-26 после посадки одним шасси задел яму, шасси из-за резкой смены давления лопнуло. Жертв нет, шасси заменено.
19.08.2012   ST-ARL   Талоди 32/32 Столкнулся со склоном горы в результате сложных метеоусловиях[201].
19.11.2012   3X-GFN   аэродром Йида 0/н. д. Грубая посадка[202].
21.11.2012   420   возле международного аэропорта Сана 10/10 Самолёт потерпел катастрофу после выхода из строя одного из его двигателей. После падения на землю самолёт загорелся[203].
21.11.2012   RA-26061   аэропорт Депутатский 0/29 Выкатился за пределы ВПП и разрушился[204].
17.12.2012   OB-1887-P   провинция Яуйос, район Томас 4/4 В СМУ столкнулся с горой на высоте около 5000 м[205].
10.04.2013 EK26407   аэродром Доро 0/н. д. Вылетел за ВПП и врезался в земляную стену[206].
12.07.2013   н. д.   Красноярский край, Бор 0/45 Отказ одного из двигателей, аварийная посадка без жертв.
24.07.2013   н. д.   аэропорт Актобе 0/14 Аварийная посадка без жертв, загорелся по вине наземных служб. Позже, был ими же восстановлен[207].
25.08.2013   EK-26818   аэродром Гури-Эль 0/50 Сошёл с полосы на грунтовую дорогу и врезался в камень[208].
30.11.2013   NAF-3-642   аэропорт Омега 0/6 При посадке столкнулся с деревьями[209].
21.02.2014   5A-DOW   вилайет Набуль, близ Кромбалья 11/11 Упал в 33 км от аэропорта, пилот сообщил о проблемах с двигателем[210].
02.03.2014   1177   близ Хадрамаута 0/6 Неизвестно[211].
14.07.2014   19 синий   Луганская область, близ села Изварино 2/8 Разбился возле Изварино, в районе, где шло вооружённое столкновение. Шесть пассажиров спрыгнули с парашютом и спаслись; двое других погибли. По сообщению пресс-службы президента Украины, самолёт находился на высоте 6500[212].
12.12.2014   UP-AN608   аэродром Обо-Мишн 0/7 Выкатился за ВПП[213].
28.12.2014   4L-AFS   провинция Южное Киву, Увира 6/6 Грузовой самолёт потерпел катастрофу в гористой местности близ Увира, ДРК. Экипаж из 6 человек погиб[214].
03.01.2015   RA-26082   Международный аэропорт Магадан (Сокол) 0/10 Самолёт потерпел аварию из-за отказа двигателя, выкатился за пределы ВПП, из-за чего сломалась стойка шасси[215].
18.01.2015   YK-AND   близ авиабазы Абу-эд-Духур 30/30 По версии сирийских властей, самолёт ВВС Сирии разбился при заходе на посадку на военной базе «Abu adh Dhuhur». Все военнослужащие, находившиеся на борту, погибли[216][217].
14.02.2015   FA312   аэропорт Келимане 0/6 При вылете из аэропорта Quelimane произошел отказ одного двигателя, самолёт не смог нормально взлететь и выкатился за пределы ВПП на 150 метров[218].
18.02.2015   EW-246TG   аэропорт Борисполь 0/н. д. В аэропорту Борисполь на стоянке хранения авиатехники произошло столкновение двух летательных аппаратов. В результате грубой ошибки двигатели Ан-26Б EW-246TG были выведены на режим «максима» и самолёт начал движение по территории стоянки, в результате он столкнулся с Як-40 UR-MIG[219].
09.03.2016   S2-AGZ   аэропорт Кокс-Базар 3/4 Самолёт Бангладешской авиакомпании True Aviation потерпел катастрофу около 09:30 утра по местному времени (07:00 мск). Воздушное судно упало в море. Экипаж — вероятно граждане Украины[220].
29.03.2016   09 синий   аэропорт Ростов-на-Дону 0/н. д Ан-26РТ одной из воинских частей загорелся при взлёте. Полностью сгорел правый двигатель, экипаж не пострадал[221].
30.04.2016   н. д.   аэропорт Эль-Обейд 5/5 В Судане в результате крушения военно-транспортного самолёта Ан-26 погибли пять человек, находившихся на борту. Самолёт разбился при заходе на посадку в городе Эль-Обейдв, штат Северный Кордофан. Экипаж самолёта состоял из трёх офицеров и двух сержантов армии Судана[222].
24.09.2016   RF-26262   Волгоградская область 0/н. д Самолёт Ан-26 потерял в полёте над Волгоградской областью задний люк. В результате салон был разгерметизирован. Пострадавших нет.
11.10.2016   RA-26660   аэропорт Белая Гора 0/33 Ан 26-100 Совершил аварийную посадку, получил значительные повреждения. Пострадавших нет[223].
17.10.2016   EW-259TG   Тимишоара 0/2 Грузовой Ан-26 во время руления врезался правой плоскостью столб. Самолёт получил незначительные повреждения. По неподтверждённым данным, воздушное судно используется одной из силовых структур[224].
20.03.2017   S9-TLZ   аэропорт Вау 0/45 Отклонился от взлетно-посадочной полосы при посадке, столкнулся с пожарной машиной и загорелся. Пострадавших нет[225].
29.04.2017   CU-T1406   Сан-Кристобаль 8/8 Ан-26 Авиакомпании Aerogaviota разбился совершая рейс из аэропорта Боракоа. Куба[226].
30.05.2017   RF-36160 / 79 красный   Саратовская область, Балашовский район, район аэродрома Балашов 1/6 Выполнялся УТП по упражнению 4 КУЛП-14 «Вывозные полёты по кругу с уходом на второй круг». При отказе двигателя на предпосадочном снижении был ошибочно выключен работающий двигатель. После потери скорости свалился на крыло и упал в сотне метров от ВПП[227].
28.08.2017   EK-26006   аэродром Мабан 0/н. д. Выполнял грузовой рейс по заказу UNHCR на посадочную площадку Maban (Южный Судан), неподалёку от города Бундж (Bunj), потерпел аварию при посадке в дождь.
Самолёт выкатился с полосы и сгорел. Польскому экипажу, имевшему очень большой опыт полётов на этом самолёте, удалось спастись с небольшими травмами, сам самолёт и груз сгорели [228].
10.09.2017   9S-AFL   Международный аэропорт Гома 0/4 Вынужденная посадка из-за потери мощности двигателей[229].
14.10.2017   ER-AVB   Абиджан 4/10 Выполнял грузовой рейс по заявке ВС Франции из Абиджана, вскоре после взлёта рухнул на побережье. В результате удара самолёт раскололся на несколько частей. По данным местных СМИ, погибли четыре человека. Ещё шестеро получили ранения. Ан-26 принадлежал молдавской авиакомпании Valan Air, экипаж также был молдавским. Подтверждена гибель четырёх человек - членов экипажа, являющихся гражданами Молдавии. Два члена экипажа - живы, из четверых представителей заказчика (французские военнослужащие) два находятся в госпитале и два вне опасности[230][231].
06.03.2018   RF-92955 / 52 красный   Хмеймим 39/39 Транспортный самолёт Ан-26 ВКС России потерпел крушение при заходе на посадку на аэродроме Хмеймим, около 15:00 мск. Самолёт столкнулся с землёй, не долетев примерно пятьсот метров до взлётно-посадочной полосы. Все 33 пассажира и 6 членов экипажа погибли. По предварительной информации, причиной катастрофы могла стать техническая неисправность[232].
05.04.2018   UP-AN607   аэропорт Вау 0/н. д. Столкнулся с коровой при взлёте[233].
20.07.2018   UP-AN611   Эль-Аламейн 0/6 Вынужденная посадка из-за выработки топлива[234].
03.10.2018   7706   Международный аэропорт Хартум 0/н. д. Потерпел аварию во время посадки. Столкнулся на ВПП с Ан-32[235].
20.12.2018   9S-AGB   Аэропорт Н'Джили 7/7 Грузовой самолёт Ан-26 авиакомпании Gomair потерпел аварию во время посадки недалеко от аэропорта столицы ДРК Киншасы[236].
24.12.2018   9T-TAB   Аэропорт Бени провинции Северное Киву 0/69 Грузовой самолёт Ан-26 ВВС ДРК потерпел аварию во время посадки в городе Бени провинции Северное Киву. На борту находились 65 пассажиров и четыре члена экипажа[237][238].
22.04.2019   EY-322   Хартум 0/5 Вынужденная посадка из-за выработки топлива[239].
05.04.2020   н. д.   муниципалитет Эль-Маргаб, Тархуна н. д./н. д. Борт ВВС Ливии. Был уничтожен в результате обстрела[240].
22.08.2020   EX-126   Международный аэропорт Джубы 7/8 Грузовой рейс. Разбился вскоре после взлёта[241].
25.09.2020   76 жёлтый   Харьковская область, Чугуев 26/27 Разбился при заходе на посадку. По предварительным данным, ввиду отказа левого двигателя[242].
13.03.2021   02 белый   Алматинская область, Кызылту 4/6 Разбился при посадке в торце ВПП. Самолёт принадлежал Пограничной службе Комитета национальной безопасности Республики Казахстан.
06.07.2021   RA-26085   Палана 28/28 Врезался в скалу при заходе на посадку[243]
22.09.2021   RA-26673   Хабаровский край 6/6 Ан-26 КПА совершал калибровку средств РСБН аэропорта Хабаровск. Исчез с радаров на удалении 38,7 км от аэродрома. Столкнулся с сопкой на высоте 600 м над уровнем моря в условиях плохой видимости.
02.11.2021   TR-NGT   аэродром Джуба 5/5 Разбился при взлете недалеко от ВПП. При падении самолета погибли пять человек, в том числе двое россиян[244]
24.02.2022   RF-36074   Воронежская область, рядом с селом Урыв-Покровка экипаж погиб Разрушение в полёте.[245][246][247]
22.04.2022   UR-UZB   Запорожская область, рядом с селом Матвеевка 1/3 После взлёта из аэропорта Запорожье столкнулся с ЛЭП. Принадлежал авиакомпании Constanta.[248]

Памятники и музейные экспонаты править

Самолёт в кинематографии править

Транспортный Ан-26 показан в нескольких сценах фильма «Неудержимые-3» (США, 2014), как основной самолёт группы. Окраска его носовой части индивидуальна, в стиле американских истребителей и штурмовиков — с изображением акульей пасти. В данный момент этот Ан-26B с регистрационным номером «UR-CSK» и кличкой «Killa» эксплуатируется украинской авиакомпанией "Элерон".

Литература править

  • А. С. Альбац, В. Г. Бабий, А. В. Баркар и др. Самолёт Ан-26, Техническое описание / А. Я. Белолипецкий. — 2-е изд. — Москва: Авиаэкспорт, 1970. — 302 с. — (Книга 2, Конструкция самолёта).
  • А. А. Комаров, В. П. Рычка, П. Н. Мамошин. Устройство и лётная эксплуатация самолёта Ан-26 / Г. Д. Журавлёва. — Москва: Транспорт, 1987. — 189 с. — 14 000 экз.

См. также править

  • Ан-34 — транспортный самолет на базе пассажирского самолета Ан-24

Примечания править

  1. RUSSIANPLANES.NET реестр ВС. Дата обращения: 21 июня 2021. Архивировано 24 июня 2021 года.
  2. Ан-26. Дата обращения: 31 августа 2009. Архивировано 27 января 2010 года.
  3. MiG-23 Flogger in the Middle East. Tom Cooper. Helion & Company. 2018. P.21,22
  4. Iranian Air-to-Air Victories 1976-1981
  5. Iranian Air-to-Air Victories, 1982-Today
  6. Antonov An-26. 14 July 2014. Aviation Safety Network. Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 22 апреля 2021 года.
  7. Antonov An-26. 24 February 2022. Aviation Safety Network. Дата обращения: 2 октября 2022. Архивировано 2 октября 2022 года.
  8. Antonov An-26-100. 24 February 2022. Aviation Safety Network. Дата обращения: 5 марта 2023. Архивировано 26 сентября 2022 года.
  9. Antonov An-26. 22 April 2022. Aviation Safety Network. Дата обращения: 9 октября 2022. Архивировано 9 октября 2022 года.
  10. Iгор Парубський. «Оборонка» активізувалася // газета «Народна армія» від 25 травня 2015
  11. An-24/26/30/32 — REDSTARS. Дата обращения: 19 апреля 2016. Архивировано 24 марта 2016 года.
  12. The Military Balance 2016, p. 430
  13. The Military Balance 2016, p. 182
  14. The Military Balance 2016, p. 107
  15. The Military Balance 2016, p. 298
  16. The Military Balance 2016, p. 441
  17. The Military Balance 2016, p. 436
  18. The Military Balance 2019, p. 192
  19. The Military Balance 2016, p. 360
  20. The Military Balance 2016, p. 394
  21. The Military Balance 2016, p. 187
  22. The Military Balance 2016, p. 271
  23. The Military Balance 2016, p. 456
  24. The Military Balance 2016, p. 454
  25. The Military Balance 2016, p. 458
  26. The Military Balance 2016, p. 275
  27. The Military Balance 2016, p. 459
  28. The Military Balance 2016, p. 460
  29. The Military Balance 2016, p. 407
  30. The Military Balance 2016, p. 193, 195
  31. The Military Balance 2016, p. 135
  32. The Military Balance 2016, p. 355
  33. 1 2 The Military Balance 2016, p. 137
  34. The Military Balance 2016, p. 208
  35. 1 2 The Military Balance 2019, p. 215
  36. 1 2 3 The Military Balance 2016, p. 206
  37. Fleet. Дата обращения: 22 января 2021. Архивировано 2 марта 2021 года.
  38. The Military Balance 2016, p. 437
  39. The Military Balance 2016, p. 446
  40. Военно-воздушные силы Литвы
  41. Stockholm Internation Peace Research Institute — Arms Transfers Database. Дата обращения: 29 октября 2016. Архивировано 22 апреля 2019 года.
  42. Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results. aviation-safety.net. Дата обращения: 11 ноября 2020. Архивировано 23 апреля 2019 года.
  43. Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Antonov An-26 > Antonov An-26 Statistics. aviation-safety.net. Дата обращения: 11 ноября 2020. Архивировано 2 июля 2020 года.
  44. ASN Aircraft accident Antonov An-26 RA-47415 Belgorod Airport (EGO). Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 1 декабря 2020 года.
  45. ASN Aircraft accident Antonov An-26 5A-DOK Wadi Bu al Hashm. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 9 апреля 2016 года.
  46. Катастрофа Ан-26 близ Рязани. Дата обращения: 13 апреля 2012. Архивировано 18 апреля 2014 года.
  47. Авария Ан-26 в Хандыге. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 24 октября 2017 года.
  48. ASN Aircraft accident Antonov An-26 T-20. Cuangar. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 28 августа 2020 года.
  49. Авария Ан-26 Якутского УГА в Усть-Куйге. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 9 мая 2021 года.
  50. Катастрофа Ан-26 Якутского УГА в а/п Черский. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 29 июня 2021 года.
  51. Катастрофа Ан-26 Уральского УГА в а/п Байкит. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 8 июня 2017 года.
  52. ASN Aircraf accident Antonov An-26 RDPL-34037 Ban Mai. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 23 октября 2021 года.
  53. Катастрофа Ан-26 МРП СССР в районе Комсомольска-на-Амуре. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 22 января 2013 года.
  54. Катастрофа Ан-26 на Камчатке. Дата обращения: 13 апреля 2012. Архивировано 6 ноября 2012 года.
  55. ASN Aircraft accident Antonov An-26 RDPL-34037 Vientiane-Wattay Airport (VTE). Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 19 сентября 2020 года.
  56. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 9 августа 2020 года.
  57. ASN Aircraft accident Antonov An-26 235 Khost Airport (KHT). Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 12 августа 2020 года.
  58. ASN Aircraft accident Antonov An-26 229 Kabul Airport (KBL). Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 12 августа 2020 года.
  59. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Menongue. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 10 сентября 2021 года.
  60. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Angola/Namibia border. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 4 марта 2021 года.
  61. Чрезвычайное происшествие с Ан-26Б Архангельского УГА в районе Калуги. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 8 июня 2017 года.
  62. Катастрофа Ан-26 Красноярского УГА близ а/п Северо-Енисейский. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 19 апреля 2021 года.
  63. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Addis Ababa. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 25 сентября 2020 года.
  64. ASN Aircraft accident Antonov An-26 26264 Prachinburi. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 3 июля 2020 года.
  65. Катастрофа Ан-26 близ Анапы. Дата обращения: 11 марта 2012. Архивировано 4 октября 2012 года.
  66. ASN Aircraft accident Antonov An-26 D2-TAB Monte Bibala. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 10 сентября 2021 года.
  67. Катастрофа Ан-26 Туркменского УГА близ а/п Ростов-на-Дону. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 31 июля 2020 года.
  68. ASN Aircraft accident Antonov An-26 14-28 Playa Baracoa Airport. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 27 сентября 2020 года.
  69. Авария Ан-26 Белорусского УГА в а/п Минск-1. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 2 июля 2020 года.
  70. Катастрофа Ан-26 на Камчатке. Дата обращения: 13 апреля 2012. Архивировано 6 ноября 2012 года.
  71. ASN Aircraft accident T-202 Cangamba Airport (CNZ). Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 10 сентября 2021 года.
  72. ASN Aircraft accident CU-T1254 Pearls Airport. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 27 сентября 2020 года.
  73. ASN Aircraft accident Antonov An-26 14-27 Playa Baracoa Airport (UPB). Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 19 сентября 2020 года.
  74. ASN Aircraft accident Antonov An-26 FAP-377 Casapalca. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 19 сентября 2020 года.
  75. Авария Ан-26Б Тюменского УГА в а/п Красноселькуп. Дата обращения: 13 апреля 2012. Архивировано 8 марта 2018 года.
  76. ASN Aircraft accident Antonov An-26 T-212. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 2 мая 2015 года.
  77. Боевая потеря Ан-26РТ в провинции Парван, Афганистан. Дата обращения: 13 апреля 2012. Архивировано 6 ноября 2012 года.
  78. ASN Aircraft accident Antonov An-26Sh 29 yellow Novobyelaya, Lugansk Region. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 13 августа 2020 года.
  79. Столкновение Ан-26 и Ту-134А Эстонского УГА в р-не г. Золочев. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 5 августа 2020 года.
  80. Катастрофа Ан-26 в Ахтубинске. Дата обращения: 13 апреля 2012. Архивировано 6 ноября 2012 года.
  81. ASN Aircraft accident Antonov An-26 YA-BAM Kandahar. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 4 февраля 2021 года.
  82. ASN Aircraft accident Antonov An-26RT 22 Kabul Airport (KBL). Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 6 апреля 2016 года.
  83. Авария Ан-26Б Белорусского УГА в а/п Саранск. Дата обращения: 13 апреля 2012. Архивировано 8 марта 2018 года.
  84. ASN Aircraft accident Antonov An-26 042 Pemba Airport (POL). Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 21 октября 2020 года.
  85. ASN Aircraft accident Antonov An-26 210 Veszprém-Szentkirályszabadja Air Base. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 29 сентября 2020 года.
  86. Авария Ан-26Б Московского ОАО МАП СССР в а/п Быково. Дата обращения: 13 апреля 2012. Архивировано 8 марта 2018 года.
  87. Боевая потеря Ан-26РТ близ Кандагара. Дата обращения: 13 апреля 2012. Архивировано 6 ноября 2012 года.
  88. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Khost Airport (KHT). Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 15 августа 2020 года.
  89. Катастрофа Ан-26 в районе Винницы. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 24 марта 2019 года.
  90. Катастрофа Ан-26 Таджикского УГА близ Алма-Аты. Дата обращения: 14 апреля 2012. Архивировано 3 июля 2018 года.
  91. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Wadi Doum. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 12 августа 2020 года.
  92. ASN Aircraft accident Antonov An-26 8213 Wadi Doum. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 12 августа 2020 года.
  93. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Miranshah area. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 15 августа 2020 года.
  94. ASN Aircraft accident Antonov An-26 CCCP-26567 Khandyga. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 13 августа 2020 года.
  95. ASN Aircraft accident Antonov An-26 YA-BAL Khost. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 2 июня 2021 года.
  96. ASN Aircraft accident Antonov An-26 FAP-392 Saposoa Airport (SQU). Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 6 августа 2020 года.
  97. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 1 апреля 2016 года.
  98. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Khost. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 1 февраля 2021 года.
  99. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Kunduz. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 31 марта 2016 года.
  100. Боевая потеря Ан-26 в Афганистане. Дата обращения: 14 апреля 2012. Архивировано 6 ноября 2012 года.
  101. Боевая потеря Ан-26 в Афганистане. Дата обращения: 14 апреля 2012. Архивировано 2 июля 2020 года.
  102. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Maimana. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 9 августа 2020 года.
  103. Катастрофа Ан-26РТ близ аэр. Чкаловский. Дата обращения: 14 апреля 2012. Архивировано 6 ноября 2012 года.
  104. ASN Aircraft accident Antonov An-26 T-237 Techamutete. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 22 сентября 2020 года.
  105. ASN Aircraft accident Antonov An-26 CCCP-26151 Nagurskoye Air Base. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 19 сентября 2020 года.
  106. Боевая потеря Ан-26 в Афганистане. Дата обращения: 14 апреля 2012. Архивировано 6 ноября 2012 года.
  107. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Parachinar. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 15 августа 2020 года.
  108. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 6 июля 2020 года.
  109. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Cazambo. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 29 июня 2020 года.
  110. Катастрофа Ан-26 над Азовским морем. Дата обращения: 14 апреля 2012. Архивировано 6 ноября 2012 года.
  111. ASN Aircraft accident YA-BAK Zabol Airport (ACZ). Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 9 августа 2020 года.
  112. Катастрофа Ан-26 Якутского УГА на Чукотке. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 2 июля 2020 года.
  113. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Chana. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 26 июня 2020 года.
  114. ASN Aircraft accident Antonov An-26 14-22 Havana. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 18 сентября 2020 года.
  115. Катастрофа Ан-26 близ Петропавловск-Камчатского. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 19 апреля 2014 года.
  116. ASN Aircraft accident Antonov An-26 01 red Orenburg Air Base. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 16 июня 2020 года.
  117. ASN Aircraf accident Antonov An-26 CU-T1436 Santiago-Antonio Maceo Airport (SCU). Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 27 ноября 2020 года.
  118. ASN Aircraf accident Antonov An-26 YN-BYX. Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 24 ноября 2020 года.
  119. Катастрофа Ан-26 на острове Спафарьева. Дата обращения: 1 декабря 2014. Архивировано 8 ноября 2015 года.
  120. ASN Aircraf accident Antonov An-26 registration unknown Djibouti Airport (JIB). Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 23 октября 2020 года.
  121. ASN Aircraf accident Antonov An-26 CCCP-26038 Nyurba. Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 28 октября 2020 года.
  122. ASN Aircraf accident Antonov An-26 registration unknown Cazombo. Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 9 августа 2020 года.
  123. Катастрофа Ан-26 в районе аэр. Буревестник. Дата обращения: 14 апреля 2012. Архивировано 6 ноября 2012 года.
  124. Катастрофа Ан-26 близ а/п Борисполь (Киев). Дата обращения: 14 апреля 2012. Архивировано 6 ноября 2012 года.
  125. ASN Aircraft accident Antonov An-26 52+10 Friedrichshafen Airport (FDH). Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 26 января 2021 года.
  126. ASN Aircraft accident Antonov An-26 CCCP-26154 Swarupnagar. Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 21 июля 2020 года.
  127. ASN Aircraft accident Antonov An-26 YA-BAN Kabul Airport (KBL). Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 3 августа 2020 года.
  128. ASN Aircraft accident Antonov An-26 CU-T110 Miami International Airport, FL (MIA). Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 30 октября 2020 года.
  129. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Cuamba Airport (FXO). Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 28 октября 2020 года.
  130. ASN Aircraft accident Antonov An-26 CU-T1240 Playa Baracoa Airport (UPB)
  131. ASN Aircraft accident Antonov An-26 CCCP-26529 Kharasavey Airport. Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 29 октября 2020 года.
  132. ASN Aircraft accident Antonov An-26 BNMAU-14102 Zavkhan Province. Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 20 апреля 2021 года.
  133. Катастрофа Ан-26Б а/к Точикистон севернее Тбилиси. Дата обращения: 14 апреля 2012. Архивировано 15 октября 2010 года.
  134. ASN Aircraft accident Antonov An-26 RA-26090 Samara Airport (KUF). Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 15 августа 2020 года.
  135. Авария Ан-26 Магнитогорского АП в а/п Донецк. Дата обращения: 14 апреля 2012. Архивировано 4 октября 2012 года.
  136. ASN Aircraft accident Antonov An-26 RA-26515 Tura Airport. Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 18 октября 2020 года.
  137. Катастрофа Ан-26Б а/к Авиалинии Кубани в а/п Гюмри. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 13 мая 2021 года.
  138. ASN Aircraft accident Antonov An-26 038 Quelimane Airport (UEL). Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 27 сентября 2020 года.
  139. Катастрофа Ан-26 в Московской области. Дата обращения: 14 апреля 2012. Архивировано 6 ноября 2012 года.
  140. ASN Aircraft accident Antonov An-26B UR-26207 Saborsko. Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 28 ноября 2021 года.
  141. ASN Aircraft accident Antonov An-26 508 Oradea Airport (OMR). Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 15 сентября 2020 года.
  142. Авария Ан-26 а/к Космос и Транспорт близ Зырянки. Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 12 мая 2021 года.
  143. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown North Angola. Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 29 июня 2020 года.
  144. Авария Ан-26 а/к Казахстанские авиалинии в Гвинее. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 12 мая 2021 года.
  145. Катастрофа Ан-26Б а/к "Авиалинии центральных районов" близ Оссоры. Дата обращения: 22 августа 2018. Архивировано 22 августа 2018 года.
  146. Авария Ан-26 АОЗТ "РВС" в а/п Палана. Дата обращения: 14 апреля 2012. Архивировано 4 октября 2012 года.
  147. ASN Aircraft accident Antonov An-26 TZ-347 Thessaloniki International Airport (SKG). Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 11 сентября 2021 года.
  148. ASN Aircraft accident Antonov An-26 YA-BAO Jalalabad Airport (JAA). Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 9 августа 2020 года.
  149. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Anadyr. Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 25 января 2021 года.
  150. ASN Aircraft accident Antonov An-26 ST-FAR El Obeid Airport (EBD). Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 14 июня 2021 года.
  151. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Kuli Papa. Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 26 октября 2020 года.
  152. ASN Aircraft accident Antonov An-26B UR-26197 Cafunfo Airport (CFF). Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 14 октября 2020 года.
  153. ASN Aircraft accident Antonov An-26 7711 Gogrial. Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 22 июня 2021 года.
  154. Авария Ан-26 а/к Колыма-авиа в а/п Чокурдах. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 28 февраля 2021 года.
  155. Авария Ан-26 а/к Енисейский Меридиан в а/п Норильск. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 11 мая 2021 года.
  156. ASN Aircraft accident Antonov An-26B RA-26028 Malanje Airport (MEG). Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 15 октября 2020 года.
  157. ASN Aircraft accident Antonov An-26 152 Bluefields Airport (BEF). Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 13 августа 2020 года.
  158. ASN Aircraft accident Antonov An-26 EL-ANZ Luzamba Airport (LZM). Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 12 августа 2020 года.
  159. ASN Aircraft accident Antonov An-26 D2-FBN Luzamba. Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 13 августа 2020 года.
  160. ASN Aircraft accident Antonov An-26 D2-FBR. Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 19 сентября 2020 года.
  161. ASN Aircraft accident Antonov An-26B UR-26586 Goma Airport (GOM). Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 29 октября 2020 года.
  162. ASN Aircraft accident Antonov An-26 UR-79170 Anuradhapura Airport (ADP). Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 20 октября 2020 года.
  163. ASN Aircraft accident Antonov An-26B 9Q-CJI Tshikapa. Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 29 ноября 2020 года.
  164. ASN Aircraft accident Antonov An-26 71385 Beograd Airport (BEG). Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 29 мая 2019 года.
  165. ASN Aircraft accident Antonov An-26 D2-FDI Mona Quimbundo. Дата обращения: 6 сентября 2020. Архивировано 12 октября 2020 года.
  166. ASN Aircraft accident Antonov An-26 T-224 Luena Airport (LUO). Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 29 мая 2019 года.
  167. ASN Aircraft accident Antonov An-26 T-225 Luena Airport (LUO). Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 28 июня 2020 года.
  168. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Adar Yel. Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 3 сентября 2020 года.
  169. ASN Aircraft accident Antonov An-26 07 red Lakhta Air Base. Дата обращения: 23 июня 2011. Архивировано 12 ноября 2013 года.
  170. ASN Aircraft accident Antonov An-26 ST-MGL Heglig. Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 23 октября 2020 года.
  171. ASN Aircraft accident Antonov An-26 9Q-CMC Kinshasa-N'Djili Airport (FIH). Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 3 сентября 2020 года.
  172. Авария Ан-26Б а/к Тюменьавиатранс в Анталье, Турция. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 7 мая 2021 года.
  173. Авария Ан-26Б а/к Даурия в а/п Усть-Куйга. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 21 сентября 2020 года.
  174. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Beni Airport (BNC). Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 23 сентября 2020 года.
  175. ASN Aircraft accident Antonov An-26 9T-TAD Boende Airport (BNB). Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 26 сентября 2020 года.
  176. ASN Aircraft accident Antonov An-26B UN-26582 Kyzyl. Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 28 сентября 2020 года.
  177. ASN Aircraft accident Antonov An-26B ST-ARO Geneina Airport (EGN). Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 24 сентября 2020 года.
  178. ASN Aircraft accident Antonov An-26B-100 OB-1778-P Lima-J Chavez International Airport (LIM). Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 27 июня 2020 года.
  179. ASN Aircraft accident Antonov An-26B EK-26060 Kisangani. Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 25 октября 2020 года.
  180. ASN Aircraft accident Antonov An-26 9Q-CAW Goma Airport (GOM). Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 23 мая 2021 года.
  181. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Mukalla. Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 21 апреля 2021 года.
  182. ASN Aircraft accident Antonov An-26B ER-AZT Isiro-Matari (IRP). Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 22 сентября 2020 года.
  183. ASN Aircraft accident Antonov An-26B 9Q-CFD Brazzaville. Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 22 сентября 2020 года.
  184. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Fataki. Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 23 октября 2020 года.
  185. ASN Aircraft accident Antonov An-26 7799 Aweil Airport. Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 19 октября 2020 года.
  186. [1]Архивная копия от 25 октября 2020 на Wayback Machine ASN Aircraft accident Antonov An-26 ST-ZZZ El Fasher Airport (ELF/HSFS) [ST]
  187. ASN Aircraft accident Antonov An-26 ST-AQM El Obeid Airport (EBD). Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 29 мая 2019 года.
  188. Катастрофа Ан-26-100 а/к Aeriantur-M в Баладе (Ирак). Дата обращения: 30 января 2019. Архивировано 2 июля 2020 года.
  189. ASN Aircraft accident Antonov AN-26B-100 HK-4389 Pasto-Antonio Nariño Airport (PSO). Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 29 мая 2019 года.
  190. ASN Aircraft accident Antonov An-26 9Q-COS Kinshasa-N'Djili Airport (FIH). Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 20 января 2021 года.
  191. ASN Aircraft accident Antonov An-26 5A-DOZ Tripoli. Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 29 мая 2019 года.
  192. ASN Aircrft accident Antonov An-26 265 Hanoi. Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 22 сентября 2020 года.
  193. ASN Aircrft accident Antonov An-26 9Q-CSA Isiro-Matari Airport (IRP). Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 3 марта 2021 года.
  194. ASN Aircraft accident Antonov An-26B 4L-IFE Wamena Airport (WMX). Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 16 ноября 2020 года.
  195. ФОТО/ВИДЕО: В озеро Юлемисте упал самолёт (84). Дата обращения: 22 августа 2018. Архивировано 23 июня 2018 года.
  196. ASN Aircraft accident Antonov An-26B SP-FDO Tallinn-Ülemiste Airport (TLL). Дата обращения: 23 июня 2011. Архивировано 25 декабря 2011 года.
  197. ASN Aircraft accident Antonov An-26 SP-FDP Tallinn-Ülemiste Airport (TLL). Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 29 мая 2019 года.
  198. ASN Aircraft accident Antonov An-26 TR-LII Libreville Airport (LBV). Дата обращения: 23 июня 2011. Архивировано 9 июня 2011 года.
  199. В аэропорту Якутска совершил аварийную посадку самолёт Ан-26
  200. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Al-Anad Air Base. Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 6 августа 2020 года.
  201. ASN Aircraft accident Antonov An-26-100 ST-ARL Talodi. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 29 мая 2019 года.
  202. ASN Aircraft accident Antonov An-26 3X-GFN Yida Airstrip. Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 18 июня 2021 года.
  203. ASN Aircraft accident Antonov An-26 420 Sana'a International Airport (SAH). Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 5 августа 2020 года.
  204. Авария Ан-26Б-100 а/к Полярные авиалинии в а/п Депутатский. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 7 мая 2021 года.
  205. ASN Aircraft accident Antonov An-26-100 OB-1887-P Tomas District, Yauyos province. Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 29 мая 2019 года.
  206. ASN Aircraft accident Antonov An-26 EK26407 Doro Airstrip. Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 23 сентября 2020 года.
  207. Загоревшийся в Актобе самолёт Погранслужбы восстановлен. Дата обращения: 22 августа 2018. Архивировано 26 августа 2018 года.
  208. ASN Aircraft accident Antonov An-26B-100 EK-26818 Guri'el Airstrip. Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 29 мая 2019 года.
  209. ASN Aircraft accident Antonov An-26B NAF-3-642 Omega Airport (OMG). Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 14 июня 2021 года.
  210. ASN Aircraft accident Antonov An-26 5A-DOW Grombalia. Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 20 сентября 2020 года.
  211. ASN Aircraft accident Antonov An-26 1177 Hadhramaut. Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 12 августа 2020 года.
  212. ASN Aircraft accident Antonov An-26 19 blue Izvaryne. Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 22 апреля 2021 года.
  213. ASN Aircraft accident Antonov An-26B UP-AN608 Obo-Mission Airstrip. Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 29 мая 2019 года.
  214. ASN Aircraft accident Antonov An-26 4L-AFS Uvira. Дата обращения: 30 декабря 2014. Архивировано 9 марта 2016 года.
  215. При взлёте из аэропорта Магадана у самолёта отвалилось шасси. Дата обращения: 3 января 2015. Архивировано 3 января 2015 года.
  216. 35 Syrian soldiers killed in plane crash: monitor. Дата обращения: 18 января 2015. Архивировано из оригинала 19 января 2015 года.
  217. Cargo plane crashes near Idleb, killing crew. Дата обращения: 19 января 2015. Архивировано 15 июля 2015 года.
  218. Антонов Ан-26Б-100. Дата обращения: 30 января 2019. Архивировано 31 января 2019 года.
  219. Авария в Борисполе. Дата обращения: 23 февраля 2015. Архивировано 23 февраля 2015 года.
  220. Трое из четырех членов экипажа разбившегося в Бангладеш Ан-26 погибли. Дата обращения: 22 августа 2018. Архивировано 22 июня 2018 года.
  221. Военный самолёт Ан-26 загорелся при взлёте в Ростове-на-Дону. Дата обращения: 8 апреля 2016. Архивировано 4 апреля 2016 года.
  222. Ан-26 разбился в Судане. Дата обращения: 1 мая 2016. Архивировано 2 мая 2016 года.
  223. [riafan.ru/562999-fan-publikuet-foto-s-mesta-avariinoi-posadki-samoleta-v-yakutii ФАН публикует фото с места аварийной посадки самолёта в Якутии]. Дата обращения: 22 августа 2018. Архивировано 22 июня 2018 года.
  224. EXCLUSIV! Incident pe Aeroportul Timisoara! Ce distrugeri a provocat cu avionul un pilot?| Opinia Timisoarei — Stiri din Timisoara cu foto si video, evenimente, locuri de mun… Дата обращения: 21 октября 2016. Архивировано 21 октября 2016 года.
  225. СМИ: пассажирский самолёт разбился в аэропорту Южного Судана. Дата обращения: 20 марта 2017. Архивировано 21 марта 2017 года.
  226. На Кубе разбился самолёт Ан-26. Дата обращения: 30 января 2019. Архивировано 31 января 2019 года.
  227. Катастрофа Ан-26 ВУНЦ ВВС «ВВА» в районе а/д Балашов. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 21 февраля 2020 года.
  228. Ан-26 с армянским рег. номером ЕК-26006 и польским экипажем разбился в Юж. Судане 28 августа 2017 г. Дата обращения: 31 августа 2017. Архивировано 2 июля 2020 года.
  229. ASN Aircraft accident Antonov An-26B 9S-AFL Goma Airport (GOM). Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 24 октября 2020 года.
  230. В Кот-д'Ивуаре разбился Ан-26 (фото, видео, обновлено). Дата обращения: 14 октября 2017. Архивировано 14 октября 2017 года.
  231. Катастрофа самолёта An-26, рег. номер ER-AVB вблизи аэропорта г. Абиджан. Дата обращения: 22 августа 2018. Архивировано 22 августа 2018 года.
  232. При крушении российского Ан-26 в Сирии погибли 39 человек. Дата обращения: 6 марта 2018. Архивировано 6 марта 2018 года.
  233. ASN Aircraft accident Antonov An-26 UP-AN607 Wau Airport (WUU). Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 15 августа 2020 года.
  234. Авария Ан-26Б а/к Kaz Air Trans в Египте. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 12 мая 2021 года.
  235. ASN Aircraft accident Antonov An-26 7706 ? Khartoum Airport (KRT). Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 25 октября 2020 года.
  236. ASN Aircraft accident Antonov An-26B 9S-AGB Kinshasa-N’Djili Airport (FIH). Дата обращения: 21 декабря 2018. Архивировано 22 декабря 2018 года.
  237. ASN Aircraft accident Antonov Av-26B 9T-TAB Beni Airport (BNC). Дата обращения: 25 декабря 2018. Архивировано 26 декабря 2018 года.
  238. В Демократической Республике Конго разбился второй за четыре дня Ан-26 с 72 человеками. Дата обращения: 24 декабря 2018. Архивировано 2 июля 2020 года.
  239. ASN Aircraft accident Antonov An-26 EY-322 Khartoum. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 18 сентября 2020 года.
  240. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Tarhuna. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 17 октября 2020 года.
  241. ASN Aircraft accident Antonov An-26B EX-126 Juba Airport (JUB). Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 22 августа 2020 года.
  242. На Харківщині командир Ан-26, який розбився, повідомляв про відмову двигуна, – джерело (НОВІ ФОТО). Дата обращения: 25 сентября 2020. Архивировано 25 сентября 2020 года.
  243. Пропавший самолёт нашли рядом с селом Палана 6 июля 2021 г. - Происшествия - Новости Санкт-Петербурга - Фонтанка.Ру. Дата обращения: 6 июля 2021. Архивировано 6 июля 2021 года.
  244. Посольство РФ выясняет обстоятельства крушения АН-26 в Южном Судане Архивная копия от 2 ноября 2021 на Wayback Machine // Известия, 2 ноября 2021
  245. Военный Ан-26 разбился под Воронежем. Дата обращения: 1 марта 2022. Архивировано 1 марта 2022 года.
  246. Опубликовано фото с места крушения российского самолёта в Воронежской области. Дата обращения: 1 марта 2022. Архивировано 1 марта 2022 года.
  247. Момент крушения самолёта Ан-26 в Воронежской области сняли на видео. Дата обращения: 1 марта 2022. Архивировано 1 марта 2022 года.
  248. Описание происшествия для UR-UZB на Aviation Safety Network. Проверено 2022-04-26.
  249. Ан-26 (СССР-26575). Дата обращения: 18 июня 2022. Архивировано 15 июня 2022 года.
  250. Реестры. Дата обращения: 24 октября 2016. Архивировано 5 октября 2016 года.

Ссылки править