Открыть главное меню

«Леонардо да Винчи» (итал. Leonardo da Vinci) — итальянский линкор типа «Конте ди Кавур», участвовавший в Первой мировой войне. Во время войны в 1916 году он затонул после взрыва боеприпасов на борту, в 1919 году был поднят, однако позднее пущен на слом ввиду непригодности к дальнейшей службе во флоте. Назван в честь легендарного итальянского художника и изобретателя эпохи Возрождения[1].

Леонардо да Винчи
RN Leonardo da Vinci
Leonardodavinci.jpg
Открытка с изображением линкора «Леонардо да Винчи»
Служба
 Италия
Название Леонардо да Винчи
Оригинальное название RN Leonardo da Vinci
Класс и тип судна Линкор типа «Конте ди Кавур»
Порт приписки Генуя, Таранто
Организация Королевские военно-морские силы Италии
Изготовитель Oto Melara
Строительство начато 18 июля 1910
Спущен на воду 14 октября 1911
Введён в эксплуатацию 17 мая 1914
Выведен из состава флота 17 сентября 1919
Статус 26 марта 1923 продан на слом
Основные характеристики
Водоизмещение 23458 т (стандартное)
25489 т (полное)
Длина 176 м
Ширина 28 м
Осадка 9,3 м
Бронирование
  • Пояс на ватерлинии: 130—250 мм
  • Палуба: 24—40 мм
  • Орудийные башни: 240—280 мм
  • Барбеты: 130—230 мм
  • Рубка: 180—280 мм
Двигатели 4 паровые турбины Parsons, 20 паровых котлов Blechynden
Мощность 30 700—32 800 л. с.
Движитель 4 винта
Скорость хода 21,5 узлов
Дальность плавания 4800 морских миль (10 узлов)
1000 морских миль (22 узла)
Экипаж 1000 человек (31 офицер и 969 матросов)
Вооружение
Артиллерия
  • 13 × 305-мм орудий
  • 18 × 120-мм орудий
  • 14 × 76,2-мм орудий
Минно-торпедное вооружение 3 x 450-мм торпедные аппараты

Содержание

ОписаниеПравить

Размеры и скоростные характеристикиПравить

Длина линкора составляла 168,9 м по ватерлинии и 176 м максимально. Ширина корабля была 28 м, осадка составляла 9,3 м[2]. Водоизмещение составляло от 23088 до 25086 т. У линкора было двойное дно, он был разделён на 23 отсека. Экипаж составлял ровно тысячу человек (31 офицер и 969 матросов)[3]. Главную энергетическую установку составляли четыре турбины Parsons, приводившие в действие четыре винта. Пар для турбин давали двадцать котлов Blechynden: восемь работали на мазуте, двенадцать на угле. «Леонардо да Винчи» по плану должен был развивать скорость в 22,5 узла при мощности в 31 тысячу л.с., однако на морских испытаниях он серьёзно отставал от требований. При усилении мощности до 32800 л.с. скорость не превышала 21,6 узлов. На корабле были запасы угля в 1470 т угля и 860 т мазута[4], дальность плавания составляла 4800 морских миль при 10 узлах и 1000 морских миль при 22 узлах[2].

ВооружениеПравить

 
Схема вооружения линкора типа «Конте ди Кавур»

На «Леонардо да Винчи» были установлены тринадцать 305-мм морских орудий 46 калибра в пяти орудийных башнях: три строенных и два сдвоенных. От носа до кормы эти башни обозначались буквами A, B, Q, X и Y[5]. Вертикальный угол подъёма составляли от -5 до +20°, запас каждой башни составлял до 100 снарядов при норме в 70. Исторические источники не дают однозначную оценку качества стрельбы этих орудий: по данным историка Джорджо Джорджерини, один 452-килограммовый бронебойный снаряд из 302-мм пушки развивал скорость до 840 м/с и обладал дальностью полёта в 24 км[6], а по данным Нормана ФРидмана, снаряд обладал массой от 416,52 до 452,3 кг и развивал скорость в 861 м/с[7].

Универсальными орудиями являлись 18 120-мм орудий 50 калибра, расположенные в казематах по бортам. Угол подъёма составлял от -10 до +15°, скорость стрельбы составляла 6 снарядов в минуту. Один такой взрывоопасный снаряд массой 22,1 кг мог развивать скорость в 850 м/с и обладал дальность полёта в 11 км (всего было 3600 таких снарядов на борту линкора). «Леонардо да Винчи» обладал также защитой от торпедных катеров: 14 76-мм пушек 50 калибра, 13 из которых устанавливались как на вершинах орудийных башен, так и всего на тридцать различных позициях на линкоре (в том числе на верхней палубе). Характеристика их не отличалась от 120-мм пушек, хотя они обладали скорострельностью в 16 снарядов в минуту. Один 6-кг снаряд развивал скорости до 815 м/с и пролетал примерно 9,1 км. На линкоре были также три торпедных аппарата калибром 450-мм: по одному на борт и один кормовой[8].

БроняПравить

Линкоры типа «Конте ди Кавур» обладали мощной бронёй на поясе ватерлинии высотой в 2,8 м, из них часть брони высотой 1,6 м была ниже ватерлинии. Максимальная толщина достигала 250 мм в центре борта при 130 мм на корме и 80 мм на носу. Низкая часть этого пояса имела толщину в 170 мм. Над основным поясом была броня толщиной в 220 мм, которая достигала высоты в 2,3 м до верхней палубы. Ещё выше была броня в 130 мм толщиной длиной в 138 м от носа до орудийной башни X. Верхняя часть этого бронепояса защищала казематы (толщина в 110 мм). У линкора были две бронированные палубы: основная палуба была защищена двухслойной бронёй в 24 мм, которая ближе к главному поясу достигала толщины в 40 мм (листы были расположены на уклонах); вторая палуба была защищена 30-мм броневыми листами с два слоя. Передние и задние поперечные переборки соединяли бронепояс с палубой[9].

Лобовая броня орудийных башен составляла 280 мм, бортовая — 240 мм, кормовая и верхняя — 85 мм[10]. Барбеты имели толщину брони в 230 мм над баком[11], 180 мм между баком и верхней палубой и 130 мм за верхней палубой. Передняя рубка была защищена листами толщиной в 280 мм, кормовая — в 180 мм[12].

СлужбаПравить

«Леонардо да Винчи» строился компанией «Одеро» (позднее «Ото Мелара») на верфи Сестри Поненте в Генуе. Заложен был 18 июля 1910, спущен на воду 14 октября 1911, достроен и зачислен на службу 17 мая 1914. В боевых столкновениях не участвовал, большую часть времени простаивал на якоре в порту Таранто, главной военно-морской базы Италии.

В ночь со 2 на 3 августа 1916 на корабле, стоявшем в Таранто[13], прогремел взрыв: произошла детонация боеприпасов во время их разгрузки. «Леонардо да Винчи» ушёл в воду на 11 м в результате взрыва[14], погибли 248 человек (21 офицер и 227 матросов)[15]. По официальной версии итальянских властей, корабль был потоплен австро-венгерскими диверсантами, хотя позднее говорили о том, что причиной катастрофы стала техническая неисправность корабля[5].

Королевский военно-морской флот Италии заявлял, что корабль необходимо немедленно поднять со дна моря. Однако для этого необходимо было с корабля достать боеприпасы и запасы топлива и снять орудия, чтобы уменьшить массу и вес судна. Проблема заключалась в том, что самый крупный сухой док в Таранто имел глубину только в 12,2 м при размерах «Леонардо да Винчи» в 15,2 м. Это означало, что с корабля нужно было снять и трубы[16].

На подготовку к операции по поднятию судна итальянцы потратили два года, и 17 сентября 1919, уже после войны, линкор удалось поднять со дна. К сухому доку был выкопан канал, по которому линкор был отбуксирован. Для устойчивости корабля были построены дополнительные деревянные леса, которые оставались там даже после того, как с «Леонардо да Винчи» откачали всю воду. Обе палубы были сильно повреждены, вследствие чего ремонт судна начался именно с них. Для сохранения устойчивости корабля был дополнительно загружен балласт массой в 410 т. После герметизации корабль был выведен на глубокую воду, в отсеки правого борта была закачана вода массой в 7600 т[17], и 24 января 1921[18] корабль был возвращён в нормальное положение.

Изначально планировалось восстановить корабль по изменённому проекту — без центральной башни (для улучшения остойчивости) и с установкой шести 102-мм зенитных орудий вместо прежних 76-миллиметровок[19]. Однако в королевской казне не нашлось денег на ремонт, и 22 марта 1923 корабль был продан на слом[2][20].

ПримечанияПравить

  1. Silverstone, p. 300
  2. 1 2 3 Gardiner & Gray, p. 259
  3. Giorgerini, pp. 270, 272
  4. Giorgerini, pp. 268, 272
  5. 1 2 Hore, p. 175
  6. Giorgerini, pp. 268, 276
  7. Friedman, pp. 233–34
  8. Giorgerini, pp. 268, 277–77
  9. Giorgerini, pp. 270–71
  10. Giorgerini, p. 272
  11. McLaughlin, p. 421
  12. Giorgerini, pp. 270–72
  13. Giorgerini, pp. 272, 277
  14. Allen, p. 23
  15. Whitley, pp. 157–58
  16. Allen, pp. 24–26
  17. Allen, p. 26
  18. Whitley, p. 158
  19. Патянин, с. 48
  20. Preston, p. 176

ЛитератураПравить

  • Allen, M. J. The Loss & Salvage of the "Leonardo da Vinci" (англ.) // Warship International (англ.) : magazine. — Toledo, Ohio: Naval Records Club, 1964. — Vol. I, no. Reprint. — P. 23—26.
  • Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921. — Annapolis, Maryland : Naval Institute Press, 1984. — ISBN 0-85177-245-5.
  • Giorgerini, Giorgio. The Cavour & Duilio Class Battleships // Warship IV / Roberts, John. — London : Conway Maritime Press, 1980. — P. 267–79. — ISBN 0-85177-205-6.
  • Friedman, Norman. Naval Weapons of World War One. — Barnsley, South Yorkshire, UK : Seaforth, 2011. — ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Hore, Peter. Battleships. — London : Lorenz Books, 2005. — ISBN 0-7548-1407-6.
  • McLaughlin, Stephen. Russian & Soviet Battleships. — Annapolis, Maryland : Naval Institute Press, 2003. — ISBN 1-55750-481-4.
  • Preston, Antony. Battleships of World War I: An Illustrated Encyclopedia of the Battleships of All Nations 1914–1918. — New York : Galahad Books, 1972. — ISBN 0-88365-300-1.
  • Silverstone, Paul H. Directory of the World's Capital Ships. — New York : Hippocrene Books, 1984. — ISBN 0-88254-979-0.
  • Whitley, M. J. Battleships of World War II. — Annapolis, Maryland : Naval Institute Press, 1998. — ISBN 1-55750-184-X.
  • Faccaroli, Aldo. Italian Warships of World War I. — London : Ian Allan, 1970. — ISBN 0-7110-0105-7.
  • Stille, Mark. Italian Battleships of World War II. — Oxford : Osprey Publishing, 2011. — ISBN 978-1-84908-831-2.
  • Патянин, Сергей. Проклятые линкоры. «Цезарь», ставший «Новороссийском». — Москва : Яуза, 2011. — ISBN 978-5-699-46587-3.

СсылкиПравить