Линия 13 (Парижское метро)

Линия 13 — одна из 16 линий Парижского метро. До 1930 года называлась Линия B. На 2008 год соединяет северные пригороды Парижа (Женвилье, Ле-Куртий и Сен-Дени) с южными (Шатийон, Монруж, Малакофф), проходя через центральную часть агломерации. На части станций линии установлены автоматические платформенные ворота.[1][2]

Линия 13
Paris Metro 13.svg
Парижский метрополитен
Metro de Paris - Ligne 13 - station Liege D.jpg
Открытие первого участка 1911 год
Длина, км 24.3
Количество станций 32
Максимальное число вагонов в составе поезда 5
Число вагонов в составе поезда 5
Интервал движения в часы «пик» 3-4 минуты
Электродепо Ателье де Плейель, Ателье де Шатийон

ХронологияПравить

Проекты развитияПравить

Во второй половине 2000-х годов рассматривались проекты продления обеих разветвлений линии 13 в северной части Большого Парижа. После продления северо-западной ветви до станции Ле-Куртий 14 июня 2008 года[3] · [4][5], было внесено предложение построить ещё одну станцию — «Порт де Женвилье» рядом с главным речным портом Большого Парижа. Также 6 июня 2013 года был презентован альтернативный проект развития «Северная петля О-де-Сен» (фр. Boucle Nord des Hauts-de-Seine) с продлением ветви до Аргентёя, разработку проектной документации планировалось начать в 2016 году[6]. В 2013 году проект был включён в программу развития Иль-де-Франса до 2030 года.[7]

Северно-восточную ветвь линии планировалось продлить на два перегона в коммуну Стенз, с возможностью пересадки на Трамэкспресс Т11. Проект рассматривался в 2008—2013 годах, в сентябре—декабре 2013 года он был исключён из планов развития до 2030 года.[7][8].

В первой половине 2000-х годов французская интернет-газета «20минут» опубликовала статью, в которой говорилось о перегруженности линии 13 и перспективах увеличения пропускной способности[9].

Подвижной составПравить

Линия обслуживается пятивагонными составами модели MF 77, базирующимися в двух депо — ателье де Плейель и ателье де Шатийон. Поезда на линии прошли капитальный ремонт в 2007 году[10]. В поездах сделали меньше сидячих мест, чтобы входило больше пассажиров.

Карта линииПравить

ПримечанияПравить

  1. [1]
  2. DOF1 platform gate control system | Fersil
  3. Extension de la ligne en direction Asnières-Gennevilliers le Luth (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 июля 2016. Архивировано 1 ноября 2008 года.
  4. Présentation du projet de prolongement dans les Hauts-de-Seine (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 июля 2016. Архивировано 18 ноября 2007 года.
  5. Communiqué de presse de la RATP — Prolongement de la ligne 13 du métro : Top départ ! (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 июля 2016. Архивировано 27 октября 2007 года.
  6. Contrat de développement territorial « Boucle Nord des Hauts-de-Seine », pages 190-191 (фр.) (недоступная ссылка). Paris Métropole (4 juin 2013). Дата обращения: 24 novembre 2013. Архивировано 2 декабря 2013 года.
  7. 1 2 Schéma directeur de la région Île-de-France, Fascicule 5 — Propositions pour la mise en œuvre Архивная копия от 3 марта 2016 на Wayback Machine, P.
  8. SDRIF — Développer le réseau pour accompagner le projet urbain, P.81
  9. 20minutes : Comment soulager la ligne 13. Дата обращения: 21 января 2020.
  10. Mise en place d'un plan de transport adapté pour la desserte du Stade de France pour le match France-Maroc (фр.) (недоступная ссылка). RATP (16 November 2007). Дата обращения: 23 ноября 2007. Архивировано 23 октября 2007 года.

СсылкиПравить