Линия 13 (Парижское метро)
Линия 13 — одна из 16 линий Парижского метрополитена. До 1930 года называлась «Линия B». На 2008 год соединяет северные пригороды Парижа (Женвилье, Ле-Куртий и Сен-Дени) с южными (Шатийон, Монруж, Малакофф), проходя через центральную часть агломерации. На большей части станций линии установлены автоматические платформенные ворота.[1][2] На схемах имеет бирюзовый цвет, как и линия 3bis, и число 13.
| Линия 13 | |
|---|---|
 | |
 | |
| Открытие первого участка | 1911 год |
| Длина, км | 24,3 |
| Количество станций | 32 |
| Конечные станции | Ле-Куртий, Сен-Дени — Университе и Шатийон — Монруж |
| Максимальное число вагонов в составе поезда | 5 |
| Число вагонов в составе поезда | 5 |
| Интервал движения в часы «пик» | 3-4 минуты |
| Электродепо | Ателье де Плейель, Ателье де Шатийон |
 | |
Хронология
править- 26 февраля 1911 — открытие компанией Север-Юг линии В (Сен-Лазар — Порт-де-Сент-Уэн)
- 20 января 1912 — начало работы северо-западной ветви (Ля-Фурш — Порт-де-Клиши)
- 1930 — вхождение линии В в подчинение СМР и переименование в линию 13. Проектировавшаяся линия С переименована в старую линию 14
- 21 января 1937 — Монпарнас — Бьенвеню — Порт-де-Ванв (первый участок старой линии 14)
- 27 июля 1937 — старая линия 14 продлена (открыт перегон Дюрок — Монпарнас — Бьенвеню, участок Дюрок — Энвалид передан из состава линии 10
- 30 июня 1952 — Порт-де-Сент-Уэн — Карфур-Плейель
- 27 июня 1973 — Сен-Лазар — Миромениль
- 18 февраля 1975 — Миромениль — Шанз-Элизе — Клемансо
- 26 мая 1976 — Карфур-Плейель — Базилик-де-Сен-Дени
- 9 ноября 1976 — открытие участков Шанз-Элизе — Клемансо — Энвалид (включение в линию 13 старой линии 14) и Порт-де-Ванв — Шатийон — Монруж
- 9 мая 1980 — Порт-де-Клиши — Габриэль Пери
- 25 мая 1998 — Базилик-де-Сен-Дени — Сен-Дени — Университе
- 14 июня 2008 — Габриэль Пери — Ле-Куртий
Проекты развития
правитьВо второй половине 2000-х годов рассматривались проекты продления обеих разветвлений линии 13 в северной части Большого Парижа. После продления северо-западной ветви до станции Ле-Куртий 14 июня 2008 года[3] · [4][5], было внесено предложение построить ещё одну станцию — «Порт де Женвилье» рядом с главным речным портом Большого Парижа. Также 6 июня 2013 года был презентован альтернативный проект развития «Северная петля О-де-Сен» (фр. Boucle Nord des Hauts-de-Seine) с продлением ветви до Аргентёя, разработку проектной документации планировалось начать в 2016 году[6]. В 2013 году проект был включён в программу развития Иль-де-Франса до 2030 года.[7]
Северно-восточную ветвь линии планировалось продлить на два перегона в коммуну Стенз, с возможностью пересадки на Трамэкспресс Т11. Проект рассматривался в 2008—2013 годах, в сентябре—декабре 2013 года он был исключён из планов развития до 2030 года.[7][8].
В первой половине 2000-х годов французская интернет-газета «20минут» опубликовала статью, в которой говорилось о перегруженности линии 13 и перспективах увеличения пропускной способности[9].
Подвижной состав
правитьЛиния обслуживается пятивагонными составами модели MF 77, базирующимися в двух депо — ателье де Плейель и ателье де Шатийон. Поезда на линии прошли капитальный ремонт в 2007 году[10]. В поездах сделали меньше сидячих мест, чтобы входило больше пассажиров.
Карта линии
править
Примечания
править- ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 17 декабря 2019. Архивировано 14 декабря 2019 года.
- ↑ DOF1 platform gate control system | Fersil. Дата обращения: 17 декабря 2019. Архивировано 17 декабря 2019 года.
- ↑ Extension de la ligne en direction Asnières-Gennevilliers le Luth. Дата обращения: 28 июля 2016. Архивировано из оригинала 1 ноября 2008 года.
- ↑ Présentation du projet de prolongement dans les Hauts-de-Seine. Дата обращения: 28 июля 2016. Архивировано из оригинала 18 ноября 2007 года.
- ↑ Communiqué de presse de la RATP — Prolongement de la ligne 13 du métro : Top départ ! Дата обращения: 28 июля 2016. Архивировано из оригинала 27 октября 2007 года.
- ↑ Contrat de développement territorial « Boucle Nord des Hauts-de-Seine », pages 190-191 (фр.). Paris Métropole (4 июня 2013). Дата обращения: 24 ноября 2013. Архивировано из оригинала 2 декабря 2013 года.
- ↑ 1 2 Schéma directeur de la région Île-de-France, Fascicule 5 — Propositions pour la mise en œuvre Архивная копия от 3 марта 2016 на Wayback Machine, P.
- ↑ SDRIF — Développer le réseau pour accompagner le projet urbain Архивная копия от 16 июля 2011 на Wayback Machine, P.81
- ↑ 20minutes : Comment soulager la ligne 13. Дата обращения: 21 января 2020. Архивировано 10 декабря 2017 года.
- ↑ Mise en place d'un plan de transport adapté pour la desserte du Stade de France pour le match France-Maroc (фр.). RATP (16 ноября 2007). Дата обращения: 23 ноября 2007. Архивировано из оригинала 23 октября 2007 года.
Ссылки
править- (фр.) RATP official website
- (англ.) RATP english speaking website
- (англ.) Interactive Map of the RER (from RATP’s website)
- (англ.) Interactive Map of the Paris métro (from RATP’s website)
- (фр.) Mobidf website, dedicated to the RER (unofficial) (недоступная ссылка — история).
- (фр.) Metro-Pole website, dedicated to Paris public transports (unofficial). Архивировано из оригинала 8 декабря 2005 года.
- (фр.) Ensemble pour la ligne 13 website, Petition web site protesting about crowding and lack of development on line 13(unofficial). Архивировано из оригинала 15 января 2007 года.