Лора́н Редо́н (фр. Laurent Rédon; родился 5 августа 1973 года в Сен-Шамоне, Франция) — французский автогонщик и спортивный менеджер.
| Лоран Редон | |
|---|---|
| фр. Laurent Rédon | |
| Дата рождения | 5 августа 1973 (50 лет) |
| Место рождения |
.svg){kind=small} Сен-Шамон |
| Страна | |
| Род деятельности |
автогонщик спортивный менеджер |
| Награды и премии | |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Спортивная карьера править
Как и многие гонщики того времени, Лоран начал свою гоночную карьеру с картинговых соревнований: в семнадцать лет он впервые поучаствовал в сколько-нибудь серьёзном турнире на подобной технике, а в двадцать француз уже участвовал в чемпионате мира в классе Формула-А. В этом же 1993 году Редон впервые попробовал себя в серьёзных соревнования на кузовной технике, приняв участие во французском монокубке Renault Clio.
Ещё через год началась карьера Лорана в гонках формульного типа: ему удалось заполучить место в национальном первенстве Формулы-3. Первый год прошёл в изучении трасс и работе с инженерами, а через сезон Редон уже боролся за титул и выиграв четыре из тринадцати гонок сезона смог завоевать его, опередив на восемь очков партнёра по команде Николя Минасяна. Молодой быстрый француз, столь быстро заявивший о себе в не самой слабой европейской серии, обратил на себя внимание многих потенциальных спонсоров и руководителей команд более престижных серий и уже сезон-1996 Редон начал в команде Жана-Поля Дрио в Международной Формуле-3000.
И в новом чемпионате француз быстро стал бороться за места в десятке сильнейших, но в гонках он постоянно попадал в какие-то инциденты, лишавшие его шансов на финиш в очках: в Эшториле, например, его и вовсе сняли с гонки за ошибку при занятии своего места на стартовой решётке. В итоге за сезон Редон набрал лишь семь очков, ни разу не финишировав выше четвёртого места. В 1997 году Лоран попробовал сменить команду, но в Super Nova Racing год сложился немногим лучше, при том что его тогдашний партнёр — бразилец Рикардо Зонта — завоевал титул. Финансирования на третий сезон в серии не нашлось и следующие два года француз отработал на тестовой работе в командах Формулы-1: сначала в Benetton, а затем в Minardi. Работа испытателя так и не переросла в место боевого пилота и по ходу 1999 года француз стал искать варианты продолжения выступлений в других сериях.
Договариваться и с командами других серий получалось крайне плохо: Редон попробовал себя в гонкам спортпрототипов, приняв участие в FIA Sportscar Championship и в ALMS, а также выйдя на старт 24 часов Ле-Мана. Француз принял участие в одиннадцати гонках и даже выиграл одну из них (500-километровую гонку в Спа). Продемонстрированная неплохая скорость, однако, не позволила французу закрепиться ни в одном из этих чемпионатов.
В 2001 году Редон предпринял вояж в Северную Америку, подписав контракт с командой Conquest Racing Indy Racing League. Сравнительно равный уровень всех команд позволил Лорану быстро начать бороться в середине пелотона как в ходе тренировок, так и в гонках. В марте 2002 года француз провёл свою лучшую гонку в серии, приехав третьим в соревновании на этапе в Фонтане, отбив атаки пилотов Penske Racing. Ещё несколько финишей в Top10 по ходу того года не позволили найти себе место в какой-либо североамериканской формульной серии, а в кузовные гонки Редон больше возвращаться не захотел.
После нескольких лет вне гонок Лоран вернулся в автоспорт, организовав собственную гоночную команду. Коллектив Laurent Rédon Motorsport без особых успехов принимал участие в первенстве Суперлига Формула в цветах футбольного клуба Олимпик Лион, а позже сосредоточился на проекте гоночной школы, дав возможность всем желающим после обязательного инструктажа проехать несколько кругов на устаревшей формульной технике по ряду европейских автодромов.
Статистика результатов в моторных видах спорта править
Сводная таблица править
| Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сезон | Серия | Команда | Гонки | ПП | БК | Победы | Очки | Поз. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1993 | Французский кубок Renault Clio | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1994 | Французская Формула-3 | Winfield | 11 | 0 | 0 | 0 | 26 | 9-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1995 | Французская Формула-3 | La Filière | 13 | 2 | 2 | 4 | 131 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1995 | Гран-при Макао Ф3 | Fortec Motorsport | 1 | 0 | 0 | 0 | 16-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1996 | Международная Формула-3000 | DAMS | 9 | 0 | 0 | 0 | 7 | 8-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1997 | Международная Формула-3000 | Super Nova Racing | 10 | 0 | 0 | 0 | 10 | 9-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1998 | Формула-1 | Minardi F1 | тест-пилот | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1999 | Формула-1 | Benetton F1 | тест-пилот | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1999 | SRWC (класс SR1) | JB Giesse Team Ferrari | 6 | 0 | 0 | 1 | 69 | 7-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2001 | Indy Racing League | Conquest Racing | 2 | 0 | 0 | 0 | 45 | 29-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2001 | FIA Sportscar Championship (класс SR1) | Pescarolo Sport | 2 | 0 | 0 | 1 | 20 | 18-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2001 | ALMS (класс LMP900) | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2001 | 24 часа Ле-Мана (класс LMP900) | 1 | 0 | 0 | 0 | 4-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2002 | Indy Racing League | Conquest Racing | 15 | 0 | 0 | 0 | 229 | 12-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Гонки спортпрототипов править
24 часа Ле-Мана править
| Год | Класс | № | Шины | Команда | Напарники | Машина | Круги | ОП | КП |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | LMP900 | 17 | M | Pescarolo Sport
|
Себастьен Бурде Жан-Кристоф Буйон
|
Courage C60-Peugeot A32 3.2L Turbo V6 |
271 | 13-й | 4-й |
Ссылки править
- Сайт гоночной школы Редона (англ.) (итал.) (фр.)