Открыть главное меню

Ост. Пункт 584 км

(перенаправлено с «Льгов-2»)


584 км[2], также Льгов II (Льгов-Сортировочный) — остановочный пункт Льговского узла, бывшая станция.

Платформа
584 км (Льгов II-Смоленский)
Льгов-Сортировочный
Московская железная дорога
Lgov II Train Station Old (view from town).jpg
Регион ж. д. Орловско-Курский
Дата открытия 1911[1]
Прежние названия Льгов II (до 1929 года)
Тип сортировочная
Код в АСУЖТ 205913
Код в «Экспресс-3» 2000760
ОП «584 км» — остановочный пункт с пассажирской платформой, расположенный на территории узловой сортировочной станции «Льгов — Сортировочный» («Льгов — II»), Московской ж.д. — для обслуживания пассажирских пригородных поездов, следующих по маршрутам: ст. «Льгов-Киевский» («Льгов-I») — ст. «Комаричи» — ст. «Брянск — Орловский»; ст. «Льгов -Киевский» — ст. «Комаричи» — ст. «Орёл»;

ОП «584 км» — наименование (в новейшей истории 2002÷2017 гг.) остановочного пункта (ОП) для пассажирских пригородных поездов, расположенного на территории узловой, грузовой сортировочной станции: «Льгов-Сортировочный» (первоначальное название «Льгов-2»), в составе Льговского железнодорожного узла — Орловско-Курского региона Московской ж.д.

Расположен в городе Льгове Курской области и относится к Орловско-Курскому региону Московской железной дороги.

Парк Льгов II выполняет в основном сортировочную функцию. Рядом расположена Вагоноремонтная компания, которае является филиалом депо «Курск»[3].

Пассажирское сообщениеПравить

В парке расположена пассажирская платформа. Касс нет. Делают остановку пригородные поезда, следующие по маршрутам Льгов — Брянск Льгов-Киевский — КомаричиБрянск-Орловский и по маршруту Орёл — Льгов — Орёл ОрёлКомаричиЛьгов-КиевскийОрёл, а также ускоренный поезд Льгов-КиевскийОрёл.

Поезда дальнего следования не останавливаются.

ИсторияПравить

В 1868 году в семи верстах от уездного города Льгов была введена в эксплуатацию одноимённая станция "Льгов" на линии Киев-Воронеж Московско-Киево-Воронежской ж.д..

В 1897 году было завершено строительство линии Брянск - Льгов и станция Льгов стала узловой - расположенной на пересечении линий: Киев-Воронеж и Льгов - Брянск. В связи с расширением городской территории, станция Льгов оказалась в черте города.

В 1911 г. была введена в эксплуатацию углевозная линия частной Северо-Донецкой железной дороги, обеспечившая грузо-пассажирское сообщение между Донбассом и промышленными районами Центральной России в брянском направлении. В этом же году, в конечном пункте доставки (на значительном удалении от уездного города Льгова) — для передачи грузов и транзитных пассажиров государственной (казённой) Московской ж.д, на средства Сев. Дон ж.д., были построены и введены в эксплуатацию грузо-пассажирская станция, и в непосредственной близости от южной её горловины — оборотное паровозное депо, а также — железнодорожный посёлок для рабочих и служащих. В связи с тем, что с 1868 года в черте города была построена и введена в эксплуатацию чисто пассажирская станция под названием «Льгов», Московско-Киево-Воронежской ж.д. — по согласованию с МПС, было принято решение: пассажирскую станцию и железнодорожный посёлок казённой ж.д., именовать — «Льгов I», а удалённым от неё (примерно на 1,5 км) — грузо-пассажирскую станцию, паровозное депо, и железнодорожный посёлок, принадлежащие частной Сев. Дон.ж.д., именовать — общим названием «Льгов II».

В 1911 году была введена в эксплуатацию линия Льгов — Харьков Северо-Донецкой железной дороги. Для обслуживания линии на некотором отдалении от уездного города Льгова была построена станция Льгов II (станция Льгов I, существовавшая с 1868 года относилась к Московско-Киево-Воронежской железной дороге), возведено жильё для работников Северо-Донецкой железной дороги.

Примечательно, что к началу Первой мировой войны, на участке: ст. «Харьков — Пассажирский» — ст. «Готня» — ст. «Льгов I», было обеспечено эксплуатационное взаимодействие в пассажирских перевозках, между Сев. Дон. ж.д, Южными железными дорогами и Московско-Киевско-Воронежской ж.д., в процессе которого депо «Льгов II», обеспечивало оборачиваемость и экипировку не только своих паровозов, но и пассажирских паровозов Южн. ж.д., прибывающих с поездами на ст. «Льгов I».
После окончания Гражданской войны, Сев. Дон ж.д. была переведена в государственную собственность и частично разукрупнена, в частности: участок от Харькова до ст. Готня, остался в составе Сев.дон ж.д., но при этом был передан под управление Южных ж.д., а участки от ст. Готня до станций «Льгов I» и «Льгов II» были переданы под управление Московской ж.д.


В 1929 году станция Льгов II была переименована в Льгов-Сортировочный.

В годы Великой Отечественной войны на станции действовала подпольная группа под руководством Н. И. Быкова. В конце декабря 1942 года участниками группы С. Костюченко и И. Лебедевым был взорван паровоз в депо[4].

ФотоПравить

См. такжеПравить

СсылкиПравить

ПримечанияПравить

  1. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981
  2. http://osm.sbin.ru/esr/esr:205913
  3. Андронов Л., Костин Н., Пётрldz, павел. Льгов (депо). Энциклопедия железных дорог бывшего СССР. Дата обращения 28 мая 2010. Архивировано 18 апреля 2012 года.
  4. Лагутич М. С. Грозное испытание (1941-1944 годы). Оккупация и освобождение. // Провинциальная хроника. Льгов в истории Курского края. — 2-е изд.. — Курск: Издательство МУП «Курская городская типография», 2007. — 300 экз. — ISBN 978-5-8366-0067-7.