Открыть главное меню

Лёгкие крейсера типа «Линдер»[прим. 1] — тип лёгких крейсеров Королевского военно-морского флота Великобритании времён Второй мировой войны. Всего построено восемь единиц: пять для Великобритании и три для Австралии. Позднее два из них были переданы Новой Зеландии, из них один затем вошёл в ВМС Индии. Австралийские крейсера были модифицированы и их выделяют в отдельный проект «Улучшенный Линдер» или «тип Перт». Разработаны на основе тяжёлого крейсера «Эксетер».

Лёгкие крейсера типа «Линдер»
Leander-class light cruisers
British light cruiser HMS Leander (75) underway at sea in 1945.jpg
Лёгкий крейсер «Линдер»
Проект
Страна
Операторы
Предшествующий тип «Эмеральд»
Последующий тип «Аретьюза»
Построено 8
Потери 3
Основные характеристики
Водоизмещение Стандартное: 6985—7270 т,
полное: 8904—9189 т
Длина 159,1/169 м
Ширина 16,8—17 м
Осадка 5,8—6 м
Бронирование Пояс — 76 мм;
траверзы — 32 мм;
палуба — 32 мм;
погреба — до 89 мм;
башни — 25 мм; барбеты — 25 мм
Двигатели 4 ТЗА Parsons
Мощность 72 000 л. с.
Скорость хода 32,5 узла
Дальность плавания 5730 морских миль на 13 узлах
Запас топлива 1785 т мазута и 19 т дизельного топлива
Экипаж 570 человекa
Вооружение
Артиллерия 4 × 2 — 152-мм/50 Mk XXIII,
4 × 2 («Ахиллес» — 4 × 1) — 102-мм/45
Зенитная артиллерия 3 × 4 12,7-мм пулемёта Vickers .50
Минно-торпедное вооружение 2 × 4 533-мм ТА
Авиационная группа 1 катапульта, 1 гидросамолёт[1]
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Первые британские крейсера нового поколения. Все корабли этого типа были названы в честь героев древнегреческой мифологии.

Содержание

История созданияПравить

В 1928 году начались работы над проектом 6000-тонного крейсера, призванного заменить списываемые корабли типа «Таун». Анализ использования крейсеров типов «Чатам», «Аретьюза», «Каледон» и «Даная» показал, что для обеспечения 27-узлового хода при волнении 4 — 5 балла нужно водоизмещение не менее 6000 тонн. На «конференции по 6-дюймовым крейсерам» 30 января 1929 года рассмотрели пять эскизных проектов со 152-мм и 140-мм артиллерией. Все они имели водоизмещение 6000 т, длину по ватерлинии 157 м, ширину 15,85 м, мощность силовой установки 60 000 л. с., максимальную скорость 31,25 узла (30 узлов в полном грузу) и дальность плавания 6000 миль 16-узловым ходом. Основные различия были в вооружении и бронировании. На конференции пришли к выводу, что бронирование должно обеспечивать защиту от 152-мм снарядов на дистанциях от 50 до 80 кбт. и от 120-мм — на дистанциях свыше 35 кбт. Под таким требования подходили 76-мм пояс и 51-мм бронепалуба. Водоизмещение всех проектов пересчитали под эти толщины[2].

Поскольку новый крейсер предназначен для действий не только в составе флота, но и на океанских коммуникациях, уже после закладки головного корабля было принято решение о включении в состав вооружения второго самолета и 53-футовой катапульты (вместо 46-футовой), позволявшей использовать самый тяжелый бортовой разведчик того времени — поплавковый биплан «Фэйри IMF». Кроме того, решено было установить второй зенитный дальномер HACS на кормовой надстройке и защитить мостик 12,7-мм броней. В результате проектное водоизмещение возросло до 7184 дл. т.

КонструкцияПравить

 
Лёгкий крейсер «Ахиллес»

Крейсера типа «Линдер» были спроектированы на основе крейсеров типа «Йорк», с аналогичной схемой бронирования, но меньшие по размеру и с менее мощной силовой установкой. Корпус набирался по продольной схеме и делился на 15 отсеков.

Счетверённые 12,7-мм зенитные пулемёты «Виккерс» Mk. III стали ещё одним новшеством, впервые появившимся на этих крейсерах. Предполагалось, что 4-дюймовые зенитки будут отбивать атаки торпедоносцев и горизонтальных бомбардировщиков, а пулемёты бороться с пикировщиками и штурмовиками.

Энергетическая установкаПравить

Главная энергетическая установка состояла из четырёх турбозубчатых агрегатов Парсонса и четырёх трёхколлекторных паровых котлов Адмиралтейского типа[3]. Все котлы имели форсированное дутье, подогреватели топлива и воздуха, а в носовом котельном отделении оборудовались пароперегревателями для использования на экономическом режиме хода. Котлы и турбины стояли попарно в трех котельных и двух машинных отделениях. «Линдеры» стали последними британскими крейсерами, имевшими традиционную линейную компоновку энергетической установки. Рабочее давление пара в котлах — 21,28 кг/см² (21 атм.), температура — 315°С.

Электроэнергию вырабатывали два турбогенератора мощностью по 300 кВт по одному в каждом машинном отделении. Сеть постоянного тока питали два дизель-генератора мощностью по 300 кВт.

Дальность плавания составляла 5730 миль 13-узловым ходом, 5100 миль 20-узловым ходом, на скорости 30 узлов крейсера могли пройти 1910 миль. Имеются данные по расходу топлива основными турбинами на «Акилезе», согласно которым на 12-узловом ходу он сжигал 3,6 т мазута в час, на 20-узловом — 7 т/ч, на 30-узловом — 26 т/ч. Данные по расходу топлива крейсерскими турбинами неизвестны. В некоторых справочниках приводится дальность плавания крейсеров серии в 10 300 миль 12-узловым ходом.

БронированиеПравить

Вся броня — гомогенная, нецементированная. Схема бронирования «линдеров» по конструкции в целом повторяла «Эксетер». Броневой пояс прикрывал отсеки энергетической установки и выполнялся из 76,2-мм плит гомогенной нецементированной стали «NC» на 25,4-мм подкладке из среднеуглеродистой стали Дюколь «D». Он опускался ниже ватерлинии на ?, а по высоте доходил до главной палубы (в районе машинно-котельных отделений — до верхней палубы). Поперечные траверзы одинаковой толщины — 25,4 мм, броневая палуба — 31,8-мм (25,4-мм «NC» на 6,4-мм подкладке), продолжавшаяся в оконечности, в районе отсека кормового редуктора она имела 37-мм скосы. Кроме того, все переборки между котельными и машинными отделениями изготавливались из 6,3-мм броневой стали. Рулевой привод защищался 37-мм палубной броней и 31-мм скосами, замыкавшимися 25-мм траверсами. Башни имели толщину 25/25/25 мм — лоб/борт/крыша. Барбеты и податочные трубы имели толщину 25 мм. Погреба башен главного калибра защищались с бортов 89-мм броней, сверху — 51-мм палубой, спереди и сзади — 76-мм траверсами. Конструктивная противоторпедная защита отсутствовала.

Общий вес брони головного «Линдера» составлял 871 т (11,7 % водоизмещения), у последующих кораблей он возрос до 882 т,

ПредставителиПравить

Серия ЛиндерПравить

  • «Линдер» (HMS Leander, HMNZS Leander) — заложен 8 сентября 1930 г., спущен 24 сентября 1931 г., вошёл в строй 24 марта 1933 г.
  • «Ахиллес» (HMS Achilles, HMNZS Achilles, HMIS Delhi, INS Delhi) — заложен 11 июля 1931 г., спущен 1 сентября 1932 г., вошёл в строй 6 октября 1933 г.
  • «Нептун» (HMS Neptune) — заложен 24 сентября 1931 г., спущен 31 января 1933 г., вошёл в строй 12 февраля 1934 г.
  • «Орион» (HMS Orion) — заложен 26 сентября 1931 г., спущен 24 ноября 1932 г., вошёл в строй 18 января 1934 г.
  • «Аякс» (HMS Ajax) — заложен 7 февраля 1933 г., спущен 1 марта 1934 г., вошёл в строй 12 апреля 1935 г.

Серия Улучшенный ЛиндерПравить

 
Лёгкий крейсер «Сидней» в 1940 году

Три крейсера типа Линдер были переданы Австралии, где они были переименованы в честь австралийских городов. Основным их отличием от прототипа стал переход на эшелонное расположение энергетической установки. Из-за несколько возросшей длины броневого пояса, прикрывающего ЭУ, пришлось увеличить ширину корпуса для сохранения остойчивости. Благодаря широкому использованию сварки, реальное водоизмещение всех трёх кораблей улучшенного проекта оказалось меньше проектного.

  • HMS Amphion → HMAS Perth
  • HMS Apollo → HMAS Hobart
  • HMS Phaeton → HMAS Sydney

Оценка проектаПравить

Зарубежных аналогов «Линдер» немного. Французские крейсера типа «Дюгэ-Труэн» и итальянские «Кондоттьери» ранних серий при равенстве в артиллерии главного калибра существенно уступали в бронировании, артиллерии ПВО, дальности плавания и мореходности, хотя «на бумаге» имели превосходство в скорости (непросто реализуемое на практике, как показал печальный пример «Коллеони»). Немецкие лёгкие крейсера, начиная с типа «К» и заканчивая «Нюрнбергом», были хуже защищены, имели менее эффективную зенитную артиллерию дальнего боя и меньшую дальность плавания. Конечно были и недостатки. «Линдеры» получились не столь универсальными, как того ожидалось. Для эскадренной службы они оказались крупноватыми (в целях экономии создали тип «Аретьюза»), к тому же крейсера не обладали достаточной маневренностью для лидирования эсминцев и не соответствовали обязательному требованию минимального силуэта. Для действий в океане дальность плавания нужна была побольше (проблему решили на «улучшенных „Линдерах“»). Опыт войны показал, что «Линдерам» не хватает запаса водоизмещения для усиления зенитного вооружения и установки нового оборудования. «Линдеры» имели линейное расположение силовой установки, «улучшенные „Линдеры“» — эшелонное. Однако опыт войны не дал ответа на то, какая компоновка энергетической установки лучше: линейная или эшелонная.

Сравнительные ТТХ
Основные элементы   «Дюгэ Труэн»   «Альберико да Барбиано»[4]   «Луиджи Кадорна»[5]   «Перт»[6]   тип «К»[7]   «Лейпциг»[8]   «Нюрнберг»[8]
Водоизмещение, стандартное/полное, т 7249/9350 5184/7670 5323/7194 7040/8965 6650/8130 6515/8250 7037/8897
Энергетическая установка, л. с. 100 000 95 000 95 000 72 500 65 000 72 600 72 600
Максимальная скорость, узлов 33 36,5 36,5 32,5 32 32 32
Дальность плавания, миль на скорости, узлов 4500 (15) 3800 (18) 3088 (16) 7000 (15) 3100 (13) 3780 (15) 3280 (15)
Артиллерия главного калибра 4×2 — 155-мм 4×2 — 152-мм 4×2 — 152-мм 4×2 — 152-мм 3×3 — 150-мм 3×3 — 150-мм 3×3 — 150-мм
Универсальная артиллерия 4×1 — 75-мм 3×2 — 100-мм 3×2 — 100-мм 4×2 — 100-мм 3×2 — 88-мм 3×2 — 88-мм 4×2 — 88-мм
Лёгкая зенитная артиллерия 4×1 — 13,2-мм 4×2 — 37-мм, 4×2 — 13,2-мм 4×2 — 37-мм, 4×2 — 13,2-мм 3×4 — 12,7-мм 4×2 — 37-мм, 4×1 — 20-мм 4×2 — 37-мм, 4×1 — 20-мм 4×2 — 37-мм, 4×1 — 20-мм
Торпедное вооружение 2×2 — 550-мм ТА 2×2 — 533-мм ТА 2×2 — 533-мм ТА 2×3 — 533-мм ТА 4×3 — 533-мм ТА 4×3 — 533-мм ТА 4×3 — 533-мм
Бронирование, мм Башни — 25…30 мм, погреба — 25…30 мм, рубка — 25…30 мм Пояс — 24+18 мм, палуба — 20 мм, башни — 23 мм, рубка — 40 мм Пояс — 24+18 мм, палуба — 20 мм, башни — 40 мм, рубка — 70 мм Пояс — 76, палуба — 32, башни и барбеты — 25, погреба до 89 Пояс — 50+15, палуба — 40, башни — 30, рубка — 100 Пояс — 50,
палуба — 25,
башни — 30,
рубка — 100
Пояс — 50, палуба — 25, башни — 80, рубка — 100
Экипаж, чел. 578 521 694 570 850 850 896

ПримечанияПравить

  1. В русскоязычных источниках принято написание «Линдер», хотя речь идёт о персонаже древнегреческой мифологии Леандре

СсылкиПравить

ЛитератураПравить

  • Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1910—2005. — Минск, Харвест, 2007.
  • Патянин С. В. «Наглые» крейсера — охотники за рейдерами. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2011. — 128 с. — (Война на море). — 2200 экз. — ISBN 978-5-699-48494-2.
  • Патянин С. В., Дашьян А. В. и др. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007. — 362 с. — (Арсенал коллекция). — ISBN 5-69919-130-5.
  • Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1922—1946 / Gray, Randal (ed.). — London: Conway Maritime Press, 1980. — 456 p. — ISBN 0-85177-1467.
  • M. J. Whitley. Cruisers of World War Two. An international encyclopedia. — London, Arms & Armour, 1995.
  • Smithn P.C. Dominy J.R. Cruisers in Action 1939—1945. — London: William Kimber, 1981.
  • Балакин С. А. № 1997-01 (013). Крейсер "Белфаст". — М.: Моделист-конструктор, 1997. — 32 с. — (Морская коллекция). — 6500 экз. (недоступная ссылка)