Открыть главное меню

МАЗ-103

МАЗ-103 — белорусский полунизкопольный (ступенька у задней двери) городской автобус, выпускается Минским автомобильным заводом с 1996 года. Является базовым для семейства из нескольких моделей различной компоновки и назначения.

МАЗ-103
МАЗ-103 Казань.jpg
МАЗ-103 (Казань)
Проект, г 1996
Выпускался, гг с 1996
ЭКО стандарт Евро-3, 4, 5
Вместимость
Мест для сидения 19—28
Номинальная вместимость (5 чел./м²) 82-98
Габариты
База, мм 6140
Салон
Количество дверей для пассажиров 3 (2 в МАЗ-103С)
Формула дверей 2-2-2 (2-2 в МАЗ-103С)
Двигатель
Модель двигателя ММЗ Д-260.5, RENAULT MIDR, OM906LA, DEUTZ BF6M 1013EC
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Содержание

ИсторияПравить

В 1992 году Минским автомобильным заводом был подписан лицензионный договор с фирмой Neoplan. В результате появилась модель МАЗ-101, однако её цена и низкая надёжность при эксплуатации на дорогах плохого качества делали её неконкурентоспособной на рынке СНГ. В результате было построено всего пять лицензионных автобусов в «чистом виде». На заводе было принято решение внедрять отечественные комплектующие, при этом приспосабливая конструкцию к местным условиям. В результате был разработан автобус МАЗ-103, на котором был применён задний мост собственной конструкции вместо портального моста, устанавливавшегося на МАЗ-101. Это привело к появлению ступеньки в задней двери (в двух остальных дверях ступеньки отсутствуют), однако положительно сказалось на цене, надёжности и ремонтопригодности автобуса.

К 300-летию Санкт-Петербурга было выпущено несколько автобусов-туалетов моделей МАЗ-163М и МАЗ-163W, которые были зачислены на баланс «Водоканала».

Также сборка автобусов МАЗ-103 осуществлялась в Нижнем Новгороде на мощностях предприятия «Самотлор-НН». Такие автобусы имеют другую переднюю маску с круглыми фарами меньшего размера. Также в Нижнем Новгороде выпускалась версия школьного автобуса МАЗ-103.

С 2008 года производится рестайлинговая версия автобуса с более современным оформлением кузова и салона.

С 2017 года производится также с двигателем на компримированном природном газе (модификация МАЗ-103.965).

Эксплуатируется в нескольких десятках городов Белоруссии, России (Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Красноярске, Пензе, Саранске, Ижевске, Иркутске, Сочи, Норильске, Новосибирске и других), Украины, Казахстана, Румынии, Сербии, Венгрии, Польши.

ХарактеристикиПравить

Назначение Городской
Габаритные размеры, мм 11985—2500—2838
База, мм 6140
Колея колёс (передних-задних), мм 2046-1825
Наружный радиус поворота, мм 11300
Высота ступеньки над уровнем дороги, мм 335
Высота пола на площадке средней двери, мм 360
Ширина прохода между сиденьями, мм 790
Допустимая нагрузка на переднюю-заднюю ось, кг 6500 — 11500
Полная масса, кг 18000
Количество мест для сидения 21, 25, 28
Номинальная вместимость, чел. 110, 100, 90
Максимальная скорость, км/ч 72, 75-113, 78
Двигатель ММЗ Д-260.5, RENAULT MIDR, OM906LA, DEUTZ BF6M 1013EC
Мощность двигателя, кВТ (л.с.) 169 (230), 170 (231), 174 (237)
Объём двигателя, л 7.12, 6.37, 7.146
Коробка передач механическая или автоматичкская
Подвеска передней,

задней оси

независимая (зависимая) пневматическая с телескопическими амортизаторами
Задний мост жёсткая балка с двойной разнесённой передачей
Колёса дисковые, 8.25x22.5
Шины 11 70R22.5
Дополнительное оборудование По желанию заказчика устанавливаются тонированные стеклопакеты, пластиковые сидения, электронное информационное табло «Интеграл», крышные вентиляторы, система управления наклоном кузова, информационный экран в салоне

Аварии и происшествияПравить

Москва, МосгортрансПравить

  • Начало июня 2007 года — автобус № 08540 (МАЗ-103.041) сгорел дотла на к/ст «Пищекомбинат». Автобус был списан и порезан спустя несколько дней.
  • 23 июня 2008 года — 02539 (МАЗ-103.060) разбит в ДТП с «собратом» — груженным грузовиком МАЗ, водитель которого уснул за рулем и на полном ходу врезался в автобус, который раскололся фактически на две части. От сильнейшего удара автобус отбросило на несколько метров, при этом водитель автобуса вылетел из кабины и с тяжелейшими травмами был госпитализирован. Автобус был списан в июне 2009 года.
  • 13 августа 2008 года — 02456 (МАЗ-103.060) сгорел дотла. Автобус списан спустя некоторое время после пожара.
  • 27 июля 2010 года — сгорел 10188 (МАЗ-103.040). Автобус списан.
  • 4 октября 2010 года — 18393 (МАЗ-103.465) разбит в ДТП. Грузовик-тягач Iveco на полном ходу протаранил заднюю часть автобуса, вследствие удара двигатель выскочил и отлетел на несколько десятков метров назад. Автобус из ремонта так и не вышел, списан в октябре 2016 года под номером 01398.
  • Начало января 2010 года — 19297 (МАЗ-103.С65) сгорел дотла. Автобус списан в сентябре 2012 года.
  • 29 ноября 2013 года — автобус № 19298 (МАЗ-103.С65) сгорел. Списан в марте 2014 года [1].

ТольяттиПравить

  • 31 октября 2007 года МАЗ-103 был взорван в Тольятти. Причина взрыва — неосторожное обращение с взрывчаткой.

Иркутск, ИркутскавтотрансПравить

  • 21 февраля 2013 года сгорел во время следования по 55-му маршруту. Причиной пожара стало возгорание электропроводки[1].

Казань, ИТЦПравить

  • 11 июня 2013 года на остановке «Молодёжный центр» загорелся автобус 37-го маршрута, это произошло около 17:30. В автобусе загорелся моторный отсек, автобус сгорел практически дотла.

Новосибирск, ПАТП-4Править

  • 8 декабря 2012 года в 6:50, около переезда в селе Барышево, на парковом рейсе загорелся автобус 170-го маршрута. В автобусе загорелся моторный отсек, из-за раскалённых проводов автобус сгорел дотла.

Ростов-на-Дону, РостовпассажиравтотрансПравить

  • 20 сентября 2014 года на проспекте Шолохова, недалеко от аэропорта Ростова-на-Дону, произошло возгорание моторного отсека автобуса МАЗ-103.065 № 1201. В результате возгорания автобус был сильно повреждён, пострадавших нет. Позже списан.

Пенза, ДилижансПравить

  • 3 августа 2016 года на улице 8 Марта в автобусе МАЗ-103.465, следовавшего по маршруту 82с, произошло возгорание моторного отсека. Позже отремонтирован[2].
  • 24 августа 2017 года на улице Антонова произошло возгорание при аналогичных обстоятельствах.

ГалереяПравить

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

СсылкиПравить