МАЗ-501 — советский двухосный тягач с полным приводом, специально разработанный для нужд лесной промышленности для транспортировки длинномерных хлыстов. Производился Минским автомобильным заводом с 1956[1] по 1966 годы. Автомобиль являлся первым в СССР лесовозным автомобилем с полным приводом и разрабатывался на основе агрегатов МАЗ-200. За время производства было выпущено более 17 000 экземпляров[2].
МАЗ-501 | |||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общие данные | |||||||||||||||||||||
Производитель | МАЗ | ||||||||||||||||||||
Годы производства | 1956-1966 | ||||||||||||||||||||
Сборка | МАЗ (Минск, СССР) | ||||||||||||||||||||
Класс | средней грузоподъёмности | ||||||||||||||||||||
Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||
Компоновка | переднемоторная, полноприводная | ||||||||||||||||||||
Колёсная формула | 4 × 4 | ||||||||||||||||||||
Трансмиссия | |||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||||||
Длина | 6700 мм | ||||||||||||||||||||
Ширина | 2650 мм | ||||||||||||||||||||
Высота | 2650 мм | ||||||||||||||||||||
Колёсная база | 4520 мм | ||||||||||||||||||||
Колея задняя | 1920 мм | ||||||||||||||||||||
Колея передняя | 1950 мм | ||||||||||||||||||||
Масса | 7600 кг | ||||||||||||||||||||
Динамические характеристики | |||||||||||||||||||||
Максимальная скорость | 50 км/ч | ||||||||||||||||||||
Медиафайлы на Викискладе |
История править
Разработка МАЗ-501 началась в 1951 году на базе 7-тонного МАЗ-200. Первоначально автомобиль задумывался как военный грузовик, но интерес к нему проявил Минлеспром СССР, который испытывал потребность в мощных лесовозах[2]. Первые опытные образцы были построены в 1953 году и успешно прошли тестирование в реальных условиях эксплуатации.
Описание править
МАЗ-501 оснащался двухтактным дизельным двигателем, механической коробкой передач и двухступенчатой раздаточной коробкой[1]. Особенностью МАЗ-501 была его высокая проходимость благодаря полному приводу и большому клиренсу, а также способность работать в условиях бездорожья и снега до полуметра глубиной. Эти характеристики делали его незаменимым при транспортировке древесины в труднодоступных районах.
Технические характеристики править
МАЗ-501 предназначен для вывозки леса в хлыстах длиной до 30 м с применением роспусков. Автомобиль имел максимальную скорость 50 км/ч и был оборудован силовым агрегатом ЯАЗ-М204А мощностью 120 л.с. при 2000 об/мин[3].
Модификации править
МАЗ-501В — серийный седельный тягач с колесной формулой 4x4, разработанный на базе лесовоза МАЗ-501. Главное отличие от МАЗ-502 — двускатная ошиновка задних колес. Эта модель использовалась для транспортировки различного груза с использованием полуприцепов[4].
МАЗ-502 — полноприводный грузовой автомобиль, созданный на базе ЯАЗ-200. Оборудован дизельным агрегатом ЯАЗ-М204В повышенной мощности и предназначался для работы в условиях повышенной проходимости[5][2].
МАЗ-502А — модификация МАЗ-502 с лебедкой[5].
МАЗ-502В — седельный тягач на базе МАЗ-502, использовался с полуприцепами МАЗ-5245Б для перевозки воинских грузов и МАЗ-5245В для транспортировки личного состава[5].
Примечания править
- ↑ 1 2 Автомобили МАЗ-200, 205, 200В и 501. — Минск: Типография «МАЗ», 1963. — С. 3.
- ↑ 1 2 3 Михаил Соколов. История большегрузных полноприводных грузовиков МАЗ-501, МАЗ-501В, МАЗ-502 . http://www.gruzovikpress.ru.
- ↑ Гилелес Л. Х., Кокин Г. М., Митин Б. Е., Рожанский В. А. Автомобиль-лесовоз МАЗ-501. — МАШГИЗ, 1959.
- ↑ Автомодельное бюро: МАЗ-501В . denisovets.ru. Дата обращения: 29 апреля 2024.
- ↑ 1 2 3 Автомодельное бюро: МАЗ-502 . denisovets.ru. Дата обращения: 29 апреля 2024.