МАЗ-6317

МАЗ-6317 — белорусский полноприводный крупнотоннажный грузовой автомобиль повышенной проходимости, выпускаемый Минским автозаводом. Является моделью семейства второго поколения полноприводных автомобилей МАЗ.

МАЗ-6317
МАЗ 6х6.jpg
Общие данные
Производитель МАЗ
Годы производства 1993 — настоящее время
Сборка Флаг Белоруссии МАЗ (Минск, Белоруссия
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

Разработан на базе экспериментального грузовика МАЗ-Э6310 во второй половине 1980-х годов по заданию Министерства обороны СССР. Первый образец был представлен в 1986 году. Модель была во многом унифицирована с серийными МАЗ-6422 (кабина 6422 и задние мосты) и МАЗ-5434 (передний мост, раздаточная коробка) В 1991 году машины были приняты на вооружение, однако в серию еще не пошли.

Производство начато в 1993 году.

Предсерийные автомашины (оснащённые двигателем ТМЗ-8424 производства Тутаевского моторного завода мощностью 425 л.с.) прошли испытания в различных климатических условиях и в 1996 году были предложены на продажу[1]. В 1997 году один МАЗ-6317 участвовал во внедорожных автомобильных гонках "Мастер-ралли-97"[2].

В 1998 году в вооружённые силы Белоруссии передали первые 12 шасси МАЗ-6317[3]. После завершения заводских и полигонных испытаний, в 2001 году было принято решение о поставках МАЗ-6317 в вооружённые силы Белоруссии[4].

С начала 2000х годов на автомобили семейства МАЗ-6317 устанавливались двигатели ЯМЗ экологических норм Евро-2.

В 2006 году было подписано соглашение о сборочном производстве грузовиков МАЗ в Азербайджане, с апреля 2007 года Гянджинский автомобильный завод начал выпуск МАЗ-6317-05 для вооружённых сил Азербайджана (под наименованием "Пехлеван")[5].

В декабре 2007 года было подписано соглашение о сборочном производстве грузовиков МАЗ (в том числе, МАЗ-6317) в Венесуэле для вооружённых сил страны, началось строительство совместного предприятия "МАЗВен" в городе Баринас, однако начавшийся в 2008 году экономический кризис замедлил выполнение контракта[6].

В марте 2016 года было подписано соглашение о сборочном производстве грузовиков МАЗ-6317 в Черкассах, на дочернем предприятии корпорации "Богдан" «Автосборочный завод № 2» (под наименованием "Богдан-6317")[7]. В дальнейшем, киевская компания ЗАО НПО «Практика» освоила изготовление бронированного варианта МАЗ-6317 (с бронированной кабиной собственной разработки и защитой кузова)[8].

Начиная с 2015 года автомобили МАЗ-6317 снова прошли модернизацию: полностью перешли на двигатели экологических норм Евро-4; -5 - ЯМЗ-6585 мощностью 330...450 л.с.

В декабре 2016 года для вооружённых сил РФ был предложен разработанный Научно-техническим центром радиоэлектронной борьбы комплекс РЭБ «Репеллент» на базе МАЗ-6317[9].

Состоит на вооружении вооружённых сил Белоруссии[10], Азербайджана и других стран, а также используется пожарными службами и другими гражданскими организациями.

Линейка автомобилей МАЗ-6317 включает в себя модели:

  • МАЗ-6317 — армейский бортовой
  • МАЗ-6417 - тягач-лесовоз
  • МАЗ-6425 — седельный тягач
  • МАЗ-6517 — самосвал
  • МАЗ-5316 — армейский двухосный (колёсная формула 4х4)

МодификацииПравить

  • МАЗ-63171 - шасси с двигателем ТМЗ-8421, 360 л.с.
  • МАЗ-631705 - шасси и бортовой с двигателем ЯМЗ-238ДЕ2 Евро-2, 330 л.с.
  • МАЗ-631708 - шасси с двигателем ЯМЗ-7511 Евро-2, 400 л.с.
  • МАЗ-6425 - тягач с двигателем ТМЗ-8421, 360 л.с.
  • МАЗ-6425 - тягач с двигателем ТМЗ-8424, 425 л.с.
  • МАЗ-642505 - тягач с двигателем ЯМЗ-238ДЕ2 Евро-2, 330 л.с.
  • МАЗ-642508 - тягач с двигателем ЯМЗ-7511 Евро-2, 400 л.с.
  • МАЗ-65171 - самосвал с двигателем ТМЗ-8421, 360 л.с.
  • МАЗ-651705 - самосвал с двигателем ЯМЗ-238ДЕ2 Евро-2, 330 л.с.
  • МАЗ-651708 - самосвал с двигателем ЯМЗ-7511 Евро-2, 400 л.с.
  • МАЗ-6317Х5 - шасси и бортовой с двигателем ЯМЗ-65853.10 Евро-4, 330 л.с.
  • МАЗ-6317Х9 - шасси с двигателем ЯМЗ-6585.10 Евро-4, 420...450 л.с.
  • МАЗ-6425Х5 - тягач с двигателем ЯМЗ-65852.10 Евро-4, 330...350 л.с.
  • МАЗ-6425Х9 - тягач с двигателем ЯМЗ-6585.10 Евро-4, 450 л.с.
  • МАЗ-6517Х5 - самосвал с двигателем ЯМЗ-65852.10 Евро-4, 330 л.с.
  • МАЗ-6517Х9 - самосвал с двигателем ЯМЗ-6585.10 Евро-4, 450 л.с.

Машины на базеПравить

ВоенныеПравить

 
БМ-21А «БелГрад»
 
9П140МБ на базе МАЗ-6317-05 (17 мая 2019)
 
9Т452МБ (17 мая 2019)
 
Бронеавтомобиль «Защитник» на шасси МАЗ-6317-08 (17 мая 2019)
  • БМ-21А «БелГрад» - белорусская модификация БМ-21 «Град», артиллерийская часть которой перенесена с шасси Урал-375Д на шасси МАЗ-6317-05. «БелГрад» дооборудован гидравлическими упорами и может перевозить два боекомплекта вместо одного. Разработка была начата в 1997 году, на вооружение машина поставлена в 2001 году. К 2020 году было освоено производство направляющих[11].
  • командно-штабная машина "Редут" - МАЗ-6317-05 с фургоном-контейнером, в котором размещены пять автоматизированных рабочих мест и комплект радиооборудования. Демонстрационный образец представлен в сентябре 2014 года[12]
  • 9П140МБ - белорусская модификация 220-мм РСЗО "Ураган" на базе МАЗ-6317-05 (демонстрационный образец был представлен 15 мая 2019 года на 9-й международной выставке вооружения и военной техники «MILEX-2019» в Минске)
  • 9Т452МБ - транспортно-заряжающая машина для 220-мм РСЗО "Ураган" на базе МАЗ-6317-05 (демонстрационный образец был представлен на «MILEX-2019»)
  • зенитный ракетный комплекс 9А33-2Б «Оса» - модернизированный вариант ЗРК «Оса-АКМ» на базе МАЗ-6317 с четырехдверной кабиной. 2566-й завод по ремонту радио­электронного вооружения начал разработку этой модели в 2017 году, в 2019 году демонстрационный образец был представлен на выставке МАКС-2019[13]
  • «Репеллент» - комплекс радиоэлектронной борьбы для противодействия беспилотным летательным аппаратам с дальностью обнаружения малоразмерных БПЛА на дистанциях свыше 35 км. Мобильный вариант массой 20 тонн установлен на грузовик МАЗ-6317 с бронированным фургоном и телескопической радиомачтой[9]
  • Р-414МБРП-А - аппаратная связи цифровой радиорелейной станции Р-414МБРП «Сосна-2» на базе автофургона МАЗ-6317.

ГражданскиеПравить

  • АЦ 10,0-70 - пожарная автоцистерна на шасси МАЗ-6317 с объемом для воды 11.000 литров с двурядной кабиной[14] (представлена в 2014 году)

ПримечанияПравить

  1. Яков Карпинский. Трехосный МАЗ // "За рулём", № 10, октябрь 1996. стр.22
  2. Сергей Зиновьев. Событие в рамках события // "За рулём", № 11, ноябрь 1997. стр.106-107
  3. Ю. Л. Дымарь. Анализ наработки на отказ автомобилей МАЗ в период гарантийной эксплуатации в 15 ЗРБр ВВС и войск ПВО // "Перспективы развития тактики, инженерного и технического обеспечения боевых действий, модернизация средств вооружённой борьбы. Материалы 63-й научно-технической конференции (27 апреля 2010 года) / сб., отв. за выпуск О. В. Дубовик. Минск, БНТУ, 2010. стр.135-140
  4. Валерий Ковалев. Военные водители не останутся "без колес" // "Красная звезда" от 20 ноября 2001
  5. "Решён вопрос и с именованием ... к примеру, МАЗ-631705 будет называться «Пехлеван» (Богатырь)"
    В Азербайджане начинается сборка автомобилей МАЗ // информагентство "Автосреда" от 28 апреля 2007
  6. Венесуэла планирует начать производство белорусских грузовиков «МАЗ» для ВС страны // "Новости ЦАМТО" от 24 февраля 2012
  7. Корпорация "Богдан" и белорусский "МАЗ" договорились о производстве грузовиков в Черкассах // "Интерфакс - Украина" от 11 марта 2016
  8. Как бронируют армейские Богдан-МАЗы. Фото // "AUTO-Consulting.UA" от 29 марта 2016
  9. 1 2 Вражеские беспилотники убьют «Репеллентом» // "Известия" от 29 декабря 2016
  10. "Недавно в Витебске состоялась техническая конференция на тему «Анализ эксплуатации автомобилей МАЗ-5316 и МАЗ-6317 в Вооруженных Силах». Организатором мероприятия выступило автомобильное управление Министерства обороны... Тема конференции возникла неслучайно — новые отечественные автомобили уже не один год колесят по белорусским дорогам. Пришло время делать первые выводы о качестве грузовиков на основе данных, поступающих из войск"
    Александр Сафин. МАЗы: на всё ли горазды? // "Во славу Родины", № 214 от 14 ноября 2013
  11. От «катюши» до «БелГрада». Специалисты ОАО «2566 завод по ремонту радио­электронного вооружения» усовершенствовали легендарную РСЗО // журнал "ВПК Беларусь", № 4 (38), 2020.
  12. Валерий Колодяжный. Решая единую задачу // журнал "ВПК Беларусь", № 2 (24), 2017. стр.57-60
  13. Белорусская «Оса»: стопроцентное попадание. Боевая машина 9А33–2Б из состава ЗРК «Оса-АКМ» успешно выдержала предварительные испытания с боевой стрельбой // журнал "ВПК Беларусь", № 3 (37), 2020.
  14. АЦ 10,0-70 на шасси МАЗ-6317

СсылкиПравить