Открыть главное меню

Нижегородская городская электричка — один из видов рельсового транспорта Нижнего Новгорода. Вместе с метрополитеном образует систему скоростного рельсового транспорта города. Состоит из двух линий — Сормовской и Приокской. Основана на базе ГЖД 24 июня 2013 года, как дополнение к метрополитену[2].

Нижегородская городская электричка
NN City Rail logo.svg
NN Moskovsky Railway Station 01-2019 01.jpg
Электропоезд Приокской линии на Московском вокзале в Нижнем Новгороде
Общая информация
Дата открытия 24 июня 2013
Страна  Россия
Город Coat of Arms of Nizhny Novgorod.svg Нижний Новгород
Эксплуатант Russian Railways Logo.svg Российские железные дороги
Техническая информация
Длина линий 65,9 км
Количество станций 19
Количество линий 2
Ширина колеи 1520 мм
Электрификация 25 кВ 50 Гц переменного тока
Подвижной состав
Подвижной состав ЭД9М
ЭД9Э
ЭП3Д
Число вагонов в составе поезда 4—6
Депо Нижний Новгород-Московский
Движение
Пассажиропоток за год 437 000 (2017)[1]
Схема линий
Nizhny Novgorod Urban Electric Train map in Russian.svg
Официальный сайт

Содержание

СетьПравить

ЛинииПравить

# Название Конечные станции Количество
станций
1 Сормовская Нижний Новгород-Московский — Починки 7
2 Приокская Нижний Новгород-МосковскийПроспект Гагарина 12
Всего: 18

Сормовская линия — состоит из 7 станций и соединяет собой Сормовский район и Московский вокзал, что делает её альтернативой линии метро. Имеет пересадочные узлы с вокзала на станцию метро «Московская»[3] и на станции «Починки». Система оплаты проезда объединена с остальным городским общественным транспортом.

Приокская линия — состоит из 12 станций. Имеет 5 пересадочных узлов с городским и пригородным транспортом на Московском вокзале и станциях: «Нижний Новгород-Сортировочный», «Петряевка», «Окская» и «Проспект Гагарина». Выходит за пределы города и соединяет собой Канавинский, Ленинский, Автозаводский, Нижегородский (Зелёный город) и Приокский районы[4]. Также соединяет город и пригород, из-за чего цена на проезд может изменяться, в зависимости от тарифной зоны.

Помимо основных двух линий имеются ещё два направления, не включённые в систему городской электрички: «„Народная“ — „Варя“» и «„Доскино“ — „Кустовая“». Стоимость проезда по этим направлениям равна стоимости в любом городском общественном транспорте, и они имеют пересадочные станции на поезда городской электрички. Станция «Кустовая» находится в непосредственной близости от станции метро «Комсомольская» и является непрямым пересадочным узлом между ними.

  Сормовская линия
Длина линии:13,5 км
Колея:1520 мм
 
0 Московский вокзал   «Московская»
 
5 Костариха
 
6 Лесной городок
 
9 Чаадаево
 
11 Кооперативная
 
12 Светлоярская
 
14 Починки
  Приокская линия
Длина линии:52,4 км
Колея:1520 мм
 
0 Московский вокзал   «Московская»
 
5 435 км
 
7 Нижний Новгород-Сортировочный
 
9 Кондукторская
 
13 Петряевка
 
22 Сартаково (пригород)
 
24 Окская (пригород)
 
30 Кудьма (пригород)
 
40 Ройка (пригород)
 
43 Большая Ельня (пригород)
 
48 Анкудиновка (пригород)
 
52 Проспект Гагарина

Стоимость проездаПравить

На Сормовской линии стоимость проезда составляет 28 рублей — так же, как и на всём общественном транспорте. С 1 сентября 2017 года применяется единая система оплаты наряду с остальным городским транспортом[5]. 28 рублей наличными и 26 рублей по специальной транспортной карте.

На Приокской линии стоимость проезда составляет 28 рублей от Московского вокзала до станции «Петряевка» и от станции «Петряевка» до станции «Проспект Гагарина»[6].

Подвижной составПравить

Серия Изображение Тип Макс. скорость Количество Номера рейсов Вагонов на состав Планировка мест Линия Годы эксплуатации
ЭД9М[7]   пригородный электропоезд 120 10 7404–7409 4 или 6 3+3 Сормовская, Приокская 2013–н.в.
ЭД9Э[8]   пригородный электропоезд 120 7 0024 4 или 6 3+3 Приокская 2018–н.в.
ЭП3Д[9]   пригородный электропоезд 120 10 0027 6 2+2 Сормовская, Приокская 2018–н.в.

ПроблемыПравить

Городская электричка — это своеобразный аналог популярной немецкой системы S-Bahn. Однако, есть целый ряд проблем, которые мешают её полноценному развитию. Одна из них — это железнодорожные переезды прямо на автомобильных дорогах. Она стоит наиболее остро, так как постоянный поток автомобилей не даёт выпускать на линии большее количество составов. При проезде электрички через переезды она вынуждена сбавлять скорость, а на дорогах образуются большие заторы[10]. Администрация города планирует решить эту проблему с помощью строительства путепроводов над автомобильными дорогами.

Кроме того, значительная часть Сормовской линии является однопутной, разъезд встречных электропоездов возможен не ранее станций Костариха и Починки.

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. Более 430 тыс. пассажиров перевезла городская электричка на участке Нижний Новгород – Починки. newsroom24.ru. Дата обращения 27 июня 2017.
  2. Нижегородская городская электричка совершила свой первый рейс. newsroom24.ru. Дата обращения 26 июня 2017.
  3. В Нижнем Новгороде начала работу «городская электричка». nntv.tv. Дата обращения 25 декабря 2018.
  4. Городская электричка в городе Нижний Новгород. АО «ВВППК». vvppk.ru. Дата обращения 25 декабря 2018.
  5. Елена. С 1 сентября в проекте «Городская электричка» применяется единая стоимость проезда с городским муниципальным транспортом!. Волго-Вятская пригородная пассажирская компания. Городская электричка (17 августа 2017). Дата обращения 22 августа 2017.
  6. С 15 октября запускают Приокскую линию городской электрички, Новости NN.RU (15 октября 2018). Дата обращения 15 октября 2018.
  7. Городская электричка — как альтернатива пробкам и тесным автобусам. YouTube. Гудок (28 июня 2013).
  8. Городская электричка — как альтернатива пробкам и тесным автобусам. YouTube. Гудок (28 июня 2013).
  9. «Это эволюция»: в Нижний Новгород прибыла первая электричка с креплениями для велосипедов — Новости NN.RU. Дата обращения 30 ноября 2018.
  10. Железнодорожные переезды все больше раздражают водителей Сормовского района (ВИДЕО). progorodnn.ru. Дата обращения 22 августа 2017.

СсылкиПравить