Ново-Андреевский мост
Но́во-Андре́евский мост — пешеходный металлический балочный мост через реку Смоленку в Василеостровском районе Санкт-Петербурга, соединяет Васильевский остров и остров Декабристов.
| Ново-Андреевский мост | |
|---|---|
 | |
| 59°56′48″ с. ш. 30°14′16″ в. д.HGЯO | |
| Область применения | пешеходный |
| Пересекает | река Смоленка |
| Место расположения | улица Одоевского |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | балочный мост |
| Материал | сталь |
| Число пролётов | 1 |
| Общая длина | 34,8 м |
| Ширина моста | 3,3 м |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор |
инженеры Б. К. Баранов, Т. В. Ходан, С. Н. Шилкина |
| Открытие | 1969, 2009 |
| Закрытие на реконструкцию | 2009 |
| Закрытие | 2005 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Расположение править
Расположен у дома №28 по улице Одоевского и дома №27 по улице Беринга.
Выше по течению находится Смоленский мост, ниже — Наличный мост.
Ближайшая станция метрополитена — «Приморская».
Название править
Мост, существовавший на этом месте с 1960-х годов, неофициально назывался Кооперативным или Железным (по материалу, из которого был сделан). Также существовало название Андреевский — по фамилии создателя моста.
В 2009 году на момент открытия нового моста в Петербурге уже существовал Андреевский мост (на Пороховых). Чтобы не допустить двух одинаковых топонимов, переправе через Смоленку присвоили название Ново-Андреевский мост — такое постановление вышло 28 июля 2010 года.
История править
Первый мост на этом месте появился в 1966–1969 годах. Инициатором строительства был заместитель начальника СКБ котлостроения Балтийского завода И. Л. Андреев[1]. Пешеходный мост был необходим, чтобы сократить путь от нового жилого массива к троллейбусному и автобусному кольцу, располагавшемуся на левом берегу реки Смоленки. Андреев собрал средства с жителей домов на Железноводской улице и приобрел списанный подъёмный кран Балтийского завода, который стал основой конструкции моста. Мост был однопролётный балочный, длиной около 30 м и шириной около 1,5 м[2].
Летом 2005 года для пропуска земснарядов во время дноуглубительных работ на реке Смоленке мост был демонтирован[1]. Он не числился на балансе СПб ГУП «Мостотрест». В 2009 году мост решили восстановить. Заказчиком работ выступил дорожный комитет правительства Санкт-Петербурга[3]. Проект был разработан специалистами ЗАО «Трест Ленмостострой» Б. К. Барановым, Т. В. Ходан и ГУП «Мостотрест» С. Н. Шилкиной[1]. Строительство началось в сентябре 2009 года[4]. Работы выполнило СУ-4 ЗАО «Трест Ленмостострой» под руководством директора А. А. Антонова[1]. Официально мост был открыт 17 декабря 2009 года. Общая стоимость работ составила 25 млн руб.[5]
Конструкция править
Мост однопролётный металлический балочный. Сварное пролётное строение длиной 30,0 м состоит из двух балок с криволинейным очертанием нижнего пояса[1]. Эти балки-стенки объединены по верху ортотропной плитой. Устои моста монолитные железобетонные на свайном основании из стальных труб. Длина моста составляет 34,8 м, ширина — 3,3 м[2].
Мост пешеходный. Перильное ограждение металлическое сварное простого рисунка. На мост ведет лестничный спуск. При входах на мост установлены четыре металлических торшера с фонарями.
Примечания править
- ↑ 1 2 3 4 5 Богданов, 2016, с. 417.
- ↑ 1 2 Мостотрест.
- ↑ Ново-Андреевский мост через Смоленку построен. Канонер (12 декабря 2009). Архивировано 25 мая 2021 года.
- ↑ Через Смоленку начинают строительство пешеходного моста. Канонер (8 сентября 2009). Архивировано 25 мая 2021 года.
- ↑ Мост через Смоленку: две бутылки водки или 25 миллионов. Фонтанка (17 декабря 2009). Архивировано 25 мая 2021 года.
Литература править
- Богданов Г. И. Мосты и набережные Санкт-Петербурга. — СПб.: Дескрипта, 2022. — 600 с. — ISBN 978-5-6046670-3-3.
- Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб.: Бранко, 2016. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5.
Ссылки править
- Ново-Андреевский мост. СПб ГБУ «Мостотрест».