Обсуждение:Крымский мост/Архив/2021

Здесь находятся завершившиеся обсуждения. Просьба не вносить изменений.

Название вводит в заблуждение править

Статью несколько раз разумные люди (небезосновательно) предлагали назвать более точно - мост через Керченский пролив. В любом случае в названии должно сразу фигурировать наименование "пролив" или "керченский пролив", иначе сразу появляется непонимание - как можно пройдя под крымским мостом оказаться в черном море, - это не метафизический портал с Зубовского в Керчь ведь. Необходимо следовать аналогии - всем давно известный Крымский мост в названии статьи уточнили - Москва. Тут необходимо это вдвойне! Если, конечно, статья неполитизирована.91.79.39.119 10:39, 17 апреля 2021 (UTC)ПавелОтветить

Территориальные категории править

По поводу[1]: позиция понятна, но есть два момента: 1) инфраструктурные объекты всё же классифицируются по современному территориальному расположению (а оно в этом случае спорное), а не по тому, кто построил (многие мосты и пр. объекты были созданы ещё в СССР/РИ, но классифицируются современно: Саратовский мост советской постройки — входит (по цепочке) в мосты России, но не в несуществующую К:Мосты СССР); 2) позиция Украины относительно самого объекта тоже с нюансами: если посмотреть правительственный законопроект «Об основах государственной политики переходного периода», то есть там такая интересная норма: «Об’єкти права власності окупаційних сил та окупаційних адміністрацій Російської Федерації, в тому числі Чорноморського флоту Російської Федерації, розташовані на деокупованих територіях (у тому числі створені після початку тимчасової окупації), переходять у власність держави Україна» (выделение - моё). Это не организация (вроде КЖД) и не орган власти (вроде СМ), а физический инфраструктурный объект, принадлежность которого вполне связана с принадлежностью территории, где он находится. С уважением, -- Seryo93 (о.) 20:01, 17 августа 2021 (UTC)Ответить

  • Коллега, аналогия с построенными в РИ и перешедшими по наследство вначале СССР, а затем постсоветским государствам, ну совсем некорректна, она ж про другое; тут же не предлагается категоризировать по историческому государству. В более корректных аналогиях мы увидим, что аэропорты Тайваня в категории аэропортов КНР не включаются, а Атлантический вал никто не относит в категорию французских сооружений (это, конечно, довольно грубое сравнение, хотя с точки зрения современного украинского дискурса — вполне себе корректное). Этот объект мало того, что строился без участия Украины, так ещё и вопреки протестам Киева. Так что, пока Украина не восстановит суверенитет, хотя бы частичный, над Керчью, категоризация моста как украинского будет явно некорректна. И то, что Киев признаёт существование этого объекта и даже строит какие-то планы насчёт него — реальную ситуацию ну никак не меняет. GAndy (обс.) 17:01, 15 сентября 2021 (UTC)Ответить
    • Понятно. Кстати ещё нашёл ситуацию, почти 1-в-1 аналогичную - Итуруп (аэропорт): создан Россией на оспариваемой Японией территории, что вызвало протесты последней; в японские категории не входит. Так что снимаю вопрос. С уважением, -- Seryo93 (о.) 17:46, 15 сентября 2021 (UTC)Ответить