Паровоз 556.0
Паровоз 556.0 — паровоз, выпускавшийся на заводе Škoda с 1951 по 1958 год для нужд компании Československé státní dráhy.
| 556.0 | |
|---|---|
 | |
| Производство | |
| Страна постройки | Чехословакия |
| Завод | Шкода |
| Годы постройки | 1951-1958 |
| Всего построено | 510 |
| Технические данные | |
| Осевая формула | 1-5-0 |
| Длина паровоза | 19 340 мм |
| Диаметр бегунковых колёс | 900 мм |
| Диаметр движущих колёс | 1400 мм |
| Ширина колеи | 1435 мм |
| Служебный вес паровоза | 184,9 т |
| Сцепной вес | 99,0 т |
| Нагрузка от движущих осей на рельсы | 16 тс |
| Конструкционная скорость | 100 км/ч |
| Давление пара в котле | 18 кгс/см² |
| Полная испаряющая поверхность нагрева котла | 176,8 м² |
| Поверхность нагрева пароперегревателя | 75,2 м² |
| Площадь колосниковой решётки | 4,34 м² |
| Число цилиндров | 2 |
| Диаметр цилиндров | 550/600 мм |
| Эксплуатация | |
| Страна |
 Чехословакия |
| Дорога | ČSD |
| Период эксплуатации | 1951 - 1983 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Паровозы были разработаны для вождения тяжеловесных грузовых поездов.
Конструкция паровоза во многом повторяла конструкцию немецкого кригслокомотива 555 серии (в СССР эти паровозы получили наименование паровоз ТЭ). Отличия состояли в поршнях, конструкции золотников, крейцкопфе, применении механического углеподатчика. Котёл паровоза использовался такой же, как и на серии 475.1. Первые 80 паровозов серии имели дымоотбойники.
После постройки производились испытания локомотива. В 1952 году поезд весом 1400 тонн на расчётном подъёме 10 ‰ паровоз провёл со скоростью 23 км/час. В 1954—1958 гг. паровоз прошёл дополнительные испытания, по их результатам было установлено, что он мог везти поезд весом 3002 тонны, а при использовании подталкивающего паровоза той же серии — 7392 тонны.
20 декабря 1958 года был установлен абсолютный рекорд. Поезд из 121 вагона (484 оси), весом 8292 был проведён по маршруту Кёжитин — Острава сплоткой из двух паровозов, ещё один паровоз следовал в хвосте поезда как толкач[1].
В пятидесятые годы интенсивное использование паровозов этой серии с поездами большого веса привело к повышенному износу и довольно быстрой выработке их технического ресурса[1].
Новые паровозы поступали с завода в паровозные депо в городах Прага, Острава, Пльзень, Хомутов. Впоследствии паровозы эксплуатировались по всей Чехословакии[1].
По мере электрификации основных железнодорожных маршрутов паровозы отставлялись от эксплуатации[1]. Эксплуатировались паровозы до 1983 года.
Несколько паровозов этой серии сохранились до наших дней, один из них находится в экспозиции железнодорожного музея в Лужне.
Примечания Править
- ↑ 1 2 3 4 Lokomotiva 556.0 (pokračování) Архивная копия от 7 марта 2011 на Wayback Machine (чешск.)
