Пе́ттер «Голливу́д» Со́льберг (норв. Petter Solberg; род. 18 ноября 1974 года, Ашим, Эстфолл) — норвежский раллийный автогонщик. Чемпион мира по ралли 2003 года (первый и единственный норвежец, ставший чемпионом мира по ралли), двукратный чемпион мира по ралли-кроссу 2014 и 2015[1] годов (первый в истории чемпион мира по ралли-кроссу). Младший брат автогонщика Хеннинга Сольберга.
Петтер Сольберг  (ралли) (ралли-кросс) | |
|---|---|
 Сольберг в 2017 году | |
| Дата рождения | 18 ноября 1974 (49 лет) |
| Место рождения | Ашим, Эстфолл |
| Гражданство |
 Норвегия |
| Чемпионат мира по ралли | |
| Годы в ралли | 1998—2012, 2017-18 |
| Команды | Subaru, Petter Solberg WRT, Ford, Volkswagen |
| Этапы | 190 |
| Чемпионские титулы | 1 (2003) |
| Побед | 13 |
| Подиумов | 52 |
| Выигранных допов | 457 |
| Очков | 853 |
| Первое ралли |
 Швеция 1998 |
| Первая победа |
.svg){kind=small} Великобритания 2002 |
| Последняя победа |
Великобритания 2005 |
| Последнее ралли |
Великобритания 2019 |
Является третьим (после Колина Макрея и Ричарда Бёрнса) в истории WRC и последним пилотом, выигравшим чемпионский титул за рулём Subaru.
Его бессменный штурман с 1999 до середины 2010 года — валлиец Фил Миллс, который завершил карьеру после Ралли Португалии в июне 2010 года. Начиная с Ралли Болгарии 2010 года, ему на смену пришёл североирландец Крис Паттерсон.
В 2013-2018 годах выступал в ралли-кроссе. В 2013—2016 годах участвовал во главе собственной команды PSRX 110 AB на автомобиле Citroen DS3 RX (чемпионат Европы в 2013-м и чемпионат мира 2014—2016), а в 2017-2018 годах провёл в коллективе PSRX Volkswagen Sweden[англ.] чемпионата мира, стартуя на автомобиле Volkswagen Polo GTI WRX. В 2018[англ.] и 2019[англ.] годах состоялись его короткие возвращения в чемпионат мира по ралли за рулём Volkswagen Polo GTI R5 (по одному этапу в год). При этом, старт на ралли Уэльса 2019 года[англ.] был объявлен норвежцем в качестве его финального выступления в большом автоспорте, и закончился выезд победой в своём классе WRC-2[2].
Карьера
править
С раннего детства Петтер Сольберг был вовлечён в автоспорт. Его отец Терье и мать Туве регулярно участвовали в соревнованиях по автокроссу. Петтер вместе со старшим братом Хеннингом помогали родителям ремонтировать гоночные автомобили. Петтер учился водить машину в окрестностях родительской фермы в Спюдеберге. Он также принимал участие в гонках радиоуправляемых автомоделей и в 13-летнем возрасте выиграл чемпионат Норвегии.
Гоночная карьера Сольберга началась в 1992 году, сразу через несколько дней после получения им водительского удостоверения. Петтер совершенствовал свои гоночные навыки, выступая на Ford Escort Mk2 в состязаниях по автокроссу, ралли-кроссу и подъёму на холм. В 1995 году, уже за рулём Volvo 240, он становится чемпионом Норвегии по ралли-кроссу и подъёму на холм, а в следующем году успешно защищает чемпионский титул.
Сольберг дебютировал в классическом ралли в сентябре 1996 года, приняв участие в норвежском Hedmarksrally. Его раллийный дебют обернулся неудачей, поскольку Петтер попал в серьёзную аварию и разбил Toyota Celica, принадлежавшую Хеннингу.
В 1998-м Петтер приобрёл новую Toyota Celica и одержал победу в норвежском чемпионате. В том же сезоне он впервые вышел на старт этапа чемпионата мира — Ралли Швеции — и финишировал 16-м.
В 1999 году Малькольм Уилсон, руководитель Ford Motor Co Ltd, подписывает контракт с норвежцем. Дебютный сезон в мировом первенстве становится для Сольберга преимущественно тренировочным, хотя уже на третьем этапе сезона — Ралли Сафари — он сумел громко заявить о себе, заняв 5-е место. Во второй половине 2000 года Петтер неожиданно для всех уходит из Ford в команду Subaru World Rally Team.
Сезон-2001 сложился для Сольберга непросто — в большинстве гонок он или сходил с дистанции, или финишировал вне очковой зоны. Единственным светлым пятном стало греческое Ралли Акрополис, которое он закончил вторым.
2002-й год стал настоящим прорывом в карьере гонщика. В ноябре он одержал свою первую победу в WRC, выиграв Ралли Великобритании, а сезон закончил на второй строчке личного зачёта.
В 2003-м Сольберг ещё больше развил свой успех — он одержал четыре победы и завоевал титул чемпиона мира.
В 2004 и 2005 годах норвежец становится вице-чемпионом — в борьбе за звание сильнейшего раллиста мира его опережает Себастьен Лёб.
В последующие три сезона результаты Сольберга пошли на убыль. Автомобиль не позволял ему бороться за победы и призовые места в чемпионате, но Петтер оставался верен «Плеядам» вплоть до декабря 2008 года. Именно тогда руководство Subaru, сославшись на ухудшение финансового положения компании из-за мирового экономического кризиса, объявило об уходе из WRC.
Вскоре Петтер основал собственную раллийную команду — Petter Solberg WRT — и продолжил участие в чемпионате мира, но уже в качестве частника. На протяжении трёх сезонов он был вынужден совмещать должности руководителя команды и первого пилота, а также заниматься поиском спонсоров. В 2009-м выступал на автомобиле Citroën Xsara WRC, в 2010 — на Citroën C4 WRC, в 2011 — на Citroën DS3 WRC.
В середине декабря 2011 стало официально известно, что после 12-летнего перерыва Петтер Сольберг возобновляет сотрудничество с командой Малькольма Уилсона и в сезоне-2012 будет выступать за Ford World Rally Team.
4 декабря 2012 года Петтер объявил о том, что в сезоне-2013 он не будет участвовать в чемпионате мира по ралли и проведет сезон в чемпионате Европы по ралли-кроссу на специально построенном Citroën DS3. В течение года он был одним из быстрейших, дважды оказывался на подиуме. Но его часто подводила техника, плюс манера езды требовала адаптации к ралли-кроссу.
В 2014-м году дебютировал Чемпионат мира по ралли-кроссу (FIA World Rallycross Championship). Петтер Сольберг смог сделать верные выводы из неудач прошлого года и начал первенство с места в карьер — на первом этапе в Португалии победил в квалификации, полуфинальном и финальном заездах. Затем он лидировал большую часть сезона. Норвежец смог выиграть ещё три гонки подряд во второй части сезона (в Канаде, Франции и Германии) и 28 сентября 2014 года, за два этапа до окончания сезона, Петтер Сольберг досрочно стал первым в истории чемпионом мира по ралли-кроссу. Годом спустя он смог отстоять свой титул, а по итогам 2016 года занял 4 место в чемпионате.
11 апреля 2019 года Петтер на своей странице в instagram объявил о завершении своей автоспортивной карьеры, отныне он сосредоточится на администрировании и создании автомобильных шоу и праздников.
Выигранные ралли
правитьСольберг побеждал на 10 различных ралли.
№ Ралли Сезон Штурман Автомобиль 1 
Ралли Великобритании
2002 Фил Миллс
Subaru Impreza WRC 2 
Ралли Кипра
2003 Фил Миллс
Subaru Impreza WRC 3 
Ралли Австралии
2003 Фил Миллс
Subaru Impreza WRC 4 
Ралли Корсики
2003 Фил Миллс
Subaru Impreza WRC 5 Ралли Великобритании (2)
2003 Фил Миллс
Subaru Impreza WRC 6 
Ралли Новой Зеландии
2004 Фил Миллс
Subaru Impreza WRC 7 
Ралли Греции
2004 Фил Миллс
Subaru Impreza WRC 8 
Ралли Японии
2004 Фил Миллс
Subaru Impreza WRC 9 Ралли Великобритании (3)
2004 Фил Миллс
Subaru Impreza WRC 10 
Ралли Сардинии
2004 Фил Миллс
Subaru Impreza WRC 11 
Ралли Швеции
2005 Фил Миллс
Subaru Impreza WRC 12 
Ралли Мексики
2005 Фил Миллс
Subaru Impreza WRC 13 Ралли Великобритании (4)
2005 Фил Миллс
Subaru Impreza WRC
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
Результаты выступлений
правитьСтатистика
правитьПоказатели, по которым Сольберг был лучшим в сезоне (за исключением стартов и сходов), выделены зелёным цветом. Полужирным - лучшие лично для него.
| Сезон | Команда | Старты | Победы | Подиумы | СУ | Лид. | PS | Сходы | Очки | Место |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | Ford World Rally | 10 | 0 | 0 | 14 | 1 | - | 6 | 6 | 10 |
| 2001 | 555 Subaru World Rally Team | 14 | 0 | 1 | 16 | 4 | - | 6 | 11 | 10 |
| 2002 | 555 Subaru World Rally Team | 14 | 1 | 5 | 35 | 6 | - | 4 | 37 | 2 |
| 2003 | 555 Subaru World Rally Team | 14 | 4 | 7 | 48 | 42 | - | 3 | 72 | 1 |
| 2004 | 555 Subaru World Rally Team | 16 | 5 | 7 | 94 | 95 | - | 4 | 82 | 2 |
| 2005 | 555 Subaru World Rally Team | 16 | 3 | 8 | 49 | 68 | - | 4 | 71 | 2 |
| 2006 | 555 Subaru World Rally Team | 16 | 0 | 4 | 38 | 12 | - | 3 | 40 | 6 |
| 2007 | 555 Subaru World Rally Team | 16 | 0 | 2 | 13 | 8 | - | 5 | 47 | 5 |
| 2008 | 555 Subaru World Rally Team | 15 | 0 | 1 | 15 | 2 | - | 2 | 46 | 6 |
| 2009 | Petter Solberg World Rally Team | 10 | 0 | 2 | 12 | 2 | - | 3 | 35 | 5 |
| 2010 | Petter Solberg World Rally Team | 13 | 0 | 8 | 51 | 34 | - | 1 | 169 | 3 |
| 2011 | Petter Solberg World Rally Team | 13 | 0 | 2 | 30 | 13 | 1 | 3 | 110 | 5 |
| 2012 | Ford World Rally Team | 13 | 0 | 5 | 44 | 9 | 3 | 1 | 124 | 5 |
| Всего | 190 | 13 | 52 | 459 | 296 | 4 | 47 | 853 | ||
Чемпионат мира по ралли
правитьВ 1998-99 годах выступал на отдельных этапах, набрал два очка за пятое место на Ралли Сафари 1999.
Указаны результаты только за финальный заезд. Баллы начисляются также за квалификационные и полуфинальные заезды. Максимально можно набрать 30 баллов за этап.
| Год | Команда | Автомобиль | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | PSRX | Citroën DS3 | ПОР 1 |
ВЕЛ 6 |
НОР 2 |
ФИН 10 |
ШВЕ 3 |
БЕЛ 3 |
КАН 1 |
ФРА 1 |
ГЕР 1 |
ИТА 3 |
ТУР 6 |
АРГ 1 |
1 | 267 | |
| 2015 | SDRX | Citroën DS3 | ПОР 2 |
ХОК 1 |
БЕЛ 2 |
ВЕЛ 1 |
ГЕР 2 |
ШВЕ 6 |
КАН 8 |
НОР 7 |
ФРА 2 |
ИСП 1 |
ТУР 8 |
ИТА 3 |
АРГ 3 |
1 | 301 |
| 2016 | PSRX | Citroën DS3 | ПОР 1 |
ХОК 4 |
БЕЛ 3 |
ВЕЛ 2 |
НОР 4 |
ШВЕ 7 |
КАН 5 |
ФРА 4 |
БАР 10 |
ЛАТ 19 |
ГЕР 2 |
АРГ 7 |
4 | 239 | |
| 2017 | PSRX Volkswagen Sweden | Volkswagen Polo GTI | БАР 4 |
ПОР 6 |
ХОК 4 |
БЕЛ 3 |
ВЕЛ 1 |
НОР 7 |
ШВЕ 7 |
КАН 2 |
ФРА 5 |
ЛАТ 7 |
ГЕР 4 |
ЮАР 4 |
3 | 252 | |
| 2018 | PSRX Volkswagen Sweden | Volkswagen Polo R | БАР 5 |
ПОР 3 |
БЕЛ 2 |
ВЕЛ 7 |
НОР 3 |
ШВЕ 7 |
КАН 5 |
ФРА 3 |
ЛАТ 7 |
США 2 |
ГЕР 5 |
ЮАР 5 |
5 | 227 |
Примечания
править- ↑ "Petter Solberg makes it two World RX titles in a row". 2015-11-29. Архивировано 8 декабря 2015. Дата обращения: 30 ноября 2015.
- ↑ Антон Костин. Как WRC чемпиона провожал: Петтер Сольберг провел последнее ралли в карьере. Авторевю (7 октября 2019). Дата обращения: 8 ноября 2019. Архивировано 11 октября 2019 года.
