Полесье (теплоход)

«Поле́сье» — тип пассажирского судна на подводных крыльях вместительностью до 60 пассажиров, предназначенного для скоростных перевозок в светлое время суток с продолжительностью рейса до 8 часов, в том числе и по неглубоким водоёмам[4].

«Полесье»
Проект 17091
Полесье-20, июль 2014.JPG
«Полесье-20» на Амуре
Проект
Страна
Изготовители
Годы постройки 1983—1996[1]
2018—н. в.
Построено 121+6 (Валдай 45Р)
 Россия,
 Белоруссия,  Китай
 Венгрия,
 Украина
Класс и тип судна Судно на подводных крыльях класса Р[2]
Разработчик проекта ЦКБ по судам на подводных крыльях им. Р. Е. Алексеева
Спущен на воду 1984 год
Введён в эксплуатацию 1986 год
Основные характеристики
Водоизмещение 13,5
Водоизмещение полное 20,5
Длина 21,3 м
Ширина 5,0 м (наибольшая)
Высота 4,8 м (наибольшая)
Осадка 1,0 м (на плаву)
0,4 м (при ходе на крыльях)
ДвигателиМ401 — 12-цилиндровый V-образный четырёхтактный дизельный двигатель правого вращения с газотурбинным наддувом, водяным охлаждением и реверсивной муфтой[3]
Мощность 800 кВт (максимальная)
590 кВт (эксплуатационная)
Движитель один шестилопастный бронзовый гребной винт фиксированного шага диаметром 0,7 м
Скорость хода 75 км/ч (40 узлов) (максимальная)
65 км/ч (эксплуатационная)
Дальность плавания 400 км
Экипаж 2 чел.
Пассажировместимость 35-60 человек (в зависимости от модификации и государственного регулирования)
Грузоподъёмность 5 т (полная)
1,5-3 т (на верхней палубе)
* Логотип Викисклада На Викискладе есть медиафайлы по теме Полесье (теплоход)

ИсторияПравить

В 1963 году в ЦКБ по СПК имени Алексеева для скоростных пассажирских перевозок в верховьях рек, а также по малым рекам, сконструировали судно проекта 1709 «Беларусь». За счёт очень малой осадки суда этого проекта могли эксплуатироваться там, где из-за большей осадки не проходили более крупные СПК («Ракета», «Метеор» и т. п.). В 1980-х годах на смену судам типа «Беларусь» и «Ракета-М» (версия с уменьшенной до 1,2 метра осадкой — против 1,8 метра у обычной «Ракеты») сконструировали новое СПК «Полесье». Теплоходы данного типа производились на Гомельском судостроительно-судоремонтном заводе с 1983 по 2008 годы. За это время появилось много новых скоростных пассажирских линий там, где работа более крупных СПК была бы невозможна[5].

СПК «Полесье» поставлялись на экспорт: не только в страны СЭВ, но и в Западную Европу. После 1991 года значительное количество СПК было куплено операторами скоростных линий Китая[5]; теплоходы «Полесье», эксплуатирующиеся там, носят название Лунта́н (кит. упр. 龙腾, пиньинь lóng téng, палл. лун тэн, буквально: «парящий дракон»). Основное отличие китайского теплохода «Лунтан»[6] от советского «Полесья» заключается в компоновке салона. На «Лунтане» отсутствуют бар и столики (кроме первого ряда), вместо них установлены дополнительные ряды кресел.

В ЦКБ по СПК проект 17091 получил дальнейшее развитие. На основе него разработана модернизированная версия «Полесья» — проект 21380 «Валдай 45Р»[7]. В 2018 году спущено на воду головное судно, в 2019 году — пять судов, в 2020 году продолжается строительство ещё нескольких судов проекта. Пять «Валдаев» эксплуатируются в Нижегородской области, два — в Обь-Иртышском бассейне. Заключены также контакты на дальнейшее производство, планируются поставки иностранным заказчикам из Юго-Восточной Азии[8].

ОписаниеПравить

СПК «Полесье» предназначено для скоростных пассажирских перевозок протяжённостью до 400 километров по малым рекам и водохранилищам класса «Р». Конструкция СПК позволяет высаживать пассажиров даже на необорудованный берег[5].

Корпус и надстройкаПравить

По сравнению с предыдущими проектами СПК, корпус и надстойка «Полесья» имеют упрощённые формы. Корпус выполнен из алюминиево-магниевого сплава 1561М заодно с надстройкой и разделён шестью водонепроницаемыми переборками. При постройке применялись сварные и клеено-клёпаные соединения. Ходовая рубка, имеющая круговой обзор, расположена в носовой части и полуутоплена в надстройку. Пассажирский салон занимает среднюю часть корпуса, в задней его части расположены санузел и место для экипажа; машинное отделение находится в кормовой части, сразу за салоном. В салоне установлены девять рядов по шесть кресел (по три с каждого борта); передние два ряда расположены напротив друг друга, между ними находятся столики. Для посадки и высадки пассажиров предусмотрены площадки над носовым крылом, там же установлены швартовые устройства. Кроме того, для посадки и высадки пассажиров на высокие причальные сооружения имеется площадка в кормовой части тентовой палубы. На площадку можно попасть по трапу из кормовой части салона[5].

Крыльевые устройстваПравить

Крыльевое устройство состоит из носового и кормового крыльев. Переднее крыло имеет стреловидную в плане форму.

Силовая установкаПравить

В машинном отделении теплохода установлен высокооборотный V-образный 12-цилиндровый дизельный двигатель М-401 производства Ленинградского завода «Звезда». Вращение через угловой редуктор передаётся на полупогружённый гребной винт[5][9].

ГалереяПравить

См. такжеПравить

ПримечанияПравить