Открыть главное меню

Поликовский, Владимир Исаакович

Владимир Исаакович Поликовский (11 [24] ноября 1904, Женева — 27 июля 1965, Москва) — крупный советский учёный, конструктор, инженер; генерал-майор инженерно-авиационной службы. Лауреат Сталинской премии второй степени.

Владимир Исаакович Поликовский
Поликовский В И.jpg
Дата рождения 11 (24) ноября 1904(1904-11-24)
Место рождения Женева, Швейцария
Дата смерти 27 июля 1965(1965-07-27) (60 лет)
Место смерти Москва, РСФСР, СССР
Страна Российская империя, СССР
Научная сфера аэродинамика
Место работы ЦАГИ; ЦИАМ;МАИ
КБ А. С. Яковлева
Альма-матер Одесский Политехнический институт
Учёная степень доктор технических наук (1940)
Учёное звание профессор
Известен как Генерал-майор ВВС СССР
Награды и премии
Орден Ленина — 1945 Орден Красной Звезды  — 1941 Медаль «За оборону Москвы» Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» SU Medal For Valiant Labour in the Great Patriotic War 1941-1945 ribbon.svg
Сталинская премия — 1943 ZDNT RSFSR.jpg
Подпись Подпись
Сайт wings.moy.su

БиографияПравить

В 1925 году окончил Одесский Политехнический институт. В 1926—1928 годах работал инженером на металлургическом заводе в Макеевке[1]. Оттуда направил научную работу в ЦАГИ. Директор-начальник ЦАГИ С. А. Чаплыгин, ознакомившись с работой, немедленно вызвал её автора в Москву.

С 1928 по 1942 год работал в ЦАГИ, занимался исследованиями аэродинамики лопаточных машин, возглавлял отдел силовых установок. Одновременно с Б. С. Стечкиным предложил способ регулирования приводного центробежного нагнетателя с помощью поворотных лопаток на входе в рабочее колесо — так называемые «лопатки Поликовского-Стечкина». Этот способ нашёл своё применение на двигателях семейства АМ-34. С октября 1941 по февраль 1942 был начальником новосибирского филиала ЦАГИ.

Член ВКП(б) с апреля 1941.

20 апреля 1942 года был назначен начальником Центрального института авиационного моторостроения (ЦИАМ), которым руководил до 1947 года, и одновременно — начальником 8-го Главного управления Народного комиссариата авиационной промышленности. Институт под руководством В. И. Поликовского осуществлял научно-техническое руководство всеми работами по авиадвигателям, а также осуществлял непосредственную помощь фронту. В. И. Поликовский внёс большой вклад в решение проблем, не позволявших истребителю Ла-5 достигнуть заявленной КБ скорости, а также в решение проблем, связанных с эксплуатацией штурмовика Ил-2.

Сразу по окончании войны В. И. Поликовский был командирован в Германию, где занимался экспертной оценкой немецкой авиационной промышленности. С 1946 года возглавил работы по переоснащению авиации реактивными двигателями взамен поршневых, сотрудничал со многими КБ и лабораториями.

В 1947 году В. И. Поликовский был освобождён от обязанностей начальника ЦИАМ[2]. Перешёл на преподавательскую работу в МАИ. Организовал и возглавлял кафедру винтомоторных установок, после её закрытия был профессором кафедры конструкции авиадвигателей.

В середине 1950-х годов занимал должность заместителя А. С. Яковлева по силовым установкам в его конструкторском бюро и принимал участие в создании фронтового бомбардировщика Як-28.

Автор научных трудов, в том числе книги «Самолётные силовые установки», переведённой на ряд иностранных языков, а также книги об использовании ЭВМ в инженерных расчётах. Доктор технических наук (1940). Профессор.

Награды и премииПравить

СемьяПравить

Жена: Елена Михайловна Поликовская (30.01.1907 — 03.02.1987) Модельер-дизайнер, автор книг «Мы шьем сами» (1961), «Кроим, моделируем, шьем» (1966).

Дети:

сын, Михаил Владимирович Поликовский (9.11.1929 — 26.06.2002) Инженер, конструктор, заместитель главного конструктора ОКБ Института высоких температур АН СССР (ИВТАН, теперь Объединённый институт высоких температур РАН).
дочь, Людмила Владимировна Поликовская (30.11.1940 — 26.02.2017) Литературный критик, участница диссидентского движения, автор книг «Мы предчувствие…Предтеча… Площадь Маяковского 1958—1965» (1997), «Тайна гибели Марины Цветаевой» (2009), «Есенин» (2010), «Жизнь Михаила Осоргина» (2014).

Основные работыПравить

  • Исследование агрегатов, работающих на щелочных металлах: Сб. статей / Под ред. В. И. Поликовского, Р. Г. Перельмана. — М., 1977. — 103 с. (Тр. Моск. авиац. ин-т, вып. 193)
  • Перельман Р. Г., Поликовский В. И. Гидравлическое сопротивление прямолинейных каналов в поле центробежных сил // Известия АН СССР, ОТН. — 1956. — № 10. — С. 150—153.
  • Поликовский В. И. Вентиляторы, воздуходувки и компрессоры. — 1933.
  • Поликовский В. И. Влияние зазора между крыльчаткой и кожухом на работу центробежного нагнетателя // Тр. / ЦАГИ. — М., 1936.
  • Поликовский В. И. Определение оптимальной скорости выхода выхлопных газов для скоростного самолёта. — М.: ЦАГИ, 1939. — 10 с.
  • Поликовский В. И. Работа вентилятора в сети. — М.; Л.: Госстройиздат, 1933. — 84 с.
  • Поликовский В. И. Самолётные силовые установки. — М.: Гос. изд-во оборонной промышленности, 1952. — 600 с.
  • Поликовский В. И., Абрамович Г. Н. Экспериментальная проверка основных допущений расчёта спиральных кожухов центробежных нагнетателей и вентиляторов // Тр. / ЦАГИ. — М., 1937.
  • Поликовский В. И., Невельсон М. И. К вопросу о расчёте центробежных вентиляторов и насосов // Тр. / ЦАГИ. — М., 1936. — Ч. 2.
  • Поликовский В. И., Перельман Р. Г. Воронкообразование в жидкости с открытой поверхностью. — М.; Л.: Госэнергоиздат, 1959. — 191 с.
  • Поликовский В. И., Сурнов Д. Н. Силовые установки летательных аппаратов с воздушно-реактивными двигателями. — М.: Машиностроение, 1965. — 254 с.
  • Поликовский В. И., Тихонов Н. О влиянии вибраций баков на скорость их опорожнения // Техника воздушного флота. — 1939. — № 7—8.
  • Поликовский В. И., Флоров Ф. С., Королёв П. П. Высотные характеристики авиационных моторов в условиях полёта // Тр. / ЦАГИ. — М., 1938. — 148 с.

ПримечанияПравить

СсылкиПравить