Пригородная железная дорога Долины Мехико
Пригородная железная дорога Долины Мехико (исп. Ferrocarril Suburbano de la Zona Metropolitana del Valle de México) — система внеуличного железнодорожного транспорта, созданная на базе существовавшей инфраструктуры. Связывает между собой столицу страны Мехико с северными пригородами Тлальнепантла-де-Басом, Тультитланом и Куаутитланом, расположенными в штате Мехико. Эксплуатируется Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles — испанской вагоностроительной компанией, на правах концессии.
| Пригородная железная дорога Долины Мехико | |
|---|---|
 | |
 Электропоезд на станции Buenavista, 10 января 2009 года | |
| Общая информация | |
| Дата открытия | 7 мая 2008 |
| Страна |
 Мексика |
| Город |
Сьюдад-де-Мехико Тлальнепантла-де-Бас Тультитлан-де-Марьяно-Эскобедо Куаутитлан |
| Эксплуатант | Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles |
| Техническая информация | |
| Длина линий | 25,59 км |
| Количество станций | 7 |
| Количество линий | 1 |
| Ширина колеи | 1435 мм |
| Электрификация | контактная сеть 25 кВ 60 Гц |
| Подвижной состав | |
| Движение | |
| Пассажиропоток за день | 200 000 человек |
| Схема линий | |
 |
|
Железная дорога имеет одну действующую линию протяженностью 27 км с семью станциями, расположенными в городе Мехико (районы Куаутемок[исп.] и Аскапоцалько[исп.]) и штате Мехико (муниципалитеты Тлальнепантла-де-Бас, Тультитлан-де-Марьяно-Эскобедо и Куаутитлан). Ожидается, что будет построена вторая линия, которая соединит город Мехико с аэропортом Санта-Лусия[англ.], расположенным в Сумпанго[англ.]. В 2000-х годах предполагалось, что общая протяженность железнодорожной сети в будущем составит 242 километра[1].
История править
24 августа 2005 года испанская вагоностроительная компания Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles получила 30-летнюю концессию на поставку подвижного состава, строительство и эксплуатацию системы[2] .
Эксплуатация первой линии началась 7 мая 2008 года, и первое время проезд был бесплатным, оплату стали взимать 2 июня 2008 года[3]. Строительство обошлось в 706 миллионов долларов США, велось на основе государственно-частного партнёрства, 55 % расходов понесло федеральное правительство Мексики.
Оплата проезда править
С 18 апреля 2021 года стоимость проезда составляет 9 песо (примерно 35—38 российских рублей) за поездку на расстояние до 12.89 км, и 20 песо (69—77 российских рублей) за более длительные поездки. Проезд оплачиваются с помощью бесконтактной смарт-карты, которая приобретается в кассах за 16 песо[4].
Примечания править
- ↑ Archived copy. Дата обращения: 31 января 2010. Архивировано из оригинала 4 августа 2009 года.
- ↑ Archived copy. Дата обращения: 3 марта 2006. Архивировано из оригинала 20 апреля 2006 года.
- ↑ "Alcanza Tren Suburbano 200 mil usuarios diarios". Railway Gazette International. December 6, 2018. Архивировано из оригинала 16 апреля 2019. Дата обращения: 3 октября 2021.
- ↑ Operaciones: Costo del viaje. Ferrocarriles Suburbanos. Дата обращения: 3 октября 2021. Архивировано 3 октября 2021 года.