Открыть главное меню

Разводной мост

Разводной мост — особый тип моста, имеющий подвижное пролётное строение для обеспечения пропуска судов.[1][2] Разводные мосты, как правило, строят на судоходных реках и каналах в плотной застройке, когда другими способами «развязать» наземный транспорт и судоходство не удаётся.

Преимущество разводных мостов (по сравнению с неподвижными мостами):

  • Для обеспечения беспрепятственного пропуска судов разводному мосту не требуется высокий пролёт (а следовательно, высокие опоры и длинные въезды)

Недостатки:

  • Механизмы разводного моста требуют ремонта и технического обслуживания;
  • Наземный транспорт не может перемещаться через мост во время прохода судов;

КлассификацияПравить

Существует большое количество типов разводных мостов, при этом их можно классифицировать по тому, вдоль или вокруг какой оси моста двигается пролёт. При этом оси моста определяются следующим образом:

  • Ось X лежит в горизонтальной плоскости и совпадает с направлением проезжей части моста.
  • Ось Y лежит в горизонтальной плоскости и проходит перпендикулярно проезжей части моста
  • Ось Z перпендикулярна горизонтальной плоскости

Таким образом, теоретически возможно шесть движений подвижного пролёта моста (сдвиг и поворот по каждой из осей). На практике используются пять движений (см. рисунок), так как движение пролёта вдоль оси Y не имеет смысла (не освобождает проход для судов).

Кроме того, существуют типы мостов, использующие комбинацию из нескольких движений.

Большая часть информации взята из инфографики РИА Новости[3]. Если вместо анимации фотография — на ней изображён именно тот мост, что в колонке «Пример».

Разводной мост — особый тип моста, имеющий подвижное пролётное строение для обеспечения пропуска судов.[1][2] Разводные мосты, как правило, строят на судоходных реках и каналах в плотной застройке, когда другими способами «развязать» наземный транспорт и судоходство не удаётся.

Преимущество разводных мостов (по сравнению с неподвижными мостами):

  • Для обеспечения беспрепятственного пропуска судов разводному мосту не требуется высокий пролёт (а следовательно, высокие опоры и длинные въезды)

Недостатки:

  • Механизмы разводного моста требуют ремонта и технического обслуживания;
  • Наземный транспорт не может перемещаться через мост во время прохода судов
Анимация Тип Назначение Характеристики Распространение Пример
  Наклоняемый Пешеходный переход Длина: 105 м
Масса: 850 т
Уникальный проект   Мост Миллениум, Гейтсхед, 2001

Мосты с перемещением пролёта вдоль оси ХПравить

Анимация Тип Назначение Характеристики Распространение Пример
  Отодвигаемый мост[en] На узких каналах, когда на берегу есть место Длина: до 25 м
Масса: до 50 т
Малое Несколько штук можно найти на улицах   Нью-Йорка.
  Отодвигаемый понтонный Через широкие проливы, когда другие типы мостов экономически не оправданы Длина: до 180 м Малое   Мост через Худ-Канал, шт. Вашингтон
  Летающий паром Там, где судоходство активно, дорожное движение невелико, а паром невозможен из-за больших приливов Длина: до 874 м
Грузоподъёмность гондолы: до 15 т
Единицы   Бискайский мост, Португалете, 1893
  Складной мост Пешеходный переход Длина: 25,5 м
Масса: 50 т
Уникальный проект   Хорнбрюкке[en], Киль, 1997
  Телетрап В крупных аэропортах Распространён -
  Мост Гутри В многоугольных фортах XVIII века Длина: <10 м Не осталось действующих   Форт-Нельсон (остались рычаги)

Мосты с поворотом вокруг оси YПравить

Анимация Тип Назначение Характеристики Распространение Пример
  Подъёмный Средневековое фортификационное сооружение; в старых городах для колорита Длина: до 15 м Малое   Порт Глостера
  Раскрывающийся Оживлённое автомобильное движение на крупных реках; хорошо сочетается с панорамой большого города Длина: до 75 м
Масса полумоста: до 900 т,
с противовесом до 2000 т
Наиболее распространённый   Дворцовый мост, Санкт-Петербург, 1916

  Тауэрский мост, Лондон, 1894

  Откатно-раскрывающийся (мост Шерцера) Там, где по геологическим причинам невозможно строить большие «быки» Длина: до 75 м
Масса: до 2000 т (с противовесом)
Среднее[4]   Мост Пегас, Кан, 1934
  Сворачивающийся мост Пешеходный переход Длина: 12 м
Масса: 18 т
Уникальный проект   Сворачивающийся мост, Лондон, 2005

Мосты с поворотом вокруг оси ZПравить

Анимация Тип Назначение Характеристики Распространение Пример
  Поворотный двухрукавный Пропуск больших судов через широкие фарватеры Длина: до 160 м
Масса: до 5000 т
Распространён   Варваровский мост, Николаев, 1964
  Поворотный однорукавный На узких каналах в малоэтажной застройке, когда высокие сооружения непригодны, а на берегу (или на мелководье) есть место Длина: до 100 м Малое Небольшие мосты через каналы   Великобритании (на рисунке)

  Мост Женщины, Буэнос-Айрес, 2001

Мосты с перемещением вдоль оси ZПравить

Анимация Тип Назначение Характеристики Распространение Пример
  Вертикально-подъёмный мост[en] Железнодорожный мост (обычно за городом из-за некрасивого вида) Длина: до 109 м
Масса: до 2000 т
Подъём: до 27 м
Распространён   Ростовский разводной железнодорожный мост

  Двухъярусный мост в Калининграде

  Кузьминский железнодорожный мост, около Санкт-Петербурга, 1940
  Финляндский железнодорожный мост, Санкт-Петербург, 2003

  Столоподобный мост[en] В тесной малоэтажной застройке, когда высокие сооружения непригодны и на берегу нет места Длина: до 109 м
Масса: до 6000 т
(с противовесом)
Подъём: до 10 м
Малое   Мост Нотр-Дам, Турне

  Мост Сувантосилта, Йоэнсуу

  Затопляемый мост На узких, но глубоких фарватерах для пропуска больших судов Длина: до 25 м
Масса: до 650 т
Глубина: до 8 м
Малое   Коринфский канал (2 моста по обоим концам)

ОборудованиеПравить

Комплект оборудования, которым снабжается разводной мост, зависит от его типа, нагрузки и т. д. Тем не менее, есть и общие черты.

Современным разводным мостам требуется три привода: основной (электромеханический или электрогидравлический), резервный (от двигателя внутреннего сгорания) и аварийный (ручной). Также нужны тормозные устройства, плавно снижающие скорость у крайних точек, а также способные остановить мост в любом промежуточном положении[5]. Предполагается, что основной двигатель может навести-развести мост за 2—5 минут, резервный — за 8—20 минут, аварийный — за разумное время силами 12—20 человек. Железнодорожный мост ограждается светофорами и сбрасывающими остряками. Пешеходный и автомобильный — шлагбаумами.

Технические помещения строят так, чтобы в них было безопасно работать в любом положении моста. Павильон управления располагают так, чтобы оператор мог видеть обстановку сверху по реке (и уже во вторую очередь — снизу и на въездах). Для точного балансирования моста в зависимости от теплового расширения, перекладки покрытия и т. д. противовес делается переменным — можно добавлять и убирать чугунные отливки, изменяя баланс моста на единицы процентов. В любом случае, для чёткого сведения мост всегда делается несколько разбалансированным — пролёт перевешивает.

РаспространённостьПравить

  • Река Чикаго (США) имеет 38 разводных мостов различных типов, в том числе раскрывающийся, Шерцера, поворотный и вертикально-подъёмный.
  • Река Нева (Россия, Санкт-Петербург) имеет 19 разводных мостов
  • Самый маленький разводной мост в мире (Мост Сомерсет) расположен на Бермудских островах.

ПримечанияПравить

  1. 1 2 ГОСТ 26775-97. Габариты подмостовые судоходных пролетов мостов на внутренних водных путях.
  2. 1 2 Коллектив авторов. Большой энциклопедический политехнический словарь. — Мультитрейд, 2004.
  3. Виды и принципы работы разводных мостов | ИНФОграфика | Лента новостей «РИА Новости» прямая ссылка на SWF
  4. Bridgehunter.com | Scherzer-type rolling lift
  5. Руководство «Руководство по проектированию разводных мостов»

ЛитератураПравить

  • Богданов Г.И. Проектирование разводных мостов. Вертикально-подъемные мосты: учеб. пособие. — СПб.: ПГУПС, 2014. — 46 с. — ISBN 978-5-7641-0582-6.
  • Богданов Г.И. Проектирование мостов и труб. Разводные мосты: учеб. пособие для специалистов. — М.: Учеб.-метод. центр по образованию на ж.-д. трансп, 2013. — 247 с. — ISBN 978-5-89035-592-8.
  • Евграфов Г.К. Разводные мосты. — М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство, 1950. — 404 с. — 5000 экз.
  • Крыжановский В. И. Разводные мосты. — М.: Транспорт, 1967. — 256 с.
  • Поливанов Н. И. Разводные мосты. — М.: Дориздат, 1951. — 156 с.
  • Berger I., Healy D., Tilley M. Volume 2: Bascule and Swing Span Bridges - Movable Span Bridge Study - Project, 22/16519. — NSW Department of Commerce, 2015.  (англ.)

См. такжеПравить